Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Странно, т.к. Вы имеете возможность сравнить исходное изображение с результатом обработки в редакторе.
1. Позади Ил-14 стоит Ли-2, у которого нижние поверхности крыла и стабилизатора черные, т.к. подсвечиваются слабым светом, отраженным от травы. У Ил-14 те же поверхности светлые, как будто под ними в траве лежат зеркала, отражающие свет, идущий сверху.
2. Закрылки правого крыла Ил-14 черные. На левом крыле - светлые.
3. Нижняя часть фюзеляжа Ил-14 подсвечена почти так же, как и верхняя.
4. Правое шасси (стойка и колесо) - черные. Левое - светлое.
Антон Петров | 2023-11-16 19:29 | 261208
Алексей, Вы не нахОдите, что изображение на фото выглядит не естественно?
Вячеслав Бабаевский | 2023-11-15 22:27 | 261193
@ Алексей (2023-11-03 22:28) > @ Антон Петров (2023-11-03 22:12) > > @ Алексей (2023-11-03 19:21) > > > "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять... > > Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком > > сильный и слишком свободный): > > https://russianplanes.net/id68313 > > https://russianplanes.net/id68309 > > https://russianplanes.net/id131347 > > https://russianplanes.net/id86665 > > Все четыре приняты. > > Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого > > основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная > > составляющая снимка). > > На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много > > свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что > > добавляло бы красоты кадру(ИМХО). > Ок. > Здесь по вашему что не так? > https://russianplanes.net/id319200 > https://russianplanes.net/id319198 > https://russianplanes.net/id319196 > Эти кадры вообще без всякой "обработки".
фотографии нечёткие и не контрастные, такое бывает из-за нехватки фокусного у стекла и начинается сильное кадрирование исходника у которого нет достаточного запаса по разрешению или банальный промах фокуса
Вячеслав Бабаевский | 2023-11-15 22:24 | 261192
@ Антон Петров (2023-11-03 22:12) > @ Алексей (2023-11-03 19:21) > > "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять... > Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком > сильный и слишком свободный): > https://russianplanes.net/id68313 > https://russianplanes.net/id68309 > https://russianplanes.net/id131347 > https://russianplanes.net/id86665 > Все четыре приняты. > Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого > основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная > составляющая снимка). > На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много > свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что > добавляло бы красоты кадру(ИМХО).
Ну вот кстати, Антох, пересматривая иногда накаченные фотки с Анета и отсюда, где нос и кончик стабилизатора порой всего в паре миллиметров от края фотографии, ловлю себя на мысли, что меня бесят такие фотографии, особенно, если кадрировано не 2х3 и начинаешь уже сам подгонять в этот стандарт. Сам по молодости так кадрировал в угоду Анета. Сейчас оставляю достаточно много свободного места по краям, делая со стороны носа самолёта больше пространства, чем с хвоста.
Антон Петров | 2023-11-03 22:25 | 261012
@ Алексей (2023-11-03 19:25) > Продолжаем разговор! Накидал ещё три кадра с моей дилетантской обработкой. > Поругайте пожалуйста...
Для начала появились два вопроса:
1. Чем снимаете (камера + оптика)?;
2. В каком редакторе обрабатываете снимки?
Антон Петров | 2023-11-03 22:12 | 261011
@ Алексей (2023-11-03 19:21) > "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять...
Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком сильный и слишком свободный):
https://russianplanes.net/id68313
https://russianplanes.net/id68309
https://russianplanes.net/id131347
https://russianplanes.net/id86665
Все четыре приняты.
Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная составляющая снимка).
На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что добавляло бы красоты кадру(ИМХО).
Антон Петров | 2023-11-03 19:17 | 261000
https://russianplanes.net/id323996 - то же самое.
Ещё, я бы кадрировал иначе - плотнее.
Антон Петров | 2023-11-03 16:04 | 260996
Явный перебор с функцией Curves (Кривые) или Shadow/Highlihgts (Света\\Тени) (в зависимости от того, какую из них использовали). На этих снимках это более очевидно - https://russianplanes.net/id323920 и https://russianplanes.net/id323923
Игорь Двуреков | 2023-11-01 08:23 | 260910
Нужен ли угол дома это конечно вопрос. Тут надо видеть исходник и смотреть как лучше было обрезать. Может и изначально компоновка кадра неудачная, такое тоже бывает.
Игорь Двуреков | 2023-10-31 22:46 | 260908
Вертикальность подобных вышек подлежит сомнению всегда. Но в целом горизонт на фото на мой взгляд правильный и "зарезали" его мне кажется из-за обрезанного стабилизатора. Слишком близко, не влез в объектив? А вообще мне фото нравится.
Антон Петров | 22:22 Странно, т.к. Вы имеете возможность сравнить исходное изображение с результатом обработки в редакторе.
