Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2017-11-17 07:38 Версия: 3 (от 2024-09-10 12:42) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: АЭРО (Кз)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: ILK
внутр:
комментарии:
ТОО "Авиакомпания "AЭРО"
Оператор: Алма-Атинский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1931
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - в Алма-Ате образована Лётная Школа Осоавиахима, открыты Курсы авиамотористов
1932г. - образована планерная станция ОАХ (планеры УС-3 и УС-4)
Ноябрь 1934г. - Алма-Атинская Лётная Школа реорганизована в Алма-Атинский аэроклуб ОАХ. Аэродром Байсерке
На март 1939г. Алма-Атинский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 800х800 метров, ангар на 6 самолётов и шесть учебных аудиторий
Май 1941г. - Алма-Атинский аэроклуб ОАХ преобразован в 22-ю Военную школу первоначального обучения лётчиков ВВС РККА (осенью 1941г. из личного состава школы был сформирован 662-й ЛБАП, в августе 1942г. - 991-й и 992-й авиаполки ночных бомбардировщиков)
1951г.? - Алма-Атинский аэроклуб возобновил свою работу
1991г. - Алма-Атинский аэроклуб ДОСААФ прекратил свою работу
Оператор: Отан РК
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: L10
внутр:
комментарии:
Аэроклуб "Общественное объединение "Отан" РК"
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Гурьевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1938
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1940г. - в результате разукрупнения 241-го Актюбинского АО (Постановление Коллегии ГУ ГВФ №53 от 21 октября 1939г.), на базе Гурьевского авиазвена 241-го АО, в Гурьеве образован авиаотряд спецприменения №244 Северо-Казахского управления ГВФ, с базированием одного авиазвена отряда в а/п Уральск
Апрель 1940г. - открыты регулярные полёты по линии Гурьев - Косчагыл
Ноябрь 1940г. - организована линия Гурьев - Форт-Шевченко
Осень 1941г. - 244-й АОСП перебазирован из Гурьева в Уральск, далее был расформирован
Сентябрь 1952г. - на базе 244-го АОСП Казахского УГВФ образован 156-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2)
Июль 1963г. - образован Гурьевский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Гурьев и 156-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Гурьевский ОАО Казахского УГА, 156-й ЛО (Ми-1, Як-12, Ан-2 (с 1953г.), Ли-2 (с 1956г.), Ил-14 (с 1965г.), Ан-24 (с 1968г.))
1981г. - образован 424-й ЛО, куда были переданы все Ан-2 и вертолёты Ми-2 и Ми-8.
Июль 1988г. - 424-й ЛО Гурьевского ОАО преобразован в 6-й ЛО Казахского УГА
1991г. - Гурьевский ОАО переименован в Атырауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Атырауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Авиалинии Казахстана
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1996.08
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: K4
ICAO: KZA
внутр:
комментарии:
1993г. - Постановление Кабинета Министpов Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г. "О pеоpганизации Казахского упpавления гpажданской авиации и создании Национальной акционеpной авиакомпании "Казакстан эуе жолы"
Перечень предприятий, на базе которых создана Национальная акционерная авиакомпания "Казакстан эуе жолы":
Алматинский лётно-технический комплекс
Акмолинский объединённый авиационный отряд
Актюбинский объединённый авиационный отряд
Аркалыкская объединённая авиационная эскадрилья
Атырауский объединённый авиационный отряд
Аэропорт Алматы
Аэропорт Балхаш
Бурундайский объединённый авиационный отряд
Жамбылский объединённый отряд
Жезказганская объединённая авиационная эскадрилья
Карагандинский объединённый авиационный отряд
Кзыл-Ординский объединённый отряд
Кустанайский объединённый авиационный отряд
Мангистауский объединённый авиационный отряд
Павлодарский объединённый авиационный отряд
Петропавловский объединённый авиационый отряд
Семипалатинский объединённый авиационный отряд
Талдыкорганский объединённый авиационный отряд
Усть-Каменогорский объединённый авиационный отряд
Уральский объединённый авиационный отряд
Шымкентский объединённый авиационный отряд
Учебно-тренировочный центр, г.Алматы
Учебно-тренировочный центр, г.Актюбинск
Главное агентство воздушных сообщений, г.Алматы
1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан")
Оператор: Atyrau Air Ways
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009.10
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА → Гурьевский ОАО
коды:
IATA: IP
ICAO: JOL
внутр: ИП
Оператор: Тянь-Шань - Лётный Центр
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: TJN
внутр:
комментарии:
ТОО АКЛЦ "Тянь - Шань"
Оператор: Уральский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1931
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - в Уральске образован авиаотряд Казахского УВЛ Трансавиации, аэродром в Ханской Роще.
