Хабаровский ОАО (Новый) - карточка оператора Хабаровский ОАО (Новый)
а/п базирования: | Хабаровск (Новый) |
История переименований, подчинения:
с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
1934.05 |
Хабаровское АП |
Трансавиация - Управление воздушных сообщений на Дальнем Востоке |
|
1934.05.19 |
Хабаровское АП |
Дальне-Восточное УГВФ |
|
1953 |
Хабаровское АП |
Дальневосточное ТУ ГВФ |
|
1963.01 |
Хабаровский ОАО (Новый) |
Дальневосточное ТУ ГВФ |
|
1964.07.27 |
Хабаровский ОАО (Новый) |
Дальневосточное ТУ ГВФ |
|
1964.09.15 |
Хабаровский ОАО (Новый) |
Дальневосточное УГА |
|
Комментарии:
Май 1934г. - в Хабаровске созданы два транспортных авиаотряда ДальнеВосточного УГВФ:
12-й ТАО (аэродром "Динамо")
13-й ТАО (гидропорт, эксплуатация гидросамолётов ("Савойя-55", позже Г-2 (ТБ-3), "Глен Мартин", "Каталина", Ш-2, МБР, ПС-7 и другие)
1938г. - на базе аэродрома Осавиахима организован аэропорт ГВФ "Матвеевка", где начал базироваться 12-й ТАО
12 июня 1941г. - 12-й и 13-й транспортные АО Дальневосточного УГВФ
1947г.? - 13-й ТАО получил самолёты Ли-2 и перебазировался в а/п Хабаровск (Матвеевка)
16 августа 1952г. - на базе 12-го и 13-го транспортных АО образованы 141-й и 142-й АО Дальневосточного УГВФ
7 августа 1953г. - в Хабаровске сдан в эксплуатацию новый аэродром с ИВПП (2500х78 метров), в марте 1954г. сдан аэровокзал союзного значения.
13 декабря 1953г. - 141-й и 142-й АО Дальневосточного ТУ ГВФ
Март 1954г. - 142-й АО перебазирован из а/п Хабаровск (Матвеевка) в а/п Хабаровск (Новый)
8 апреля 1957г. - 141-й и 142-й АО объединены в 198-й АО Дальневосточного ТУ ГВФ и а/п вне класса Хабаровск. В составе 198-го ОАО шесть АЭ, самолёты Ли-2, Ил-12, Ил-14 (Приказ ДВТУ ГВФ №011 от 8 апреля 1957г.)
Март 1958г. - 198-й объединенный АО и а/п вне класса Хабаровск были реорганизованы в 198 авиатранспортный отряд, 202-й авиаотряд реактивных самолётов (Ту-104) и а/п вне класса Хабаровск (приказ ДВТУ ГВФ №45/к от 17 марта 1958г.)
1 января 1963г. - образован Хабаровский ОАО Дальневосточного ТУ ГВФ, в состав которого были включены 198-й и 202-й АО и а/п Хабаровск (приказ ГУ ГВФ №0113 от 24 декабря 1962г. и приказ ДВТУ ГВФ №01 от 19 января 1963г. «О реорганизации подразделений ДВТУ ГВФ»)
Сентябрь 1964г. - Хабаровский ОАО Дальневосточного УГА:
198-й ЛО (Ли-2, Ил-14 (до июля 1968г.), Ан-10, Ан-12, Ил-18)
202-й ЛО (Ту-104, Ил-28)
Январь 1966г. - в 198-й ЛО поступили Ан-24
Июль 1968г. - для эксплуатации Ан-24 создан 289-й ЛО, в который также были переданы и Ил-14 из 198-го ЛО
Март 1970г. - а/п Хабаровск присвоен статус международного
1972г. - проведена реконструкция ВПП, РД и перрона, длина ВПП увеличена до 3500 м
Декабрь 1977г. - в 202-й ЛО поступили Ил-62
Август 1978г. - в 198-й ЛО поступили Ту-154
Январь 1979г. - закончена эксплуатация самолётов Ту-104
1980г. - сдана в эксплуатацию вторая ВПП длиной 4000 метров
Декабрь 1985г. - выполнен последний рейс на Ил-18
Летом 1988г., по ходатайству руководства Дальневосточного УГА и Хабаровского краевого исполкома перед МГА, 198-му, 202-му и 289-му ЛО оставили их "старые" сквозные номера МГА
Май 1992г. - Хабаровский ОАО зарегистрирован как государственное предприятие "Хабаровский объединённый авиаотряд" (постановление администрации Железнодорожного района г. Хабаровска №156/3 от 18 мая 1992г.) |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | количество ВС за всю историю а/к: | 262 |
тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | Ли-2 | | 42 (29, 13) | | Ил-12 | | 38 (29, 7, 2) | | Ил-28/30 | | 1 (1) | | Ил-14 | | 30 (29, 1) | | Ту-104/107/110 | | 35 (26, 8, 1) | | Ан-10 | | 10 (9, 1) | | Ан-12 | | 3 (3) | | Ил-18/20/22/38 | | 41 (36, 3, 2) | | Ан-24 | | 11 (7, 2, 2) | | Ан-26 | | 5 (1, 1, 1, 2) | | Ту-154 | | 25 (22, 1, 2) | | Ил-62 | | 14 (12, 1, 1) | | Л-410 | | 6 (5, 1) | | Ми-26 | | 1 (1) | |
| Свежие фотографии бортов а/к из архива:
DP-BizavMen (c) Хабаровск - МВЛ 2023-08-02 |
sss (c) ! прочее ! 1994 |
Андрей Шкурин (c) Владивосток - Кневичи 1992-03-27 |
Андрей Шкурин (c) Владивосток - Кневичи 1992-03-27 |
|
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.