Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
1968г. - введён в эксплуатацию а/п Надым - приписной а/п Салехардского ОАО (близ нп Старый Надым, приём Ан-2 и Ли-2)
Сентябрь 1973г. - введена в эксплуатацию бетонная ВПП (2548 метров)
1978г. - образована Надымская ОАЭ Салехардского ОАО (Ан-2), введён в эксплуатацию аэровокзал
1 января 1980г. - в связи с поступлением в Надымскую ОАЭ вертолётов Ми-8, образован Надымский ОАО Тюменского УГА, 403-й ЛО, а/п Надым и три приписных а/п МВЛ: Ныда, Медвежье и Лонг-Юган
15 мая 1983г. - а/п Надым принял первый пассажирский рейс на Ту-154
1988г. - поступили в эксплуатацию Ан-28
8 июня 1991г. - Надымскому ОАО предоставлен статус государственного авиационного предприятия
1992г. - ГАП "Надымский Объединённый Авиаотряд"
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 14 (от 2023-01-18 14:30) Показов: 3123, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Тюменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1991.09
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в Тюмени образован Обский авиаотряд Уральского управления ГВФ на территории Обско-Иртышской области, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обский авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, реорганизован в Обскую авиалинию ГУСМП. Рейсы в Омск, Тобольск, Самарово, Берёзово, Сале-Хард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1936г. - на базе Обской авиалинии образована Обская авиагруппа УПА ГУСМП
На апрель 1937г. в составе авиагруппы:
- 1-й отряд на линиях Тюмень-Самарово-Салехард и Самарово-Сургут, а также эпизодические полёты в пункты: Ларьяк, Саранпауль, Сосьвинская культбаза, Новый Порт, Се-Яха, Тамбей, Гыдоямо, Тамбей и Хальмер-Седе. В отряде три самолёта Г-1 и два МП-1
- Особое звено для эпизодических рейсов по Ямалу, Обской и Тазовской губе. Базирование - Салехард.
- 3-й отряд на линиях Тюмень-Омск (через Ишим) и Тюмень-Тобольск (во время весенней и осенней распутицы). В отряде три самолёта ЛП-5 и один У-2СП
Сентябрь 1938г. - Обская авиагруппа передана в ГВФ, где была преобразована в Обский отдельный АО ГВФ (постановление Экономического совета при СНК СССР от 29 августа 1938г.)
В состав АО входят аэропорты:
Базовый сухопутный аэродром Тюмень
гидроаэропорт Тюмень (Андреевское озеро)
гидро и сухопутный аэродром Тобольск
аэропорт Самарово (летом гидро, зимой сухопутный)
гидроаэропорт Берёзово (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сале-Хард (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сургут (зимой сухопутный)
Август 1939г. - Обский АО вошёл в состав Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск ГВФ
4 сентября 1942г. - из УВМ Москва-Иркутск ГВФ Обский АО передан во вновь образованное Западно-Сибирское УГВФ
В составе Обского АО линейные аэропорты: Тюмень, Самарово (с 1950г. Ханты-Мансийск), Берёзово, Тобольск, Сале-Хард.
Январь 1945г. - Обский АО преобразован в 21-й транспортный АО Западно-Сибирского управления ГВФ
Лето 1945г. - 21-й ТАО передан в ведение Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы номерные эскадрильи 48-я АЭ (Тюмень), 49-я (Салехард) и 50-я (Тюмень).
Декабрь 1954г. - а/п Тюмень (Плеханово) объединён с Тюменской авиагруппой Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа передана в подчинение образованной Уральской отдельной авиагруппе ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА, в составе авиагруппы началось образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - на базе Тюменской АГ образовано Тюменское УГА (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО, а/п Тюмень, Ишим, Урай)
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО и а/п Ханты-Мансийск)
Берёзовский ОАО (125-й ЛО и а/п Берёзово)
Салехардский ОАО (234-й ЛО и а/п Салехард)
Сургутский ОАО (121-й ЛО и а/п Сургут)
Тобольская объединённая АЭ и а/п Тобольск
а/п Тазовское
авиационно-ремонтные мастерские (АРМ) №26
учебно-тренировочная эскадрилья (УТЭ)
Февраль 1971г. - Тюменскому УГА присвоено звание Ордена Трудового Красного Знамени (за успешное выполнение заданий пятилетнего плана и большой вклад в освоение нефтяных и газовых месторождений).
