На прошедших выходных сбылись сразу две мечты: прокатиться на поезде до Сухума и полетать на самолётике по-над Абхазией.

Кому не особо интересны паравозики - переходите сразу к самолётикам сюда.

Паровозиковая часть.

Абхазская железная дорога - одна из самых красивых веток, если не в мире, то у нас - точно.

Все три часа от границы до Сухума поезд идёт по берегу моря, иногда отдаляясь от него на несколько сотен метров в горы и тоннели. Жарко.

В ходе войны в 90е на дороге произошло несколько взрывов, дорога разрушалась и пустела. После 8.8.8 Россия занялась восстановлением дороги, и первый пассажирский поезд прошёл здесь в июне 2010 года.
В целом, дорога по-прежнему в полуразрушенном состоянии, контактная сеть местами демонтирована (только тепловозы), семафоры не работают.

Этим летом по дороге курсирует три поезда (из Питера, Белгорода и Москвы) и одна электричка Адлер-Гагра 3 раза в день. Поезда делают 5 остановок: Цандрыпшь (граница), Гагра, Гудаута, Новый Афон, Сухум.

Вокзалы заброшены, билеты продают в киосках-бытовках.

Значительная часть маршрута проходит по лесной дорожке, стена зарослей выше вагонов. Листья и ветки скребут по вагону и лезут в открытые окна: если высунуться, то можно получить по лбу.

Станция Псырцха у Нового Афона расположена между двумя тоннелями, длина платформы всего 200 метров, дальние поезда тут не останавливаются. Да и никакие, наверное, не останавливаются. Хотя на станции работает смотритель, регулярно прогоняющий любопытных из тоннелей.

Станция Новый Афон. Выход прямо на море.

Пейзаж из окна - кварталы полузаброшенных и недостроенных домов. В некоторых есть электричество, в некоторых работают лифты.

В зелени тонет всё.
Купить квартиру в этих домах можно за 400-600 тысяч наших рублей. До моря пешком несколько минут.

Добро пожаловать в Чернобыль Сухум.

Вокзал Сухума.

Самолётиковая часть.

В Абхазии всё невероятно дёшево. Если в Сочи в нескольких километрах от границы все цены примерно соответствуют званию подмосковного курорта, то тут в три-четыре раза дешевле всё, что может понадобиться туристам и отдыхающим: транспорт, жильё, еда, развлечения. Прекрасные пляжи, красивейшие места, музеи и древности – в общем, всё для дешёвого, комфортного и интересного отдыха. Разумеется, если ты не одинокая девушка от 18 до 40 (хотя такая и по Сочи одна долго не проходит).

Неудивительно, что летом сюда каждый день приезжают тысячи людей: три переполненных поезда и три не менее переполненные электрички, а ожидание в очереди из машин на границе может доходить до пяти-шести часов.

Да и зимой в страну погреться приезжает какое-то количество туристов и паломников. В этом январе мы полчаса простояли в очереди в новоафонские пещеры!

Казалось бы, в Сухуме есть прекрасный и современный аэропорт, ВПП способна принимать все самолёты вплоть до Ил-86, летай - не хочу! В советские времена аэропорт принимал по 50-70 рейсов в сутки. К сожалению, во время войны 8.8.8 грузины пробили в ICAO запрет на выполнение рейсов в Сухум: любая компания, выполнившая рейс сюда, будет внесена в чёрный список. Нынче итоги той войны подведены, ООН признал грузинов виноватыми, а запрет так и остался.

Перспективы? Перспективы есть, они есть каждый год – и каждый год продляются на год. После войны терминал и ВПП были восстановлены, гражданские рейсы планировали начать с 2011 года. Потом с 2013. Сейчас, в кризис и санкции, наверное, ещё на несколько лет отложат эту затею.

Хотя вот куда можно было бы передать списываемые и уничтожаемые наши самолёты. Думаю, в отсутствие дебильных требований от нашей Росавиации (которая как тот крокодил из анекдота), здесь вполне могла бы работать и зарабатывать на рейсах в Москву/Питер/миллионники небольшая авиакомпания из 2-3 Як-42 и 4-5 Ан-24.

Тем не менее, авиация в стране есть. В Гудауте ВПП практически не используется по прямому назначению, там сидят российские войска. В Сухуме сидят абхазские ВВС, несколько вертолётов и малая авиация. Есть несколько труднодоступных горных грунтовых аэродромов, в один из которых – Псху – осуществляются более-менее регулярные полёты на Ан-2 (летом) и Ми-8 (зимой), в основном, туда ездят туристы на святилище.

Воздушное пространство Абхазии контролируемое, радиообмен ведётся на русском языке.

Единственный гражданский эксплуатант – Унитарное республиканское предприятие «Международный аэропорт Сухум» им. В.Г.Ардзинба. В парке компании сейчас одна Вильга, один Ан-2 и один Ми-8. Есть ещё мотодельтаплан и заканчивается сборка ещё одного СЛА. Рядом стоит уже нелетающий Ан-2 и, к сожалению, сильно покоцанный Як-52 (в 2009 году произошёл отказ двигателя на взлёте). Полетать можно на всём. Цены ниже российских, в среднем, в два раза, подмосковных – в три, а при хорошем отношении – можно и ещё подешевле. Только совсем уж сильную скидку не просите, ребята летают практически по себестоимость, в целях поддержания лётных/эксплуатационных/диспетчерских навыков с надеждой, что однажды сюда вновь начнут летать большие белые птицы, привозить улыбки и увозить загорелые радости.

На этом скучные рассказы прекращаю, дальше только фотографии, прекрасные абхазские пейзажи и минимум комментариев.

Добраться в аэропорт можно маршруткой от сухумского рынка, ходит она раз в два часа:

Гостиница у терминала.

Новый терминал. Не работает с 2008 года.

Старый терминал.

Встречаемся, болтаем, согласовываем план полёта.
Забрались в кабину, доложили о себе, запуск, взлёт, полетели.
По моей просьбе у Вильги сняли боковую дверь, фотографии в целом получились ня.

Облака близко.

Вид из окна. Или двери. Вниз, короче.

Поехали в ущелья.

Всё хорошее однажды кончается, и вдоволь полетав по Абхазии, мы пошли на посадку.

Остановка маршрутки до аэропорта. На платане.

А потом - сюда купаться. Хороший у них пляж, песочек, советую!

Несколько ссылок, кому стало интересно:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Сухум
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бабушара_(аэропорт)
http://sundry.wmsite.ru/abhazija/delta
http://www.nebo.kiev.ua/history/72-abhazia
http://deltaslava.narod.ru/