Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Туполев Ту-134 - реестр


Ту-134 - семейство ближне-среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки до 96 пассажиров на расстояния до 3000 км. Был создан в результате глубокой модернизации самолёта Ту-124.
Двигатели - два ТРДД Д-30 (серийные Ту-134), на прототипах были установлены два Д-20-125.

Первый полёт Ту-134 CCCP-45075 состоялся 29 июля 1963 года года.
Первый рейс с пассажирами выполнен по маршруту Москва - Адлер в сентябре 1967 года.

На базе Ту-134 создан ряд модификаций, в том числе для негражданских эксплуатантов:
Ту-134 (стартовая модификация на 72 пасс., с тормозным парашютом),
Ту-134А (удлинён на 2.1м, оборудован ВСУ ТА-8 вместо тормозного парашюта),
Ту-134А-3 (с двигателями Д-30 серии III),
Ту-134К/АК ("салон"),
Ту-134Б, Ту-134Б-3 (пассажирские варианты),
Ту-134УБЛ (для подготовки лётчиков дальней авиации),
Ту-134Ш (для подготовки штурманов дальней авиации),
Ту-134СХ (для мониторинга сельскохозяйственных угодий),
а также ряд летающих лабораторий:
Ту-134ЛК (для подготовки космонавтов в условиях невесомости),
Ту-134ИК и другие.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототип Ту-134 (Ту-124А) производства ММЗ "Опыт"
Ту-124А
000000-001963 СССР-45075   → КБ Туполева (МАП)порезан10-15 лет (ф)
29 июля экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Героем Советского Союза А.Д.Калиной совершил на ней первый полет. Вторым пилотом был летчик-испытатель Горюнов.
Первый прототип Ту-134 с двумя двигателями Д-20П-125 (после завершения испытаний установлены Д-30) и "новым" горизонтальным оперением.
Принимал участие в лётных испытаниях, которые завершились 6 ноября 1964 года.
Был установлен как памятник около ПТУ №164 им. Туполева, метро Новогиреево, Москва.
прототипы Ту-134 производства ХГАПП (5 самолётов)
Ту-124А
--- - --
Ту-134
535000200-021965 СССР-65600   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Ле-Бурже 1967.
После списания - памятник около гостиницы "Планер" в Ургенче.
СССР-65600 подготовили к испытаниям на больших углах атаки, для чего оснастили противоштопорным парашютом. Испытания проводились с октября 1966 г. по февраль 1967 г. при различных положениях закрылков. Командиром экипажа был А.Д. Калина, вторыми пилотами – Н.Н. Харитонов и Заслуженный летчик-испытатель П.А. Малинин. Даже на максимальных углах атаки работа двигателей не нарушалась, что говорило об удачном расположении воздухозаборников относительно крыла.
Ту-134
635000300-031966 СССР-65601   → КБ Туполева (МАП)на хранении3-6 лет (ф)
Третий прототип семейства Ту-134.
Первоначально - с двигателями Д-20-125.
Использовался для испытаний двигателей Д-30 серии II (позже использовались на Ту-134А) и ВСУ ТА-8 (но сам не являлся Ту-134А, т.к. был с коротким фюзеляжем).
В связи с отсутствием реверса имелся тормозной парашют.
После списания использовался для обучения студентов в КИИГА. В настоящее время на хранении в киевском музее авиации.
Ту-134
635000400-041966 СССР-65602   → Взлет НПО (МРП)порезан
Четвёртый прототип Ту-134, первый Ту-134 с двигателями Д-30.
В нише передней опоры был люк для аварийного покидания самолёта.
Летал в различных испытаниях до 1986 года, после чего борт вернули в КБ Туполева и разобрали (в каком году?).
Ту-134
635000500-051966 СССР-65603     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Последний предсерийный Ту-134, по оборудованию полностью соответствует серийным самолётам.
серийные Ту-134 (65 самолётов) и Ту-134К (8 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134
635010101-011966 СССР-65604     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
"Минский аэропорт впервые принял Ту-134 в сентябре 1969 года. Это был самолет Ту-134 № СССР-65604 Московского территориального управления из г. Горького. 407-я АРБ как раз осваивала ремонт данного типа ВС. И 21 апреля 1970 года (подозреваю, что стремились успеть к дню рождения В.И. Ленина) самолет был отремонтирован."

Салон на 72 пасс.
Ту-134
635010201-021966 СССР-65605     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 72 пассажиров.
После списания использовался в МГТУ ГА в качестве учебного. Последний раз замечен в 1989 году.
Ту-134
635010301-031966 СССР-65606     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
635010401-041966 СССР-65607   → ГосНИИ ГА МГАпорезан>20 лет (ф)
Самолет выполнял испытательный полет. Отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования, в основном курсоглиссадной системы, при питании от аварийной шины (имитация отказа всех генераторов в полете).
Во время полета в зоне ожидания выключились топливные насосы обоих двигателей. Двигатели остановились. Сравнительно малая высота и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили запустить их в полете. Самолет совершил приводнение на акваторию Икшинского водохранилища.
После аварии самолет был перевезен на Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 г. использовался для тренировки кабинных экипажей ЦУМВС и позже а/к "Аэрофлот" на действия в условиях аварийной посадки на воду.
После списания до 2000г использовали в качестве тренажера.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=536" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ту-134
635010501-051966 СССР-65608     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Фигурировал в Советском фильме "Приключение итальянцев в России" (съёмки велись в Ульяновске).
Ту-134
735020102-011967 СССР-65609     → Горьковский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Первый серийный Ту-134.
Салон на 72 пасс.
В 1983 году установлен памятником в Могилеве.

21 июня 2018 года перемещён на территорию Могилевского аэроклуба ДОСААФ в Ново-Пашково.
Ту-134
735020202-021967 СССР-65610     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажира.
Ту-134
--- - --
Ту-134
735020402-041967 СССР-65611     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 72 пассажира.
Ту-134
735020502-051967 СССР-65612     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажира.

14 июля 1968г. - первый пассажирский рейс Ту-134 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Сочи. КВС Давыденко Валентин Николаевич, в/п Севостьянов Пётр Иванович, штурман Кудряшов Игорь Николаевич, б/м Моисеев Игорь Андреевич. Проверяющий - командир АЭ Ту-134 205-го ЛО Злобин Андрей Иванович.
Ту-134К
735030103-011967 СССР-65618     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
После списания борт был установлен в парке в Ульяновске (район Новый город, где стоит Л-29). Сгорел в 1997г.
Ту-134
735030203-021967 EW-65614     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан3-6 лет (ф)
По некоторым данным Ту-134К.
На хранении в МГВАК с 1993 года.
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
735030303-031967 СССР-65615     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Последний полет 8.4.82 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА.
Ту-134К
735030403-041967 СССР-65616     → Харьковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В 1970-е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Последние полёты в Харьковском ОАО весной 1984-го года, далее несколько лет хранения в а/п Харьков (Основа) и там же порезан в конце 1980-х годов.
Ту-134
835030503-051968 СССР-65617     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
835040104-011968 СССР-65619     → Кишинёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134
835040204-021968 СССР-65620     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134
835040304-031968 СССР-65613     → Криворожское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
835040404-041968 СССР-65621     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
Ту-134
835040504-051968 LZ-TUA   Балканпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 в Balkan. Был на хранении в Софии, хвост - в музее Burgas.
Ту-134
835050105-011968 LZ-TUB   Балканкатастрофа
16 марта 1978 года разбился через 10 минут после взлёта из а/п София.
В процессе набора высоты, достигнув отметки 4900 м, неожиданно развернулся на 135° и начал снижение с огромной скоростью. Затем самолет перешел в беспорядочное падение и столкнулся со скалой. Погибли все 73 находившихся на борту человека. Причину катастрофы установить так и не удалось.
Ту-134
835050205-021968 DM-SCA   Interflugпорезан>20 лет (ф)
17 (или 30?) ноября 1972 года совершил грубую посадку в а/п Дрездена.
Позже перелетел в СССР на ремонт, но его решили не восстанавливать (т.к. Ту-134 "без буквы", а в то время уже шла новая модификация).
Ту-134
835050305-031968 DDR-SCB   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
18 ноября 1985 года совершил грубую посадку, после чего был списан.
Стоял на хранении в Берлине (Шёнефельд), 17.10.1988 перевезли в Oschersleben, в сентябре - октябре 2004 демонтировали и перевезли в Magdeburg.
Ту-134
835050405-041968 СССР-65622     → Харьковский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Используется как тренажер для спасателей.
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134
835050505-051968 СССР-65623     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134А-3
835060106-011968 СССР-65624   ЛИИ Громована хранении7-10 лет (ф)
С 1977 года владелец - ЛИИ. Прототип Ту-134А, и после - Ту-134А-3. В настоящий момент используется в качестве образца для спасателей в Ногинске (см.фото).
Ту-134
835060206-021968 СССР-65933   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан>20 лет (ф)
После окончания эксплуатации в ЛОТ - передан ЭМЗ Мясищева, первоначально летал в цветах ЛОТа.
Использовался для полётов в Байконур для обеспечения программы "Буран".
Некоторое время на борту была ошибочная надпись "Ту-134А".
Ту-134
835060306-031968 SP-LGB   LOT - Польские Авиалинииавария
23 января 1980 года при посадке в аэропорту Варшавы Ту-134 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с дамбой. У самолета оторвалась правая плоскость. Жертв нет, самолёт в дальнейшем уничтожен.
Ту-134
835060406-041968 HA-LBA   Malev Hungarian Airlinesавария
19 ноября 1969 года выкатился за пределы мокрой ВПП в а/п Стамбула. Борт получил повреждения, никто не погиб.
Носовую часть вернули в Будапешт и использовали для запчастей.
Ту-134
835060506-051968 HA-LBC   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ту-134
935070107-011969 СССР-65672     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!
В 1982 году перелетел в Чебоксары для школы юных авиаторов.
Ту-134
935070207-021968 DM-SCD   Interflugкатастрофа
Ту-134
835070307-031968 СССР-65625   → ПМЗ - Пермьпорезан>20 лет (ф)
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
После списания использовался как тренажер для спасателей в а/п Пермь.
Ту-134А
935070407-041969 RA-65626   Грозненский ОАО - ВайнахАвиапорезан
В 1986 году дооборудован до стандарта Ту-134А.
Повреждён Су-25 в а/п Грозный во время чеченской войны.
Не восстанавливался.
Ту-134
935070507-051969 СССР-65673     → Горьковский ОАОпорезан7-10 лет (ф)
В Ту-134А не конвертировался!
В 1983 году перелетел в Киев в КИИГА, однако, не пригодился, т.к. нужен был Ту-134А.
К настоящему времени сохранилась трёхметровая секция фюзеляжа с серийным номером 07-05.
Ту-134
935080108-011968 HA-LBD   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Второй поставленный Ту-134. Возможно, мог бы быть HA-LBB.
Ту-134
935080208-021969 HA-LBE   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ту-134
935080308-031969 СССР-65627     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134
935080408-041969 СССР-65923   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)памятник1-2 года (ф)
На хранении в Арсеньеве в ожидании открытия дальневосточного музея авиации.
Серебристый, голубой и цвета хаки: старым боевым самолетам дадут новую жизнь https://otvprim.tv/society/primorskij-kraj_28.07.2021_94914_serebristyj-goluboj-i-tsveta-khaki-starym-boevym-samoletam-dadut-novuju-zhizn.html
https://www.youtube.com/watch?v=Nv-v6Eb1iwk
Дата постановки на хранение примерная.
Ту-134
935080508-051969 СССР-65922   → Омское МПОпорезан
В последний раз замечен в 1994 году в Омске.
Ту-134
935080608-061969 RA-65924   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ту-134
935080708-071969 LZ-TUC   Балканна хранении3-6 лет (ф)
После списания используется как тренажёр для антитеррористических учений.
Ту-134
935080808-081969 LZ-TUD   Балканпамятник10-15 лет (ф)
Ту-134
935080908-091969 СССР-65628     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134
935081008-101969 СССР-65629     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Ту-134
935090109-011969 СССР-65630     → Кишинёвский ОАОпорезан
Был установлен памятником в Минске, и первоначально использовался как детское кафе "Икар", а потом как тир.
Ту-134
935090209-021969 СССР-65631     → Ростовский ОАОпорезан
После списания самолёт был установлен памятником в парке г. Грозный, позже был перебазирован на аэродром.
Самолёт был сильно повреждён в результате бмбардировки а/п Грозный 24 ноября 1994г.

Самолет можно увидеть на второй минуте фильма "Песни моря" 1970 г.

Попал в кадр фильма "Судьба резидента".
Ту-134
935090309-031969 СССР-65632     → Харьковский ОАОпорезан
Ту-134К
935090409-041969 DDR-SCE   Interflugпорезан
Ту-134
935090509-051969 DDR-SCF   Interflugпорезан10-15 лет (ф)
На хранении в аэропорту Лейпцига.
Ту-134
935090609-061969 DDR-SCH   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
На хранении в Finow (Eberswalde-Finow) (EDAV).
Ту-134
935090709-071969 СССР-65633     → Харьковский ОАОпорезан
Ту-134
935090809-081969 СССР-65634     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Последний полёт 22 августа 1985г. в Мурманск (КВС Давыденко В.Н.), где самолёт был установлен памятником.

Уничтожен к 1998г.
Ту-134
935090909-091969 СССР-65635     → Харьковский ОАОпорезан
После списания остался в Харькове как тренажёр для спасателей.
Ту-134
935091009-101969 СССР-65636     → УТО-7порезан
После списания самолёт был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия.

В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием.
Ту-134
935091109-111969 СССР-65637     → Омское ЛТУ ГАпорезан
Ту-134К
935091209-121969 DDR-SCG   Interflugпорезан
После списания некоторое время использовался как тренажёр для спасателей в Эрфурте, но вскоре был уничтожен.
Ту-134К
935091309-131969 DDR-SCZ   Interflugпамятник1-2 года (ф)
В 1976 году были план продать в Южный Йемен, но сделка не состоялась.
C апреля 1986 - в Bernsdorf, с июня 2001 перевезли в Merseburg.
Ту-134
935091409-141969 LZ-TUE   Балканпорезан>20 лет (ф)
С 1994 года - памятник в Варне.
Ту-134
935091509-151969 СССР-65638     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134К
935091609-161970 RA-65669   → Пермьтрансавиа-ПМна хранении1-2 года (ф)
Первоначально - 5 аэ 10 окбон (223 ло), использовался в основном для перевозки почты. Борт отличался хорошей "летучестью", однако, имел пользовался нелюбовью ИТС за большое количество отказов. Запуск двигателей производился от АПА, при этом не всякое АПА его могло запустить (несколько АПА сжег). При первой же возможности его вывели из регулярной эксплуатации.
С 80х - НПО Ленинец, где использовался для испытаний РЛС Н-019 "Рубин" для МиГ-29.
С 1991 - принадлежит ПМЗ, личный борт Павла Соловьева.
Ту-134
935091709-171969 СССР-65639     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Ту-134
035091809-181970 LZ-TUF   Балканпамятник10-15 лет (ф)
С середины 90х - что-то типа памятника в гольф-клубе "Air Sofia".
См. фото.
Ту-134
035091909-191970 СССР-65640     → Горьковский ОАОпорезан
Ту-134
035092009-201970 СССР-65641     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134
035092109-211970 СССР-65963     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!

