Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Январь 1952г. - в результате объединения КБ-2 МСХМ с заводом №67 образован Государственный союзный НИИ №642 (Постановление СМ СССР №5119-2226 от 15 декабря 1951г.) Завод №67 стал опытным производством института.
Лето 1953г. - ГС НИИ-642 с опытным заводом переданы в ведение Министерства машиностроения СССР, далее переданы в Министерство оборонной промышленности.
1955г. - коллектив ГС НИИ-642 переводится в Реутов Московской области, на территорию Реутовского механического завода.
Август 1956г. - ГС НИИ-642 в подчинении 6-го ГУ МАП, с августа 1957г. – в ведении 2-го ГУ МАП.
Ноябрь 1957г. - ГС НИИ-642 и ОКБ-52 объединены и преобразованы в НИИ-642, ОКБ-52 стало его филиалом (Приказ МАП №169 от 6 ноября 1957г.) В 1957-65гг. именовался "завод №642-филиал ОКБ-52" в ведении ГКАТ. Разработка комплексов противокорабельного ракетного оружия.
Январь 1958г. - институт передан в ведение 5-го Управления ГКАТ (приказ №20сс от 21 января 1958г.) Далее НИИ-642 ликвидирован, став филиалом №2 ОКБ-52 по разработке систем управления крылатыми ракетами (Постановление СМ СССР №293-140 от 8 марта 1958г.)
1965г. - филиал №2 ОКБ-52 переименован в КБ "Вымпел" и передан в систему Министерства общего машиностроения СССР
1985г. - КБ "Вымпел" (ОКБ филиала №2) в качестве головного предприятия и завод объединены в НПО "Вымпел" в ведении 4-го ГУ МОМ (предприятие п/я Г-4632), образованного с целью создания ракетно-космической обороны страны, включая противоракетную оборону (ПРО), систему предупреждения о ракетном нападении (СПРН) и систему контроля космического пространства (СККП).
В составе были образованы НИИ радиоприборостроения (НИИРП); НИИ вычислительных комплексов (НИИВК), в состав объединения вошёл НИИ дальней радиосвязи (НИИДАР) с филиалом; был создан и введён в состав объединения Московский радиотехнический институт (МРТИ).
1990г. - ЦНПО "Вымпел" получило самостоятельность от НПО машиностроения.
1992г. - правопреемником ЦНПО "Вымпел" становится МАК "Вымпел" (с 1993г. ОАО "МАК "Вымпел")
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2022-07-17 12:36 Версия: 3 (от 2022-07-17 12:42) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Московское АП - Транспортная авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1942
дата закрытия:
1990.06
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1942г. - создан авиаотряд Народного комиссариата авиапромышленности СССР (перевозка запчастей для авиапроизводителей)
Март 1946г. - лётный отряд министерства авиапромышленности СССР. Базирование - а/п Москва (Захарково)
1965г. - лётный отряд МАП СССР переименован в Лётный отряд специального назначения, закрытое наименование п/я 1405 (Приказ МАП №32 от 8 апреля 1965г.)
1966г. - Лётный отряд специального назначения МАП СССР переименован в Лётный отряд (Приказ МАП №175 от 30 апреля 1966г.)
1969г. - ЛО МАП СССР перебазируется в а/п Москва (Домодедово)
1974г. - Лётный отряд МАП СССР переименован в Московский объединённый авиаотряд МАП СССР (Приказ МАП №305 от 9 августа 1974г.)
Декабрь 1982г. - в целях улучшения организации лётной работы и повышения безопасности полётов в авиационно-транспортных подразделениях объединений, предприятий и организаций МАП СССР, на базе Московского ОАО МАП создано Производственное объединение "Транспортная авиация" МАП (Приказ МАП №427 от 26 ноября 1982г.), закрытое наименование п/я А-1763. Базирование в Мячково, Жуковском и Домодедово ("стоянки МАП").
Московский ОАО в ПО "Транспортная авиация" вошёл, как головное производственное предприятие. К ПО было приписано 29 грузовых самолётов, доставлявших грузы во все регионы СССР.