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Апрель 1991г. - решениями конференций трудовых коллективов, по приказу начальника Тюменского УГА №61 от 25 марта 1991г. были реорганизованы существующие в управлении структурные единицы:
1) в самостоятельные государственные авиационные предприятия в составе авиакомпании "Тюменьавиатранс":
- Мыс Каменский ОАО;
- Надымский ОАО;
- Нефтеюганский ОАО;
- Новоуренгойский ОАО;
2) в фирмы, филиалы:
- Берёзовский ОАО;
- Ноябрьский ОАО;
- Салехардский ОАО;
- Сургутский ОАО;
- Тазовский ОАО;
- Тарко-Салинский ОАО;
- Тобольский ОАО;
- Тюменский ОАО;
- Второй Тюменский ОАО;
- Урайский ОАО;
- Ханты-Мансийский ОАО.
- Нижневартовский ОАО был реорганизован в аэропорт Нижневартовск со статусом юридического лица и лётно-технический комплекс со статусом филиала авиакомпании, учитывая монопольную деятельность ОМТС, ЦАВС и ИВЦ последние реорганизованы в специализированные отделения авиакомпании.
25 сентября 1991г. - приказом генерального директора №177 внесены изменения в организационную структуру авиакомпании и в связи с решением исполкома Тюменского городского Совета народных депутатов за №614 от 25 марта 1991г.фирмы, филиалы, обособленные подразделения преобразованы в:
Берёзовский ОАО - Берёзовский филиал
Ноябрьская ОАЭ - Ноябрьский филиал
Салехардский ОАО - Салехардский филиал
Сургутский ОАО - фирма "Сургутавиа"
Тазовский ОАО - Тазовский филиал
Тарко-Салинский ОАО - Тарко-Салинский филиал
Тобольский ОАО - Тобольский филиал
Тюменский ОАО - фирма "Тюменьспецавиа"
Второй Тюменский ОАО - фирма "Тюменьтрансавиа"
Урайский ОАО - фирма "Урайавиа"
Ханты-Мансийский ОАО - Ханты-Мансийский филиал
Оператор: Салехардский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1950
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
8 февраля 1935г. - в Салехарде организован гидропорт и начаты первые регулярные полёты по маршруту Тюмень – Салехард.
1947г. - создана станция санавиации
1950г. - в Салехарде образовано отдельное легкомоторное авиазвено Уральского УГВФ
Август 1953г. - в Салехарде начала базироваться 49-я АЭ Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ. (Штаб 49-й АЭ лёгких самолётов перебазирован из Тюмени в а/п Салехард в августе 1954г. по приказу начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 17 августа 1954г.)
В состав эскадрильи входило три звена: звено самолётов Ан-2, Салехардское и Берёзовское авиазвенья (По-2 и Ш-2)
Март 1954г. - начальнику Салехардского а/п подчинёны аэродромы МВЛ Мужи, Яр-Сале и Надым (Приказ командира ТАГ №54 от 12 марта 1954г.)
Август 1957г. - 49-я АЭ Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ (По-2, Ш-2 и Ан-2В)
26 июня 1958г. - в Салехарде образован 234-й ОАО Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ, объединённый с а/п Салехард (14 самолётов Ан-2 и один Ш-2, приписной а/п МВЛ Новый Порт). (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
49-я АЭ со всем личным составом и материальной частью введена в состав авиаотряда, с присвоением ей №1 (Приказ ТАГ УОАГ ГВФ №142 от 6 августа 1958г.)
2 апреля 1960г. - 234-й ОАО Тюменской АГ Уральского ТУ ГВФ
1961г. – закончено строительство грунтовой ВПП, предназначенной для эксплуатации самолётов Ли-2
29 августа 1963г. - образован Салехардский ОАО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ, а/п Салехард и 234-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №054 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Салехардский ОАО Тюменской авиагруппы Уральского УГА, 234-й ЛО (26 Ан-2 и 13 Ми-4)
31 октября 1964г. - первый технический рейс самолёта Ан-24 по маршруту Свердловск - Тюмень - Берёзово - Салехард.