а/п Бегишево, 29 мая 1976г.: <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3721416/pub_613f421603585419399dc1fa_613f443ade69864573a8f1d2/scale_2400" target="_blank">Фото</a>

После списания до 1993г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных в а/п Стригино
Ту-134К
035092209-221970 LZ-TUO   Балканна хранении10-15 лет (ф)
Ту-134
035092309-231970 HA-LBF   Malev Hungarian Airlinesпамятник10-15 лет (ф)
Был поставлен как компенсация за утерю <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37167" target="_blank">HA-LBA</a>.
http://www.planes.cz/en/photo/1008226/tu134-ha-lbf-malev-mah-ma-szolnok-lhsn/
Ту-134
035092409-241970 HA-LBG   Malev Hungarian Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Использовался в Будапеште после списания в качестве тренажера спасателей.
правый двигатель находится в музее при аэропорте Будапешта.
Ту-134К
035092509-251970 HA-LBH   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 мес. (ф)
Ту-134
035092609-261970 СССР-65642     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ту-134
035092709-271970 СССР-65643     → Ленинградское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Ту-134
035092809-281970 СССР-65644     → Ростовский ОАОпорезан
Последний выпущенный Ту-134(без буквы).
серийные Ту-134А/А-3 (382 самолёта), АК (173 самолёта), Б/Б-3 (40 самолётов), СХ (10 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134А
935100110-011969 СССР-65646     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Первый Ту-134 с удлинённым фюзеляжем.
81-й выпущенный Ту-134.
Ту-134А
035100210-021970 СССР-65647     → Кишинёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ту-134А
035100310-031970 СССР-65648     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Сохранился в музее Гражданской авиации в Ульяновске, утилизирован в 2002г. из-за плохого состояния.
Ту-134А
035100410-041970 СССР-65649     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)авария
Ту-134А
035100510-051970 СССР-65645   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
После списания использовался как учебный экспонат в Риге.
Ту-134А-3
035100610-061970 EK-65650   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 2001 году в последний раз замечена в Гюмри.
Ту-134А-3
035100710-071970 RA-65651   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А
035100810-081970 СССР-65652     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ту-134А
035100910-091970 RA-65653   Сириус Аэрона хранении7-10 лет (ф)
Передан в МАП распоряжением МГА №133-825-04.07.1984.
"В начале 1970-х гг. ОКБ А.Н. Туполева совместно с СибНИИА переоборудовали Ту-134А (СССР-65653, зав. № 0351009) в ЛЛ для измерения нагрузок на шасси при действии с ВПП различных категорий. По результатам испытаний шасси доработали – тележки основных опор усилили, а колеса КТ-81/3 от Ил-18, примененные в целях унификации, заменили облегченными колесами КТ-153."
30.1.2003 официально списан по отработке назначенного ресурса. Однако, перегнан в Минск на АРЗ. Проходил ли там ремонт?
Интересуют любые уточнения по судьбе ВС.
Ту-134А
035101010-101970 СССР-65654     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
После списания самолёт был передан в Рижский институт инженеров ГА в качестве учебного пособия.
Последний полёт по маршруту Ленинград - Рига (КВС В.Д. Козлов)

До 1997г. самолёт использовался для практики студентов в Рижском авиационном институте.
Ту-134А
935110111-011970 UR-65713     → Харьковский ОАОпамятник10-15 лет (ф)
В 2004 году покрашен в свежие цвета - и установлен памятником.
Ту-134А
035110211-021970 СССР-65656     → Харьковский ОАОпорезан
Из доклада аварии 11 августа 1979г. СССР-65735/СССР-65816: пересек траекторию полета СССР-65816 с интервалом одна минута.
Ту-134А
035110311-031970 СССР-65657     → Ереванский ОАОпорезан
17 июня 1983г попал в шторм в Гальском районе Абхазии, приземлился благополучно, но из-за превышения допустимой перегрузки был списан (достигнутые перегрузки до +3.05G/-0.65G).
В 1986г использовался для испытаний (наземных) в аэропорту Еревана в связи с пожаром CCCP-65120. Был сожжён, остатки лежали вплоть до 1994 года.
Ту-134А
035110411-041970 СССР-65658     → Ереванский ОАОпорезан
Ту-134А
035110511-051970 СССР-65659     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ту-134А
035110611-061970 СССР-65660     → Ростовский ОАОпорезан
Вероятно, Ту-134АК?
Ту-134А
035110711-071970 RA-65661   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Вероятно, Ту-134АК?
Ту-134А
135110811-081971 СССР-65662     → Горьковский ОАОпорезан
После списания передан в а/п Курумоч, где использовался для тренировок пожарников. Крайний раз замечен в 2004 году.
Ту-134АК
035110911-091970 EW-65663     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении3-6 лет (ф)
Был поврежден в Нижнем Новгороде 8.2.76 (с бортом на земле столкнулся автомобиль), восстановлен.
На хранении в МГВАК, с 1995 - с фальшивым бортовым.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
135120112-011971 СССР-65665     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235 ОАО - демонтирована.
Ту-134АК
135120212-021971 RA-65666   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235-го ОАО система была демонтирована.
Ту-134А-3
135120312-031971 OB-1489   Imperial Airна хранении>20 лет (ф)
Первый Ту-134А с радаром в носовом обтекателе. Штурманское место перенесено за места пилотов.
На хранении в Лиме в очень плохом состоянии.
<a href="http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=Jorge+Chavez+International&sll=55.354135,40.297852&sspn=23.975005,56.601563&ie=UTF8&ll=-12.038114,-77.104363&spn=0.002497,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
Ту-134А-3
135120412-041971 RA-93926   → Прогресс АКпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
135120512-051971 YU-AHZ   Aviogenexкатастрофа
Это первая катастрофа Ту-134 с начала его регулярной эксплуатации. Самолет выполнял чартерный рейс из лондонского аэропорта Гатвик на остров Крк, Югославия, ныне входит в состав Хорватии. большинство пассажиров составляли британские молодожены.
Когда самолет стал заходить на посадку, уже стемнело. Шел сильный ливень, сопровождавшийся порывистым ветром. Дополнительные трудности экипажу доставляло и расположение находившегося в горах аэропорта. По словам командира лайнера, перед самой землей самолет попал в мощный восходящий воздушный поток, мгновенно возникла критическая ситуация, а предпринять правильные действия для выхода из нее не удалось. В результате касание полосы произошло с большой вертикальной скоростью – около 10 м/с. При этом разрушилась средняя часть крыла, самолет перевернулся «на спину», и его протащило по ВПП. Из поврежденных топливных баков хлынуло топливо. В 19.55 начался пожар, с которым аварийные службы аэропорта не смогли справиться почти полтора часа. Погибли 75 пассажиров и 3 стюардессы, остальные члены экипажа и один пассажир выжили.
Расследование показало, что большинство погибших стало жертвами удушливого дыма, а выбраться наружу люди не смогли, т.к. все выходы, в том числе аварийные, оказались поврежденными. Главной причиной катастрофы была названа ошибка командира воздушного судна (КВС): он сначала увеличил режим работы двигателей, а затем на высоте 60-70 м резко перевел их на «малый газ», в результате чего самолет фактически упал на полосу.
Следственная комиссия также указала на плохую работу наземных служб, которые не смогли спасти из горящего лайнера еще живых людей.
Ту-134А-3
135120612-061971 RA-93929   → Иркутское АПО АКпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
135120712-071971 RA-65667   → Туполев-Аэротранспорезан>20 лет (ф)
Оборудован РЛС "Гроза".
Ле-Бурже 1971, 1973.
<a href="https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/7/0/2406079.jpg" target="_blank">Фото</a> Париж - Ле Бурже (LBG / LFPB)
Франция - 5 июня 1971
Ту-134А-3
135120812-081971 RA-65671   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
В 1973 передан в 235 ОАО взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/4119" target="_blank">65970</a>.
Ту-134А
135120912-091971 LZ-TUK   Балканпорезан>20 лет (ф)
Салон, но не Ту-134АК.
Ту-134А
135121012-101971 EW-65664   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-134А-3
135130113-011971 HA-LBI   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
C 1994 разбирался в пользу других бортов порезан с 6 по 14 февраля 1997 года.
Ту-134А-3
135130213-021971 HA-LBK   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
18.11.1994 совершал тренировочный полет. При заходе на посадку у самолета не выпустилась передняя стойка шасси. С помощью аварийного топора экипажу удалось исправить неполадки и Ту-134 совершил благополучную посадку. В дальнейшем самолет был списан.
Был разобран с 24.2.97 по 4.3.97
Ту-134АК
135130313-031971 LZ-ACS   Transairпорезан>20 лет (ф)
В 2004 году выкуплен киностудией, снимавшей фильм о захвате самолёта. В дальнейшем уничтожен.
"Авиабаза Тёкёль, Венгрия. 1989г"
http://img-fotki.yandex.ru/get/2709/robertsz.4/0_1d26_78282dd5_orig
Ту-134АК
135130413-041971 DDR-SCK   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
Последний полет 30 сентября 1990 в музей Augsburg. В 1994 году перевезли в Hermeskeil.
В Interflug планировался бортовой D-AOBB.
Ту-134АК
135130513-051971 DDR-SCL   Interflugпамятник7-10 лет (ф)
Ту-134А
135130613-061971 СССР-65668     → Ереванский ОАОкатастрофа
Ту-134А-3
135130713-071971 СССР-65727     → Кишинёвский ОАОпорезан
Повреждён в 1987 году. Списан. Находился на хранении в парке Мурома как кафе. Подожжён в середине 90х, к настоящему времени в раздербаненом состоянии. В 2003 (?) перевезён на местный аэродром. Планируется восстановить как памятник.
Самолёт городу подарил Ростислав Апполонович Беляков, дважды герой социалистического труда, генеральный конструктор МАПО МиГ.
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-352
http://photo.murom.ru/gallery/Reports/dr_rep/fly/0310avia3.jpg.html
Ту-134А
135130813-081971 СССР-65728     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134А
135130913-091971 СССР-65729     → РЭЦ ГосНИИ ГАпорезан
В 1982 году передан в Рижский филиал ГосНИИ ГА для проведения различных исследований и прочностных испытаний.
Фото:http://daypic.ru/wp-content/uploads/2012/06/8152.jpg
Ту-134А-3
135131013-101971 4L-65730   ­частное ВС­порезан
В 1998 борт проходил КР на АРЗ-407.
В 2003 замечен с бортовым 4L-65730 - частный владелец. Дальнейшая судьба неизвестна. Интересны любые уточнения!
После 2004 года не замечен.
Ту-134А-3
135140114-011971 EK-65731   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
135140214-021971 СССР-65732     → Кишинёвский ОАОпорезан
Ту-134АК
135140314-031971 СССР-65733     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
135140414-041971 СССР-65734     → Ростовский ОАОпорезан
Ту-134АК
135140514-051971 СССР-65735     → Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А
135140614-061971 OK-AFA   CSA - Czech Airlinesпорезан
После списания борт перегнали в Минск, где проводились усталостные испытания (на АРЗ-407?)
Ту-134АК
135140714-071971 RA-65861   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
18.11.97 перелетел в Минск на АРЗ.
В 2006-2007 годах совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
Ту-134АК
135140814-081971 LZ-TUV   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
135140914-091971 RA-65939   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)на хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А
135141014-101972 OK-AFB   CSA - Czech Airlinesпамятник7-10 лет (ф)
Списан по причине грубой посадки с превышением допустимой перегрузки.
Перевезён на аэродром Dubnica (- Slavnica) (LZDB), перекрашен в цвета CSA (2014?).
Ту-134А
235150115-011972 ER-65736   Kolkolпорезан
Ту-134АК
135150215-021972 EW-65676   Гомельавиана хранении>20 лет (ф)
Точной даты передачи Гомельавиа и начала хранения нет.
Планируется использовать как кафе. Крылья и шасси демонтированы.
Ту-134А-3
135150315-031972 LZ-TUZ   Балканна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в аэропорту Софии, используется в различных учениях.
Ту-134А
235150415-041972 OK-CFC   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235150515-051972 OK-CFD   CSA - Czech Airlinesавария>20 лет (ф)
При посадке в аэропорту Праги Ту-134А зацепил взлетавший с Ил-18, бортовой номер <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34344" target="_blank">OK-NAA</a>. Ту-134 сошел с ВПП на грунт, подломил шасси. Экипаж и пассажиры остались живы. Для Ил-18 полет также завершился благополучно, и после ремонта он летал до 1979 г.
Ту-134А
235150615-061972 СССР-65737     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Первый Ту-134 в Волгоградском ОАО <a href="http://prof-mav.ru/pic/1871514347474.jpg" target="_blank">Фото</a>

Раннее списание по неизвестным причинам.

