Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Бортовой № 52, 110 АП ДД, 07.03.1944 посадка с отказавшим двигателем, на пробеге уход с ВПП, столкнулся с Ли-2 бортовой № 09 101 АП ДД. К/К Епхиев. Из журнала боевых действий 12 АД ДД
Александр | 15:14 Бортовой № 52, 110 АП ДД, 07.03.1944 посадка с отказавшим двигателем, на пробеге уход с ВПП, столкнулся с Ли-2 бортовой № 09 101 АП ДД. К/К Епхиев. Из журнала боевых действий 12 АД ДД
Скорее всего спинки такими сделали, когда он стал детским кинотеатром, чтоб детям кино смотреть удобно было.
Олег Гаврюшенко | 2017-02-28 18:11 | 193312
на видео хорошо виден блок с теми двумя креслами, спинки которых стандартны для других Ан-24 с родными креслами.
https://youtu.be/gAqf_0ME11w
Олег Гаврюшенко | 2017-02-28 06:31 | 193311
Вот, кстати, на этом снимке хорошо видно разницу в высоте спинок: http://russianplanes.net/id145344
Два кресла на дальнем плане, у перегородки по левому борту, как раз со стандартными по высоте спинками. :)
Олег Гаврюшенко | 2017-02-28 06:26 | 193310
Андрей Чурсин, т.е. до уровня нижнего края иллюминаторов?
Владимир Иванчин | 2017-02-27 15:38 | 193309
47254 или 47255. ЕМНИП, у остальных салоны сборная солянка была.
Андрей Чурсин | 2017-02-27 14:47 | 193308
В декабре 2012-го прокатился из Новосибирска в Томск на Ан-24 ТомскАвиа, бортовой не помню. Там кресла были один-в-один как здесь.
коляныч | 2017-02-27 14:44 | 193307
В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех)...http://russianplanes.net/id193663,далее,эволюция от ТУ-134 http://russianplanes.net/id202275
Александр Дошин | 2017-02-27 14:21 | 193306
В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех)
коляныч | 2017-02-27 13:30 | 193305
для 60-70 годов это типичные кресла для АН-24 с низкими спинками,я на таких летал обычным паксом и в 90х и 2000 годах,и вполне можно предположить это салон на 52 кресла вместо 48,тем более 60-70е годы пошло массовое уплотнение салонов самолетов с целью увелечения пасажировместимости,уровень комфорта и сервиса был по советски ненавязчивым,хотя 100 грамм аэрофлотовских наливали всегда и покурить можно было
Александр Дошин | 2017-02-27 13:29 | 193304
На Ан-24 ширина (диаметр круглой части) фюзеляжа - 2,9 м. Так же, как у Ту-134.
Александр Дошин | 2017-02-27 13:13 | 193303
На Як-40 сидения были с низкими спинками, назвать их креслами язык не поворачивается. А на Ан-24 были нормальные пассажирские кресла, удобные и комфортабельные. Ан-24 был уже нормальный самолет! А Як-40 - это "маршрутка". :)
Ну так тут на фото стандартные сидения, только с низкими спинками. У Як-40 они другие конструктивно, нет?
коляныч | 2017-02-27 12:28 | 193300
http://russianplanes.net/id178614-стандартные сиденья 2х2 от Як-40 высота спинки на уровне нижнего края иллюминатора,http://russianplanes.net/id132351-от ТУ-134 сидения повыше и пошире 2х1
Олег Гаврюшенко | 2017-02-27 11:09 | 193299
Нашёл такую фотографию. Тут да, спинки пониже. http://aviado.ru/infratrans-content/pictures/2013/03/an24-cabin.jpg
Но, снова не то.
коляныч | 2017-02-27 10:46 | 193298
А они на RP есть и АН-24 и ЯК-40,данные сидения соответствуют уровню плеч
Mazuta | 2017-02-27 10:42 | 193297
Жаль...
Олег Гаврюшенко | 2017-02-27 10:39 | 193296
Коляныч, возможно, спорить не буду. Но у меня в памяти обычные пассажирские кресла. Единственная особенность, которую помню - необычные пепельницы в подлокотниках,с четырёхконечной звездой на лицевой стороне. Спинка всегда была до уровня затылка обычного пассажира. http://img.airmuseum.lv/media/uploads/img/000187.jpg
А тут явно едва чуть выше поясницы.
Если это норма для Ан-24 и, с Ваших слов, для Як-40, то должны же быть фотографии таких салонов.
коляныч | 2017-02-27 10:23 | 193295
в АН-24 и ЯК-40 они изначально ниже к сравнению с ТУ-134
Олег Гаврюшенко | 2017-02-26 17:06 | 193294
Кстати, очень интересно - высота спинок пассажирских кресел очень нестандартная. Почему они такие низенькие? Есть другие примеры?
Олег Гаврюшенко | 2016-01-17 16:50 | 193293
А кому он сейчас принадлежит?
Александр Дошин | 2016-01-04 00:46 | 193292
Варвары!
Шаньгин Роман | 10:14 Скорее всего спинки такими сделали, когда он стал детским кинотеатром, чтоб детям кино смотреть удобно было.
Олег Гаврюшенко | 18:11 на видео хорошо виден блок с теми двумя креслами, спинки которых стандартны для других Ан-24 с родными креслами.
https://youtu.be/gAqf_0ME11w
Олег Гаврюшенко | 06:31 Вот, кстати, на этом снимке хорошо видно разницу в высоте спинок: http://russianplanes.net/id145344
Два кресла на дальнем плане, у перегородки по левому борту, как раз со стандартными по высоте спинками. :)
Олег Гаврюшенко | 06:26 Андрей Чурсин, т.е. до уровня нижнего края иллюминаторов?
