Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
РСФСР, Тульская область, Тула, ул. Тимирязева, д. 70
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1928.04
Тульская Лётная Школа
Осоавиахим
1934.05
Тульский аэроклуб
Осоавиахим
1997.06.04
Тульский аэроклуб
РОСТО
Комментарии:
Апрель 1928г. - в Туле образована Лётная Школа Осоавиахим - Добролёт, поступили первые самолёты У-1
1929г. - Тульской Лётной Школе ОАХ присвоено имя Особой Краснознаменной Дальневосточной армии
Октябрь 1932г. - в Школе зарегистрированы первые семь самолётов У-2
Май 1934г. - Тульская Лётная Школа ОАХ преобразована в Тульский аэроклуб им. ОКДВА
1936г. - филиалы Тульского аэроклуба организованы в Алексине, Щёкино и на Новотульском металлургическом комбинате
Декабрь 1936г. - филиал Тульского аэроклуба образован в Ефремове (стал самостоятельным аэроклубом в 1939г.)
На март 1939г. - Тульский аэроклуб 1-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), аэродром 1000х1200 метров, ангар на 17 самолётов и тринадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Тульский аэроклуб обращён на формирование 3-й военной авиационной школы первоначального обучения с базированием в Сталиногорске (в октябре 1941г. 3-я ВАШПО перебазирована в п. Ибреси Чувашской АССР)
1952г.? - Тульский аэроклуб возобновил свою работу
Май 1980г. - Тульскому аэроклубу ДОСААФ присвоено имя его воспитанника, дважды Героя Советского Союза Бориса Феоктистовича Сафонова (постановление СМ РСФСР №259 от 20 мая 1980г.)
4 июня 1997г. - Тульский АСК им. Б.Ф. Сафонова РОСТО
2022г. - Тульский АСК им. Б.Ф. Сафонова ДОСААФ ликвидирован
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-04-15 11:50 Версия: 8 (от 2024-11-17 12:17) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Тульский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1928.04
дата закрытия:
2022
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1928г. - в Туле образована Лётная Школа Осоавиахим - Добролёт, поступили первые самолёты У-1
1929г. - Тульской Лётной Школе ОАХ присвоено имя Особой Краснознаменной Дальневосточной армии
Октябрь 1932г. - в Школе зарегистрированы первые семь самолётов У-2
Май 1934г. - Тульская Лётная Школа ОАХ преобразована в Тульский аэроклуб им. ОКДВА
1936г. - филиалы Тульского аэроклуба организованы в Алексине, Щёкино и на Новотульском металлургическом комбинате
Декабрь 1936г. - филиал Тульского аэроклуба образован в Ефремове (стал самостоятельным аэроклубом в 1939г.)
На март 1939г. - Тульский аэроклуб 1-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), аэродром 1000х1200 метров, ангар на 17 самолётов и тринадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Тульский аэроклуб обращён на формирование 3-й военной авиационной школы первоначального обучения с базированием в Сталиногорске (в октябре 1941г. 3-я ВАШПО перебазирована в п. Ибреси Чувашской АССР)
1952г.? - Тульский аэроклуб возобновил свою работу
Май 1980г. - Тульскому аэроклубу ДОСААФ присвоено имя его воспитанника, дважды Героя Советского Союза Бориса Феоктистовича Сафонова (постановление СМ РСФСР №259 от 20 мая 1980г.)
4 июня 1997г. - Тульский АСК им. Б.Ф. Сафонова РОСТО
2022г. - Тульский АСК им. Б.Ф. Сафонова ДОСААФ ликвидирован
Оператор: Саратовский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1930.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 августа 1930г. - образована Саратовская Лётная Школа Осоавиахима
Март 1931г. - в Школе зарегистрированы первые самолёты У-1
Август 1932г. - в Школе зарегистрирован первый самолёт У-2
4 апреля 1934г. - Саратовская Лётная Школа реорганизована в Саратовский аэроклуб ОАХ
На март 1939г. Саратовский аэроклуб 2-й категории ОАХ, около 40 самолётов У-2, аэродром ВВС РККА 800х800 метров, ангар на 18 самолётов и девять учебных аудиторий
Октябрь 1941г. - Саратовский аэроклуб со всей матчастью и личным составом направлены на фронт
1942г.? - на аэродроме Дубки образована Саратовская планерная школа Осоавиахима
1947г. - на базе планерной школы в Дубках началось восстановление Саратовского аэроклуба
1953г. - полное перебазирование аэроклуба на аэродром Дубки
Март 1964г. - на базе Саратовского аэроклуба образован Саратовский учебный авиационный центр (УАЦ) ДОСААФ СССР, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для армейской авиации ВВС на вертолётах Ми-1
Апрель 1974г. - Саратовскому УАЦ присвоено имя Ю.А. Гагарина
1980г.? - Саратовский УАЦ перешёл на обучение на вертолётах Ми-2
1992г. - Саратовский УАЦ расформирован, на его базе создан аэроклуб Саратовский аэроклуб РОСТО
Оператор: Ведомственная Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1925
дата закрытия:
1955
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ведомственная авиация - общее название авиации, находившейся в подчинении какого-либо ведомства, эксплуатирующаяся и выполняющая задачи в его интересах.