После списания самолёт был передан в Кирсановское АТУ ГА в качестве учебного пособия.
Ту-134А
235150715-071972 65738   СибНИА им. Чаплыгинана хранении10-15 лет (ф)
В СибНИА - Летающая лаборатория.
используется в различных испытательных программах. В частности, к февралю 2008 г. вместо остекления штурманской кабины установили головку самонаведения ракеты «воздух-земля» на переходнике.
К 2012 году - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134.
http://www.copah.info/articles/science/vozdushnaya-laboratoriya-sozdana-v-rekordnye-sroki

http://www.panoramio.com/photo/90372849
Ту-134А
235150815-081972 RA-93927   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235150915-091972 СССР-65739     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Раннее списание.
В 1984 году произошла грубая посадка в Ростове-на-Дону, по фюзеляжу пошли гофры. Борт перегнали в Кирсановское АТУ ГА, где посадили на поле около Кирсанова. Далее отстыковали консоли - и по частям несколько дней перетаскивали в училище.
Ту-134А
235151015-101972 RA-65740   ЛИИ Громовапорезан3-6 лет (ф)
Ту-134А-1510.
Использовался как ЛЛ для замера загрязнений в спутной струе впередилетящего ВС. Полеты проводились летом 1980 года, затем состав аппаратуры был унифицирован с Ми-17 ЛИЗА.
Ту-134А-3
235160116-011972 ER-65741   Air Moldovaпорезан
Ту-134А
235160216-021972 OK-CFE   CSA - Czech Airlinesпамятник>20 лет (ф)
Бортовой OK-9522 выделен для перегона.
http://goo.gl/maps/ozDfk
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:OK-CFE_(aircraft)
Ту-134А
235160316-031972 OK-CFF   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235160416-041972 СССР-65742     → Волгоградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235160516-051972 СССР-65743     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник7-10 лет (ф)
на хранении Киев-Жуляны
Ту-134А
235160616-061972 СССР-65744   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)порезан
В результате прочностных испытаний этого Ту-134 в СибНИА назначенный ресурс для типа был увеличен до 35000 часов.
Ту-134А
235160716-071972 СССР-65745   → Приволжское УГАна хранении7-10 лет (ф)
Сохранился в Германии как антитеррористический тренажер в бывшем МГБ учебный центр, затем как кафе и сейчас используется, как гостевой дом.
Ту-134АК
235160816-081972 UR-65746   Авиалинии Харьковапорезан
Салон для правительства УССР, использовался до получения CCCP-65556.
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А
235160916-091972 СССР-65747     → Волгоградский ОАОпорезан
Ту-134АК
235161016-101972 СССР-65748     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)памятник1-2 года (ф)
Борт никогда не снимался в фильме &quot;Невероятные приключения итальянцев в России&quot;, 1974 год. Информация распространена представителями желтой прессы...

Борт является экспонатом авиационного музея в Ульяновске.
Ту-134АК
235170117-011972 СССР-65749     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Ту-134АК
235170217-021972 RA-65950   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
235170317-031972 СССР-65951     → Волгоградский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А
235170417-041972 СССР-65952     → Бориспольский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 Харьковского ОАО.
После списания - тренажёр для спасателей.
Ту-134АК
235170517-051972 СССР-65675     → 2-й Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А
235170617-061972 СССР-65953     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
235170717-071972 RA-65954   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан
Ту-134А-3
235170817-081972 RA-65955   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан3-6 лет (ф)
Ту-134АК
235170917-091973 RA-65956   Космос - РКК Энергияпорезан10-15 лет (ф)
Борт сертифицирован как Ту-134А-3.
Салон на 48 пассажиров.
Ту-134А
235171017-101973 OK-CFG   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Был на хранении и порезан в Праге.
Ту-134А
235180118-011973 OK-CFH   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
С 1991 года использовался в качестве ресторана в Brno-Bystrc. Сгорел в конце августа - начале сентября 2000 и вскоре уничтожен.
Ту-134АК
235180218-021973 EW-65957   Гомельавиапорезан
Ту-134АК
235180318-031972 RF-77979   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Сертифицирован как Ту-134А.
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). До отправки на ремонт в начале 80-х самолет был покрашен по старой схеме Аэрофлота: синий киль и синие мотогондолы .
Персональный самолет ГК ВМФ адмирала флота Сов.Союза Горшкова. Также использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
После ремонта в начале 80-х передан из 8 адон в другую часть.
На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ВВС.

В 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника на территории военного сектора а/п Кольцово.
Ту-134А
335180418-041973 RA-65958   → UTair Expressпорезан
Первый Ту-134 который был передан Коми УГА (Сыктывкарский АО).
Ту-134А
335180518-051973 СССР-65959     → Тбилисский ОАОпорезан
В Сухумском ОАО самолёт эксплуатировался в кооперации с АТБ Тбилисского ОАО.
Ту-134А
335180618-061973 RA-65960   СибНИА им. Чаплыгинапорезан3-6 мес. (ф)
Ту-134АК
335180718-071973 RA-65961   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
http://muftachov.livejournal.com/28427.html
Ту-134А
335180818-081973 SP-LHA   LOT - Польские Авиалиниина хранении>20 лет (ф)
Используется для тренировок польского спецназа.
Ту-134А
335180918-091973 SP-LHB   LOT - Польские Авиалиниипамятник10-15 лет (ф)
Ту-134А
335181018-101973 SP-LHC   LOT - Польские Авиалиниипамятник10-15 лет (ф)
Используется для тренировок польской полиции.
Ту-134АК
335190119-011973 RA-65962   Авиаэнергопорезан10-15 лет (ф)
Салон на 22 пасс.
Ту-134А-3
335190219-021975 RA-65966   → Туполев-Аэротранспорезан
Первый Ту-134 с АБСУ-134.
В 1983г салон был уплотнён до 96 пассажиров.
В середине 80х проходил эксплуатационные испытания в Харькове в течение нескольких лет.
Ту-134А-3
335190319-031973 RA-65611   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335190419-041973 DM-SCM   Interflugавария
Части фюзеляжа (в т.ч. кабина) в дальнейшем были выставлены в авиамузее Diepensee.
Ту-134А-3
335190519-051973 RA-65967   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
Ту-134АК
335190619-061973 RA-65940   ШаНС Эйрпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134АК с нестеклянным носом.
Ту-134А
335190719-071973 СССР-65968     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан
Ту-134А
335190819-081973 OK-DFI   CSA - Czech Airlinesпорезан1-2 года (ф)
порезан, кабина сохранена - выставлена как экспонат в парке в Зруке (?)
Ту-134А-3
335190919-091973 RA-65969   → UTair Expressпорезан
Ту-134АК
335191019-101973 RA-65970   Татарстан (1-е КАП)порезан15-20 лет (ф)
Сразу после поставки в 235 ЛО передан в в/ч 2450 взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/14337" target="_blank">65671</a>.
Ту-134А-3
335200120-011973 RA-65971   → UTair Expressпорезан
После списания ОЧК были установлены на Ту-134 зав.н. 63110.
Ту-134А-3
335200220-021973 RA-65972   → UTair Expressпорезан
Ту-134А
335200320-031973 RA-65973   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335200420-041973 EW-65974   Гомельавиапорезан10-15 лет (ф)
После списания самолёт использовался для тренировок специальных подразделений. Разрушен в ходе учений.
Ту-134АК
335200520-051973 SP-LHF   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)
Ту-134А-3
335200620-061973 EK-65975   Армения - Правительствопорезан>20 лет (ф)
Судьба борта после 2003 года неизвестна. Порезан?
Ту-134А-3
335200720-071973 RA-65976   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV10-5/30-1.jpg - см. фото.
Ту-134АК
335200820-081973 SP-LHG   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)
Ту-134А
335200920-091974 RA-65800   Самара (AirUnion)порезан
Ту-134АК
335201020-101973 RA-65801   Феникс (Шереметьево)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
335210121-011973 RA-65802   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
335210221-021973 RA-65612   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335210321-031973 EW-65803   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
Ту-134А
335210421-041973 СССР-65804     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ту-134А-3
335210521-051973 RA-65805   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК
335210621-061973 RA-65613   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
335210721-071973 СССР-65806     → Вильнюсский ОАОпорезан
Первый вильнюсский Ту-134.
Ту-134А
335210821-081973 СССР-65807     → Тбилисский ОАОпорезан
После взлета Ту-134А (борт СССР-65807) Грузинского УГА был захвачен 9 террористами. Ту-134 получил повреждения конструкции в процессе «противоугонных» маневров (перегрузка до +3.15/-0.6G), выполненных экипажем после захвата самолета. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Тбилиси. При штурме в аэропорту Тбилиси были убиты 3 члена экипажа, 2 пассажира и 3 захватчика. Самолет получил 63 пулевых попаданий и был списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1558" target="_blank">Подробности</a>
Ту-134А
335210921-091973 4L-65808   Orbiпорезан
Первый тбилисский Ту-134.
По одним данным с 1993 принадлежал Orbi и имел префикс 4L-, по другим данным принадлежал Transair Georgia, префикс бортового тогда неясен.
Был повреждён на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
Ту-134А
335211021-101974 65809   Orbiпорезан
Документально списан ещё в 1990 году.
Был уничтожен на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
Ту-134А-3
335220122-011974 СССР-65810     → Сухумский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Был поврежден при посадке в Харькове.
Не восстанавливали. По настоящее время находится в Харькове.
Порезан в а/п Харьков(Основа) 14-26 января 2015 года, ранее на хранении использовался тренажёром для аварийно-спасательной команды.
Ту-134А-3
335220222-021974 RA-65811   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
Списан в 1996, порезан в конце 90-х

Борт снялся в фильме Криминальный талант в самом конце первой серии,очень красиво зарулил рядом с 65020.
Ту-134А
335220322-031974 СССР-65812     → Вильнюсский ОАОпорезан
Списан в 1986
Ту-134А-3
335220422-041974 RA-65813   → UTair Expressпорезан
Ту-134АК
435220522-051974 RA-65615   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан3-6 мес. (ф)
Выставлен на продажу Сбербанком РФ 17.12.2008.
Ту-134АК
435220622-061974 RA-65616   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
435220722-071974 RA-65614   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
435220822-081974 EY-65814   Авиалинии Таджикистанапамятник3-6 лет (ф)
В качестве памятника, борт установлен возле нового терминала аэропорта Худжанд.
Ту-134А
435220922-091974 RA-65815   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
435221022-101974 СССР-65816     → Кишинёвский ОАОкатастрофа
Один из двух Ту-134, который столкнулся 11.8.79 в Небе над Днепродзержинском. Данный борт следовал по маршруту Челябинск - Воронеж - Кишинёв.
Самая крупная катастрофа за всю историю Ту-134 (погибло 178 человек).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=24" target="_blank">airdisaster</a>
<a href="http://russianplanes.net/REGINFO/7116" target="_blank">см. также CCCP-65735</a>
Ту-134А
435230123-011974 СССР-65817     → Сухумский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Получил повреждения 20-23 сентября 1993 года в Сухуми во время обстрела Абхазской артиллерии.
Ту-134А
435230223-021974 СССР-65818     → Волгоградский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
См. <a href="http://www.avsim.su/forum/topic/118209-tu-134a/page__st__0" target="_blank">ветку на форуме</a>.
Интересны причины списания.
Кабина долгое время стояла в Борисполе, пока её не забрали для тренажёра. Подробности по ссылке.
Ту-134А-3
435230323-031974 LZ-TUL   Hemus Airпорезан15-20 лет (ф)
Был на хранении в Софии. остатки самолета лежали до января 2009.
Ту-134А
435230423-041974 RA-65819   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
0805623-051974 EY-65820   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-134АК
0806123-061974 EW-65821   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
435230723-071974 LZ-TUN   Hemus Airпамятник3-6 лет (ф)
Ту-134А
435230823-081974 LZ-TUR   Балканкатастрофа>20 лет (ф)
Во время захода на посадку на аэродроме София (Болгария) потерпел катастрофу самолет Ту-134А авиакомпании Balkan Bulgarian Airlines, регистрационные знаки LZ-TUR. Заход на посадку выполнялся в условиях снежной бури. Экипаж предпринял попытку снизиться ниже высоты принятия решения для установления визуального контакта с наземными ориентирами, однако поздно оценив ошибочность своего решения, капитан принял решение об уходе на второй круг на высоте 80-100 метров. Самолет зацепил линию электропередач, а затем столкнулся с землей и, упав в лесу, полностью разрушился на удалении 4,2 километра от ВПП. Погибли все 50 человек, находившиеся на борту.