20 февраля 1967г. - Салехардский ОАО вошёл в состав образованного Тюменского УГА
1969г. - для приёма Як-40 в а/п Салехард вводится в эксплуатацию металлическая ВПП, в состав ОАО вошли а/п Надым и Пангоды
1971г. - поступил в эксплуатацию вертолёт Ми-8
17 мая 1973г. - первый рейс на самолете Як-40 по маршруту Тюмень - Салехард
15 мая 1974г. – открыт рейс Салехард – Москва
1975г. - сдан новый сухопутный аэропорт с МВПП
1976г. - в Салехардском ОАО создан вертолётный 388-й ЛО (Ми-4, Ми-8, с апреля 1977г. - Ми-6), в 234-й ЛО поступил Ан-26
22 апреля 1977г. - на базе Салехардского ОАО образовано Ямало-Ненецкое производственное объединение ГА, в которое вошли Салехардский ОАО, Мыс-Каменский ОАО, Тазовский ОАО, Тарко-Салинская и Надымская ОАЭ
10 января 1980г. - Ямало-Ненецкое ПО ГА расформировано, вновь образован Салехардский ОАО Тюменского УГА
1980г. - в Салехарде начато строительство ИВПП, которое было прекращено на стадии незавершенного строительства в 1981г. из-за нехватки средств.
Июнь 1988г. - образован аэропорт Бованенково Салехардского ОАО (приказ Тюменского УГА №156 от 6 июня 1988г., "в связи с освоением Бованенковского газонефтяного месторождения, увеличения интенсивности полётов воздушных судов по обслуживанию нужд геологов, газовиков, строителей, с целью обеспечения организации полетов, их безопасности, улучшения качества обслуживания")
23 июня 1988г. - 234-й ЛО Салехардского ОАО преобразован в 20-й ЛО Тюменского УГА
На 1990г. в состав Салехардского ОАО входили: базовый а/п Салехард, приписные а/п МВЛ Лабытнанги, Харасовей, Бованенково, Мужи, Горки, Аксарка, Белоярск и авиационные площадки.
25 марта 1991г. - Тюменское УГА реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс" (приказ МГА №1 от 4 января 1991г. и приказ Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА"). Салехардский ОАО был реорганизован в Салехардский филиал авиакомпании.
29 октября 1992г. - авиакомпания "Тюменьавиатранс" преобразована в акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" (АООТ "Тюменьавиатранс")
Оператор: Надымский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1978
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1968г. - введён в эксплуатацию а/п Надым - приписной а/п Салехардского ОАО (близ нп Старый Надым, приём Ан-2 и Ли-2)
Сентябрь 1973г. - введена в эксплуатацию бетонная ВПП (2548 метров)
1978г. - образована Надымская ОАЭ Салехардского ОАО (Ан-2), введён в эксплуатацию аэровокзал
1 января 1980г. - в связи с поступлением в Надымскую ОАЭ вертолётов Ми-8, образован Надымский ОАО Тюменского УГА, 403-й ЛО, а/п Надым и три приписных а/п МВЛ: Ныда, Медвежье и Лонг-Юган
15 мая 1983г. - а/п Надым принял первый пассажирский рейс на Ту-154
1988г. - поступили в эксплуатацию Ан-28
8 июня 1991г. - Надымскому ОАО предоставлен статус государственного авиационного предприятия
1992г. - ГАП "Надымский Объединённый Авиаотряд"
Оператор: Сургутский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1958.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1931г. - в селе Сургут организована посадочная площадка для приёма самолётов из Тюмени.
Май 1934г. - площадка Сургут вошла в состав Обского авиаотряда Уральского управления ГВФ
Октябрь 1934г. - площадка Сургут и Обской авиаотряд переданы в Управление воздушной службы ГУСМП.
Март 1935г. - выполнен первый рейс по маршруту Сургут – Самарово
Декабрь 1937г. - построено здание аэропорта
Сентябрь 1938г. - аэропорт Сургут и Обская авиагруппа переданы в ГВФ
Январь 1955г. - в а/п Сургут стали базироваться два самолёта По-2 Тюменской авиагруппы, для проведения гравиметрических съёмок и доставки с озёр рыбы для Сургутского рыбоконсервного комбината.
Январь 1958г. - образована Сургутская АЭ Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ (Ан-2, Як-12 (до января 1969г.), Ми-1 (до 1 декабря 1975г.), Ми-4 (до 1 апреля 1976г.))
Июль 1961г. - Сургутская ОАЭ Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ
1963г. - первый технический рейс Ли-2 в а/п Сургут.
Сентябрь 1964г. - образован Сургутский ОАО 3-го класса Тюменской авиагруппы Уральского УГА, в который вошли:
а/п IV-го класса Сургут, а/п Нижневартовск, два гидроаэродрома, 3 площадки МВЛ, ЛЭРМ и 121-й ЛО в составе АЭ Ан-2 и основной АЭ Ми-1 и Ми-4 (Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №18 от 19 апреля 1964г. и приказ командира Тюменской АГ №208 от 11 сентября 1964г.)
В составе Сургутского ОАО 15 Ан-2 и 20 Ми-4.