Владимир Иванчин | 15:38 47254 или 47255. ЕМНИП, у остальных салоны сборная солянка была.
Андрей Чурсин | 14:47 В декабре 2012-го прокатился из Новосибирска в Томск на Ан-24 ТомскАвиа, бортовой не помню. Там кресла были один-в-один как здесь.
коляныч | 14:44 В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех)...http://russianplanes.net/id193663,далее,эволюция от ТУ-134 http://russianplanes.net/id202275
Александр Дошин | 14:21 В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех)
коляныч | 13:30 для 60-70 годов это типичные кресла для АН-24 с низкими спинками,я на таких летал обычным паксом и в 90х и 2000 годах,и вполне можно предположить это салон на 52 кресла вместо 48,тем более 60-70е годы пошло массовое уплотнение салонов самолетов с целью увелечения пасажировместимости,уровень комфорта и сервиса был по советски ненавязчивым,хотя 100 грамм аэрофлотовских наливали всегда и покурить можно было
Александр Дошин | 13:29 На Ан-24 ширина (диаметр круглой части) фюзеляжа - 2,9 м. Так же, как у Ту-134.
Александр Дошин | 13:13 На Як-40 сидения были с низкими спинками, назвать их креслами язык не поворачивается. А на Ан-24 были нормальные пассажирские кресла, удобные и комфортабельные. Ан-24 был уже нормальный самолет! А Як-40 - это "маршрутка". :)
Олег Гаврюшенко | 12:40 Ну так тут на фото стандартные сидения, только с низкими спинками. У Як-40 они другие конструктивно, нет?
коляныч | 12:28 http://russianplanes.net/id178614-стандартные сиденья 2х2 от Як-40 высота спинки на уровне нижнего края иллюминатора,http://russianplanes.net/id132351-от ТУ-134 сидения повыше и пошире 2х1
Олег Гаврюшенко | 11:09 Нашёл такую фотографию. Тут да, спинки пониже. http://aviado.ru/infratrans-content/pictures/2013/03/an24-cabin.jpg
Но, снова не то.
коляныч | 10:46 А они на RP есть и АН-24 и ЯК-40,данные сидения соответствуют уровню плеч
Mazuta | 10:42 Жаль...
Олег Гаврюшенко | 10:39 Коляныч, возможно, спорить не буду. Но у меня в памяти обычные пассажирские кресла. Единственная особенность, которую помню - необычные пепельницы в подлокотниках,с четырёхконечной звездой на лицевой стороне. Спинка всегда была до уровня затылка обычного пассажира. http://img.airmuseum.lv/media/uploads/img/000187.jpg
А тут явно едва чуть выше поясницы.
Если это норма для Ан-24 и, с Ваших слов, для Як-40, то должны же быть фотографии таких салонов.
коляныч | 10:23 в АН-24 и ЯК-40 они изначально ниже к сравнению с ТУ-134
Олег Гаврюшенко | 17:06 Кстати, очень интересно - высота спинок пассажирских кресел очень нестандартная. Почему они такие низенькие? Есть другие примеры?
Олег Гаврюшенко | 16:50 А кому он сейчас принадлежит?
В двух крупных Российских музеях в Монино и в Ульяновске стоят однокилевые. Также пособия точно есть одногребневые еще есть. Всех не сохранить, но много их еще.
viktorija33 | 2014-09-02 07:49 | 157247
М-да.. по сравнению с фото 2005 года-состояние просто убийственное..А ведь самолет уникальный Чистый АН-24 с одним гребнем...их поди по всему миру единицы сохранились..
Юрий Дорошенко | 11:11 В двух крупных Российских музеях в Монино и в Ульяновске стоят однокилевые. Также пособия точно есть одногребневые еще есть. Всех не сохранить, но много их еще.
viktorija33 | 07:49 М-да.. по сравнению с фото 2005 года-состояние просто убийственное..А ведь самолет уникальный Чистый АН-24 с одним гребнем...их поди по всему миру единицы сохранились..
Жаль, если уничтожат. Не самый частовстречающийся Ан-24 с одним подфюзеляжным гребнем.
Николай Баранник | 2012-08-01 11:04 | 85866
Хотя может и просуществует дольше благодаря рекламе.
Николай Баранник | 2012-08-01 10:48 | 85865
"Голубой залив" - пансионат в Коктебеле, на территории которого установлен самолёт, а "Live in Blue Bay"- название ежегодного джазового фестиваля, который там проводится.
Матрос Лом | 2012-08-01 09:47 | 85864
"Жизнь в "голубом" заливе" и понимай как хочешь)))))
Николай Баранник | 2012-08-01 09:32 | 85863
Да, очень мило. Совсем как разрисованный рекламой общественный транспорт.
Mofack | 2012-08-01 09:22 | 85861
вполне мило. на летающем бы увидеть.
Proxima | 13:16 Жаль, если уничтожат. Не самый частовстречающийся Ан-24 с одним подфюзеляжным гребнем.
Николай Баранник | 11:04 Хотя может и просуществует дольше благодаря рекламе.
Николай Баранник | 10:48 "Голубой залив" - пансионат в Коктебеле, на территории которого установлен самолёт, а "Live in Blue Bay"- название ежегодного джазового фестиваля, который там проводится.
Матрос Лом | 09:47 "Жизнь в "голубом" заливе" и понимай как хочешь)))))
Николай Баранник | 09:32 Да, очень мило. Совсем как разрисованный рекламой общественный транспорт.
Mofack | 09:22 вполне мило. на летающем бы увидеть.