<a href="http://www.aviasafety.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=529:dh100110&catid=17:2009-07-25-12-34-30&Itemid=194#ixzz0ijVxpYVH
">подробнее</a>
Ту-134А
0806823-091974 RA-65617   Harco Air Services (Harca)авария>20 лет (ф)
Ту-134А бортовой номер RA-65617 был арендован нигерийской авиакомпанией Harka Air Service у российской "Коми-Авиа". Заход на посадку в аэропорту Лагоса осуществлялся в условиях сильного ливня и низкой облачности. Экипаж выполнил посадку с перелетом, Ту-134 выкатился за пределы ВПП и в 500 м от ее торца столкнулся с бетонным водосливом. Погибли 16 из 80 человек, находившихся на борту.
Ту-134А
0907023-101974 RA-65605   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)на хранении7-10 лет (ф)
В 1991 году был поставлен в Сыктывкар, но после КР в Минске передан в а/к Belair как плата за КР других самолётов.
16 июля 2002 при посадке в Иркутске на заключительной стадии пробега произошло частичное складывание передней стойки шасси. Никто не пострадал, борт был восстановлен.
Ту-134А-3
0907124-011974 EK-65822   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-134А
0907324-021974 RA-65823   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-134А
0907424-031974 RA-65824   Калининградавиапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005г. в частично разобранном состоянии.
Ту-134А-3
0907824-041974 RA-65825   Каратпорезан15-20 лет (ф)
С 05.10.2006 по 04.2007 - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
Ту-134А-3
1208324-051974 СССР-65826     → Харьковский ОАОпорезан
Возможно, порезан после 1993 года?
Ту-134А-3
1208424-061974 RA-65827   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан
Ту-134А-3
1208624-071974 RA-65828   Каратпорезан15-20 лет (ф)
Последний раз замечен в 2005 году в Астрахани. Порезан? Где? Когда?
Ту-134А-3
1208724-081974 RA-65829   Нижегородские авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Приборная панель сохранена в музее а/п Стригино.
Ту-134АК
1209324-091974 RA-65830   Каратпорезан>20 лет (ф)
Первоначально борт оборудован системой правительственной спецсвязи.
Передан в ВВС взамен борта 65675.
Точно ли порезан? Где? Интересны любые уточнения по борту.
По 06.1979 принадлежал 36-му ОСАП в Чите-1, с 06.1979 по 06.1992 - 150-му ОСАП на аэр. Улан-Удэ (Восточный), в 06.1992-01.1993 - отряду управления 23-й ВТАД там же.
Ту-134А
1209524-101974 RA-65618   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
1209625-011974 RA-65944   Центр-Югна хранении3-6 лет (ф)
Борт с увеличенной дальностью полета, с дополнительным топливным баком. С бортовым HA-LBM в Небо не поднимался.
Официально принадлежал Лукойл Авиа, но в Небо под их флагом не поднимался.
На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ГА РФ.
<a href="https://www.instagram.com/tv/B0ELWFYHihu/?igshid=16tax5nv55q58" target="_blank">Видео</a>
Ту-134А-3
1710225-021974 EK-65831   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
1710325-031974 RA-65942   Когалымавиа (Колавиа)порезан15-20 лет (ф)
Имел дополнительный топливный бак. Последний полет в правительственном отряде - 2.3.81. Первый полет за Малев - 6.4.81.
В Лукойле не эксплуатировался - был продан Когалымавиа.
Ту-134А
1710625-041974 EW-65832   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
Ту-134А
1710725-051974 СССР-65833     → Волгоградский ОАОпорезан
Ту-134А-3
1710925-061974 RA-65834   Донавиа (Аэрофлот-Дон)на хранении1-2 года (ф)
После списания самолёт используется как тренажёр для спасателей в а/п Ростов-на-Дону
Ту-134А-3
1711225-071974 EY-65835   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-134А
1711325-081974 СССР-65836     → Сухумский ОАОавария
Ту-134А-3
1711425-091974 RA-65837   Пулковопорезан>20 лет (ф)
<a href="https://www.flickr.com/photos/145798423@N07/42187286360/" target="_blank">Фото</a> Helsinki/Vantaa (HEL/EFHK) 27.12.1991
Ту-134А-3
1811625-101974 RA-65838   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А
1811726-011974 СССР-65839     → Кишинёвский ОАОавария
При заходе на посадку ночью в ПМУ на предпосадочной прямой КВС допустил превышение скорости на глиссаде до 30 км/час. В нарушение РЛЭ для исправления расчета КВС установил малый газ обоим двигателям за 350 м до торца ВПП, включил реверс за 2 секунды до приземления и приступил к торможению колес до касания ВПП.
При движении по полосе юзом произошло разрушение всех колес, самолет развернулся вправо и сошел с ВПП, при этом левая стойка шасси подломилась, и в результате течи топлива из поврежденного кессонного бака возник пожар. Мерами, принятыми пожарной командой, погасить быстро распространяющийся пожар не удалось.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=296" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А
1811826-021974 RA-65840   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
1812026-031974 UR-65841   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134А
1812126-041974 RA-65842   Ижавиапорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
1812326-051974 RA-65843   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан7-10 лет (р)
По данным СТ, в 1988 году был поставлен в Киров.
Ту-134А
1812526-061974 RA-65844   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
2312826-071974 OK-EFJ   CSA - Czech Airlinesпорезан3-6 лет (ф)
Кокпит используется в тренировочном центре ЧСА.
Ту-134А
2313026-081974 OK-EFK   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2313126-091974 RA-65845   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
2313226-101974 RA-65846   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2313527-011974 RA-65847   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении10-15 лет (ф)
Тренажера RA-65847 пришел в полную негодность и был в прошлом (2019г.) году заменен на RA-65136.
Ту-134А-3
2313627-021974 EK-65848   Армянские Авиалиниина хранении10-15 лет (ф)
Возможно порезан
Ту-134А
2313827-031974 СССР-65849     → Харьковский ОАОпорезан
Ту-134А
2324027-041974 СССР-65850   → Коми УГАпорезан>20 лет (ф)
Списан по наработке 15000 циклов.
К 1994 году - находился на хранении в Сыктывкаре.
https://yadi.sk/i/Ryjmpg-jgmExc
Ту-134А-3
2324127-051974 RA-65851   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
2324427-061974 UR-65852   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Возможно, в середине 1970-х также выполнял рейсы Харьковского ОАО.
Ту-134А
2324527-071975 СССР-65853   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ту-134А-3
2324827-081975 RA-65854   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Участвовал в съемках клипа "Проводы любви".
Борт на несколько секунд попал в кадр песни "Снегопад" Нани Брегвадзе.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
2325227-101975 RA-65855   Стиглна хранении
24 октября 1995 года был повреждён во время артобстрела в а/п Слепцовская (Ингушетия). Там и находится по настоящее время.
https://content-2.foto.my.mail.ru/mail/victor-from-volgograd/2054/b-2055.jpg
Ту-134А
2325328-011975 СССР-65856     → Таллинский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2325528-021975 4L-65857   Georgian Airlines (Airzena)порезан
Ту-134А-3
2325628-031975 RA-65858   Стиглпорезан
Уничтожен по время авианалёта Су-25 на а/п Грозный 24 ноября 1994 года.
Ту-134А
2326428-041975 RA-65859   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2826528-051975 RA-65860   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134, базировавшийся в Оренбурге.
В 1998 году - совместная эксплуатация с Домодедовскими а/л.
Ту-134А
2826928-061975 EW-65861   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении>20 лет (ф)
На полигоне МЧС Беларусь в Светлой Роще (N54.33398819 E28.38845825)
Ту-134А-3
2827028-071975 RA-65862   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2828328-081975 RA-65863   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
Заявлен как резервный для Ту-134 RA-65016 Чеченских авиалиний. В таком качестве не привлекался.
Ту-134А
2828428-091975 UR-65864   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2828628-101975 4L-65865   GACO Caucasia Airlines (бывш.)на хранении7-10 лет (ф)
http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=5201
Ту-134А-3
2829229-011975 RA-65866   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
2829629-021975 RA-65867   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-134А-3
2830529-031975 ST-MGC   Azza Air Transportпорезан
Последний раз замечен в Шардже в 2003 году.
Интересны любые уточнения по истории ВС.
Ту-134А-3
2830629-041975 RA-65869   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан15-20 лет (ф)
Был на хранении в Волгограде, крайний раз был замечен на хранении в 2004 году. Кабина сохранена.
Ту-134А-3
2831029-051975 RA-65870   Калининградавиапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005г.
<a href="https://www.flickr.com/photos/hilifta/16576794853/" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А
2831129-061975 СССР-65871     → Бориспольский ОАОавария
При посадке в момент касания произошло разрушение колес правой опоры шасси. Реборда пробила нижнюю панель крыла и повредила кессон-бак. Из-за утечки топлива начался пожар.
Во время руления и прерванного взлета в аэропорту Борисполь из-за неправильного использования тормозов произошел перегрев пневматиков. Полученные повреждения привели к разрушению колес при посадке.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=388" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
2931229-071975 RA-65872   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
2931429-081975 СССР-65873   → Приволжское УГАпорезан
Ту-134А
2931529-091975 СССР-65874     → Бориспольский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
Используется как тренажёр для спасателей в а/п Риги.
Ту-134А-3
2931729-101975 EY-65875   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
3121830-011975 UP-T3405   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении10-15 лет (ф)
В 2017г. не летал.
Ту-134А-3
3122030-021975 EY-65876   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
А точно ли летал в МинВодах? Кавказские АЛ?
Ту-134А-3
3125030-031975 UR-65877   Аджарапорезан>20 лет (ф)
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А
3126030-041975 СССР-65878     → Куйбышевский ОАОпорезан
В последний раз замечен в 1993 году.
Ту-134А-3
3126530-051975 4L-65879   Грузинские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
3518030-061975 RA-65620   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
2001-2003 год - совместная эксплуатация с РусЭйр.
Ту-134АК
3520030-071975 RA-65880   ВоронежАвиапамятник1-2 года (ф)
Памятник в а/п Воронеж-Чертовицкое.
Салон на 28 пассажиров.
Ту-134АК
3522030-081975 RA-65881   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)
В 1998 году - совместная эксплуатация с ИРС-Авиа и Мавиал.
Выставлен на продажу Сбербанком 17.12.08.
Ту-134А
3527030-091975 ES-AAH   Estonian Airпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
3530030-101975 СССР-65883     → Кирсановское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
3615031-011975 EK-65884   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
3616031-021975 RA-65885   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
3616531-031975 СССР-65886     → Тбилисский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
3617031-041975 RA-65887   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
3617531-051975 UR-65888   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
3801031-061975 RA-65889   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
3802031-071975 ES-AAP   Estonian Airна хранении7-10 лет (ф)
На хранении в Таллине - используется для тренировки пожарных.
<a href="https://www.flickr.com/photos/mikper/6336702197/" target="_blank">Фото</a> 31 декабря 1990 года,Аэропорт Стокгольм-Арланда , Швеция
Ту-134А-3
3803031-081975 RA-65891   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
3804031-091975 RA-65608   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Борт 9 ОАЭ UTair - ВИП.
VIP Салон на 43 пассажира.
Ту-134А
3805031-101975 EW-65892   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
"Компенсация" за разбившийся HA-LBC. Планировалось зарегистрировать как HA-LBL.
Ту-134А-3
4012032-011975 65893   Transairкатастрофа
Полный заводской - 5340120.
Грузинское УГА.
Был сбит ПЗРК "Стрела-2" с абхазского патрульного катера при заходе на посадку в Сухуми (рейс из Сочи).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=231" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Tupolev_Tu-134A_CCCP-65893.JPG" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А-3
4013032-021975 RA-65894   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
4014032-031975 EY-65895   Авиалинии Таджикистанапорезан
Интересны подробности по дате списания борта.
Ту-134АК
4015032-041975 UP-T3406   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А
4220032-051975 65896   Стиглавария
Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
Ту-134А-3
4221032-061975 ER-65897   Молдавские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4222032-071975 RA-65898   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан
Используется как тренажёр для спасателей в Архангельске.
Ту-134А
4222532-081975 RA-65899   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в Тюмени в 2004 году.
Ту-134А-3
4223032-091975 СССР-65000     → Сыктывкарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
4223532-101975 СССР-65001   Transairкатастрофа
Пассажиры-грузинские беженцы поднимались на борт в а/п Сухуми, когда начался обстрел из БМ-21 "Град" абхазских вооруженных формирований. Реактивный снаряд попал в самолет. Ту-134 сгорел. Погиб член экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=233" target="_blank">Подробности</a>.
Ту-134А-3
4402033-011975 RA-65002   Ижавиапорезан7-10 лет (ф)
В 2008г. самолёт был установлен в качестве памятника на автозаправке около а/п Ижевск, бортовой закрашен.
Ту-134А-3
4404033-021975 EY-65003   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4406033-031976 RA-65004   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
4406533-041976 RA-65005   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Первоначально - правительственный в VIP-компоновке.
Ту-134А
4408033-051976 RA-65006   → UTair Expressпорезан>20 лет (ф)
В 1995-96 годах - совместная эксплуатация с Новосибирскими а/л.
Ту-134А-3
4610033-061976 RA-65007   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан15-20 лет (ф)
Крайний раз замечен в Чебоксарах в 2004 году.
Ту-134А-3
4610533-071976 RA-65008   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4612033-081976 RA-65009   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-134А-3
4613033-091976 RA-65010   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 72 пасс.
Заменено хвостовое оперение с 65945.
Ту-134А-3
4614033-101976 RA-65011   КД Авиана хранении3-6 лет (ф)
31 декабря 1988г. в а/п Одессы самолёт произвёл посадку на скорости значительно выше допустимой — 415 км/ч. Ни один пассажирский самолёт никогда не осуществлял посадку с такой высокой скоростью. Значение посадочной скорости в 415 км/ч может считаться мировым рекордом в гражданской авиации, так как не известно ни одного достоверного случая посадки самолётов при таком её значении.

С 2002г. с дополнительным стикером "Аэрофлот - Российские авиалинии".
Ту-134АК
4615534-011976 RA-65609   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А
4617534-021976 СССР-65012   Тюменские Авиалиниипамятник3-6 мес. (ф)
После списания самолёт использовался в а/п Тюмень (Рощино) для отработки учений службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов.

30 октября 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника перед зданием терминала <a href="https://t-l.ru/i/ncr750/789/272789/tn_272789_2cd545982e1afb6.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А
4618034-031976 СССР-65013     → Ленинабадский ОАОпорезан
Причины раннего списания - деформация планера (по отзывам пилотов), возможно поэтому Харьков и передал Ленинабаду этот борт в 1987г. Летал борт совсем мало, эпизодически.
Ту-134А-3
4620034-041976 65014   Стиглпорезан
Повреждён штурмовиками Су-25 во время боевых действий в Грозном.
Ту-134АК
4630034-051976 65606   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан10-15 лет (ф)
В 2009 переведен в реестр экспериментальной авиации.

Эксплуатировался в филиале ОАО «Туполев» - «ЖЛИиДБ».

42 пассажирских места, вариант 2-х салонный, между 15-24 шп. салон главного пассажира, между 24-45 шп. оборудован второй салон повышенной комфортности на 40 посадочных мест.

Ремонты:
- 25.10.80г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР1
- 30.05.86г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР2
- 9.10.92г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР4М
- 29.12.99г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР5М
Ту-134А-3
4832034-061976 RA-65621   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
4832534-071976 RA-65015   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан
Ту-134А-3
4834034-081976 RA-65016   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
4836034-091976 RA-65017   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
4836534-101976 RA-65018   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А
4837035-011976 YU-AJS   Aviogenexкатастрофа>20 лет (ф)
Полный заводской - 6348370.
Ту-134А
4837535-021976 RA-65019   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан10-15 лет (ф)
Первый Ту-134 в Калининградском ОАО
Ту-134А
4838035-031976 RA-65020   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 с усиленным крылом.
В 1988г. был за снят в художественном фильме "Криминальный талант".
Ту-134АК
4839035-041976 RA-65021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)катастрофа15-20 лет (ф)
17.03.2007 разбился при заходе на посадку в а/п Самара-Крумоч - касание за 200м до начала ВПП, разрушение. Погибло 6 человек.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=97" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А
4839535-051976 EY-65022   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А
4840035-061976 SP-LHD   LOT - Польские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
4840535-071976 SP-LHE   LOT - Польские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А-3
4841535-081976 UR-65023   Престиж АВIАпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4842035-091976 RA-65024   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК
4843035-101976 VN-A108   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Полный заводской - 6348430.

17 февраля 1988 года совершил грубую посадку в Ханое, по итогам борт решили списать.
Ту-134А
4845036-011976 RA-65025   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4847036-021976 RA-65026   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Ту-134А
4848536-031976 RA-65027   КД Авиана хранении7-10 лет (ф)
В 1980г. самолёт носил стикер 'Official Olympic Carrier'.

В 2005г. выставлялся на продажу.
Ту-134АК
4849036-041976 RA-65028   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
Летом 1985г. самолёт эксплуатировался в Пермском ОАО (аренда).