14 сентября 1964г. - первый технический рейс Ан-24 в а/п Сургут (с 1 октября - регулярные рейсы Ан-24 на линии Свердловск - Тюмень - Тобольск - Сургут).
6 августа 1966г. - первый технический рейс Ан-12 в а/п Сургут.
17 декабря 1966г. - технический рейс Ил-18 в а/п Сургут
20 февраля 1967г. - Сургутский ОАО вошёл в состав образованного Тюменского УГА
11 декабря 1969г. - постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О строительстве Сургутского аэропорта"
15 декабря 1970г. - введена в эксплуатацию ИВПП нового аэропорта
15 апреля 1971г. - первый рейс Ан-24 по маршруту Москва - Тюмень – Сургут.
4 апреля 1972г. - первый регулярный рейс Ту-134 по маршруту Сургут – Москва
Декабрь 1973г. - создан 358-й ЛО Сургутского ОАО, в составе 2-х авиаэскадрилий Ан-24. 3-я АЭ Ан-2 добавлена из 121-го ЛО летом 1975г.
121-й ЛО стал вертолётным (Ми-8, Ми-4 и Ми-1).
17 октября 1974г. - в 121-й ЛО поступил первый вертолёт Ми-6
12 июня 1975г. - ввод в эксплуатацию нового здания аэровокзала
Август 1975г. - в состав Сургутского ОАО передан а/п МВЛ Салым Тобольского ОАО (приказ Тюменского УГА №331 от 29 июля 1975г.)
1982г. - а/п Сургут начал принимать и обслуживать рейсы на Ту-154
Февраль 1983г. - Сургутский ОАО удостоен Ордена Трудового Красного Знамени.
Июнь 1988г. - 358-й ЛО Сургутского ОАО преобразован в 11-й ЛО Тюменского УГА
Март 1991г. - ордена Трудового Красного Знамени Сургутский ОАО преобразован в АООТ "Сургутавиа" - филиал авиакомпании "Тюменьавиатранс".
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: Надымский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1992.05.29
дата закрытия:
2001
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Надымский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
8 июня 1991г. - Надымскому ОАО предоставлен статус государственного авиационного предприятия
7 июля 2000г. - прекращена лётная деятельность
Решением ОСЭ НР253/ОСЭ от 13 сентября 2001г. аннулирован СЭ в связи с прекращением действия условий эксплуатации ВС на основании заключения Приобского ОМТУ ВТ МТ в соответствии с п.5.5 ФАП по сертификации. РД 040605 от 4 октября 2001г. Козий.
18 февраля 2003г. - ГАП «Надымский объединённый авиаотряд» переименовано в Федеральное государственное унитарное предприятие «Надымское авиапредприятие».
1 февраля 2006г. - ФГУП «Надымское авиапредприятие» преобразовано в открытое акционерное общество «Надымское авиапредприятие».
21 апреля 2016г. - открытое акционерное общество «Надымское авиапредприятие» переименовано в акционерное общество «Надымское авиапредприятие».
Оператор: 2-е Свердловское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1994.08.08
дата закрытия:
2013
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)
коды:
IATA: -
ICAO: UKU
внутр:
комментарии:
8 августа 1994г. - на базе 2-го Свердловского ОАО образовано Второе Свердловское государственное авиапредприятие (приказ Уральского РУ воздушного транспорта от 22 февраля 1993 года № 7/л)
20 января 1996г. - в авиакомпанию поступил первый самолёт Як-40
25 июля 1996г. - выдано СЭ №279
21 июня 2002г. - Второе Свердловское ГАП преобразовано в Федеральное государственное унитарное предприятие "Второе Свердловское авиапредприятие" (Распоряжение Министерства транспорта РФ №НА-233-р от 2 июля 2002г.)
1 ноября 2002г. - первый производственный рейс на самолёте Ан-74
Февраль 2005г. - ФГУП "Второе Свердловское авиапредприятие" было реорганизовано в Открытое акционерное общество "Второе Свердловское авиапредприятие".
11 июля 2005г. - ОАО "Второе Свердловское АП" выдано СЭ №473 (СЭ аннулировано 2 марта 2011г., аннулировано решением УНЛД от 11 июля 2005г. 161/ОСЭ, в связи с реорганизацией в ОАО "Второе Свердловское АП", зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 11 июля 2005г., регистрационный №0305039)
13 марта 2007г. - первый рейс "Пилатус PC-12"
Декабрь 2008г. - в отношении ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" введена процедура внешнего наблюдения на срок 18 месяцев (Определение Арбитражного суда Свердловской области от 18 декабря 2008г.)