Июнь 1990г. - распоряжением правительства СССР ПО "Транспортная авиация" было выведено из состава "Аэрофлота" и стала первым в стране независимым авиаперевозчиком с собственным брэндом "Авиатранс"
Январь 1993г. - ПО "Транспортная авиация" МАП СССР переименовано в Акционерное общество открытого типа «Авиатранс» (Указ Президента РФ №721 от 1 июля 1992г., Свидетельство о госрегистрации №328 от 11 января 1993г. (№1126), Приказ по предприятию №5 от 12 января 1993г.)
Оператор: СССР - МСХМ
статус:
закрытый
дата основания:
1946.01
дата закрытия:
1953.03
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 января 1946г. - Народный комиссариат боеприпасов и его предприятия, тракторные заводы Народного комиссариата среднего машиностроения и Народного комиссариата транспортного машиностроения, а также заводы сельхозмашиностроения Народного комиссариата миномётного вооружения были преобразованы в Народный комиссариат сельскохозяйственного машиностроения.
15 марта 1946г. - Народный комиссариат сельскохозяйственного машиностроения стал Министерством сельскохозяйственного машиностроения.
5 марта 1953г. - МСХМ СССР объединено с Министерством автомобильной и тракторной промышленности, Министерством машиностроения и приборостроения и Министерством станкостроения в одно — Министерство машиностроения СССР.
Оператор: Россия (СССР) - МОМ
статус:
закрытый
дата основания:
1955.04.02
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено
Оператор: НПО "Вымпел"
статус:
закрытый
дата основания:
1952.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МОМ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1952г. - в результате объединения КБ-2 МСХМ с заводом №67 образован Государственный союзный НИИ №642 (Постановление СМ СССР №5119-2226 от 15 декабря 1951г.) Завод №67 стал опытным производством института.
Лето 1953г. - ГС НИИ-642 с опытным заводом переданы в ведение Министерства машиностроения СССР, далее переданы в Министерство оборонной промышленности.
1955г. - коллектив ГС НИИ-642 переводится в Реутов Московской области, на территорию Реутовского механического завода.
Август 1956г. - ГС НИИ-642 в подчинении 6-го ГУ МАП, с августа 1957г. – в ведении 2-го ГУ МАП.
Ноябрь 1957г. - ГС НИИ-642 и ОКБ-52 объединены и преобразованы в НИИ-642, ОКБ-52 стало его филиалом (Приказ МАП №169 от 6 ноября 1957г.) В 1957-65гг. именовался "завод №642-филиал ОКБ-52" в ведении ГКАТ. Разработка комплексов противокорабельного ракетного оружия.
Январь 1958г. - институт передан в ведение 5-го Управления ГКАТ (приказ №20сс от 21 января 1958г.) Далее НИИ-642 ликвидирован, став филиалом №2 ОКБ-52 по разработке систем управления крылатыми ракетами (Постановление СМ СССР №293-140 от 8 марта 1958г.)
1965г. - филиал №2 ОКБ-52 переименован в КБ "Вымпел" и передан в систему Министерства общего машиностроения СССР
1985г. - КБ "Вымпел" (ОКБ филиала №2) в качестве головного предприятия и завод объединены в НПО "Вымпел" в ведении 4-го ГУ МОМ (предприятие п/я Г-4632), образованного с целью создания ракетно-космической обороны страны, включая противоракетную оборону (ПРО), систему предупреждения о ракетном нападении (СПРН) и систему контроля космического пространства (СККП).
В составе были образованы НИИ радиоприборостроения (НИИРП); НИИ вычислительных комплексов (НИИВК), в состав объединения вошёл НИИ дальней радиосвязи (НИИДАР) с филиалом; был создан и введён в состав объединения Московский радиотехнический институт (МРТИ).
1990г. - ЦНПО "Вымпел" получило самостоятельность от НПО машиностроения.
1992г. - правопреемником ЦНПО "Вымпел" становится МАК "Вымпел" (с 1993г. ОАО "МАК "Вымпел")
НПО "Вымпел" 