Борт выработал межремонтный ресурс.
В 2008г. самолёт был выставлен на продажу за 10000 евро.
Ту-134А
4850036-051976 RA-65029   → UTair Expressпорезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-3
4852036-061976 65030   Стиглавария
Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
Ту-134А
4853036-071976 СССР-65031     → Рижский ОАО (Скулте)катастрофа
При заходе на посадку в СМУ самолет шёл ниже глиссады и столкнулся с деревьями. Разрушен.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=160&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А
4853536-081976 СССР-65032     → Уфимский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В 1985г. был поврежден при посадке в Оренбурге (выкатывание за пределы ВПП при посадке, остаточная деформация планера).
Восстановление признали экономически целесообразным, но остаточный ресурс к тому времени был невелик, так что самолёт после ремонта прослужил недолго.
В последний раз замечен в 1997 году.
Ту-134А-3
4854036-091976 RA-65033   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
4856036-101976 RA-65607   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
Interflug - Салон на 37 пассажиров.
Ту-134А-3
4856537-011976 RA-65034   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Полный заводской - 6348565.
Сообщалось о лизинге Trans Cargo (Гибралтар), ничем не подтверждено, даты не известны.
С 2001 по 2006 год носил надпись "Одесса" и логотип дельфина.
Российская регистрация возможно была уже с июля 2006. Перекрашен в цвета "Норда" в августе 2006 в Быково.
Ту-134А-3
4859037-021976 RA-65035   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан10-15 лет (ф)
На фоне самолёта проходили съёмки песни Кола Бельды "Увезу тебя я в тундру" (1977г.) для фильма-концерта "Песни Марка Фрадкина".
Ту-134А-3
4870037-031976 ER-65036   Air Moldovaпамятник1-2 года (ф)
Полный заводской - 6348700.
21.11.97 был поврежден (сел до ВПП), восстановлен.
В сентябре 2005 установлен на постаменте перед терминалом аэропорта Кишенев, был доставлен на место вертолетом Ми-26 ER-MCV. Официальное открытие памятника состоялось 17.9.05. Стоит без бортового номера.
Ту-134А-3
4885037-041976 UR-65037   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
а/п Харьков (Основа), 2009г.: <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А
4895037-051976 СССР-65038   Тюменские Авиалиниипамятник3-6 лет (ф)
В марте 2003 перегнали на АРЗ-407, в 2004 и 2005 годах выставляли на продажу, но покупателя так и не нашлось.
Списан из российского реестра 9.9.09. в пользу Беларуси.
30.4.10 перевезли в Боровую для музея, нанесен номер CCCP-65038.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А
4908037-071976 65039   ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Во время чеченской войны в 1994-96 года не повреждён.
В 2002 году замечен в Хартуме, далее о борте не сообщалось ничего до 2009 года. В настоящее время на хранении в Хартуме.
Ту-134А
4910037-081976 RA-65040   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении7-10 лет (ф)
В 2008 году выставлен на продажу за 10 тыс. евро (для утилизации?).
Ту-134А
4920037-091976 СССР-65041   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ту-134АК
4935037-101976 RA-65042   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Май 1990г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/gooneybird29/33222642598/" target="_blank">Фото</a>
Ту-134А-3
4940038-011976 RA-65043   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении10-15 лет (ф)
Машина была на хранении в Нижнем Новгороде, при этом разбиралась в пользу других бортов.
В начале февраля 2012 г. была вывезена из Стригино <a href="http://www.planesphotos.net/data/media/1/RA-65043_xx0202.jpg" target="_blank">по воздуху</a>, вероятно - для использования в качестве натурного макета самолёта, при обучении сотрудников одного из силовых ведомств.
Ту-134А-3
4945038-021976 EK-65044   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
4950038-031977 RA-65045   Когалымавиа (Колавиа)порезан7-10 лет (ф)
Салон на 46 пасс.
Ту-134А-3
4955038-041976 RA-65046   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
На хранении в Перми - используется для тренировок пожарных. В цветах БАЛа.
Порезан в конце декабря 2015 года.
Ту-134А
4960038-051977 RA-65047   Московия (Громов Эйр)памятник3-6 мес. (ф)
Салон.
Ту-134А-3
4975038-061977 UR-65048   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134АК
4975238-071977 VN-A106   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении
Ту-134А-3
4975538-081977 RA-65049   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)памятник1-2 года (ф)
Ту-134А-3
4975638-091977 ER-65050   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
4975838-101977 ER-65051   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134АК
4976039-011977 EW-772DV   Беларусь - ВВС и войска ПВОлетает1-2 мес. (ф)
VIP борт с салоном на 44 места.
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 7 аэ 10 окбон, затем в 1 аэ 353 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло).
Персональный самолет (основной) Министра обороны СССР маршала Сов.Союза Устинова Д.Ф. Для полетов с почтой и перевозки пассажиров практически не привлекался.
Самолет был оборудован специальной связью (горб сверху на фюзеляже). В связи, с чем в его экипаж дополнительно входил инженер по спецсвязи. Самолет был покрашен по спецзаказу голландской эмалью, которую не смогли смыть в процессе ремонта на 407 АРЗ и покрасили поверх нашей (матовой).
2015г. базируется в Кольцово.
Ту-134А-3
4982539-021977 RA-65052   Туруханпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК
4983039-031977 D2-ECC   Ангола - ВВСпорезан>20 лет (ф)
В 1983 году замечен с бортовым SG-104.
Ту-134А
4983839-041977 СССР-65053     → Сухумский ОАОавария
5.11.1989 - при заходе на посадку в Батуми взорвался двигатель. Экипаж сумел посадить борт, в дальнейшем он был восстановлен.
24.01.1992 - в Батуми при пробеге Ту-134А выкатился за пределы ВПП, подломил переднюю стойку, получил другие повреждения и был списан. Причиной аварии явилась плохая работа наземных служб, плохо очистивших ВПП от снега.
Ту-134А-3
4984039-051977 RA-65054   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)памятник7-10 лет (ф)
В 2007 году во Внуково получил повреждение фюзеляжа - в самолёт врезался тягач. Восстановлен.
Установлен в качестве памятника на территории Свято-Троицкой обители (п.Саракташ Оренбургской области).
Ту-134А-3
4985639-061977 RA-65055   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
4985839-071977 RA-65728   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 7349858.
Ту-134А-3
4986039-081977 RA-65056   Ижавиапорезан7-10 лет (ф)
Первый ТУ-134 Пермского ОАО.
Ту-134А-3
4986539-091977 RA-65057   ВоронежАвиапорезан15-20 лет (ф)
Владелец - ООО Орион.
В последний раз замечен в 2008 году.
Ту-134А
4986839-101977 СССР-65058     → Ивановский ОАОкатастрофа
Разбился в Иваново из-за нарушения схемы захода на посадку.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=90" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
4987040-011977 RA-65059   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
4987240-021977 RA-65060   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
В 2005г. борт перелетел в Минск на КР. Там в настоящее время и находится.
Ту-134А-3
4987440-031977 4L-65061   Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)порезан10-15 лет (ф)
Постепенно разбирается с середины 2011.
Ту-134А-3
4987540-041977 RA-65062   ВоронежАвиапорезан10-15 лет (ф)
С 1977 некоторое время, возможно, эксплуатировался в Ивановском ОАО.
Ту-134А
4988040-051977 RA-65063   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В ноябре 1986г. находился на КВР в Ростове на РЗГА №412.
ЧП в воздухе, при очередном облете самолета, экипаж был вынужден использовать аварийный выпуск шасси, как потом оказалось из-за постороннего предмета в нише отсека., предположительно струбцины.
Ту-134А-3
4988640-061977 RA-65064   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан3-6 лет (ф)
В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми.
В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь.
Ту-134АК
4989040-071977 RA-65065   Центр-Югна хранении10-15 лет (ф)
Ту-134А
4989840-081977 RA-65066   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)памятник1-2 года (ф)
Будет экспонатом в музее в Талагах.
Ту-134АК
4990040-091977 VN-A122   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4990540-101977 RA-65067   ВоронежАвиапорезан15-20 лет (ф)
Владелец - ООО Орион.
Ту-134А-3
4990741-011977 RA-65068   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-3
4990841-021977 UP-T3408   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении10-15 лет (ф)
Ту-134АК
4990941-031977 RA-65559   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 7349909.
В 1995-97 годах - совместная эксплуатация с а/к Корсар.
Салон на 50 пасс.
Ту-134А-3
4991241-041977 UP-T3407   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении7-10 лет (ф)
Февраль-ноябрь 2012 КВР на АРЗ 407. В ноябре передан заказчику.
Ту-134А
4991341-051977 LZ-TUJ   Hemus Airпорезан15-20 лет (ф)
09/12/97 - последний рейс под флагом CSA: Белград - Прага.
По данным СТ, в 2005 году был продан в Казахстан и перелетел в Алма-Ату!
Дальнейшая история неизвестна, интересны любые уточнения по истории ВС!
Ту-134А-3
4991541-061977 ER-65071   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
4997241-071977 EK-65072   Армения - Правительствона хранении10-15 лет (ф)
Вероятно, не эксплуатируется после 2010?
Ту-134АК
4998041-081977 UR-65073   Аджарапорезан
Ту-134АК
4998541-091977 RA-65623   → Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)порезан10-15 лет (ф)
Полный заводской - 7349985.
Последний рейс за АФЛ-РИА - 7 декабря 2007.
Ту-134А-3
4998741-101977 RA-65074   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
4999842-011977 65075   Стиглпорезан
24.11.1994 был уничтожен в результате воздушного налета Су-25 ВВС РФ в а/п Грозный.
Ту-134А-3
6000142-021977 UR-65076   UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
Комплектимпекс - Юрлицо, собственник самолёта.

http://obozrevatel.com/crime/04169-vo-vremya-pozhara-v-borispole-sgorel-samolet-na-kotorom-letal-yatsenyuk.htm
Ту-134А-3
6002842-031977 UR-65077   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6003542-041977 RA-65563   Флайт (FLV)на хранении7-10 лет (ф)
Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Стамбул-Астрахань. В 2008 перелетел в Ростов на АРЗ, где и находится на хранении.
Ту-134А
6004342-051977 СССР-65078     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6005442-061977 RA-65079   Сириус Аэропорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6006542-071977 RA-65080   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)катастрофа15-20 лет (ф)
Был взорван чеченской террористкой.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=8" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
6007642-081977 UR-65081   ТрансАГОпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6008142-091977 RA-65082   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
Владелец - Северлизинг.
Ту-134А-3
6009042-101977 RA-65083   Туруханпорезан7-10 лет (ф)
Весной 2002 года возможно был с бортовым UN-65083.
<a href="http://katekavia.ru/news/new_plane_tu-134a-3?month=07&year=2010&day=20" target="_blank">См. фото</a>.
Ту-134АК
6010843-011977 VN-A124   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А
6011543-021977 RA-65084   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А
6012343-031977 EW-65085   Гомельавиапорезан>20 лет (ф)
http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=1612
Ту-134А-3
6013043-041977 RA-65086   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)памятник1-2 мес. (ф)
По данным СТ, до 1980 года - 235 ОАО. Это не подтверждено.

а/п Волгоград (Гумрак), 1980-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1931474132609.jpg" target="_blank">Фото</a>

По состоянию на 09.2021г. борт разобран, отсоединены крылья и хвост, готовится к" переезду". К сожалению точной информации куда, нет.
Ту-134А-3
6014243-051977 RA-65828   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 7360142.
Борт отличается увеличенными аварийными люками (в дальнейшем такие люки будут характерны для Ту-134Б).
С 2006ого по 2008ой самолёт принадлежал авиакомпании Космос. Не летал - был законсервирован. позднее продан ЮТэру. В Космосе имел бортовой 60142. Имел цвета Хемуса.
Ту-134А-3
6015543-061977 RA-65087   РусЭйр (Атлас Джет)порезан10-15 лет (ф)
Салон на 49 пассажиров

