Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Заявление от ООО «Авиакомпания «АМЕГА» о приостановлении Сертификата эксплуатанта на выполнение авиационных работ № АР-09-16-012 (письмо от 26.10.2018 № 125).
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-04-19 20:43 Версия: 4 (от 2019-09-22 14:19) Показов: 3363, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Тюменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1991.09
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в Тюмени образован Обский авиаотряд Уральского управления ГВФ на территории Обско-Иртышской области, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обский авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, реорганизован в Обскую авиалинию ГУСМП. Рейсы в Омск, Тобольск, Самарово, Берёзово, Сале-Хард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1936г. - на базе Обской авиалинии образована Обская авиагруппа УПА ГУСМП
На апрель 1937г. в составе авиагруппы:
- 1-й отряд на линиях Тюмень-Самарово-Салехард и Самарово-Сургут, а также эпизодические полёты в пункты: Ларьяк, Саранпауль, Сосьвинская культбаза, Новый Порт, Се-Яха, Тамбей, Гыдоямо, Тамбей и Хальмер-Седе. В отряде три самолёта Г-1 и два МП-1
- Особое звено для эпизодических рейсов по Ямалу, Обской и Тазовской губе. Базирование - Салехард.
- 3-й отряд на линиях Тюмень-Омск (через Ишим) и Тюмень-Тобольск (во время весенней и осенней распутицы). В отряде три самолёта ЛП-5 и один У-2СП
Сентябрь 1938г. - Обская авиагруппа передана в ГВФ, где была преобразована в Обский отдельный АО ГВФ (постановление Экономического совета при СНК СССР от 29 августа 1938г.)
В состав АО входят аэропорты:
Базовый сухопутный аэродром Тюмень
гидроаэропорт Тюмень (Андреевское озеро)
гидро и сухопутный аэродром Тобольск
аэропорт Самарово (летом гидро, зимой сухопутный)
гидроаэропорт Берёзово (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сале-Хард (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сургут (зимой сухопутный)
Август 1939г. - Обский АО вошёл в состав Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск ГВФ
4 сентября 1942г. - из УВМ Москва-Иркутск ГВФ Обский АО передан во вновь образованное Западно-Сибирское УГВФ
В составе Обского АО линейные аэропорты: Тюмень, Самарово (с 1950г. Ханты-Мансийск), Берёзово, Тобольск, Сале-Хард.
Январь 1945г. - Обский АО преобразован в 21-й транспортный АО Западно-Сибирского управления ГВФ
Лето 1945г. - 21-й ТАО передан в ведение Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы номерные эскадрильи 48-я АЭ (Тюмень), 49-я (Салехард) и 50-я (Тюмень).
Декабрь 1954г. - а/п Тюмень (Плеханово) объединён с Тюменской авиагруппой Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа передана в подчинение образованной Уральской отдельной авиагруппе ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА, в составе авиагруппы началось образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - на базе Тюменской АГ образовано Тюменское УГА (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО, а/п Тюмень, Ишим, Урай)
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО и а/п Ханты-Мансийск)
Берёзовский ОАО (125-й ЛО и а/п Берёзово)
Салехардский ОАО (234-й ЛО и а/п Салехард)
Сургутский ОАО (121-й ЛО и а/п Сургут)
Тобольская объединённая АЭ и а/п Тобольск
а/п Тазовское
авиационно-ремонтные мастерские (АРМ) №26
учебно-тренировочная эскадрилья (УТЭ)
Февраль 1971г. - Тюменскому УГА присвоено звание Ордена Трудового Красного Знамени (за успешное выполнение заданий пятилетнего плана и большой вклад в освоение нефтяных и газовых месторождений).
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Апрель 1991г. - решениями конференций трудовых коллективов, по приказу начальника Тюменского УГА №61 от 25 марта 1991г. были реорганизованы существующие в управлении структурные единицы:
1) в самостоятельные государственные авиационные предприятия в составе авиакомпании "Тюменьавиатранс":
- Мыс Каменский ОАО;
- Надымский ОАО;
- Нефтеюганский ОАО;
- Новоуренгойский ОАО;
2) в фирмы, филиалы:
- Берёзовский ОАО;
- Ноябрьский ОАО;
- Салехардский ОАО;
- Сургутский ОАО;
- Тазовский ОАО;
- Тарко-Салинский ОАО;
- Тобольский ОАО;
- Тюменский ОАО;
- Второй Тюменский ОАО;
- Урайский ОАО;
- Ханты-Мансийский ОАО.