Декабрь 2010г. - Общество признано несостоятельным (банкротом) и в отношении него открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев (Решение Арбитражного суда Свердловской области от 23 декабря 2010г.)
2013г. - ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" ликвидировано
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии)
статус:
действующий
дата основания:
2001
основан на базе:
БАЛ - Башкирские Авиалинии
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ПУ
комментарии:
Компания Уфимские авиалинии созданна в 2001 году. Она была организована как самостоятельное предприятие для того, чтобы заполнить специфическую нишу, пустующую на рынке авиационных работ в нашем регионе и создания рабочих мест для сокращенного летно-технического состава авиакомпании «Башкирские авиалинии». Этой нишей является сегмент авиационных работ выполняемых малой авиацией на территории Республики Башкортостан. География полетов авиакомпании «Уфимские авиалинии» уже давно выходит за пределы нашего региона и представлена в следующих регионах России: Челябинская область, Курганская область, Республика Татарстан, Пермский край, Архангельская область, Тюменская область, Волгоградская область, Краснодарский край и другие регионы РФ.
СЭ №229 - ЗАО Авиационная компания «Уфимские авиационные линии» - аннулировано 16.04.2013 на основании письменного заявления эксплуатанта от 09.04.2013 № 465/1.
9 августа 2013 года ЗАО Авиакомпания «Уфимские авиалинии» провела ребрендирование предприятия и теперь именуется ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр».
СЭ №554 - ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр» - выдано 03.04.2014.
Флот на октябрь 2023: R44 (4), Ан-2 (6)
Оператор: Malift Air (Malila Airlift)
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: MLC
внутр:
Оператор: Air Excellence
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Авиатон
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: UAN
внутр:
Оператор: Экваториальная Гвинея - Правительство
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: ONM
внутр:
Оператор: Чайка - международная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
1995
коды:
IATA: -
ICAO: CHJ
внутр:
Оператор: Aigle Aviation
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Есть какая-нибудь связь с Eagle Air (Уганда)? - https://russianplanes.net/airline/1151
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Eagle Air (Уганда)
статус:
действующий
дата основания:
1994
коды:
IATA: H7
ICAO: EGU
внутр:
Оператор: Saffat Aviation Srvc.
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2017
коды:
IATA: -
ICAO: IRV
внутр:
Оператор: Tarco Air
статус:
действующий
дата основания:
2010
коды:
IATA: 3T
ICAO: TRQ
внутр:
Оператор: Kratol Aviation
статус:
действующий
дата основания:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Mars Avia
статус:
действующий
дата основания:
2016.07.14
коды:
IATA: -
ICAO: MRS,МРС
внутр:
Оператор: ЦАК - Центральный Аэроклуб им. Антонова
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ТСОУ/ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: НадымСпецАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1999.07.28
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью авиапредприятие "Надымспецавиа" было создано на основании решения общего собрания участников (протокол от 28 июля 1999г. №1-99), зарегистрировано Постановлением мэра города Надыма и Надымского района №338 от 20 августа 1999г.
Предприятие осуществляло следующие виды деятельности:
Авиационные работы и работы специального назначения по заявкам заказчиков (в общем объёме работ данный вид деятельности занимает больше 90% от общего объёма);
авиаперевозки пассажиров, грузов, почты по воздушным местным линиям;
выполнение оперативного и периодического технического обслуживания;
оказание агентских услуг.
Данные виды деятельности осуществлялись для предприятий нефтегазового комплекса и предприятий, обслуживающих их, таких как:
ООО "Надымгазпром";
ООО "Тюментрансгаз";
ЗАО "Трест Ямалстройгаздобыча";
МУП "Муниципальная исполнительная дирекция";
ООО "Севергазмонтаж";
МУЗ "Станция скорой медицинской помощи";
Администрация муниципального образования.
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 16 мая 2008г. ГК-21/6-1354 в связи с отсутствием исправных ВС. РД190615 от 19 мая 2008г.
Причиной ликвидации общества явилось нецелесообразное продолжение дальнейшей деятельности общества. В связи с чем, общим собрание участников общества принято решение о добровольной ликвидации общества (протокол 2-09 от 19 июня 2009г.)
Оператор: Газпром
статус:
действующий
дата основания:
1990
основан на базе:
Россия (СССР) - МГП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Газпромавиа
статус:
действующий
дата основания:
1993
входит в состав:
Газпром
коды:
IATA: 4G
ICAO: GZP
внутр: ОП
комментарии:
СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.
СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.