Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Это самая незагороженная стоянка. Лучше бы на ней Туполя почаще менялись :)
Это самая незагороженная стоянка. Лучше бы на ней Туполя почаще менялись :)
Я был в шоке, когда прочитал...а выше оно же поделилось секретом, что в следующем году построят АЖ ЦЕЛЫХ 7 Ан-148.
Я был в шоке, когда прочитал...а выше оно же поделилось секретом, что в следующем году построят АЖ ЦЕЛЫХ 7 Ан-148.
> Я был в шоке
Вы вчера только проснулись после тридцатилетнего похмелья - и интересуетесь, в курсе ли остальные?
Решение о выводе Ту-154 из эксплуатации связано с тем, что в последние годы стали чаще происходить авиакатастрофы с его участием. Так, в июле 2009 года самолет 154М разбился в Иране, а в марте 2010 года борт этой же модели совершил вынужденную посадку на аэродроме в республике Коми. В марте 2011 года Нерадько пригрозил остановить полеты Ту-154М, если в конструкцию лайнера не внесут необходимые доработки.
*****************************
журнашлюшки опять не обошлись без вброса (((
А в результате у общества складывается мнение, что все отечественные типы пипец как опасны, а забугорные верх надежности и совершенства.
Решение о выводе Ту-154 из эксплуатации связано с тем, что в последние годы стали чаще происходить авиакатастрофы с его участием. Так, в июле 2009 года самолет 154М разбился в Иране, а в марте 2010 года борт этой же модели совершил вынужденную посадку на аэродроме в республике Коми. В марте 2011 года Нерадько пригрозил остановить полеты Ту-154М, если в конструкцию лайнера не внесут необходимые доработки.
*****************************
журнашлюшки опять не обошлись без вброса (((
А в результате у общества складывается мнение, что все отечественные типы пипец как опасны, а забугорные верх надежности и совершенства.
Ту-154, как и весь наш авиапром пал жертой пресловутого вступления в ВТО, пока у нашего руководства "зелень" в глазах, ничего не изменится.
Ту-154, как и весь наш авиапром пал жертой пресловутого вступления в ВТО, пока у нашего руководства "зелень" в глазах, ничего не изменится.
Андрей, расход Ту-154 почти вдвое выше чем у А и В. При чём тут вступление в ВТО?
Андрей, расход Ту-154 почти вдвое выше чем у А и В. При чём тут вступление в ВТО?
Ну вот опять понеслась!
Уважаемые знатоки политэкономии и авиапрома, с той энергией, которую вы здесь тратите на споры, можно было бы уже новый Туполь разработать ;))
Может лучше займёмся авиафотографией, пока у нас ещё есть что снимать? :)
Ну вот опять понеслась!
Уважаемые знатоки политэкономии и авиапрома, с той энергией, которую вы здесь тратите на споры, можно было бы уже новый Туполь разработать ;))
Может лучше займёмся авиафотографией, пока у нас ещё есть что снимать? :)
у меня, лично, образование не позволит новый туполь разработать :)
у меня, лично, образование не позволит новый туполь разработать :)
> расход Ту-154 почти вдвое выше чем у А и В
а стоимость владения в три-четыре раза ниже (в зависимости от выбранной стратегии эксплуатации)
сказал "А", говори и "Б" :)))
Дык, а кто у нас имеет во владении "свои" иномарки??? ВИМ,ГазМяс да САТ
Дык, а кто у нас имеет во владении "свои" иномарки??? ВИМ,ГазМяс да САТ
Ещё вспомнил - все 747-200 в собственности у Трансаэро.
Ещё вспомнил - все 747-200 в собственности у Трансаэро.
Антон Петров
Может 737-200?
Крайний 747-200 недавно отбыл в пустыню, домой можно сказать
Антон Петров
Может 737-200?
Крайний 747-200 недавно отбыл в пустыню, домой можно сказать
Нет. Я имел в виду именно 747-200. Только оговорюсь, что информация из неофициального источника. Поэтому подтвердить её не могу.
VP-BQA уже 3 года в ДМД на приколе. Поэтому вряд ли куда-то улетит, т.к. у него ресурс истёк.
Последний VP-BQE вроде ещё летает. Или уже всё?
Нет. Я имел в виду именно 747-200. Только оговорюсь, что информация из неофициального источника. Поэтому подтвердить её не могу.
VP-BQA уже 3 года в ДМД на приколе. Поэтому вряд ли куда-то улетит, т.к. у него ресурс истёк.
Последний VP-BQE вроде ещё летает. Или уже всё?
Требование лизингодателя, чтобы "иностранные" самолёты российских АК, находящиеся в лизинге, не стояли в российском регистре.
Насколько верно обратное утверждение - если самолёт не в российском регистре, то он не собственность АК?
Требование лизингодателя, чтобы "иностранные" самолёты российских АК, находящиеся в лизинге, не стояли в российском регистре.
