Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Даниил Кирин






Ребят, в реестре либо "авария", либо "на хранении", это взаимоисключающие статусы. После "аварии" не надо ставить "на хранении" или "порезан", пожалуйста.




автор: Kirin
опубликовано: 2015-10-30 12:39
Комментарии к записи

-
0
+
Proxima (фото) | 2015-12-04 01:48 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2015-12-04 01:48 |

Что значит зеленая заливка цветом в таблице эксплуатантов в карточках?


-
0
+
Kirin (фото) | 2015-12-04 08:42 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2015-12-04 08:42 |

это я на примере Як-42 пытаюсь с официальным реестром скреститься
пока получается фигово


-
0
+
Kirin (фото) | 2015-12-09 23:29 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2015-12-09 23:29 |

ещё и соэксплуатанты появились - http://russianplanes.net/reginfo/899
долго я пытался от них убежать, но из песни слова не выкинешь, приходится доработать движок


-
0
+
Proxima (фото) | 2016-01-04 20:17 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2016-01-04 20:17 |

Можно разжевать про соэксплуатантов? Это мокрый лизинг?


-
0
+
Коржик (фото) | 2015-12-10 15:08 | #
-
0
+
Коржик | 2015-12-10 15:08 |

По поводу "авария", либо "на хранении", тогда надо пол реестра править, ведь самолёт после аварии мог быть сразу уничтожен, мог стоять после этого долго, а мог перелететь на ремонт и там встать на хранение. я думаю что верно утверждение - авария -> хранение борта -> утилизация / дальнейшая эксплуатация.

Например ил76 у которого двигатель улетел на взлёте, сейчас в статусе "на хранении" по этой логике надо ставить "авария".


-
0
+
Kirin (фото) | 2015-12-10 15:40 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2015-12-10 15:40 |

> мог быть сразу уничтожен
Как правило, статус "авария" подразумевает повреждение конструкции, после которого никакая дальнейшая экспулатация не возможна. Понятно, что самолёт полностью не уничтожен, и он может ещё где-то хранится. Собственно, сам статус указывается "авария/повреждён".
А вот если каким-то чудом спустя время самолёт восстановили, то "летает" пишем ему уже с той даты, когда он начала летать.
Т.е. "авария" подразумевает, что ВС больше не летает и летать не может, покуда не будет указано другое.

Вообще, ситуация, когда после аварии самолёт был восстановлен и эксплуатировался - редка. Может, несколько случаев на сотню, исключение, а не правило.

Весь реестр делался из такого понимания статусов, и такая ситуация мне видится логичной.


-
0
+
Коржик (фото) | 2015-12-11 00:34 | #
-
0
+
Коржик | 2015-12-11 00:34 |

Моё мнение что это не верно..


-
0
+
Kirin (фото) | 2015-12-11 08:21 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2015-12-11 08:21 |

По твоему сценарию мы будем открывать сводные реестры - и видеть, что там всё "порезано" и "на хранении".
Катастроф и аварий не будет совсем. Это менее информативно и наглядно, чем.
http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-124

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.