- Нижневартовский ОАО был реорганизован в аэропорт Нижневартовск со статусом юридического лица и лётно-технический комплекс со статусом филиала авиакомпании, учитывая монопольную деятельность ОМТС, ЦАВС и ИВЦ последние реорганизованы в специализированные отделения авиакомпании.
25 сентября 1991г. - приказом генерального директора №177 внесены изменения в организационную структуру авиакомпании и в связи с решением исполкома Тюменского городского Совета народных депутатов за №614 от 25 марта 1991г.фирмы, филиалы, обособленные подразделения преобразованы в:
Берёзовский ОАО - Берёзовский филиал
Ноябрьская ОАЭ - Ноябрьский филиал
Салехардский ОАО - Салехардский филиал
Сургутский ОАО - фирма "Сургутавиа"
Тазовский ОАО - Тазовский филиал
Тарко-Салинский ОАО - Тарко-Салинский филиал
Тобольский ОАО - Тобольский филиал
Тюменский ОАО - фирма "Тюменьспецавиа"
Второй Тюменский ОАО - фирма "Тюменьтрансавиа"
Урайский ОАО - фирма "Урайавиа"
Ханты-Мансийский ОАО - Ханты-Мансийский филиал
Оператор: Тобольский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1958
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1934г. - в Тобольске, близ юрт Медянских, начато строительство аэропорта.
1937г. - на слиянии Тобола и Иртыша образован аэропорт Тобольск. Входил в разные годы в структуру Главсевморпути, Минводтранса, ГВФ, МГА. До 1962г. а/п Тобольск был запасным и промежуточным для Тюменской авиагруппы.
8 января 1940г. - Тобольский аэропорт Обского отдельного авиаотряда ГВФ
3 августа 1945г. - Тобольский аэропорт 21-го Тюменского транспортного отряда Уральского УГВФ
Март 1954г. - начальнику Тобольского а/п подчинён аэродром МВЛ Уват (Приказ командира ТАГ №54 от 12 марта 1954г.)
11 августа 1964г. - первый технический рейс Ан-24 по маршруту Тюмень - Тобольск.
13 августа 1964г. - открытие регулярных полётов на самолётах Ан-24 в а/п Тюмень и Тобольск (Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №262 от 13 августа 1964г.)
1 октября 1964г. - на базе авиазвена Тюменского ОАО, базирующегося в Тобольском аэропорту, создана Тобольская АЭ, объединённая с а/п Тобольск, Тюменской авиагруппы Уральского УГА, в составе 8 Ан-2, 6 Як-12, а/п Тобольск и один гидропорт (Приказ Уральского ТУ ГВФ №18 от 19 августа 1964г. и приказ командира Тюменской АГ № 219 от 29 сентября 1964г.)
23 декабря 1966г. - первый технический рейс Ан-12 в а/п Тобольск
20 февраля 1967г. - Тобольская объединённая АЭ Тюменского УГА
Апрель 1967г. - из подчинения Тобольской ОАЭ был выделен Кондинский аэропорт и передан Ханты-Мансийскому ОАО (Приказ Тюменского УГА №66 от 23 марта 1967г.)
9 января 1968г. - образован Тобольский ОАО Тюменского УГА, 293-й ЛО и а/п Тобольск, приписной а/п МВЛ Уват. (Приказ начальника Тюменского УГА №3/л)
(22 Ан-2, 5 Як-12, 9 Ми-4 (с мая 1968г. до 1976г.), 3 Ми-2 (с 1972г.))
Весна 1976г. - в Тобольский ОАО поступили в эксплуатацию Ан-24
Флот Тобольского ОАО на 1976г.: 24 Ан-2, 16 Ми-8, 12 Ми-2, 6 Ан-24 и 1290 сотрудников.
Декабрь 1978г. - прекращена эксплуатация Ан-24, самолёты возвращены во 2-й Тюменский ОАО
Апрель 1991г. - на базе Тобольского ОАО Тюменского УГА образован Тобольский филиал а/к "Тюменьавиатранс"
1 августа 1991г. - решением конференции трудового коллектива Тобольского филиала авиакомпании от 14 июня 1991г., Тобольский филиал был реорганизован с разделением на:
1. Тобольский лётно-технический комплекс со статусом Тобольского филиала авиакомпании "Тюменьавиатранс";
2. Аэропорт Тобольск - товарищество с ограниченной ответственностью;
3. Аэропорт Уват - малое предприятие
Оператор: ИртышАвиаТранс
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №401 - ЗАО "Иртышавиатранс" - выдано 05.10.1994. Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением Первого зам.Министра транспорта НР295/ОСЭ от 16.11.01 в связи с катастрофой RA-20875 22.07.01, невыполлнением требований п.6.6 гл.3 и в соответствии с п.5.2. гл. 4 ФАП по сертификации. РД НР160700 от 16.11.01. КозийИИ.