Насколько верно обратное утверждение - если самолёт не в российском регистре, то он не собственность АК?
> все 747-200 в собственности у
американской лизинговой конторы Jumbo Finance ltd.
> вряд ли куда-то улетит, т.к. у него ресурс истёк
у него нет ресурса. Не в смысле был и закончился, а в смысле такое понятие к нему вообще не применимо.
> Требование лизингодателя
нет такого требования, это домыслы. Причины непостановки иномарок в RA-реестр - на ленинградке, а не у лизинговых контор. Во всех остальных странах СНГ иномарки в свой реестр ставят без проблем.
> все 747-200 в собственности у
американской лизинговой конторы Jumbo Finance ltd.
> вряд ли куда-то улетит, т.к. у него ресурс истёк
у него нет ресурса. Не в смысле был и закончился, а в смысле такое понятие к нему вообще не применимо.
> Требование лизингодателя
нет такого требования, это домыслы. Причины непостановки иномарок в RA-реестр - на ленинградке, а не у лизинговых контор. Во всех остальных странах СНГ иномарки в свой реестр ставят без проблем.
Ну да, судя по посту новостей про вывод туполей.. щас накупят импортного авиахлама, а потом лет через 5 Нерадько или кто -то еще, Недотыкомко какой-нить, будет чесать репу, чем бы, *ля, заменить сыпящиеся боинги
Ну да, судя по посту новостей про вывод туполей.. щас накупят импортного авиахлама, а потом лет через 5 Нерадько или кто -то еще, Недотыкомко какой-нить, будет чесать репу, чем бы, *ля, заменить сыпящиеся боинги
Кардинально наоборот все повернулось, раньше Африка покупала у СССР б/у самолета, которые рассыпались при заходе на посадку в африканском аэропорту, а с нынешним развитием транспорта в России, скоро мы будем на месте Африки
Кардинально наоборот все повернулось, раньше Африка покупала у СССР б/у самолета, которые рассыпались при заходе на посадку в африканском аэропорту, а с нынешним развитием транспорта в России, скоро мы будем на месте Африки
по регистрации под RA-вопрос оч. не простой,и не на Ленинградке главная причина нерегистрации под ней иномарок,хотя Ленинградка не последняя в числе причин.Исходно,в начале 90х лизинговые компании не хотели вносить самолеты под российскую регистрацию,так как стоимость их упадет,если государство регистрации не член ВТО,и еще какие-то были затыки по поправке Джексона-Венника.Вот и придумана была система регистрации через Бермуды,Ирландию и т.п. через специальные соглашения.
по регистрации под RA-вопрос оч. не простой,и не на Ленинградке главная причина нерегистрации под ней иномарок,хотя Ленинградка не последняя в числе причин.Исходно,в начале 90х лизинговые компании не хотели вносить самолеты под российскую регистрацию,так как стоимость их упадет,если государство регистрации не член ВТО,и еще какие-то были затыки по поправке Джексона-Венника.Вот и придумана была система регистрации через Бермуды,Ирландию и т.п. через специальные соглашения.
Евгений- а где это у нас иномарки сыпятся?
Сыпятся то как раз наши, за прошлый год - аж почти все типы ухитрились завалить!
Евгений- а где это у нас иномарки сыпятся?
Сыпятся то как раз наши, за прошлый год - аж почти все типы ухитрились завалить!
И сыпались то там, насколько я помню, по большей части по человеческому фактору
И сыпались то там, насколько я помню, по большей части по человеческому фактору
Очень маленькое кол-во катастроф происходит из-за отказа техники,да и в будущем такого быть не должно, обслуживание сейчас на весьма хорошем уровне у лидирующих компаний.
Очень маленькое кол-во катастроф происходит из-за отказа техники,да и в будущем такого быть не должно, обслуживание сейчас на весьма хорошем уровне у лидирующих компаний.
Ну да, но согласитесь, если техника надежна, как топор, например, Ил-62, или напичканный электроникой иностранец..все же, кажется, что вероятность поломки меньше у топора
Ну да, но согласитесь, если техника надежна, как топор, например, Ил-62, или напичканный электроникой иностранец..все же, кажется, что вероятность поломки меньше у топора
а у какого топора больше вероятность поломки?
Который дядя Вася сам сделал присобачив лезвие к топорищу и два гвоздя сверху для распора забил или
иностранный, из армированного полиамида, со штампованным стальным лезвием который и по весу меньше и по надежности лучше и обухом по голове не стукнет
И какой топор бы выбрали вы?
а у какого топора больше вероятность поломки?
Который дядя Вася сам сделал присобачив лезвие к топорищу и два гвоздя сверху для распора забил или
иностранный, из армированного полиамида, со штампованным стальным лезвием который и по весу меньше и по надежности лучше и обухом по голове не стукнет
И какой топор бы выбрали вы?