Последний Ту-134 в Калининградском авиапредприятии
Ту-134А-3
6017243-071978 RA-65088   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
В Пулково первоначально - лизинг от Clintondale Aviation.
Ту-134А-3
6018043-081978 UR-65089   UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
В UM Air назван "Ярослав".
Ту-134А-3
6018543-091977 RA-65090   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
Полный заводской - 8360185.
В 1999г. совместная эксплуатация с а/к Аэротранссервис.
Ту-134А-3
6019543-101978 ES-LTA   ELK Airwaysпамятник7-10 лет (ф)
На хранении в Тартусксом авиационном музее.
Ту-134АК
6020644-011978 OB-1553   Imperial Airпорезан>20 лет (ф)
У Imperial Air первоначально назван "Yawar Huaca", позднее "Atahualpa".
Ту-134АК
6021544-021978 RA-65093   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6025544-031978 ER-65094   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Полный заводской - 8360255.
Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
Ту-134А
6025644-041978 СССР-65095     → 2-й Минский ОАОпорезан
Ту-134А-3
6025744-051978 RA-65096   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
6025844-061978 RA-65100   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Борт виден на последней минуте в кадре фильма "Экипаж" (1979г.)
Ту-134А-3
6026044-071978 RA-65101   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
В 1998 году - совместная эксплуатация с а/к Домодедовские а/л.
Ту-134А-3
6026744-081978 RA-65102   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
В 2010 выкуплен РусЭйром у Татарстана.
Салон на 76 пасс.
Ту-134А
6028244-091978    Русьпорезан3-6 лет (ф)
Полный заводской - 8360282.
С 1999 по 2001 год на хранении в Кутаиси. 6.12.00 продан в Россию за $30000. с 21 по 26 февраля 2001 года приводился в летное состояние, 26 февраля перелет в Россию с позывным '65979'. В полете возникли проблемы с топливными насосами из-за чего пришлось сделать вынужденную посадку в Ростове-на-Дону, после восстановлен, перелетел в Жуковский.
Планировалась передача в а\\к "Русь", но после катастрофы Ил-76ТД RA-76588 а\\к лишилась лицензии и поставка сорвалась.
На хранении в Жуковском в "голом" металле.
Ту-134А-3
6029744-101978 RA-65103   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Сразу поставлен в Архангельск.
Борт снят в фильме "Частное лицо" 1980г.
До 2001 года в ливрее "Аэрофлота" с добавочной надписью "Архангельские авиалинии", с 2001 года в ливрее "АВЛ", назван "Нарьян-Мар". В августе 2004 "АФЛ" купили "АВЛ", с 2006 года в ливрее "Аэрофлот-Норд".
Согласно ряду источников, в 2011 году планируется поставка в Катэкавиа.
Ту-134А-3
6030145-011978 RA-65104   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6030845-021978 RA-65105   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Последний раз замечен в 2008 году.
На продажу не выставлялся. Вероятно, порезан.
Ту-134А
6031545-031978 EW-65106   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6032145-041978 RA-65560   Туруханна хранении7-10 лет (ф)
Будет передана в качестве учебного пособия в СибГАУ.
Ту-134А-3
6032845-051978 UR-65107   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-134А-3
6033245-061978 RA-65108   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
С декабря 2009г. самолёт летал для брокерской компании Аэромосковия (под флагом а/к Центр-Юг). Владелец - Десна-Авиа.
На хранении - послужил донором для восстановления RA-65944.
Ту-134АК
6033945-071978 RA-65109   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
26 апреля 2009г. - последний пассажирский рейс Ту-134 а/к Пулково по маршруту Санкт-Петербург - Краснодар - Санкт-Петербург. КВС Ермошкин Юрий Михайлович, в/п Мозговой Сергей Васильевич, штурман Евдокимов Павел Юрьевич, б/м Валяев Олег Евгеньевич.
Ту-134А-3
6034345-081978 RA-65110   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBT, но не состоялась.
Ту-134А-3
6034645-091978 EX-65111   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6035045-101978 RA-65112   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-3
6038046-011978 RA-65113   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6039546-021978 UR-65114   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2007 году.
Ту-134А-3
6040546-031978 UN-65115   Air Kazakhstanпорезан
Ту-134А
6042046-041978 RA-65116   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6043546-051978 VN-A126   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6045046-061978 RA-65117   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBU, но не получилось.
Ту-134А-3
6046246-071978 RA-65118   Челябинское АПна хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А-3
6047546-081978 RA-65577   Ижавиапорезан7-10 лет (ф)
В "Авиалиниях Киргизстана" использовался как VIP борт для правительства.
Единственный борт советского производства у Bénin Golf Air.
Ту-134АК
6048246-091978 СССР-65120     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
2 июля 1986 года после вылета из а/п Сыктывкара произошло возгорание в заднем багажнике (предположительно запрещённая к перевозке самовозгорающаяся жидкость). В течение нескольких минут дым заполнил салон. Экипаж принял решение произвести вынужденную посадку (СМУ, облачность 200м, дождь), в результате которой самолёт разрушился. Погибло 54 человека из 86 находившихся на борту.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=72" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А
6049546-101978 RA-65622   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
В "Алании" был назван &#39;Георгий&#39;.
Ту-134А-3
6050547-011978 UN-65121   Air Kazakhstanпорезан
Ту-134А-3
6051847-021978 RA-65122   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
На хранении после банкротства альянса Air Union.
Ту-134АК
6052547-031978 OB-1490   Imperial Airпорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2004 году.
Ту-134АК
6054047-041978 RA-65097   Центр-Югпорезан3-6 лет (ф)
Салон на 70 пасс.
Владелец - Внуково Терминал ЗАО.
В 1997-98 годах - совместная эксплуатация с Нефтеюганскими АЛ.
Был выставлен на продажу https://spec.drom.ru/moskva/misc/samolet-tu-134-a-3-1978-67442969.html
Ту-134А-3
6056047-051978 RA-65124   РусЭйр (Атлас Джет)порезан10-15 лет (ф)
Салон на 48 пасс.
"На этом самолёте, в частности, летали в Чечню в межвоенный период представители ОБСЕ, а потом этот же самолёт оказался замешан в криминальной истории с похищением (приямо из салона самолёта!) генерала МВД Геннадия Шпигуна в аэропорту Грозный-Северный 3 марта 1999 г. После этого прямое авиасообщение с Грозным было прекращено, но RA-65124 продолжал летать из Москвы -- теперь уже в Моздок, откуда пассажиры добирались в Чечню автотранспортом. После начала Второй Чеченской самолёт был заарестован нафиг и нескорлько лет стоял полумёртвым в Жуковском, пока его наконец не отремонтировали и не передали авиакомпании "Русэйр".
Ту-134А-3
6057547-061978 EX-65125   Авиалинии Киргизстанана хранении
Ту-134А-3
6058847-071978 RA-65126   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6061247-081978 VN-A128   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6062747-091978 RA-65127   → UTair Expressна хранении3-6 лет (ф)
В 2006-2008 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
В Эстонских а/л выделен бортовой ES-AAJ, но с ним не эксплуатировался - был поставлен в Таджикистан для правительственных перевозок.
С октября 2012 года используется как тренажер СПАСОП в аэропорту Сыктывкара, был продан в Комиавиатранс.
Ту-134А
6062847-101978 RA-65128   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
Ту-134А
6063048-011978 СССР-65129     → Казанский ОАОкатастрофа15-20 лет (ф)
30 августа 1983 года в полётной конфигурации столкнулся с горой при выполнении захода на посадку в а/п Алма-Ата.
См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=66" target="_blank">подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
6063548-021978 UN-65130   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6063748-031978 RA-65131   Когалымавиа (Колавиа)на хранении7-10 лет (ф)
В 2006-2007 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
После списания используется как тренажёр спасателей в Когалыме.
Ту-134А-3
6063948-041978 RA-65132   Ямалпамятник3-6 лет (ф)
В 1995-99 годах - совместная эксплуатация с а/к Atyrau Airways.
30.8.15 установлен в качестве памятника на подъезде к аэропорту Салехард
Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26999213782/in/album-72157668080004962/
Ту-134А-3
6064248-051978 RA-65941   РусДжетпорезан7-10 лет (ф)
В 1992 - кратковременный лизинг для Kish Air.
Владелец - Атлантис ООО.
Салон на 22 пасс.
Списан,находится в Стригино,разбирается на запчасти.
Ту-134А-3
6064548-061978 EW-65133   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6064748-071978 UR-65134   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6064848-081978 UR-65135   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
6088548-101978 RA-65136   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении3-6 лет (ф)
В 1997 году также совместная эксплуатация с а/к Нефтеюганские а/л.
Тренажера RA-65847 пришел в полную негодность и был в прошлом (2019г.) году заменен на RA-65136.
Ту-134А-3
6089049-011978 RA-65137   Каратпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6090749-021978 UN-65138   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
Порезан в течении августа-сентября 1999 года.
Ту-134А-3
6091549-031978 RA-65139   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)
Был на хранении в МинВодах на заводе 411ГА. Разбирался в пользу других бортов.
Ту-134А
6092549-041978 VN-A102   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Ту-134А вьетнамской авиакомпании Hang Khong Vietnam заходил на посадку в аэропорту Бангкока в условиях сильной грозы. Самолет снизился ниже минимально допустимой высоты, столкнулся с землей и загорелся. Один из пилотов сообщал о том, что в самолет попала молния. При катастрофе погибло 3 члена экипажа и 73 пассажира. Среди погибших был посол Индии во Вьетнаме Arun Patwardhan.

Есть версия, что самолёт потерял управление из-за попадания в спутный след DC-10 Philippine Airlines.
Ту-134АК
6093249-051978 ER-65140   Молдова - Правительствона хранении7-10 лет (ф)
С 1992 по 1994 летал со стикерами "Air Moldova" и "Аэрофлота".
Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
Ту-134А-3
6094549-061978 RA-65141   Ижавиапорезан10-15 лет (ф)
В 1999-2000 годах - совместная эксплуатация с а/к Мурманск-Авиа.
Ту-134А
6095549-071979 СССР-65142     → Оренбургский ОАОавария
На скорости 246 км/ч в 420 м от конца ВПП пилот прервал взлет и перевел двигатели сначала на малый газ, а в 115 м от конца полосы на реверс. Причиной этого стало срабатывание табло "отказ правого двигателя", оказавшееся впоследствии ложным, и недостаточная тяга обоих двигателей. Самолет выкатился, проехал концевую полосу безопасности длиной 400 м, на скорости 120 км/ч упал в овраг и раскололся надвое.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=137" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
6096749-081979 RA-65143   Ямална хранении3-6 мес. (ф)
14 октября 2011 года после отрыва от ВПП в аэропорту Новый Уренгой у самолета Ту-134 загорелся левый двигатель. Набор высоты и заход на посадку производился на одном двигателе.

<a href="http://www.avianews.com/incidents/2011/10/14_yamal_tu134_vozgoranie.shtml" target="_blank">Подробности</a>.

Выкуплен аэропортом - и используется для тренировок спасателей в а/п Нового Уренгоя.
Ту-134А-3
6097749-091979 RA-65144   Россия (ГТК)на хранении3-6 лет (ф)
Был подарен МЧС России (после списания) для тренировок, 16.4.09 был вывезен в Рыбацкое (N59.829606 E30.524095) с помощью Ми-26 RF-32821 (см. фото). В марте 2009 регистрацию закрасили, в ливрее "Пулково" с добавочной надписью "Тренировочный".
Ту-134А-3
6098549-101979 EW-65145   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении1-2 года (ф)
Ту-134Б-3
6100050-011979 RA-65146   → Алроса - Мирнинское АПпорезан7-10 лет (ф)
Прототип Ту-134Б.
В 96-99 некоторое время был на хранении в Шереметьево.
Ту-134А-3
6101250-021979 UN-65147   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2003 году.
Ту-134А-3
6102550-031979 RA-65148   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
7 мая 2005 - в а/п Домодедово у ВС самопроизвольно сложилась носовая стойка шасси. http://www.zyryane.info/articles/page-1204.html
Ту-134А
6103350-041979 СССР-65036   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипамятник3-6 мес. (ф)
В 1993-95гг. - борт президента Лукашенко, далее - обычный пассажирский.

5 сентября 2009г. самолёт был выведен из эксплуатации - последний белорусский Ту-134.

В 2012г. перекрашен в цвета советского Аэрофлота и установлен у а/п Минск-2. Нанесён бортовой CCCP-65036.
Ту-134А-3
6104250-051979 EX-020   Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan)авария10-15 лет (ф)
С мая по июль 2003 абсолютно белый.
С 2006 года летал с большой надписью Кыргызстан, принадлежит Алтын Эйр.
28 декабря 2011 года в а/п Ош в СМУ совершил грубую посадку до ВПП, выкатился и перевернулся. Погибших нет, борт восстановлению не подлежит.
Ту-134А
6105550-061979 VN-A104   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6106650-071979 RA-65751   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан7-10 лет (ф)
В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь.
В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми. 29 июня 2009 замечен летающим.
Согласно ряду источников, сдан в аренду а/к Центр-Юг.
Ту-134А-3
6107950-081979 UR-65752   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А-3
6109950-091979 RA-65753   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
По другим данным, заводской номер 61089.
Ту-134АК
6212050-101979 RA-65682   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении7-10 лет (ф)
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
В 2001 году продан из ВВС.
Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Волгоград-Астрахань. До 2007 на хранении в ASF (спасибо за инфо shart!). Далее перелетел в ROV. В 2007 замечен также в Минске.
Ремонт на заводе 412, у заказчика не было денег на оплату. На хранении в ROV в цветах Авиалиний Дагестана.
Был выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3196
Ту-134А-3
6214451-011979 VN-A110   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А
6215451-021979 EW-65754   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан10-15 лет (ф)
В 2009г. на борту с одной стороны появилась надпись "Северные авиалинии" и бортовой RA-65754 - планировалась эксплуатация в новой а/к. Однако, у компании кончились деньги.
Ту-134А-3
6216551-031979 RA-65755   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
6217951-041979 RA-65756   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6218751-051979 RA-65760   ЛИИ Громовакатастрофа>20 лет (ф)
Экипаж самолета-лаборатории Ту-134 проводил совместный полет с бомбардировщиком Ту-22М3 (<a href="http://russianplanes.net/reginfo/65954" target="_blank">32 красный</a>) и летел параллельным курсом, ведя съемку в инфракрасном диапазоне процесса обтекания его модернизированного крыла. При этом экипаж Ту-134 допустил сближение с ним до 10-15 м и на высоте 3 000 м самолеты столкнулись. Ту-134 получил значительные повреждения киля и стабилизатора, потерял управление и рухнул в заболоченный лес. Экипаж Ту-22М3 сумел посадить свой самолет на аэродроме Жуковский с поврежденной носовой частью (впоследствии самолет больше не использовался).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=552" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134АК
6219951-061979 UN-65683   Казахстан - ВВСлетает3-6 лет (р)
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
В 2010 году КР на АРЗ-407.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
6221551-081979 UR-65757   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
6223051-091979 RA-65758   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-3
6223951-101979 RA-65759   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6224452-011979 UR-65761   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134АК
6225952-021979 VN-A130   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6227952-031979 RA-65762   РусЭйр (Атлас Джет)на хранении3-6 лет (ф)
В а/к Полёт не эксплуатировался.
Этот борт используется в Самаре в качестве тренажёра спасателей.
Ту-134А-3
6229952-041979 EY-65763   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет (ф)
Ту-134АК
6230552-051979 UR-65764   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
В 1999 замечен с бортовым EW-65764 в Минске (вероятно, на время КР?)
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А-3
6231552-061979 UR-SAL   Южные Авиалинии (Украина)на хранении7-10 лет (ф)
Ту-134А
6232752-071979 СССР-65766     → Грозненский ОАОкатастрофа
20 октября 1986 года разбился при заходе на посадку в а/п Курумоч.
Перез посадкой КВС Клюев поспорил с другими членами экипажа, что зайдет на посадку "вслепую", только по показаниям приборов. Закрыв шторкой левое лобовое стекло, он приступил к этой процедуре. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям.
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=73" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ту-134А-3
6233552-081979 UN-65767   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6235052-091979 RA-65575   → UTair Expressна хранении3-6 лет (ф)
а/п Челябинск (Баландино), начало 1980-х: <a href="https://cekport.ru/upload/iblock/001/1990.jpg" target="_blank">Фото</a>

Борт на хранении в г. Майкоп, территория кинологического центра Южного таможенного управления . Вероятно используется для тренировок собак, поиска на борту ВС запрещенных и взрывчатых веществ.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6239053-011979 ER-TCF   Виши Авиакомпанияна хранении3-6 лет (ф)
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
Далее передан в Молдову.
Списан между 09.10.2014 и 26.01.2015
Ту-134АК
6240053-021979 СССР-65687   → Вега НПО (МРП)катастрофа
Первый Ту-134ИК.
ИК – испытательный комплекс (для отладки ракетных навигационных систем).
В 1982 году использовался для испытаний аппаратуры для поиска подводных лодок.
Разбился 17 июня 1982 года из-за ошибки экипажа - при заходе на посадку шли ниже глиссады, столкнулись с холмом. КВС выжил.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=153" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
6241553-031979 RA-65769   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Летал с надписью "Official Olympic Carrier".
Ту-134А-3
6243053-041979 RA-65770   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6244553-051979 RA-65771   РусЭйр (Атлас Джет)порезан10-15 лет (ф)
Салон на 76 пассажиров.

4 июля 1990г. борт попыталась угнать продавщица книжного магазина Р. Маевская.