Оператор: Крылья Самотлора
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ФЬ
комментарии:
СЭ №366 - Муниципальное унит.предпр."Авиац. центр "Крылья Самотлора" - выдано 03.06.1994. СЭ аннулирован решением УНЛД от 18.10.06 ВС-21/5-1404, зарегистрировано в реестре 18.10.06, регистрационный номер 0306029. РД 230630 от 23.10.06.
СЭ №АОН-09-06-002 - ООО "Авиакомпания "Крылья Самотлора" - выдано 28.06.2006.
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)
статус:
действующий
дата основания:
1996
входит в состав:
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
коды:
IATA: -
ICAO: TUM
внутр: ПП
комментарии:
ЗАО "ТюменьСпецАвиа".
ЗАО "ЮТэйр-Карго".
С 22.11.13 г. ЗАО "ЮТэйр-Карго" - просто Закрытое Акционерное Общество «ЮТэйр».
С 2017 - ЮТэйр АО.
Заявление от ООО «Авиакомпания «АМЕГА» о приостановлении Сертификата эксплуатанта на выполнение авиационных работ № АР-09-16-012 (письмо от 26.10.2018 № 125).
Оператор: СИБИА Авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
1991.11.27
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Курганский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: SBD
внутр: ШВ
комментарии:
В ноябре 1991г., после решения о ликвидации подразделения Ан-2 в Курганском ОАО (ввиду убыточности), на базе АЭ Ан-2 (10 ВС и 11 экипажей) было организовано ТОО «Предприятие (авиакомпания) «СИБИА».
6 октября 1997г. - перерегистрация в ООО «Авиакомпания «СИБИА».
В соответствии с приказом Росавиации от 12 января 2015г. №1 приостановлено действие сертификата эксплуатанта №99 общества с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "СИБИА".
В соответствии с приказом Росавиации от 6 марта 2015г. №108 возобновлено действие сертификата эксплуатанта №99 общества с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "СИБИА".
Свидетельство (Сертификат) №240 АУЦ "СИБИА-ТРЕЙНИНГ" действовало с 15 июля 2016г. по 14 июля 2017г.
Решением Уральского МТУ Росавиации от 14 ноября 2016г. №07-05-275 сертификат на авиационные работы № АР-15-10-004 аннулирован.
Приказом Уральского МТУ Росавиации от 25 ноября 2016г. №204 Решение Уральского МТУ Росавиации от 14 ноября 2016г. №07-05-275 признано недействительным.
У ООО "АК "СИБИА" приостановлены сертификат на авиационные работы (Решение Уральского МТУ Росавиации, Приказ от 25 ноября 2016г. №205) и сертификат на коммерческие воздушные перевозки (Приказ Росавиации от 24 марта 2017г. №233-П).
Приказом Уральского МТУ Росавиации от 18 августа 2017г. №62-П сертификат на авиационные работы № АР-15-10-004 аннулирован.
Приказом Росавиации от 20 февраля 2018г. №133-П сертификат на коммерческие воздушные перевозки № 99 аннулирован.
Действует Сертификат эксплуатанта №АР-09-17-024 от 8 декабря 2017г.
Сертификат №240 АУЦ "СИБИА-ТРЕЙНИНГ" действовало с 15 июля 2016г. по 14 июля 2017г.
Оператор: Урайский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1970.04.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 января 1966г. – первый технический рейс Ан-24 на аэродром Урай Уральского УГА по маршруту Свердловск – Тюмень – Урай.
23 ноября 1966г. - первый технический рейс Ан-12 на аэродром Урай
Февраль 1967г. - аэропорт Урай Тюменского ОАО Тюменского УГА
1 апреля 1970г. - на базе аэропорта Урай образована Урайская объединённая АЭ.
Октябрь 1974г. - образован Урайский ОАО Тюменского УГА, а/п Урай и 345-й ЛО (Ан-2, Ми-4, Ми-8). Авиаотряд находился в подчинении у Ханты-Мансийского ОАО
Июль 1978г. - в состав Урайского ОАО был передан а/п МВЛ Луговая Тюменского ОАО (приказ Тюменского УГА №210 от 5 июля 1978г., "с целью улучшения безопасности полётов, организации лётной работы, улучшения оперативного руководства приписными аэропортами")
Декабрь 1984г. - создан вертолётный 442-й ЛО (Ми-8)
Июль 1988г. - 345-й и 442-й ЛО Урайского ОАО преобразованы в 14-й и 15-й ЛО Тюменского УГА
3 ноября 1989г. - первый технический рейс Ту-134 в а/п Урай. Позже аэропорт был причислен к первому классу
Оператор: УрайАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Урайский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: URV
внутр: УЯ
комментарии:
СЭ №146 - ФГУП Урайавиа - выдано 08.04.1993, аннулировано 30.07.2004 - в связи с реорганизацией.