1. Позади Ил-14 стоит Ли-2, у которого нижние поверхности крыла и стабилизатора черные, т.к. подсвечиваются слабым светом, отраженным от травы. У Ил-14 те же поверхности светлые, как будто под ними в траве лежат зеркала, отражающие свет, идущий сверху.
2. Закрылки правого крыла Ил-14 черные. На левом крыле - светлые.
3. Нижняя часть фюзеляжа Ил-14 подсвечена почти так же, как и верхняя.
4. Правое шасси (стойка и колесо) - черные. Левое - светлое.
Антон Петров | 19:29 Алексей, Вы не нахОдите, что изображение на фото выглядит не естественно?
Вячеслав Бабаевский | 22:27
фотографии нечёткие и не контрастные, такое бывает из-за нехватки фокусного у стекла и начинается сильное кадрирование исходника у которого нет достаточного запаса по разрешению или банальный промах фокуса
Вячеслав Бабаевский | 22:24
Ну вот кстати, Антох, пересматривая иногда накаченные фотки с Анета и отсюда, где нос и кончик стабилизатора порой всего в паре миллиметров от края фотографии, ловлю себя на мысли, что меня бесят такие фотографии, особенно, если кадрировано не 2х3 и начинаешь уже сам подгонять в этот стандарт. Сам по молодости так кадрировал в угоду Анета. Сейчас оставляю достаточно много свободного места по краям, делая со стороны носа самолёта больше пространства, чем с хвоста.
Антон Петров | 22:25 Для начала появились два вопроса:
1. Чем снимаете (камера + оптика)?;
2. В каком редакторе обрабатываете снимки?
Антон Петров | 22:12 Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком сильный и слишком свободный):
https://russianplanes.net/id68313
https://russianplanes.net/id68309
https://russianplanes.net/id131347
https://russianplanes.net/id86665
Все четыре приняты.
Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная составляющая снимка).
На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что добавляло бы красоты кадру(ИМХО).
Антон Петров | 19:17 https://russianplanes.net/id323996 - то же самое.
Ещё, я бы кадрировал иначе - плотнее.
Антон Петров | 16:04 Явный перебор с функцией Curves (Кривые) или Shadow/Highlihgts (Света\\Тени) (в зависимости от того, какую из них использовали). На этих снимках это более очевидно - https://russianplanes.net/id323920 и https://russianplanes.net/id323923
Игорь Двуреков | 08:23 Нужен ли угол дома это конечно вопрос. Тут надо видеть исходник и смотреть как лучше было обрезать. Может и изначально компоновка кадра неудачная, такое тоже бывает.
Игорь Двуреков | 22:46 Вертикальность подобных вышек подлежит сомнению всегда. Но в целом горизонт на фото на мой взгляд правильный и "зарезали" его мне кажется из-за обрезанного стабилизатора. Слишком близко, не влез в объектив? А вообще мне фото нравится.
Как бы трудно не было в последние годы, но сотрудникам университета удалось сохранить самолёт в отличном состоянии, отдельное им все спасибо за сохранность.
Самолёт всегда закрыт. Экскурсий нет.
В кабине экипажа всё цело. Даже вентилятор. Отсутствуют только часы (но это уже традиционно, как везде.
Михаил Лисовский | 12:45 Как бы трудно не было в последние годы, но сотрудникам университета удалось сохранить самолёт в отличном состоянии, отдельное им все спасибо за сохранность.
Самолёт всегда закрыт. Экскурсий нет.
В кабине экипажа всё цело. Даже вентилятор. Отсутствуют только часы (но это уже традиционно, как везде.
Вячеслав, фото этих Ан-2 будете здесь выкладывать?
Сергей Пахотин | 2013-11-23 02:40 | 119291
Внутри
http://cs410726.vk.me/v410726350/9b52/4DN1QED9joE.jpg
http://cs410726.vk.me/v410726350/9b76/Wae9dL0YZGw.jpg
Сергей Пахотин | 2013-11-23 01:38 | 119290
И ему захотелось в небо!
http://cs417320.vk.me/v417320350/12d6/Ll7b2ax-Ku8.jpg
http://cs417320.vk.me/v417320350/12df/W9d0yl5U1Xs.jpg
http://cs410726.vk.me/v410726350/9b9a/_Kb5nDle9To.jpg
Вадим874 | 2013-06-27 18:52 | 119289
Надо карточку борта поправить
Вадим874 | 07:46 Вячеслав, фото этих Ан-2 будете здесь выкладывать?
Сергей Пахотин | 02:40 Внутри
http://cs410726.vk.me/v410726350/9b52/4DN1QED9joE.jpg
http://cs410726.vk.me/v410726350/9b76/Wae9dL0YZGw.jpg
Сергей Пахотин | 01:38 И ему захотелось в небо!
http://cs417320.vk.me/v417320350/12d6/Ll7b2ax-Ku8.jpg
http://cs417320.vk.me/v417320350/12df/W9d0yl5U1Xs.jpg
http://cs410726.vk.me/v410726350/9b9a/_Kb5nDle9To.jpg