В 2008г. самолёт был выставлен на продажу а/к "Аэрофлот-Дон", куплен а/к РусЭйр.
Ту-134АК
6245853-061979 VN-A112   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134А
6247253-071979 EW-65772   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении>20 лет (ф)
Ту-134АК
6249553-081979 UR-65773   Авиалинии Харьковапорезан
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
Ту-134А-3
6251953-091979 4L-65774   Грузинские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6253053-101979 RA-65775   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан7-10 лет (ф)
На хранении в Перми - вышел ресурс, разбирается в пользу других машин
Ту-134А-3
6254554-011979 UP-T3403   Jet Airlines (Sat Airlines)на хранении7-10 лет (ф)
Эксплуатируется ли в 2012?
Ту-134А-3
6255254-021979 СССР-65777   → UTair Expressпамятник3-6 лет (ф)
Ту-134АК
6256154-031979 RA-65604   Сириус Аэрона хранении10-15 лет (ф)
В НПО "Взлет" - борт для тестирования различной авионики.
В 1993-1994 годах все специальное оборудование было демонтировано (перед лизингом ООН).
В СИРИУС-АЭРО - VIP борт с салоном на 32 пассажира (Лизинг от ООО "Компания БЕСТ").
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
6259054-051979 EY-65778   SANпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6260254-061979 EX-65779   Авиалинии Киргизстанана хранении>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6262254-071979 RA-65780   → UTair Expressпорезан7-10 лет (ф)
Ту-134А-3
6264554-081979 RA-65781   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Последний рейс под флагом АФЛ-РИА - декабрь 2007.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
6267254-101979 UR-65782   Украина - ГАПпамятник7-10 лет (ф)
VIP борт.
В начале 2012 сообщалось о возможном продлении эксплуатации.
В ночь с 29 на 30 ноября 2014 года в разобранном состоянии перевезен из Борисполя в Жуляны, где станет экспонатом музея авиации.
Ту-134А-3
6270855-011979 RA-65783   ­неизвестная авиакомпания­порезан7-10 лет (ф)
12.12.2008 переведён в реестр экспериментальной авиации, эксплуатант неизвестен (возможно, КБ Туполева или КБ Сухого) - интересны уточнения!
К 2011му году эксплуатация прекращена.
Ту-134А-3
6271555-021980 RA-65784   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Возможно, в 1992-1993 летал в а/к Georgian Airlines?
Ту-134А-3
--- - --
Ту-134А-3
6275055-041979 RA-65785   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 1997 году самолёт был протаранен пьяным водителем грузовика в Шереметьево.
Перелетел на ремонт на МАРЗ, однако, ремонт был признан нецелесообразным. Разобран в пользу других бортов.

http://www.paulnann.com/Country.asp?Country=Russia&Make=Tupolev&Family=Tu-134&ImageRef=pn_w0374.jpg

<a href="https://www.flickr.com/photos/145798423@N07/23720019098/" target="_blank">Фото</a> Helsinki/Vantaa (HEL/EFHK) 17.11.1990
Ту-134А-3
6277555-051979 RA-65786   Энкорпорезан10-15 лет (ф)
В 1992, возможно, эксплуатировался за а/к Авиаприма (Сочи).
Ту-134А
6279855-061980 UN-65787   Air Kazakhstanпорезан
21 декабря 1993 года "сложилась" носовая стойка при посадке в Алма-Ате. Борт восстановлен.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134Б-3
6282055-081981 UP-T3409   Jet Airlines (Sat Airlines)на хранении3-6 лет (ф)
После хранения в ЛИИ восстанавливался с помощью "донорных" частей с борта RA-65667.
В 2017г. не летал.
Ту-134А-3
6283555-091980 RT-65001   Авиалинии Таджикистанана хранении7-10 лет (ф)
в декабре 2010 перелетел в Минск-1 на КВР.
В 2017г. не летал.
Ту-134А-3
6285055-101980 EX-65789   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
Ту-134А
6310056-011980 RA-65790   РусЭйр (Атлас Джет)порезан10-15 лет (ф)
Салон на 26 пасс.
Ту-134А-3
6311056-021980 ER-65791   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Списан между 12.05.2015г. и 31.12.2015г.
Ту-134А-3
6312156-031980 RA-65792   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-3
6312856-041980 RA-65793   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6313556-051980 RA-65794   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А
6314556-061980 СССР-65795     → 2-й Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6315056-071980 RA-65796   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
6316556-091980 RA-65564   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)на хранении10-15 лет (ф)
Возвращен в СССР в 1984 году.
Ту-134А-3
6317356-101980 RA-65797   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Ту-134А-3
6317957-011980 RA-65798   Меридиан (Россия)порезан10-15 лет (ф)
ВИП-компоновка. Салон на 39 пасс.
Ту-134Б-3
6318757-021980 UP-T3402   Kazair Westпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6319557-031980 RA-65691   РусЭйр (Атлас Джет)катастрофа10-15 лет (ф)
Эксплуатация в интересах Аэромосковии.
20 июня 2011 года разбился при заходе на посадку ночью в СМУ (ниже допустимого минимума) в а/п Петрозаводск-Бесовец.
Рейс выполнялся в интересах а/к РусЛайн - как подмена CRJ-200.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=853" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134Б-3
6321557-051980 RA-65692   Центр-Югна хранении10-15 лет (ф)
Ту-134Б-3
6322157-061980 RA-65693   → Алроса - Мирнинское АПпамятник1-2 мес. (ф)
Был конвертирован в Б-3 из Б. Никогда не был УБЛ!
С 1993 по 1994 - "Юганскнефтегаз".
В период с 1998 по 1999 личный борт Аллы Пугачёвой. Летал со стикером "АЛЛА".

VIP борт, предназначенный для перевозки 28 пассажиров, после 2010 - обычный салон на 73 пассажира.
В августе 2010 облеты после ремонта, в а\\\\к с сентября 2010.

Ту-134Б бортовой номер RA-65693 завершает свою трудовую деятельность. Заключительный полет будет выполнен 22 мая 2019 года!

22 мая 6R-693 Мирный 10:40 – Новосибирск 11:40

По завершении рейса 6R-693 самолет будет передан в Музей истории авиации аэропорта Толмачево, где присоединится к ранее выведенному из эксплуатации Ту-154М RA-85684, известному как «Ижма».
Ту-134Б-3
6323557-071980 RA-65694   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)памятник1-2 года (ф)
Возможно с весны 1998 летал за Bristow Helicopters с бортовым UN-65694 (требуются уточнения).

Осенью 2020 г. самолёт выкупил «Альбатрос-Аэро» и 9 ноября вывез в Орешково Калужской области. https://www.facebook.com/oreshkovo/posts/1712740322220767
Ту-134АК
6324557-081980 RA-65977   Azur Air (Катэкавиа)порезан7-10 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6326057-101980 VN-A132   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении10-15 лет (ф)
Ту-134Б-3
6328558-011980 RA-65576   Космос - РКК Энергияпорезан3-6 лет (ф)
В 2007 - КР на МАРЗе.
Салон на 45 пасс.
Назван &quot;Александр Федорченко&quot; в честь бортинженера разбившегося в Петрозаводске Ту-134.
Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/40911766
Ту-134Б-3
6329558-021980 RA-65579   Авиалинии Дагестана (South-East)памятник6-12 мес. (ф)
Салон на 70 пасс.
В 2007-08 годах - совместная эксплуатация с Интеравиа.
Попал в кадр фильма "Противостояние",в самом конце 3 серии.
Ту-134А-3
6330758-031980 RA-65697   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Последний рейс за АФЛ совершил 29.12.07.
Был продан (для утилизации?) в мае 2008, покупатель не известен, крайний раз был замечен в Шереметьево в сентябре 2008.
Ту-134АК
6331558-041980 RA-65982   → 223 ЛОпамятник1-2 года (ф)
Эксплуатировался на Чкаловской во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
Выпущен 20 июня 1980 года заводом п/я 2260. Назначенный ресурс 9000 часов, или 9000 посадок, или 25 лет эксплуатации. Списан, находится на хранении. Документально передан в ЦМ ВВС Монино, готовится к транспортировке.
Ту-134Б
6332558-051980 СССР-65698     → Рижский ОАО (Скулте)авария3-6 лет (ф)
6 января 1981 года при посадке в а/п Сочи в СМУ в условиях сдвига ветра борт совершил посадку с заторможенными колёсами. После касания произошло отделение (козление), борт выкатился на боковую полосу безопасности.
Из-за превышения допустимых перегрузок борт решили не восстанавливать.
Носовая часть была отделена - и установлена в Риге в авиамузее.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=387" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134Б-3
6333358-061980 ST-MRS   Dove Airлетает7-10 лет (ф)
Ту-134Б-3
6334058-071980 RA-65569   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении3-6 лет (ф)
Салон на 70 пасс.
В 2007-2009 годах летал с надписью "ВайнахАвиа".
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Ту-134АК
6335058-081980 RA-65983   Ямалпорезан10-15 лет (ф)
Эксплуатировался на Чкаловской во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
В 1995 году МО не смогло оплатить выполненный в 407 АРЗ (Минск) ремонт и самолет был продан прямо с АРЗ гражданскому эксплуатанту.
Ту-134АК
6335758-091980 RA-65978   Сириус Аэропорезан3-6 лет (ф)
В сентябре 2005 был выставлен на продажу Российским приватизационным агентством.
В Сириусе - VIP борт для 32 пассажиров, назван "Светлана".
В мае 2009 выставлен на продажу.
Ту-134Б
6336558-101980 RA-65701   РусДжетпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 0363365.
Ту-134Б-3
6337559-011980 4K-65702   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134Б-3
6338359-021980 4K-65703   АзАл - Азербайджанские Авиалиниикатастрофа
Вскоре после взлета из а/п Нахичевани произошел отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен.
Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолет приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=21&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134Б-3
6341059-041980 4K-65704   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134Б-3
6341559-051980 4K-65705   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-134Б-3
6342559-061980 YL-LBK   airBaltic (бывш. BIA)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6343559-071980 ER-65707   Air Moldovaна хранении7-10 лет (ф)
Списан между 12.05.2015г. и 31.12.2015г.
Ту-134Б-3
6344759-081980 4K-65708   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
6345759-091980 C9-CAA   Мозамбик - ВВСкатастрофа>20 лет (ф)
19 октября 1986 года врезался в горы в районе Коматипурта, Мбузини.
В этой катастрофе погиб президент Мозамбика Самор Машел.
Наболее вероятной причиной катастрофы является диверсия, проведённая спецслужбами ЮАР: был использован ложный подвижной радиомаяк VOR, "сбивший" самолёт с курса - и уведший его в горы.
Технически перед катастрофой самолёт был исправен. Система опасного сближения с землёй (СОСС) в течение 30 секунд до катастрофы выдавала экипажу предупреждение, однако, оно было проигнорировано.

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=341" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3
6346859-101980 4K-65496   Азербайджан - Правительствона хранении10-15 лет (ф)
Базировался в Шперенберге.
После 1986 года переоборудовался в штабной самолёт с аппаратурой спецсвязи "Балканы", демонтирована в 2005 году.
В апреле 2010 года прошёл КР на Минском АРЗ.
В 2017г. не летал.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134Б
6348460-021980 4K-65709   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 1996 году в Баку.
Интересует уточнение истории ВС.
Ту-134Б-3
6349060-031980 4K-65710   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-134Б-3
6349860-041980 4K-65711   Азербайджан - Правительствопорезан>20 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134Б-3
6351560-061980 4K-65712   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Назван "Aghdam".
Ту-134Б-3
6352060-071980 4K-65713   АзАл - Азербайджанские Авиалиниина хранении7-10 лет (ф)
Назван &#39;Astara&#39;.
Салон на 72 пасс.
Ту-134Б-3
6352760-081980 4K-65714   АзАл - Азербайджанские Авиалиниина хранении10-15 лет (ф)
Назван &#39;Sheki&#39;.
Салон на 72 пасс.
Ту-134Б-3
6353660-091980 RA-65715   → Алроса - Мирнинское АПпорезан7-10 лет (ф)
https://www.flickr.com/photos/jaydeekay/15819506405/
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А-3
6356061-011981 HA-LBP   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ту-134А-3
6358061-021981 RA-65943   Когалымавиа (Колавиа)на хранении7-10 лет (ф)
9.07.1998 - 9.07.1999 на хранении в Минске (АРЗ-407). Лукойл-Авиа отказалась от приобретения.
На хранении на территории стрелкового полигона УВД под Сургутом.
Ту-134Б-3
6359561-031981 RA-65716   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
В период 1982-84 гг. использовался для испытаний на ГОСНИИ ГА.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6363761-061981 RA-65719   Космос - РКК Энергияпорезан3-6 лет (ф)
Салон на 34 пасс.
Ту-134А-3
6365761-071981 RA-65717   Аэрофлот - Российские Авиалиниипамятник7-10 лет (ф)
Последний регулярный рейс - 31 декабря 2007 (УФА-СВО). Выставлен на продажу. В апреле 2009 продан за символическую сумму в Рижский музей авиации.
<a href="https://www.flickr.com/photos/140846277@N02/40388823560/" target="_blank">Фото</a> London Gatwick, лето 1984г.
Ту-134АК
6366861-081981 UR-65718   Украина - ГАПна хранении7-10 лет (ф)
VIP борт.
Ту-134АК
6368461-091981 UP-T3401   Samal Airпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6370062-011981 RA-65099   Сириус Аэропорезан3-6 лет (ф)
В ноябре 1994 перелет в EHV на перекраску, в декабре окончательно перекрашен, носил стикер "Столичный банк сбережений" по февраль 1996.
в ноябре 2008 выставлен на продажу, на ТО АРЗ-407.
Салон на 28 пассажиров (12VIP/16Эк).
Сириус Аэро - Салон на 40 пассажиров (6VIP/34Эк)

