Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2020-01-17 15:59 Версия: 3 (от 2024-01-31 10:18) Показов: , сегодня: 5
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Киргизское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Киргизской АССР образован 227-й АОСП Среднеазиатского ТУ ГВФ (базовые аэропорты Фрунзе и Караколь, самолёты У-2, П-5, Р-5)
Лето 1941г. - 227-й АОСП расформирован, личный состав и самолёты были направлены на фронт. В а/п Фрунзе оставлено санитарное звено У-2
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского отдельного авиаотряда ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ. В составе авиагруппы образованы 37-я, 38-я АЭ (Фрунзе), 39-я АЭ (Джалал-Абад) и 40-я АЭ (Фрунзе)
20 октября 1954г. - Киргизская ОАГ ГВФ, в качестве авиагруппы, в составе 4-х АЭ, вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА
Оператор: Ошский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в составе Киргизской отдельной авиагруппы ГВФ образована 39-я АЭ с базированием в а/п Джалал-Абад и а/п Ош
19 марта 1957г. - 39-я АЭ вошла в состав Киргизской отдельной авиагруппы ГВФ
Апрель 1959г. - на базе 39-й АЭ образован 238-й ОАО Киргизской ОАГ ГВФ, в состав которой входили 1-я АЭ тяжёлых самолётов и 2-я АЭ СП и МВЛ (с базированием в а/п Джалал-Абад). (Приказ ГУ ГВФ №020 от 24 марта 1959г.)
20 июля 1962г. - 238-й ОАО Киргизской ОАГ ГВФ перебазирован из а/п Джалал-Абад в а/п Ош
Май 1963г. - введена в эксплуатацию новая ИВПП в а/п Ош, выполнен первый технический рейс Ил-18 (с 12 июня - регулярные рейсы Ил-18 на линии Фрунзе - Ош)
Сентябрь 1963г. - образован Ошский ОАО Киргизской ОАГ ГВФ 3-го класса, 238-й ЛО, все аэропорты и посадочные площадки, входившие ранее в состав 238-й ОАО, были подчинены Ошскому ОАО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 28 августа 1963г.)
1 июня 1966г. - первый рейс Ил-18 по маршруту Ош - Москва
1969г. - введён в эксплуатацию Як-40 (в 1970г. в 238-м ЛО образована АЭ Як-40)
10 мая 1974г. - сдан в эксплуатацию новый аэровокзал
1979г. - Ошский ОАО Киргизского УГА был переименован в Ошское авиапредприятие, но структурно пересмотрен не был (Приказ МГА от 19 марта 1979г.)
1979г. - все Ми-2 из Фрунзенского ОАО были переданы в 238-й ЛО, образована АЭ Ми-2 (всего 25-28 ВС)
1980г. - на базе Ошского авиапредприятия был вновь организован Ошский ОАО, в состав которого входил 238-й ЛО.
1982г. - создан 430-й ЛО, в него переданы все Ан-2 и Ми-2, в 238-м ЛО остались Як-40
1984г. - реконструкция ИВПП а/п Ош, технический, затем регулярные рейсы Ту-154
Декабрь 1989г. - в Ошском ОАО создана арендная авиаэскадрилья Ан-2 лётно-технического объединения "Авиатранспорт"
Август 1992г. - на баланс Ошского ОАО из Фрунзенского ОАО были переданы два самолёта Ту-154 с базированием в а/п Ош, был построен международный сектор.
1993г. - Ошский ОАО переименован в Ошское авиационное предприятие Национальной авиакомпании "Кыргызстан аба жолдору"
Оператор: CAAS - Central Asian Aviation Services
статус:
закрытый
дата основания:
2010
дата закрытия:
2020
коды:
IATA: -
ICAO: CBK
внутр:
Оператор: Хорватия - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1991
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО
статус:
закрытый
дата основания:
1956.09.05
дата закрытия:
1993.12.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия»
Оператор: Домодедовское ПО ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1964.09.15
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 апреля 1962г. – начало технической эксплуатации аэропорта Москва (Домодедово)
25 марта 1964г. - введён в эксплуатацию а/п Москва (Домодедово), в него был переведён 211-й ЛО из Внуково.
Сентябрь 1964г. - образован Домодедовский ОАО Московского Транспортного УГА, а/п Москва (Домодедово) и 211-й ЛО (Ту-104). (Приказ МГА №024)
20 февраля 1965г. - в Домодедовский ОАО из Внуковского ОАО передан 206-й ЛО (Ту-114)
1 февраля 1966г. - в Домодедовский ОАО из Внуковского ОАО передан 212-й ЛО (Ил-18)
1971г. - при расформировании Полярного УГА, 247-й ЛО (Ан-12) перевели из а/п Москва (Шереметьево) в Домодедовский ОАО
Август 1975г. - 247-й ЛО расформирован
1978г. - Домодедовский ОАО получил статус производственного объединения ГА
Октябрь 1986г. - МТУ ГА расформирован, Домодедовское ПО ГА перешло в подчинение МГА СССР.
