"ПРСП состоит из двигательной установки мягкой посадки, вытяжного, тормозного и основного парашютов.
Одной из особенностей ВА является использование трёхкупольной системы основных парашютов общей площадью 1770 м2, и специального устройства для предотвращения скручивания строп - вертлюга.
Последовательное срабатывание вытяжного, тормозного, и основного парашютов выполняется на высоте 10 км над Землёй.
После развёртывания трёх основных куполов скорость спуска ВА снижается до 6,5 м/с. Безопасная посадка возможна и на двух куполах. Перед приземлением на высоте 1 - 5 м от Земли по сигналу гамма-лучевого высотомера запускается твёрдотопливный двигатель мягкой посадки, который замедляет скорость спуска практически до нулевой. В момент касания Земли амортизаторы в креслах космонавтов поглощают остаточную энергию, и перегрузка оказывается не выше допустимой.
Разработчик - НИИ парашютостроения."

Новости ВПК "НПО машиностроения", http://www.npomash.ru/press/ru/podrobnee211005.... :
"НПО Машиностроения разработало простой, надёжный и универсальный многоразовый аппарат для доставки экипажа на пилотируемую станцию "Алмаз" и возвращения людей на Землю. В случае аварийной ситуации аппарат должен обеспечить спасение экипажа в любой момент времени, от старта ракеты-носителя до приземления космонавтов. Такой аппарат, представляющий собой фактически небольшой космический комплекс, был сконструирован для размещения трёх космонавтов в скафандрах, и совершения ими 2-х виткового автономного полёта.
Основные технические характеристики ВА:
Масса ВА - 4100 кг
Время пребывания экипажа - до 31 часа
Время пребывания экипажа на орбите в автономном режиме - до 3 часов (2 витка)
Космонавты располагаются внутри герметичной кабины перед пультами управления в унифицированных с кораблём "Союз" креслах, с обеспечением оптимальных условий воздействия перегрузок в полёте и при приземлении для всех членов экипажа. После приземления (приводнения) космонавты могут покинуть аппарат через специальный люк в верхней части ВА. Особенность ВА комплекса "Алмаз" заключается в наличии люка в теплозащитном экране нижней поверхности аппарата, что даёт возможность использования ВА длительное время в орбитальных пилотируемых комплексах тяжёлого класса без проведения стыковок.
Теплозащитная система ВА состоит из специального слоя, восстановление которого для повторного использования аппарата может производиться до 25 раз. Экспериментально, во время двух космических орбитальных полётов, два ВА, находящиеся в настоящее время в НПО машиностроения, совершили управляемый спуск в атмосферу и приземление.
Были проведены одновременные испытательные запуски двух ВА одной ракетой-носителем, и запуски ВА в составе транспортного корабля снабжения (ТКС), которые после стыковки с орбитальными станциями "Салют-6" и "Салют-7" долгое время оставались на орбите, а затем совершили управляемый спуск в атмосферу.
К сожалению, по многим причинам (главным образом политическим), ТКС с многоразовым ВА комплекса "Алмаз" так и не был заявлен для участия в отечественной пилотируемой космической программе."

Л. Смиричевский, "Трибуна ВПК" №15 2018 год, статья "Наш транспортник - лучший в мире" http://www.npomash.ru/press/ru/tribuna200418.ht...