ну тут немножко не то сравнение. я сравнивал крепко сбитый, добротный хорошо заточенный топор и, скажем, айпод
ну тут немножко не то сравнение. я сравнивал крепко сбитый, добротный хорошо заточенный топор и, скажем, айпод
I feel sorry that Russian airlines use American and European aircraft.Why dont they just all buy Tu-204, An-148, An-140, SSJ-100... Привет из Сербии :)
Ну вот и я о том же, и с самолётами тоже самое, я начинал на советской технике, сейчас на иномарках, обратно- не хочу! Как бы сильно не любил я Ту-134 и Ту-154
Ну вот и я о том же, и с самолётами тоже самое, я начинал на советской технике, сейчас на иномарках, обратно- не хочу! Как бы сильно не любил я Ту-134 и Ту-154
Не могу сказать, что я люблю наши машины..разве что Волги.ее бы купил, кстати
Не могу сказать, что я люблю наши машины..разве что Волги.ее бы купил, кстати
Кстати, тоже вопрос в тему, как насчет ТУ-204, Ан-148
Кстати, тоже вопрос в тему, как насчет ТУ-204, Ан-148
ГАЗ-24)))))))))))))))) Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати! Правда детали уже хрен достанешь, да и жрет много!
ГАЗ-24)))))))))))))))) Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати! Правда детали уже хрен достанешь, да и жрет много!
Это тот самый автомобиль, который то ли Бельгия, то ли кто-то еще в советской России покупал на такси. Решили провести крэш-тест, на котором машинка перевернула.... трамвай
Это тот самый автомобиль, который то ли Бельгия, то ли кто-то еще в советской России покупал на такси. Решили провести крэш-тест, на котором машинка перевернула.... трамвай
Евгений, у нас ресурсов таких нет, что бы обеспечить всех Ту-204 и Ан-148 в нужном кол-ве...ну и больная тема- ПС-90
Евгений, у нас ресурсов таких нет, что бы обеспечить всех Ту-204 и Ан-148 в нужном кол-ве...ну и больная тема- ПС-90
"Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати!"
=============================================================
К сожалению, цельный кусок железа с полным отсутствием легко деформируемых зон пассивной безопасности сохраняет при аварии только себя, а не жизнь людей в салоне.
Сидит в абсолютно целом недеформированном салоне труп из-за того, что его мозг получил при столкновении такое ускорение, которое несовместимо с жизнью.
Многие ругают иномарки за то, что при легком столкновении кузовные детали мнутся, как фольга. Но именно это спасает водителя и пассажиров от травм и смерти.
"Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати!"
=============================================================
К сожалению, цельный кусок железа с полным отсутствием легко деформируемых зон пассивной безопасности сохраняет при аварии только себя, а не жизнь людей в салоне.
Сидит в абсолютно целом недеформированном салоне труп из-за того, что его мозг получил при столкновении такое ускорение, которое несовместимо с жизнью.
Многие ругают иномарки за то, что при легком столкновении кузовные детали мнутся, как фольга. Но именно это спасает водителя и пассажиров от травм и смерти.
О..я ездил...с нашим военкомом, у него вишнёвый "понтон"...
О..я ездил...с нашим военкомом, у него вишнёвый "понтон"...
"Вы когда нибудь ездили на Газ-24?))))"
=======================================
О-о-о, да! Причём на всех сиденьях. И даже в багажнике.
А ещё на ГАЗ-14, 21, 51, 52, 53, 66...
"Вы когда нибудь ездили на Газ-24?))))"
=======================================
О-о-о, да! Причём на всех сиденьях. И даже в багажнике.
А ещё на ГАЗ-14, 21, 51, 52, 53, 66...
Ой! Извините! На ГАЗ-14 не ездил. Ездил на ГАЗ-13 универсал. Таких универсалов на базе старой "Чайки" всего две штуки были изготовлены.
Ой! Извините! На ГАЗ-14 не ездил. Ездил на ГАЗ-13 универсал. Таких универсалов на базе старой "Чайки" всего две штуки были изготовлены.
Ага...универсалы работали катафалками,кстати...для высокопоставленных пассажиров...вот они..пардон..в багажнике и ездили...вот так :-))
ГАЗ-14 Чайка тоже "бомба" разгонявшаяся до 200...
Ага...универсалы работали катафалками,кстати...для высокопоставленных пассажиров...вот они..пардон..в багажнике и ездили...вот так :-))
ГАЗ-14 Чайка тоже "бомба" разгонявшаяся до 200...
Ваня! Не совсем катафалками... Дальше долго писать. Лучше первоисточник найдите.
С уважением! Петров А.
Ваня! Не совсем катафалками... Дальше долго писать. Лучше первоисточник найдите.
С уважением! Петров А.
Я нашёл..именно..и уже 4 года,как..и фото есть в коллекции..у меня много чего есть ещё.. :-))
Я нашёл..именно..и уже 4 года,как..и фото есть в коллекции..у меня много чего есть ещё.. :-))
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.