Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2184
  •   37
  •   18

1 / 1041

png png png png png png png png png png png png png
  •   2184
  •   37
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
1\80
Реестры:

Карточка борта ➦
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2014-05-14 23:23 | # (A) | (R) |

Браво Михаил !!! Прекрасная работа.

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2014-05-14 23:23

Браво Михаил !!! Прекрасная работа.

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 10:43 | #

Михаил, спасибо!

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 10:43

Михаил, спасибо!

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2014-05-15 14:00 | #

Слушай, хорошо вышло. И хвост и нос резкие, у меня почему-то в таких условиях, то хвост, то нос нерезкий.

-
0
+
Николай Краснов | 2014-05-15 14:00

Слушай, хорошо вышло. И хвост и нос резкие, у меня почему-то в таких условиях, то хвост, то нос нерезкий.

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 14:10 | #

Спасибо. Не знаю, видимо из-за закрытой диафрагмы :)

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 14:10

Спасибо. Не знаю, видимо из-за закрытой диафрагмы :)

-
0
+
bonsai (фото) | 2014-05-15 18:25 | #

Я в таких условиях снимаю на 1/60, и выходит из всей серии и хвост и нос резкие максимум на 3-4х кадрах из десятка, и только на одном идеально резкие.
Кадр удачный.

-
0
+
bonsai | 2014-05-15 18:25

Я в таких условиях снимаю на 1/60, и выходит из всей серии и хвост и нос резкие максимум на 3-4х кадрах из десятка, и только на одном идеально резкие.
Кадр удачный.

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 18:31 | #

Пожалуй, главной сложностью в этом кадре было очень высокое дерево, на котором я сидел. Поэтому шанс получить шевеленку был в разы больше.
Как ни странно, в большинстве снятых мною кадров на такой выдержке либо нос, либо хвост мыльный. Но если снимать тупой боковик - всё резко. Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:31

Пожалуй, главной сложностью в этом кадре было очень высокое дерево, на котором я сидел. Поэтому шанс получить шевеленку был в разы больше.
Как ни странно, в большинстве снятых мною кадров на такой выдержке либо нос, либо хвост мыльный. Но если снимать тупой боковик - всё резко. Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?

-
0
+
bonsai (фото) | 2014-05-15 18:41 | #

Да у меня тоже под ногами далеко не всегда удобная "площадка";) а после того как заимел стеклышко потяжелее-стало лучше получаться, а может ещё от стабилизатора зависит.

-
0
+
bonsai | 2014-05-15 18:41

Да у меня тоже под ногами далеко не всегда удобная "площадка";) а после того как заимел стеклышко потяжелее-стало лучше получаться, а может ещё от стабилизатора зависит.

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 18:43 | #

А у меня стекло настолько легкое, что его сдувает даже ветром... Да и стаба нету. А где можно Ваши работы с проводкой увидеть?

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:43

А у меня стекло настолько легкое, что его сдувает даже ветром... Да и стаба нету. А где можно Ваши работы с проводкой увидеть?

-
0
+
bonsai (фото) | 2014-05-15 18:43 | #

удалено автором комментария

-
0
+
bonsai | 2014-05-15 18:43

удалено автором комментария

-
0
+
bonsai (фото) | 2014-05-15 18:44 | #

У меня есть несколько кадров с проводкой на 1/60, но я щас не могу публиковать по некоторым причинам. Придет время.

-
0
+
bonsai | 2014-05-15 18:44

У меня есть несколько кадров с проводкой на 1/60, но я щас не могу публиковать по некоторым причинам. Придет время.

-
0
+
Алексей (другой) (фото) | 2014-05-15 18:47 | #

Нос или хвост - это или глубины резкости не хватает из-за открытой дырки или фокус схватился не за центр самолетки. Я кстати пришел к выводу что при проводке у меня больше удавшихся снимков если я сам руками кнопку жму а не при серийной съемке.

-
0
+
Алексей (другой) | 2014-05-15 18:47

Нос или хвост - это или глубины резкости не хватает из-за открытой дырки или фокус схватился не за центр самолетки. Я кстати пришел к выводу что при проводке у меня больше удавшихся снимков если я сам руками кнопку жму а не при серийной съемке.

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 18:47 | #

Понятно. Ждем-с :)

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:47

Понятно. Ждем-с :)

-
0
+
Алексей (другой) (фото) | 2014-05-15 18:48 | #

Миш, разве в соньке стаба в тушке нет?

-
0
+
Алексей (другой) | 2014-05-15 18:48

Миш, разве в соньке стаба в тушке нет?

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 18:51 | #

Его стабом не назовешь :))
Я стараюсь снимать серией по два снимки за одно нажатие. Так получается более-менее стабильное изображение.

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:51

Его стабом не назовешь :))
Я стараюсь снимать серией по два снимки за одно нажатие. Так получается более-менее стабильное изображение.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2014-05-15 21:33 | # (A) |

"Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?"
========================================
Я хоть не фотограф со стажем, но физику в школе мне преподавали. Все точки, лежащие на оси вдоль фюзеляжа самолета, относительно фотографа двигаются с разными скоростями. Поэтому, чем длиннее выдержка, тем более нечеткими будут те части самолета, на которые не наведен объектив (если, конечно, руки не трясутся и объект ведется строго по одной точке).

-
0
+
Антон Петров | 2014-05-15 21:33

"Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?"
========================================
Я хоть не фотограф со стажем, но физику в школе мне преподавали. Все точки, лежащие на оси вдоль фюзеляжа самолета, относительно фотографа двигаются с разными скоростями. Поэтому, чем длиннее выдержка, тем более нечеткими будут те части самолета, на которые не наведен объектив (если, конечно, руки не трясутся и объект ведется строго по одной точке).

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 22:15 | #

Это дело понятное. Просто иногда концы получаются абсолютно резкими, поэтому я и хотел узнать из-за чего это происходит :)

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 22:15

Это дело понятное. Просто иногда концы получаются абсолютно резкими, поэтому я и хотел узнать из-за чего это происходит :)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2014-05-15 22:25 | # (A) |

Вот оба конца резкими у меня никогда не получались. В принципе такое возможно, если самолет короткий или его скорость небольшая.

-
0
+
Антон Петров | 2014-05-15 22:25

Вот оба конца резкими у меня никогда не получались. В принципе такое возможно, если самолет короткий или его скорость небольшая.

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2014-05-15 22:32 | #

У меня получается так:"раз на раз не приходится". Ну, этот самолет коротким не назовешь :)

-
0
+
Михаил Поляков | 2014-05-15 22:32

У меня получается так:"раз на раз не приходится". Ну, этот самолет коротким не назовешь :)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02