Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
если б у меня были тогда такие возможности, как у Криса на тот момент… и в смысле аппаратуры и пленки, и в смысле организации доступа…
но теперь сожалеть поздно – остается только благодарить западных любителей советской авиации за сохранение нашей авиаистории
Игорь Двуреков | 2012-02-02 09:57 | 27030
sss, конечно порадовали! Один кадр тех лет стоит десятка нынешних!
Видели вот эти фантастические кадры? -
http://russianplanes.net/ID61044
http://russianplanes.net/ID61082
http://russianplanes.net/ID61086
И ещё другие, там целая серия была от Криса, спасибо ему огромное! :)
Георгий Швецов | 2010-12-28 22:41 | 27023
Первая М-ка в Пулково, она же выполнила крайний рейс 154 в ГТК
Уникальные кадры, спасибо
на 204ке (по крайней мере ТУ-204-100) реверс срабатывает по обжатию основных опор. До касания - дергай-не дергай, РУ не откроется. Сам, не летчик, просто показалось что мягко опустить ногу гораздо легче без включения реверса
Ange | 2010-12-18 23:28 | 26093
Если бы я опускал сразу переднюю стойку после касания основных (на АН- ) то я бы давно уже без зубов ходил бы. (кстати-как гласит РЛЭ)
Георгий Швецов | 2010-12-18 23:15 | 26092
Включение реверса на посадке на выравнивании это нормальная практика.
Другое дело, что нужно различать реверс и малый реверс. Во втором случае он переложен, но обратная тяга минимальна - по аналогии с двигателем на малом газу.
Как правило выглядит так. Малый газ - Малый реверс - Касание - Реверс. Т.е. в воздухе реверс не работает.
Кстати на Як-40 есть вообще процедура включения реверса на глиссаде при посадке на короткие полосы
Георгий Швецов | 23:15 Включение реверса на посадке на выравнивании это нормальная практика.
Другое дело, что нужно различать реверс и малый реверс. Во втором случае он переложен, но обратная тяга минимальна - по аналогии с двигателем на малом газу.
Как правило выглядит так. Малый газ - Малый реверс - Касание - Реверс. Т.е. в воздухе реверс не работает.
Кстати на Як-40 есть вообще процедура включения реверса на глиссаде при посадке на короткие полосы
И это при том, что по стране простаивает огромное количество Ту-154м с ресурсом, 90-х годов выпуска, по большому счету никому не нужных. Видимо действительно выгоднее вложить кучу денег в ремонт, достать самолет из леса и устроить шоу "взлетит - не взлетит".
Георгий Швецов | 19:12 И это при том, что по стране простаивает огромное количество Ту-154м с ресурсом, 90-х годов выпуска, по большому счету никому не нужных. Видимо действительно выгоднее вложить кучу денег в ремонт, достать самолет из леса и устроить шоу "взлетит - не взлетит".
У 85300 были синие полосы на хвосте. Просто потом перекрасили и он стал как и все остальные, но я его застал ещё синехвостым, жаль не могу подтвердить снимками.
Кирилл Кириллов | 2010-10-09 15:10 | 16733
Расраска была такой же как и на этой фотографии, только флаг был красный и вместо RA было СССР.
Георгий Швецов | 2010-04-22 08:48 | 16724
Символично. с 85770 начиналась эксплуатация Ту-154М, он же выполнил крайний для 154 рейс в составе ГТК
"В недельный срок представителями АРЗ буква была изменена."
=================
Согласно этой фотографии (http://russianplanes.net/id77056), изменили шрифт у трех букв: У, Л и К.
Кирилл Кириллов | 2010-04-21 23:09 | 16714
Дополню комментарий.
Такого огромного герба города ни на одном самолёте больше не было, в последствии отказались и от расположения его с 2-ух сторон.
Георгий Швецов | 2010-04-21 22:40 | 16712
Думаю, в данном случае содержание приоритетнее качества
Георгий Швецов | 2010-04-21 20:05 | 16708
Да.. А прошло всего то 13 лет. Спасибо большое за фото. Если у вас сохранились фотографии перрона тех времен, выложите пожалуйста
Георгий Швецов | 22:40 Думаю, в данном случае содержание приоритетнее качества
Георгий Швецов | 20:05 Да.. А прошло всего то 13 лет. Спасибо большое за фото. Если у вас сохранились фотографии перрона тех времен, выложите пожалуйста