Оператор: Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2009.02
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Домодедовское ПО ГА
коды:
IATA: E3
ICAO: DMO
внутр: Е3
комментарии:
СЭ №4 - Домодедовское производственное объединение ГА - выдано 01.07.1992. Аннулировано 04.06.1998 в связи с преобразованием из ПО в ОАО.
СЭ №4 - ОАО "Авиакомпания "ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" - выдано 04.06.1998. 1)Решением ФАВТ нр 12/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжение ФАВТ от 23.10.2008 нр ГК-174-р действие сертификата эксплуатанта приостанавливается с 01.11.2008г.
Регулярные рейсы на август 2006 года:
Внутренние — Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Красноярск, Магадан, Норильск, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск.
Международные — Баку, Гянджа, Караганда, Кустанай, Самарканд, Ташкент.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Тюменские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2003
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)
коды:
IATA: 7M
ICAO: TYM
внутр: 7М
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказа начальника Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошёл 2-й Тюменский ОАО
1992г. - совместно с а/п Рощино 2-й Тюменский ОАО реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии"
Июнь 1997г. - из состава "Тюменских Авиалиний" в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время.
СЭ ОАО "Тюменские Авиалинии" аннулировано решением ОСЭ 167/ОСЭ от 5 декабря 2003г. (ухудшение финансово-экономических показателей, влияющих на БП). Зарегистрировано в Госреестре ССГА 11 декабря 2003г. нр 0303028.
21 марта 2004г. - окончательная ликвидация ОАО "Тюменские Авиалинии"
Оператор: Max-avia (Phoenix Aviation)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2020
основан на базе:
Phoenix Air Cargo
коды:
IATA: P3
ICAO: PHG
внутр:
Оператор: IntAlair
статус:
действующий
дата основания:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: INL
внутр:
Оператор: Daallo Airlines
статус:
действующий
дата основания:
1991.03.20
коды:
IATA: D3
ICAO: DAO
внутр:
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Ош Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: OSH
внутр:
Оператор: Азербайджанское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.07.01
дата закрытия:
1992.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Закавказское УГВФ (1934-1938)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1923г. - создан Аздобролёт (Азербайджанский добровольный воздушный флот). Основатели - “Муганское Мелиорационное Строительство", Каспийское морское пароходство и трест “Азнефть”. Авиакомпания выполняла аэрофотосъёмку, доставку почты и срочных грузов (самолёт Junkers F-13). В августе 1923г. - первый рейс по маршруту Баку - Тифлис.
1925г. - Аздобролёт вошёл в состав акционерного общества Закавиа (Закавказское общество воздушных сообщений), обслуживавшего воздушные перевозки всех закавказских республик СССР.
1927г. - Закавиа стала частью общества Укрвоздухпуть, которое в ноябре 1929г. вошло в Добролёт (общество добровольного воздушного флота).
29 октября 1930г. - территория Азербайджанской ССР вошла в сферу авиаобслуживания Закавказского управления воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Июнь 1934г. - территория Азербайджанской ССР вошла в сферу деятельности образованного Закавказского управления ГВФ. В Баку образован 19-й транспортный АО ГВФ, создано подразделение санитарной авиации
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
1 июля 1938г. - образована Азербайджанская авиагруппа ГВФ, в состав которой вошли 19-й ТАО, 222-й и 223-й АОСП и подразделения санавиации республики (Постановление СНК СССР №703 от 2 июня 1938г.)
4 сентября 1942г. - на базе авиаподразделений Грузинского УГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская особая авиагруппа ГВФ, в состав которого частично вошли личный состав и авиатехника 19-го ТАО.
Из оставшихся подразделений Азербайджанской авиагруппы ГВФ был сформирован 62-й транспортный АО
Состав Азербайджанской авиагруппы ГВФ на 1 апреля 1943г.:
62-й транспортный АО, авиационно-ремонтные мастерские №32,
Аэропорты: Армавир, Астрахань, Баку, Будённовск, Грозный, Евлах, Закаталы, Ленкорань, Махачкала, Минеральные Воды, Нальчик, Нахичевань, Нефтечала, Нуха, Орджоникидзе, Пятигорск, Ставрополь, Тихорецкая, Элиста.
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Учебные эскадрильи пилотов ГВФ №24 и №25
1944г. - на базе Азербайджанской авиагруппы образовано Азербайджанское управление ГВФ в составе:
9-й транспортный авиаотряд (C-47, Ли-2, АП)
211-й АО спецприменений (По-2, Евлах)
вновь образован 222-й АО спецприменений (По-2, Кази-Магомед)
В Баку образованы 2-я (УТ-2) и 3-я (Ли-2) отдельные учебные АЭ ГВФ
Август 1945г. - 2-я ОУАЭ ГВФ расформирована
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на 21 сентября 1945г.:
9-й транспортный АО (Баку)
3-я отдельная учебная АЭ (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
5-й УТО (Баку?)
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на март 1947г.:
9-й транспортный АО (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
2-й и 9-й транспортные АО (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
УТО Азербайджанского ТУ ГВФ (Баку)
Отдельное авиазвено (Баку)
АРМ-25 (Баку?)