19 мая 1934г. - 28-й транспортный авиаотряд вошёл в состав образованного Казахского ТУ ГВФ
Январь 1935г. - при разделении Казахского ТУ ГВФ, 28-й ТАО вошёл в состав образованного Северо-Казахского ТУ ГВФ, в течении года отряд перебазирован на новый аэродром ("Старый аэропорт")
Февраль 1940г. - в Уральске образовано авиазвено 244-го Гурьевского АО спецприменений Северо-Казахского управления ГВФ
1 апреля 1940г. - промежуточный а/п Илецк передан от 28-го АО в 244-й АО (Приказ СКУ ГВФ №64 от 3 апреля 1940г.)
1 мая 1940г. - введена в эксплуатацию местная кольцевая почтово-пассажирская линия Уральского авиазвена 244-го АО по маршруту через аэродромы: Уральск - Фурманово - Казталовка - Урда - Новая Казанка - Фурманово - Уральск. Самолёты У-2СП, Я-6, Сталь-2
Осень 1941г. - штаб 244-го АОСП перебазировался из Гурьева в Уральск. Позже 244-й АОСП был расформирован
1946г.? - в Уральске образовано отдельное авиазвено Казахского УГВФ (По-2)
Май 1947? - Уральское авиазвено подчинено 244-му АОСП (Гурьев)
Сентябрь 1952г.? - Уральская отдельная АЭ Казахского ТУ ГВФ
1 мая 1957г. - первый технический рейс Ил-14 в а/п Уральск.
Март 1962г. - образован 137-й АО Казахского ТУ ГВФ
Июнь 1963г. - образован Уральский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Уральск и 137-й ЛО (Приказ начальника ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
10 августа 1972г. - первый технический рейс Ил-18.
1974г. - первые рейсы Ту-124 и Ту-134 в а/п Уральск
1975г. - удлинение ВПП, первый технический рейс Ту-154 Фото
Апрель 1983г. - в Уральский ОАО пришли Л-410
1 июля 1988г. - 137-й ЛО Уральского ОАО преобразован в 16-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Уральский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Беркут (Kz)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: BEC
внутр:
комментарии:
РГП на ПХВ "Государственная авиакомпания "Беркут" УДП РК
Эксплуатант, выполняющий авиационные работы.
Срок действия сертификата - бессрочное
Дата выдачи и номер сертификата - 9 января 2017г., KAZ-03/001
Оператор: Кустанайский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1937
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1937г.? - в Кустанае образовано авиазвено 241-го Актюбинского АО Северо-Казахского управления ГВФ. Аэропорты Кустанай, Наурзум, Амангельды.
Декабрь 1940г. - на базе авиазвена в Кустанае образован 257-й АОСП, вошедший в состав Казахского управления ГВФ
Осень 1941г. - 257-й АОСП расформирован, личный состав и материальная часть частично направлены на фронт, частично по другим подразделениям Казахского управления ГВФ
1945г.? - в Кустанае образовано отдельное авиазвено Казахского управления ГВФ (По-2)
1950г. - 286-й АОСП Казахского управления ГВФ был переведён из Петропавловска в Кустанай.
Сентябрь 1952г. - на базе 286-го АОСП Казахского УГВФ в Кустанае образован 155-й АО Казахского ТУ ГВФ.
Июль 1963г. - образован Кустанайский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Кустанай (Центральный) и 155-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
1976г. - создан 375-й ЛО, куда были переведены Ан-2 из 155-го ЛО
1978г. - перебазирование ОАО с а/п Кустанай (Центральный) в а/п совместного базирования Кустанай (Наримановка)
30 июня 1988г. - 375-й ЛО Кустанайского ОАО преобразован в 9-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кустанайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Авиа-Жайнар
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: JN
ICAO: SAP
внутр:
комментарии:
Лайнеры компании не осуществляют регулярные перевозки, поскольку руководство компании делает основной акцент на чартерные перевозки пассажиров и грузов. Компания работает на территории республики Казахстан.
АО "АВИА-ЖАЙНАР"
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
АЭРО (Кз) 
Россия (СССР) - ДОСААФ 
Алма-Атинский аэроклуб 
неизвестная авиакомпания