СЭ №462 - Открытое акционерное общество "Урайавиа" - выдано 29.07.2004.
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 (за выявленные факты нарушения сертиф. требований,действующих в ГА)
Оператор: Нижневартовский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1965.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1965г. - построен неклассифицированный аэропорт Нижневартовск, образовано авиазвено в составе Сургутского ОАО Тюменской авиагруппы Уральского УГА (Ан-2 и Ми-8)
1966г. - а/п Нижневартовск присвоен пятый класс
18 ноября 1966г. - первый технический рейс Ан-24 на аэродром Нижневартовск (23 ноября - первый технический рейс Ан-12)
Апрель 1970г. - образована Нижневартовская объединённая АЭ Тюменского УГА, аэропорту присвоен третий класс
Июнь 1970г. - из подчинения Сургутского ОАО были выделены аэропорты Мегион и Ларьяк и переданы Нижневартовской ОАЭ (приказ Тюменского УГА №176 от 5 июня 1970г. "исходя из территориальной расположенности и эффективной эксплуатационной деятельности")
Ноябрь 1971г. - ОАЭ перебазируется в новый аэропорт - Нижневартовск (Комарово)
20 февраля 1972г. - образован Нижневартовский ОАО Тюменского УГА, а/п Нижневартовск (Комарово) и 331-й ЛО
21 ноября 1972г. - первый рейс Ту-134 по маршруту Нижневартовск - Москва
1973г. - поступили в эксплуатацию Ми-8
Февраль 1975г. - аэропорт Новоаганск Сургутского ОАО передан в состав Нижневартовского ОАО (приказ Тюменского УГА №36 от 4 февраля 1975г., "с целью улучшения контроля за работой аэропортов")
1975г. - а/п Нижневартовск (Комарово) присвоен второй класс.
1 января 1981г. - после проведённой реконструкции ВПП а/п Нижневартовск, выполнен первый пассажирский рейс на Ту-154.
1982г. - ввод в эксплуатацию нового аэровокзала
1 марта 1984г. - Нижневартовскому ОАО и а/п Нижневартовск присвоен первый класс
Декабрь 1984г. - образован вертолётный 441-й ЛО (Ми-6 и одна АЭ Ми-8), в 331-м ЛО осталась 1-я АЭ Ан-2, 2-я и 3-я АЭ - Ми-8
1990г. - первый технический рейс и начало регулярных полётов на самолёте Ил-86 по маршруту Нижневартовск - Москва
1991г. - Государственное предприятие «Нижневартовский ОАО» авиакомпании «Тюменьавиатранс» МГА СССР, с 1992г. - департамента воздушного транспорта РФ Министерства транспорта РФ
Оператор: Нижневартовскавиа
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Нижневартовский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NVK
внутр: НП
комментарии:
1992г. - Государственное предприятие «Нижневартовский ОАО» департамента воздушного транспорта РФ Министерства транспорта РФ, СЭ №95 выдано 12 ноября 1992г., открывается собственный УТЦ
1996г. - Нижневартовский ОАО переименован в ГУАП "Нижневартовское авиапредприятие"
1998г. - введена в эксплуатацию ИВПП 3200х60 метров (с минимумом посадки по первой категории ИКАО)
2001г. - ГУАП "Нижневартовское АП" переименовано в ФГУП "Нижневартовское АП"
30 октября 2004г. - ФГУП "Нижневартовское АП" преобразовано в открытое акционерное общество "Нижневартовскавиа". СЭ анулировано решением УНЛД от 11 апреля 2005г. 81/ОСЭ, зарегистрировано в Госреестре ССГА 11 апреля 2005г., номер 0305022 (преобразование в ОАО "Нижневартовскавиа"), выдано СЭ №470 выдано 11 апреля 2005г.
1 апреля 2005г. - аэропорту Нижневартовск присвоен статус "Международный аэропорт"
19 мая 1934г. - образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ
1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское УГВФ
Состав Северо-Кавказского УГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (расформирован, где?)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
Состав Северо-Кавказского УГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений (Пашковская)
220-й АО спецприменений (Краснодар)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (?)
