Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

Долгопрудненское МПО - карточка оператора
 Долгопрудненское МПО
статус:закрытая
дата основания:1931.12
дата закрытия:1992
родительская компания: Россия (СССР) - МАП
коды: IATA: -      ICAO: -      внутр:
а/п базирования:Долгопрудный

История переименований, подчинения:
с даты наименование подчинение коды
1939.01.11 Завод №207 СССР - НКАП
1942.06 Завод №462 СССР - НКАП
1943.08 Завод №464 СССР - НКАП
1946.03.15 Завод №464 СССР - МАП
1951.08 Долгопрудненский Машиностроительный Завод СССР - МАП
1975.07 Долгопрудненское МПО СССР - МАП

Комментарии:
Декабрь 1931г. - в Долгопрудном образован научно-исследовательский комбинат "Дирижаблестрой" (Приказ ВО ГВФ №462 от 7 декабря 1931г.)

5 мая 1932г. - комбинат "Дирижаблестрой" введён в эксплуатацию и передан в ведение ГУ ГВФ. Задача - координации всех работ в СССР по дирижаблестроению. Предприятию подчинены завод по проектированию и строительству дирижаблей, учебно-опытная эскадра дирижаблей, газовый завод. Комбинату передана территория Центральной воздухоплавательной базы Осоавиахима в Долгопрудном

7 ноября 1932г. - построен первый дирижабль В-2, далее начат выпуск В-3

Август 1936г. - в связи с успешным развитием авиации, производственная часть "Дирижаблестроя" со всеми сооружениями, материалами и личным составом передана из ГУ ГВФ в ГУАП НКТП (приказ НКТП №287сс от 21 августа 1936г.)
Освоен выпуск дирижаблей В-5, В-6, В-8, полужёстких Д-10 для Морсил и ПВО, мягких учебных Д-5

Декабрь 1936г. - "Дирижаблестрой" передан в ведение 1-го ГУ НКОП и переименован в завод №207 по производству дирижаблей (приказ НКОП №06сс от 30 декабря 1936г.) Эксплуатационная часть базы осталась в ведении ГУ ГВФ как Управление воздухоплавания ГВФ.

Сентябрь 1937г. - пущен в эксплуатацию Газовый завод для заправки дирижаблей. Начался выпуск полужёстких дирижаблей Д-25 (25 тыс. м3)

1938г. - построен жёсткий дирижабль Д-100 (объёмом 100 тыс. м3)

Сентябрь 1939г. - профиль завода изменён - завод №207 переходит на выпуск ближнего бомбардировщика Су-2 (приказ НКАП №304 от 11 сентября 1939г.)

1940г. - работы по дирижаблестроению окончательно свёрнуты, матчасть законсервирована (решение СНК №68сс от 8 февраля 1940г.) На базе НИО, аэростатного КБ и части дирижабельно-конструкторского отдела (ДКО) завода была образована Научно-исследовательская лаборатория воздухоплавания (НИЛВ) при ЦАГИ (Приказ №353с от 18 июля 1940г.)

Октябрь 1941г. - завод №207 1-го ГУ НКАП эвакуирован в Молотов и выбыл из числа действующих в результате объединения с эвакуированным сюда же заводом №135 НКАП. На площадке эвакуированного завода образованы Ремонтные мастерские при Ремотделе НКАП, организован ремонт самолётов Ил-2 и выпуск металлических деталей воздушных винтов и мин.

Июнь 1942г. - в связи с переименованием Главремуправления в 6-е ГУ НКАП, ремонтный завод получил наименование ГС завод №462 (постановление СНК №913-472сс от 11 июня 1942г.)

Август 1943г. - на площадку завода №462 переведён из Тушино завод №464 НКАП (для улучшения условий для ремонта самолёта Ли-2), оба завода объединены под названием завод №464 11-го ГУ НКАП (приказ НКАП №416с от 14 июля 1943г.), выпускавший самолёты Як-6 (1942-43гг. - 50 единиц) и У-2/По-2 (1943-45гг. - 1364 самолёта)

1944г. - выпущена экспериментальная партия высокоточных планирующих бомб

Июль 1946г. - завод №464 определён в качестве производственной базы А.С. Яковлева (приказ МАП №419с от 2 июля 1946г.), выпущена опытная партия самолётов Як-10

1948г. - освоен выпуск самолётов Як-12 и Як-12Р (1948-51гг. 765 машин)

1950г. - начато производства планера Як-14 (собрано 302 машины), также были построены партии Як-15УТ и Як-16

1951г. - завод №464 МАП переименован в Долгопрудненский машиностроительный завод (ДМЗ), началось освоение производства зенитных управляемых ракет

1965г. - предприятием освоен выпуск самолёта Ан-2М (1965-71гг. построено 506 машин)

Июль 1975г. - на базе ДМЗ, как головного предприятия создано Долгопрудненское машиностроительное производственное объединение (ДМПО) 2-го ГУ МАП (предприятие п/я А-3238). В состав ДМПО вошли также Воскресенский агрегатный завод, Кимовский завод металлоизделий

1992г. - «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» (ДНПП)

Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
1
0
1
количество ВС за всю историю а/к:8

тип ВСв наст. времяза всю историюсредний возраст
Ан-2 1 на хранении 4 (2, 1, 1  
У-2/По-2  3 (3  
Ми-8/9/17/18/19/171/172  1 (1  

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

Евгений Лебедев (c)
! Московская область - прочее !
2015-10

Евгений Лебедев (c)
! Московская область - прочее !
2015-10


Евгений Лебедев (c)
! Московская область - прочее !
2015-09



подробная информация о текущем флоте оператора ДМПО:
 тип ВСзав. номерc/nп/псборкабортовойс датыстатусзамеченразчас.*
редактироватьАн-2М801828 018-28 1968 СССР-64458  1988 памятник7-10 лет назад (ф)
  


информация о бывших бортах оператора ДМПО:
 тип ВСбортовой/зав. номерс датыпо датустатустекущая (крайняя) а/кбортовойстатус*
редактироватьАн-2МСССР-69310 / 500309 19651988  порезан   →  ДМПО СССР-69310 порезан  
редактироватьАн-2МСССР-13341 / 1Г41-11 1977.081981.12  летал   →  Салют КМЗ СССР-13341 порезан  
редактироватьАн-2ТПСССР-06165 / 1Г49-35 1965.031965.11  летал   →  Ивановский аэроклуб RF-00357 работает 
редактироватьupd!Ми-8ТСССР-66753 / 5876 1976.021977.05  летал   Helisota LY-HCH на хранении  
редактироватьПо-2СССР-И551 / 5154 1943.081948  порезан   →  ДМПО СССР-И551 порезан  
редактироватьПо-2CСССР-И604 / 940000 1943.121946  порезан   →  ДМПО СССР-И604 порезан  
редактироватьПо-2CСССР-И654 / 940403 1944.041947  порезан   →  ДМПО СССР-И654 порезан  

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2018-05-05 17:22
Версия: 4 (от 2023-03-02 07:45)
Показов: 1639, сегодня: 1

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.