Порезан в декабре 2019 года в Стригино,кабина пилотов увезена в Пензу.
Ту-134АК
6372062-021981 RA-65726   Космос - РКК Энергияна хранении3-6 лет (р)
Салон на 60 пасс.
Ту-134А-3
6373162-031981 RA-65901   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
29.07.2006 в аэропорту Анапа при заруливании на стоянку после посадки сработало табло «Пожар» двигателя № 2, и автоматически разрядилась первая очередь пожаротушения. Экипаж применил 2-ю и 3-ю очереди пожаротушения. После выключения двигателя на стоянке табло «Пожар второго двигателя» продолжало гореть. Силы и средства наземного пожаротушения не применялись. При осмотре двигателя видимых признаков возгорания не обнаружено.
Ту-134А-3
6374262-041981 RA-65902   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3
6375062-051981 RA-65903   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134А
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6386063-061982 4L-EUR   Georgian International Airlines (EuroLine)на хранении7-10 лет (ф)
Вывезен из Тбилиси в период с апреля по ноябрь 2018 года.
Ту-134АК
6387063-071982 RA-65908   Jet Air Groupпорезан10-15 лет (ф)
Салон на 28 пасс.
04.01.12 закончился СЛГ и ресурс. Списан.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6395263-111982 RA-65566   Космос - РКК Энергияпорезан10-15 лет (ф)
Отсутствует в СЭ АК КОСМОС, и не находиться на хранении во Внуково, видимо утилизирован.
С бортовым DDR-SDS в небо не поднимался.
16.12.92 в документах был зарегистрирован как 9A-ADL за а\к "RPL Arpts Rijeka", но бортовой не был нанесен на борт и самолет никогда не летал за эту авиакомпанию.
В ноябре 2008 выставлен на продажу АФЛ-доном, выкуплен РусЭйром.
Салон на 68 пасс.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6395563-131982 RA-65571   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
После банкротства СИАТ выставлен на продажу.
Ту-134АК
6395763-141982 63957   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает3-6 лет (ф)
Ту-134АК
6396063-151982 RA-65572   → UTair Expressпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6396763-181982 RA-65567   → Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)порезан10-15 лет (ф)
Ту-134АК
6396963-191982 СССР-65910     → 2-й Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6397963-231982 UK-63979   Узбекистан - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ту-134АК
6398263-241982 63982   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
В 2017г. не летал.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134Б-3
6398763-261982 LZ-TUT   Hemus Airпорезан>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
Ту-134Б-3
6398963-271982 YK-AYC   Syrian Arab Airlinesна хранении
Ту-134Б-3
6399063-281982 YK-AYD   Syrian Arab Airlinesна хранении>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
Ту-134А-3М
6399163-291983 65917   СибНИА им. Чаплыгиналетает3-6 мес. (ф)
Изначально строился по заказу министерства С/Х как Ту-134СХ. До 2002 года префикс СССР-(был ли на хранении?).
С 2002 года VIP-борт. Салон на 32 пасс.
Ту-134Б-3
6399263-301982 YK-AYA   Syrian Arab Airlinesна хранении>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
В 2017г. не летал.
Ту-134Б-3
6399463-311982 YK-AYB   Syrian Arab Airlinesлетает3-6 лет (р)
Ту-134Б "Салон".
Ту-134СХ
6399563-321984 RA-65918   ВоронежАвиана хранении3-6 лет (ф)
С какого года на хранении?
Ту-134АК
6399663-331983 RA-65907   → Алроса - Мирнинское АПпорезан10-15 лет (ф)
В 1992 борт находился в временном использовании НПО "Фазотрон". Борт использовался для тестов бортовой радиолокационной станции Н-010, на базе которой создано семейство радаров «Жук» для МиГ-29К/МиГ-29М.

В 1993г.(?) переоборудован Акционерной компанией "АЛРОСА" для полетов бизнес авиации (салон на 42 пассажира)и передан в эксплуатацию в дочернее предприятие ЗАО "АЛРОСА-Авиа".
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6399863-351983 RA-65565   Туруханна хранении3-6 лет (ф)
Ту-134АК
6610163-361983 RA-65926   Сириус Аэропорезан7-10 лет (ф)
Салон на 39 пасс.
Ту-134АК
6610963-371983 RA-65914   Ямалпорезан10-15 лет (ф)
С 1983 года борт правительственного авиаотряда Узбекской ССР.
Ту-134АК
6612063-381983 RA-65915   Ямалпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134А-3М
6613063-391984 65721   СибНИА им. Чаплыгинана хранении3-6 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолёт для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
VIP-компоновка на 18 мест.
29 августа 2019 года прибыл в аэропорт "Платов" для использования в качестве тренажера СПАСОП и СНО.
Ту-134АК
6613563-401983 RA-65568   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан3-6 лет (ф)
В 1992 году выделен бортовой 9A-ADR для RPL Arpts Rijeka, с ним не эксплуатировался.
В 2008-09 годах - совместная эксплуатация с а/к Донавиа.
Ту-134А
6614063-41      другое
Как отдельный планер - достроен не был.
Использовался для достройки Ту-134ИК <a href="http://russianplanes.net/reginfo/8763" target="_blank">CCCP-64454</a>.
Ту-134АК
6614363-421983 RA-65934   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении7-10 лет (ф)
http://spotters.net.ua/file/?id=45517&size=large
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Ту-134АК
6615263-431983 RA-65916   Центр-Югпорезан7-10 лет (ф)
VIP салон до 1995 года.
Ту-134АК
6616863-441983 RA-65919   Космос - РКК Энергияна хранении3-6 лет (ф)
Списан, выведен из сертификата АК КОСМОС, и передан во Внуковское СПАСОП в качестве тренажера.
В "Космосе" - VIP борт с салоном на 33 места.
Владелец - Новатэк ОАО.
Ту-134АК
6617563-451983 RA-65906   Сириус Аэрона хранении3-6 мес. (ф)
Салон на 48 пассажиров (12VIP/36Эк).
ЛЛ "ИМАРК" - для радиолокационного картографирования и поиска полезных ископаемых. Ширина полосы сканирования 24 км с высоты 6 км на скорости 600.
Ту-134АК
6618063-461983 RA-65935   Космос - РКК Энергияпорезан1-2 года (ф)
Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/44969763
Ту-134Б
6618563-471983 RA-65931   Ленинец НПОпорезан10-15 лет (ф)
Ту-134БВ. Летал в интересах ВНИИРА.

В конце 1983 г. по заказу НПО «Ленинец» был построен спецсамолет Ту-134БВ (СССР-65931, зав. № (33)66185) для отработки и контроля системы автоматической посадки «Вымпел», создаваемой для «космического челнока» «Буран», отсюда и буква В. Ту-134БВ представлял собой гибрид: средняя часть фюзеляжа была взята с доработками от Ту-134УБЛ, носовая —от Ту-134Б, но тоже с доработками: по бокам носа имелись обтекатели с щелевыми антеннами, а перед носовой стойкой шасси — убираемая мощная фара для замеров с земли фототеодолитом.
Ту-134Б-3
6618763-481984 YK-AYE   Syrian Arab Airlinesлетает7-10 лет (ф)
В 2007 перекрашен в новую ливрею Syrian Air.
2010 год - КВР АРЗ-407, в 2011 передан в а\\к
Ту-134Б-3
6619063-491984 YK-AYF   Syrian Arab Airlinesна хранении>20 лет (ф)
В 2006 перелетел в Минск на АРЗ-407 на КВР, в августе 2007 передан владельцу.
В 2017г. не летал.
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6620063-511984 RA-65550   Меридиан (Россия)порезан7-10 лет (ф)
В 1997 году - борт Филиппа Киркорова.
Салон на 28 пасс.

Закончился межремонтный календарь 10 лет, ремонтировать отказались, разобран и порезан.
Ту-134АК
6620763-521984 RA-65994   Космос - РКК Энергиялетает2-3 нед. (р)
Базируется во Внуково-3.
Передан в ФГУП "ЦЭНКИ" ( Центр Эксплуатации Наземной Космической Инфраструктуры ) для дальнейшей эксплуатации в ЗАО ПО "КОСМОС" СЭ № 444. Стоит на перроне КОСМОС во Внуково.
Пограничная Служба РФ.
Салон на 44 пасс.
Крайний КВР-5 на АРЗ-407 28.02.2008. Налет ППР на 03.2010 - 533 ч., 265 пос.; на 01.2011- 833 ч., 417 пос.
На 2012 г. запланирован КВР
Ту-134АК
6621263-531984 UP-T3404   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)порезан10-15 лет (ф)
На 26.03.2019г. в реестре Казавиаспас, не значится.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ту-134Б-3
6621563-541984 P-813   Air Koryoлетает3-6 лет (ф)
2012 - эксплуатируется.
Ту-134Б-3
6622063-551984 VN-A114   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
В 1996 году в а/п Да-Нанг при рулении подломилась носовая стойка шасси. Никто не пострадал.
Ту-134Б "Салон".
Ту-134Б-3
6623063-561984 VN-A116   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
Ту-134Б-3
6625063-571984 VN-A118   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
Ту-134АК
6627063-581984 RA-65552   Ямална хранении10-15 лет (ф)
Ту-134АК
--- - --
Ту-134АК
6632063-601984 RA-65554   Центр-Югна хранении3-6 мес. (ф)
Летал в правительственном авиаотряде.
в 2009 на левом борту закрасили герб (см. фото).
Эксплуатируется ли в 2013 году?
Ту-134АК
--- - --
Ту-134Б-3
6636063-621984 VN-A120   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
Ту-134Б-3
6636863-631984 P-814   Air Koryoлетает3-6 лет (ф)
Последний построенный Ту-134Б.
Ту-134АК
6637263-641984 UR-65556   Украина - ГАПна хранении10-15 лет (ф)
VIP борт.
Салон на 31 пассажира.
Ту-134АК
6638063-651984 RA-65557   РусДжетпорезан7-10 лет (ф)
Владелец - СвиК ООО.
Салон на 25 пасс.
Ту-134АК
6640063-661984 RA-65995   Космос - РКК Энергиялетает6-12 мес. (ф)
Компоновка 30 ВИП.
Передан в ФГУП "ЦЭНКИ" ( Центр Эксплуатации Наземной Космической Инфраструктуры ) для дальнейшей эксплуатации в ЗАО ПО "КОСМОС" СЭ № 444. Стоит на перроне КОСМОС во Внуково.
Пограничная Служба РФ.
с 1994 по 2008 года в ливрее ГТК "Россия". Постоянно использовался для нужд пограничников. В 2009 году перекрашен.
Салон на 28 пасс.

Крайний КВР-5 на РЗГА №412 17.11.2008. Налет ППР на 06.2010 - 320 ч., 144 пос.; на 06.2011 - 580 ч., 298 пос.
Ту-134А-3
6640563-671984 RA-65932   Центр-Югна хранении7-10 лет (ф)
В С-Эйр переделан в VIP салон на 39 пассажиров.
Списан между 19.02.2019г. и 28.03.2019г.
Ту-134А-3М
6642063-681987 RA-65722   Сириус Аэропорезан10-15 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
Был на хранении в Стригино - закончился межремонтный ресурс.
Ту-134А-3М
6644063-691989 RA-65723   Jet Air Groupпорезан7-10 лет (ф)
Поздний выпуск с завода и регистрация подтверждены!
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
Конверсия в Ту-134А-3М была закончена 23.3.02.
После списания борт передан новому собственнику. Пока на хранении в Нижнем Новгороде. Вероятнее будет разобран на запчасти.
Салон на 28 пассажиров.
Ту-134А-3М
6644563-701989 65724   СибНИА им. Чаплыгиналетаетпозавчера (р)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Салон на 19/28 пасс.
Ту-134А-3М
6647263-711987 UR-UES   UES-Aviaна хранении3-6 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
Продан в Украину (СИ-2718, ЭС-2719 от 15.07.2005, договор купли-продажи М.144/04 от 25.06.2004).
с 2006 года персональный VIP борт, числится за UES-Avia. по документам выставлен на продажу в апреле 2008 за $3.3mln, на 04.2010 <a href="http://www.avia-sale.com/upload_images/154_eng_avia_154_rus_avia_Predlagaetsya_k_prodazhe___samolet_Tu_134_VIP.pdf" target="_blank">всё ещё продаётся</a>. Салон на 31 пасс. На хранении на Минском АРЗ.

Приказом № 509 от 20.07.2010 исключен из гос.реестра ГВС Украины.
Ту-134А-3М
6649163-721987 RA-65928   Сириус Аэропорезан15-20 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
в Сириусе с 2004 года назван &#39;Николай Игнашин&#39;.
Ту-134СХ
6649563-731987 RA-65929   ВоронежАвиаавария10-15 лет (ф)
При выполнении периодичекого ТО на самолет был установлен неисправный гидроусилитель ГУ-108Д. Разрегулировка гидроусилителя приводила к росту усилий при отклонении правой педали, а также к тенденции уклонения самолета влево при рулении, взлете и посадке.
При разбеге экипаж принял решение о прерывании взлёта, самолёт выкатился за пределы ВПП и получил значительные повреждения.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=610" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-134А-3М
6650063-741989 RA-65930   Ижавиана хранении1-2 года (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолёт для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
VIP салон на 26 пассажиров.
Ту-134АК
6655063-751986 65570   СибНИА им. Чаплыгиналетаетсегодня (р)
11.12.89 зарегистрирован с бортовым СССР-64451, в Союзе Аэрофлотом не эксплуатировался, проходил форму.
В 1995 году борт был приобретен Нижегородскими Авиалиниями, но не эксплуатировался.
В мае 2008 прибыл в Минск, где встал на КР.
С 2000 года VIP-салон. С 2010 - стандартная пассажирская компоновка.
На хранении в 2012 г. после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
прототип Ту-134УБЛ производства ХГАПП
Ту-134УБ-Л
--- - --
серийные Ту-134УБЛ производства ХГАПП (78 самолётов)
Ту-134Б-3
6401064-011981 RA-65945   РусДжетпорезан10-15 лет (ф)
Первый серийный Ту-134УБЛ
Салон на 32 пассажира.
В 1982 - в НПО Ленинец, использовался для испытаний авионики для Ту-95МС.
В 2002 году был продан из НПП Мир лизинговой компании "Русь", которая конвертировала его в Ту-134Б-3 на МАРЗе.
В 2010 хвостовое оперение было снято, установлено на Ту-134 зав.н. 65010.
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
6415265-06 ?1981 43   Украина - Воздушные Силы (ВВС)памятник7-10 лет (ф)
Базировался в Орске (до 1991), Прилуках (до конца 90х), далее в Полтаве.
Был на хранении в музее в Полтаве, после перевезли в Жуляны.
На носовой стойке указан заводской номер другого самолёта - 64148 (вероятно, заменяли).
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
6418265-09 ?1981 34   → Дальняя авиацияпамятник10-15 лет (ф)
Полный заводской номер - 03564182.
Бортовой номер по документам - 25-Красный.
В/ч 42152 (22 тбад).
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134Б-3
6419566-01 ?1981 RA-65737   Меридиан (Россия)на хранении3-6 лет (ф)
Базировался в Тамбове.
С мая 2005 по март 2006 был выставлен на продажу. Был конвертирован в Ту-134Б-3 в Минске на АРЗ-407.
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-К
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
6430067-01 ?1982 42   Украина - Воздушные Силы (ВВС)памятник10-15 лет (ф)
Базировался в Орске (до 1991), Прилуках (до конца 90х), далее Полтаве.
С 2000 года - на хранении в музее в Полтаве.

http://mda.poltava.ua/index.php?theme=plains&plain=tu134ubl&lang=ru
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134Б-3
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134А
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - --
Ту-134УБ-Л
--- - -