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Оператор: Майкопский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1957г. - в Майкопе образована 4-я АЭ 81-го АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ
1965г. - Майкопская АЭ 2-го Краснодарского ОАО
1967г. - Майкопская ОАЭ Северо-Кавказского УГА
1969г. - образован Майкопский ОАО Северо-Кавказского УГА, а/п Майкоп и 317-й ЛО (Ан-2)
1976г. - к имеющимся в составе отряда 60 Ан-2 начали поступать М-15 (в 1976-83гг. в Майкопский ОАО поступило 75 машин)
1995г. - Майкопский ОАО преобразован в акционерное общество открытого типа "Адыгея-Авиа"
Оператор: Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2008
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Майкопский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: MKP, RDD
внутр: ЮМ, ДЯ
комментарии:
СЭ №301 - Адыгея-Авиа - выдан 15.03.1994, аннулировано. Решение органа комиссии по сертификации эксплуатантов от 04.06.98 (протокол 9).
СЭ №15 - ОАО "Авиационные линии Адыгеи" - выдан 04.06.1998. Сертификат эксплуатанта аннулирован распоряжением от 01.11.2008 нр ГК-191-р. Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-522 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 504 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2093 применена мера воздействия в виде предупреждения за наличие задолженности в Пенионный фонд РФ.
Оператор: Дальзолото
статус:
действующий
дата основания:
2016
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО "Дальзолото"
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Берёзовский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1955
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
февраль 1938г. - Берёзовское авиазвено Обской авиагруппы Западно-Сибирского Управления ГВФ
1952г. - а/п Берёзово Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1953г. - в Берёзово образовано авиазвено 49-й АЭ Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ (По-2)
10-13 августа 1960г. - первый рейс на самолёте Ли-2 по воздушной линии Тюмень - Тобольск - Берёзово, "с целью определения пригодности указанной воздушной линии к эксплуатации на ней самолётов Ли-2". (Приказание начальника Уральского ТУ ГВФ №3/п от 9 августа 1960г.)
Декабрь 1960г. - в а/п Берёзово образован 255-й АО (на базе АЭ вертолётов 246-го АО)
1961г. - 255-й АО передан в Тюмень, в Берёзово оставлена авиаэскадрилья 255-го АО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ
1 июня 1963г. - на базе эскадрильи вертолётов Ми-4 и Ми-1 255-го АО и авиазвена самолётов Ан-2 246-го АО, базирующихся в Берёзово, была создана Березовская АЭ, объединённая с а/п Берёзово, Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №036 от 3 апреля 1963г., указание начальника Уральского ТУ ГВФ № 0201 от 23 апреля 1963г., приказ №113 командира Тюменской АГ)
Октябрь 1964г. - образован Берёзовский ОАО Тюменской АГ Уральского УГА, а/п Берёзово, семь посадочных площадок, четыре гидропорта и 125-й ЛО (1-я АЭ - самолётная, 2-я - вертолётная, 20 Ми-4 и 15 Ми-1).
31 октября 1964г. - первый технический рейс самолёта Ан-24 по маршруту Свердловск - Тюмень - Берёзово - Салехард.
1965г. - пик эксплуатации Ми-1 в БОАО - 16 машин.
23 ноября 1966г. - первый технический рейс Ан-12 в а/п Берёзово
Февраль 1967г. - Берёзовский ОАО вошёл в состав образованного Тюменского УГА
1971г. - введена в строй взлётно-посадочная полоса с металлическим покрытием.
1978г. - в состав 125-го ЛО входили четыре АЭ Ми-8 и одна АЭ Ан-2 (Берёзово), звено Ми-8 (Игрим), звено Ми-8 (Белый Яр, позже на его базе была создана пятая АЭ Ми-8).
По количеству структурных единиц и численности личного состава, 125-й ЛО был самым большим лётным отрядом ПАНХ в СССР.
1984г. - в Берёзовском ОАО создан лётный отряд №440
1983г. - введена в строй первая очередь второй ИВПП – 1500 метров, в 1984г. её длина была доведена до 1800 метров
Июль 1988г. - 125-й ЛО Берёзовского ОАО преобразован в 13-й ЛО Тюменского УГА
1989г. - сдан в эксплуатацию новый аэровокзал
1990г. - грунтовая ИВПП увеличена до 2100 метров. В мае аэропорт принял первый технический рейс Як-42
4 января 1991г. - Приказом Министра гражданской авиации СССР №1 Тюменское УГА с 1 января 1991г. было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Оператор: Россия - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"