С середины 1920-х годов самолёты и экипажи стали прикреплять к предприятиям, Народным комиссариатам и различным институтам.
Самое массовое распространение Ведомственная авиация получила в послевоенный период. Общая численность самолётов превышала 1200 машин.
Гражданские министерства и ведомства, имеющие самостоятельные лётные подразделения или экипажи и самолётный парк на 1 января 1949г.:
1. Управление Полярной Авиации ГУСМП (128 самолётов)
2. Министерство авиационной промышленности (249)
3. Главное управление Геодезии и картографии (95)
4. Министерство Геологии (157)
5. Главное управление гидрометеослужбы (118)
6. Министерство рыбной промышленности (89)
7. Трест Лесной авиации Министерства лесной промышленности (35)
8. Министерство Транспортного машиностроения (17)
9. Министерство Внутренних Дел (107)
10. Министерство Сельско-хозяйственного машиностроения (25)
11. Министерство автомобильной и тракторной промышленности (9)
12. Министерство лёгкой промышленности (7)
13. Министерство Высшего образования (41)
14. Министерство металлургической промышленности (16)
15. Министерство лесного хозяйства (70)
16. Министерство речного флота (7)
17. Первое Главное управление при Совете Министров (1)
18. Комбинат №6 Первого ГУ при СМ СССР (3)
19. Министерство электропромышленности (1)
20. Министерство вооружения (1)
21. Министерство угольной промышленности (5)
22. Центральный НИИ №108 (5)
23. Министерство судостроительной промышленности (1)
24. Министерство строительного и дорожного машиностроения (1)
25. Министерство машиностроения и приборостроения (1)
26. Министерство промышленности средств связи, ЦКБ №326 (1)
27. Министерство лесной промышленности УССР (1)
28. Совет Министров Чувашской АССР (1)
С 1949г. начался процесс передачи Ведомственной авиации в ведение Главного управления ГВФ, который завершился в 1955г.
Оператор: Исполкомовская Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1930
дата закрытия:
1939
входит в состав:
Ведомственная Авиация
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1917-36гг. - высшими органами власти на местах являлись Съезды Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, которые являлись представительными и распорядительными органами власти в СССР.
Для текущей работы Съезды Советов и Советы создавали ответственные перед ними исполнительные комитеты, избранные из своего состава. В период между работой съездов высшей властью на территории своего действия наделялись их исполкомы.
1930г. - для организации внутрирайонной связи, в некоторых крупных или отдалённых административно-территориальных единицах СССР, были образованы авиационные подразделения, оснащённые современными комфортабельными самолётами. Такие авиаотряды носили общее название "исполкомовская авиация"
Сентябрь 1934г. - в некоторых регионах СССР (Ленинградская область, Украинская ССР, ЗСФСР) исполкомовские авиаотряды переведены в состав местных управлений ГВФ
1937г. - после принятия новой Конституции СССР в декабре 1936 года, исполкомы перестали быть высшими органами государственной власти и стали только исполнительно-распорядительными органами Советов народных депутатов. Исполкомовская авиация, в целом, была передана в состав ГВФ.
В отдалённых и труднодоступных районах СССР (Горно-Шорский национальный район, Якутская АССР) регистрация самолётов в составе исполкомовской авиации продолжалась до 1938г. включительно
1939г. - все самолёты исключены с баланса исполнительных комитетов и переданы в ГВФ
Тульский аэроклуб 
Россия (СССР) - ДОСААФ