1949г. - в а/п Баку (Забрат) образован 290-й АОСП Азербайджанского ТУ ГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - образовано Азербайджанское ТУ ГВФ в составе:
107-й АО (Баку)
108-й АО (Евлах)
109-й АО (Забрат)
110-й АО (Астрахань)
111-й АО (Махачкала)
20 октября 1954г. - Азербайджанское УГВФ вошло в состав Закавказского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Азербайджанское ТУ ГВФ
Флот Азербайджанского ТУ ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ил-14 - 11 самолётов,
Ил-18 - 16,
Ли-2 - 11,
Ан-2 - 86,
Як-12 - 41,
Ка-15 - 6 вертолётов,
Ми-4 - 11,
Ми-1 - 14.
15 сентября 1964г. - Азербайджанское УГА
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии)
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АЗАЛ - Азербайджанские авиалинии.
Оператор: АзАл - Азербайджанские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992.04
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Азербайджанское УГА
коды:
IATA: J2
ICAO: AHY
внутр:
комментарии:
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии).
Все лётные подразделения УГА были превращены в три авиакомпании:
- Азалтранс (базирование а/п Баку) - пассажирские и грузовые перевозки, сюда были переданы самолёты Ту-154, Ту-134, Як-40 и Ан-26 из 107-го, 339-го ЛО и Кировабадской ОАЭ, а также все регулярные маршруты.
- АзАл ПАНХ (базирование а/п Забрат) - обслуживание нефтепромыслов, геологоразведки, и т.п., в состав вошли вертолёты Ми-8 и Ми-2 из 108-го, 109-го и 323-го ЛО.
- АзАл Агро (базирование а/п Евлах) - обслуживание сельского и лесного хозяйства, сюда передали все Ан-2 из 108-го и 109-го ЛО.
Самостоятельными предприятиями в составе концерна стали аэропорты Баку, Забрат, Евлах и Гянджа, Центральное агентство воздушных сообщений, УТЦ, Ремонтно-строительное управление и Центр материально-технического снабжения.
На декабрь 1991г. флот концерна составил 112 самолётов - 12 Ту-154, 9 Ту-134, 14 Як-40, 74 Ан-2, 3 Ан-26; и 33 вертолёта - 15 Ми-8 и 18 Ми-2.
7 февраля 1991г. - открытие первой международной линии Баку - Стамбул
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АзАл - Азербайджанские авиалинии (внутри страны официальное название Azǝrbaycan Hava Yolları, на международном уровне - Azerbaijan Airlines.
1992-94гг. - в АзАл поступили четыре Ту-154М и два Boeing 727-200 (ещё один самолёт в 1997г.)
1994-97гг. - приобретены четыре Boeing 707-300, Ан-12 (1995г.), Ил-76 (1997г.) и самолёт Conroy CL-44-0
1996г. - для работы на грузовых линиях создана дочерняя авиакомпания Azal Avia Cargo
2004г. - бакинский аэропорт «Бина» получил название «Международный аэропорт Гейдар Алиев»
Апрель 2008г. - государственный концерн Azǝrbaycan Hava Yolları был переименован в ЗАО. Авиакомпания Azerbaijan Airlines стала его составной частью. С эксплуатации сняты Як-40
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Оренбургский ОАО
коды:
IATA: R2
ICAO: ORB
внутр: Р2
комментарии:
ФГУП "Оренбургские авиалинии"
С 27.01.2011 - ОАО «Оренбургские авиалинии».
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане
статус:
действующий
дата основания:
2004
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Вектор АПК (Владимир)
статус:
действующий
дата основания:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: VEK
внутр: ЖЦ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиационно-Промышленная Компания ВЕКТОР"
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Нижневартовский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NVK
внутр: НП
комментарии:
1992г. - Государственное предприятие «Нижневартовский ОАО» департамента воздушного транспорта РФ Министерства транспорта РФ, СЭ №95 выдано 12 ноября 1992г., открывается собственный УТЦ
1996г. - Нижневартовский ОАО переименован в ГУАП "Нижневартовское авиапредприятие"
1998г. - введена в эксплуатацию ИВПП 3200х60 метров (с минимумом посадки по первой категории ИКАО)
2001г. - ГУАП "Нижневартовское АП" переименовано в ФГУП "Нижневартовское АП"
30 октября 2004г. - ФГУП "Нижневартовское АП" преобразовано в открытое акционерное общество "Нижневартовскавиа". СЭ анулировано решением УНЛД от 11 апреля 2005г. 81/ОСЭ, зарегистрировано в Госреестре ССГА 11 апреля 2005г., номер 0305022 (преобразование в ОАО "Нижневартовскавиа"), выдано СЭ №470 выдано 11 апреля 2005г.
1 апреля 2005г. - аэропорту Нижневартовск присвоен статус "Международный аэропорт"
CAAS - Central Asian Aviation Services 
Вектор АПК (Владимир)
Аэрофлот - МГА СССР 
Хорватия - ВВС 
IntAlair 
Daallo Airlines 
не указанная в списке авиакомпания 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии 
AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане