Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Вертолёты Миль Ми-4/Z-5 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ми-40101001-011953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Прототип
Ми-40201001-021953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Второй прототип
Ми-40301001-031953 ?   → Казанское ВПОкатастрофа
Головной вертолёт Ми-4.
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).

14 октября 1953г. директором завода №387 был подписан приказ о проведении лётных испытаний вертолёта.
Ведущим испытателем назначен старший лётчик цеха №30 Стародубцев В.Г., второй лётчик Дмитриев О.Н. и ведущий инженер – заместитель начальника ОКО Аксёнов Б.Е.
Ми-40102002-011953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).

Второй лётный экземпляр, на котором 19 марта 1954г. были возобновлены лётные испытания типа, приостановленные после катастрофы головного Ми-4 з/н 0301, произошедшей 27 февраля 1954г.

С 19 по 26 апреля 1954г. на вертолёте была выполнена вся программа лётных испытаний, включавшая отстрел пулемёта на полигоне ВВС в районе Йошкар-Олы. Лётчик-испытатель завода №329 Виницкий В.В.
Ми-40202002-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40302002-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40402002-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40502002-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40602002-061954 СССР-31451     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 августа 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Казахского ТУ ГВФ.
Ми-40103003-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40203003-021954 СССР-31454     → Бугурусланское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Один из первых Ми-4, проходивших пробную эксплуатацию типа в Казахском, Узбекском и Грузинском управлениях ГВФ.

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л54 з/н 0203 после КР в АРБ-402 назначен лидером в Казахском ТУ ГВФ.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Бугурусланском ЛУ ГВФ.
Ми-40303003-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40403003-041954 СССР-06152     → Криворожское АТУ ГАпорезан
После выпуска вертолёт применялся для испытаний новой вертолётной аппаратуры.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Зимой 1965г. вертолёт был оборудован лыжами от самолёта Ан-2.

Весной 1966г. вертолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-40503003-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40603003-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40703003-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-40803003-081954 СССР-Л48   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5327 кг.
Вертолёт был построен в испытательном варианте.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Списан приказом ГосНИИ ГВФ №171 от 25 марта 1961г. - экспонат

После списания вертолёт служил учебным экспонатом НИИ ГВФ.
Ми-40903003-091954 СССР-Л53     → Бурундайский ОАОавария
Ми-41003003-101954 СССР-31460     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-40104004-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40204004-021954 СССР-31449     → Рижский КИИ ГАпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Перед списанием вертолёт был передан в Рижский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.

В 1989г. вертолёт перевезён с учебного аэродрома института в а/п Рига (Скулте), где был передан Рижскому Клубу юных лётчиков имени Ф.А. Цандера (подростково-молодёжный клуб и учебно-производственный комбинат при Латвийском УГА)

В 1997г. Клуб юных лётчиков преобразован в Рижский авиамузей.
Ми-40304004-031954 СССР-31446     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5000 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в СХ варианте. Далее был переоборудован в грузовой вариант.

Вертолёт участвовал в опытной эксплуатации типа в Казахском, Азербайджанском, Северо-Кавказском ТУ ГВФ, а также в Московской авиагруппе СП и ВС ГВФ.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ми-40404004-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40504004-051954 27   Россия (СССР) - ВВСпорезан
226-й отдельный смешанный авиационный полк, 16-я ВА, ГСВГ
Ми-40604004-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40704004-071954 СССР-31456     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-40804004-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40904004-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41004004-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А1104004-111954 34   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Монино, 1994г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Mil-Mi-4/2785697/L" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0105005-011954 СССР-14201   → Казахское УГАпорезан
Ми-40205005-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40305005-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40405005-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40505005-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40605005-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40705005-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40805005-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40905005-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41005005-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40106006-011954 ?   → Казанское ВПОавария
Вертолёт был оборудован из базового варианта Ми-4 в вариант тральщика на поплавках.
Ми-40206006-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40306006-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40406006-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40506006-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40606006-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40706006-071954 СССР-Л41     → Мурманский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5026 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-40806006-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40906006-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41006006-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41106006-111954 СССР-А30     → Мячковский ОАОавария
Ми-41206006-121954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41306006-131954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41406006-141954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41506006-151954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41606006-161954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41706006-171954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41806006-181954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41906006-191954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-42006006-201954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-42106006-211954    → Управление Полярной Авиациикатастрофа
Летом 1954г. вертолёт был доставлен морем на станцию Нагурская, собран и облётан экипажем ВВС в составе: к/в Евстафьев Михаил, в/п Латкин Григорий, б/т Бурлаков Николай, б/р Павлов Виктор. Эксплуатировался в интересах УПА. Осенью 1954г. машина была поставлена на хранение.

В 1-м квартале 1955г. вертолёт был безвозмездно передан от МО СССР (базирование в Нагурской, ЗФИ) в Полярную авиацию (Приказ Начальника ГУСМП №61сс от 25 марта 1955г.)

Вертолёт был передан в состав Диксонского отдельного ОАО приказом Начальника ГУСМП №Р-100 от 14 июня 1955г.
Бортовой опознавательный знак принадлежности к Полярной авиации не получил. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=45070&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/15535/44459604.2e6/0_baa09_3eaf22c4_XXL.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4С0107007-011954 СССР-Л47     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5363 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в испытательном варианте, в Казахском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в СХ варианте.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Возможно, после передачи конструктору Милю, вертолёт стал выставочным экспонатом?
Ми-40107А007-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода № 292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40207007-021954 СССР-Н207     → МАГОН УПАпорезан
Вертолёт принимал участие в работе советской научно-исследовательской дрейфующей станции «Северный полюс-3» (Апрель 1954г. - апрель 1955г.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/gallery/image.php?mode=medium&album_id=5&image_id=803" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=4303&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Возможно вертолёт принадлежал ВВС и был временно прикомандирован к Полярной Авиации?
Ми-40207А007-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40307А007-031954 СССР-Н67     → Чукотский ОАОавария
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского завода №292 МАП.
Ми-40307007-031954 СССР-Л39     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5026 кг.
Вертолёт эксплуатировался в испытательном варианте.

Списан приказом ГосНИИ ГВФ №171 от 25 марта 1961г. - экспонат.

После списания вертолёт служил учебным экспонатом в Киевском Институте инженеров ГВФ.
Ми-40407А007-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40507А007-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40607А007-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40707А007-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40807А007-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40907А007-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41007А007-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41107А007-111954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41207А007-121954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41307А007-131955 СССР-31437     → Троицкое АТУ ГАпорезан
На заводе №384 МАП (Казань) вертолёт был собран из машинокомплекта завода №292 МАП (Саратов)
Вес конструкции при выпуске - 5042 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

Перед списанием вертолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-41407А007-141954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-41507А007-151954 СССР-Л80     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

В реестре Ми-4 ГВФ нет отметки о новой регистрации вертолёта (с опознавательными знаками СССР-31480), которая должна была произойти в 1958-59гг.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском Училище ГА. По воспоминаниям ветеранов, в 1967г. в Выборге на вертолёте мелом был нанесён опознавательный знак 31480.
Ми-42107007-211954 СССР-31431     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Первый Ми-4 в Архангельском ОАО.
Салон на 11 пассажиров.

Вертолёт был передан из 68-го АО (Архангельск) в 70-й АО (Мурманск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 6 ремонтов.
Ми-40108008-011954 СССР-31484     → Сыктывкарский ОАОавария
Ухта, конец 1950-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=813715679124&t=0&plc=WEB&tkn=*LZJ5avQjwvoyy82WglKbOyzWE0U" target="_blank">Фото</a>
Ми-40208008-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А0408008-041954 СССР-14314   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-42308008-231954 СССР-31440     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт Л-40 з/н 2308, после ремонта в АРБ-402, назначен лидером в Казахском ТУ ГВФ.

Первый Ми-4 в Сыктывкарской авиагруппе.

а/п Ухта, вторая половина 1950-х: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59229&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием до 1972г.
Ми-42508008-251954 СССР-А36     → Сасовское ЛУ ГА (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в геофизическом и транспортном вариантах, далее эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-40312012-031955 СССР-14145   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А0912012-091954 СССР-31464     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5042 кг.

СССР, 1950-е: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/5505/daz1971.4/0_5466d_6b2ddc68_L" target="_blank">Фото</a>

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л64 з/н 0912 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 7 ремонтов.
Ми-4А0613013-061955 СССР-31552     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4А0314014-031955 30   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-4А0514014-051955 СССР-31549     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-40614014-061955 СССР-Л82     → Владивостокский ОАОавария
Ми-40714014-071955 СССР-31432     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-40814014-081955 СССР-31443     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Первый Ми-4 в Якутской авиагруппе. В сентябре 1955г. прибыл своим ходом из Иркутска в Якутск.
Ми-4А0914014-091955 СССР-31483     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в 145-м АО (Владивосток).

Вертолёт был передан из 145-го АО (Владивосток) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-40215015-021955 СССР-31465     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.

Первый Ми-4 в 123-м АО.

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 29 сентября 1955г., гор. Новосибирск: "...пилота 123-го АО Космакова Фёдора Фёдоровича, командира изделия «56» и бортмеханика Кузьмина допустить к полётам по геофизической съёмке и закрепить изделие «56» заводской №215"

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л65 з/н 0215 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

На 1 марта 1964г. - 6 ремонтов.
Ми-40515015-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Пугачёвский 626-й учебный вертолётный полк Сызранского ВВАУЛ.
Ми-40715015-071955 СССР-Л42     → Иркутский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-40815015-081955 СССР-Н86     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт принимал участие в работе 1-й КАЭ (1955—57гг.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62745&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5995&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13340&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

Налёт вертолёта с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. составил 216 часов.

Вертолёт был списан из-за выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в СССР из Антарктиды. Оставлен в Антарктиде.
Ми-40915015-091955 СССР-Н87     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт был зачислен на баланс Московского АО приказом командующего ПА №Р-223 от 24 октября 1955г.

Вертолёт входил в состав авиаотряда 1-й КАЭ (1955—57гг.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64776&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5975&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

В январе 1956г. вертолёт ежедневно доставлял строителей, научных сотрудников и моряков с "Оби" и "Лены" на строительные участки полярной станции Мирный, вечером отвозил их обратно. Всего вертолётом Н-86 перевезено около двух тысяч пассажиров.

Налёт с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. составил 188 часов.

Вертолёт был списан по причине выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в СССР из Антарктиды.
Оставлен в Антарктиде.
Ми-41015015-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
Ми-4А0316016-031955 СССР-31463     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 1 сентября 1955г., гор. Новосибирск: "...изделие «56» заводской №316, полученное от промышленности, передать в подразделение Рязанова (6-й АОВС), для работы в НИИ ГРИ МНП..." (научно-исследовательский геологоразведочный институт Министерства нефтяной промышленности СССР)

Вертолёт был передан из 6-го АОВС в 116-й АО до сентября 1963г. Когда?

КР-7 на АРЗ-41 (Омск) в сентябре 1963г.

Вертолёт был передан из Новосибирского ОАО в Колпашевский ОАО после октября 1964г. Когда?
Ми-4А0317017-031955 СССР-31457     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-4А0917017-091955 СССР-31485     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-40318018-031955 СССР-31450     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5355 кг.
Первый Ми-4 в Среднеазиатском ТУ ГВФ.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 21 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-40618018-061955 СССР-Н88     → Московский ОАОпорезан
После выпуска был окрашен в красный цвет.

В апреле 1956г., с аэродрома Казанского вертолётного завода, вертолёт перелетел на дрейфующую полярную станцию СП-4, в работе которой он принимал участие до весны 1957г. (к/в Афонин Владимир Васильевич) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/3_1138c20640ff0cc501.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был списан из-за выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в ремонт. Оставлен в Арктике.
Ми-40918018-091955 СССР-Н89     → Московский ОАОпорезан
После выпуска был окрашен в красный цвет.

В апреле 1956г., с аэродрома Казанского вертолётного завода, вертолёт перелетел на дрейфующую полярную станцию СП-5, в работе которой он принимал участие до октября 1956г. (к/в В.П.Колошенко) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5942&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был списан по причине полного его разрушения из-за несоблюдения Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию при ремонтных работах на о. Средний.
Оставлен в Арктике (арх. Северная Земля).
Ми-40220020-021955 СССР-Л45     → Ташкентский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5355 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС варианте.
Ми-4А0520020-051955 СССР-31455     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 1 ремонт, на 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG53749.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ми-40620020-061955 СССР-31438     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5000 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

Вертолёт участвовал в опытной эксплуатации типа в Московской авиагруппе СП и ВС ГВФ и в Северо-Кавказском ТУ ГВФ.
Ми-4А0421021-041955 СССР-48976   → КуАЗ - Куйбышевский авиазавод (МАП)порезан
Ми-4А0621021-061955 СССР-31470     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Кременчугском Училище ГВФ.
Ми-4А0721021-071955 СССР-31566     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-40122022-011955 СССР-31550     → Барнаульский ОАОавария
В реестре ГВФ первый опознавательный знак вертолёта указан "0550"

В Западно-Сибирском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-40322022-031955 СССР-31469     → Красноярский ОАОавария
Москва, ВДНХ 1955г.: <a href="http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/1956/07/19560704_1200.jpg" target="_blank">Фото</a> Залесский Николай Григорьевич
Ми-40622022-061955 СССР-31462     → Кременчугское ЛУ ГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5150 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4А0922022-091955 СССР-31477     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-41022022-101955 СССР-Л74     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-40123023-011955 СССР-31478     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-40223023-021955 СССР-Л71     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)авария
Ми-40323023-031955 СССР-Л52     → Маганский ОАОкатастрофа
Ми-40523023-051956 СССР-31479     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.
Ми-4А0623023-061956 СССР-31434     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-4А0424024-041956 СССР-31444     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Якутская АССР, вторая половина 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=6632&mode=view" target="_blank">Фото</a>

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-40325025-031956 0325   Чехия - ВВСавария
Ми-40425025-041956 0425   Чехия - ВВСкатастрофа
Ми-40725025-071956 СССР-Л95     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Ми-40825025-081956 СССР-Л35     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)авария
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-40226026-021956 СССР-31458     → Нюрбинский ОАОпорезан7-10 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Части фюзеляжа вертолёта находятся в Нюрбе.
Ми-40227027-021956 СССР-Л68     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г.: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-68 за командиром Тереховым И.А., бортмеханик Салимов Г.К., штурман Синельников Б.В. ..."
Ми-40327027-031956 СССР-31490     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вероятно, после списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском Училище ГВФ?
Ми-40427027-041956 СССР-31491     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 188-го АО (Красноярск) в 127-й АО (Енисейск) в период апрель 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

Тюменская обл., Самотлор, 1968г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/p/k/3/pk352b3176072c73_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич
Ми-4А0527027-051956 СССР-31493     → Колпашевский ОАОпорезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г.: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-93 за командиром Лукашевым И.К., бортмеханик Шуляков П.М., штурман Симбирцев В.В. ..."

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л93 з/н 0527 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

В июне 1958г. командиром 119-го АО Васильевым за вертолётом был закреплён экипаж: командир Белянин В.М., второй пилот Мнацикапов (?), б/м Пестерев Л.В.
Ми-40827027-081956 СССР-Л0509     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-40927027-091956 СССР-Н53     → Московский ОАОавария
Ми-40128028-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ми-4А0528028-051956 СССР-31499     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

Хабаровский край, конец 1950-х: <a href="https://aviales.ru/files/fotoalbom/history/th1024/13.JPG" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-40628028-061955 СССР-31459     → Сасовское ЛУ ГА (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

После списания вертолёт служил учебным пособием.
Ми-4А0728028-071956 СССР-31461     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Ми-40828028-081956 СССР-31466     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-40928028-091956 СССР-Л67   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-41028028-101956 СССР-31472     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-40529029-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40629029-061956 СССР-31473     → Сергелийский ОАОавария
На 1 сентября 1963г. - 6 КР.
Ми-40729029-071956 СССР-Л92     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Ми-40829029-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40929029-091956 СССР-31498     → Туринский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-41029029-101956 СССР-31502     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Перед списанием вертолёт был передан в Кирсановское АТУ ГВФ, где он служил учебным пособием.

В мае 2022г. вертолёт был передан в Музей Вадима Задорожного <a href="https://www.youtube.com/watch?v=o6K_el1IHnE&t=106s" target="_blank">Видео</a>
Ми-40130030-011956 30   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Когда был передан из ВВС в МАП?

В МАП вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4ЛЛ (летающая лаборатория).
Ми-40530030-051956 СССР-Л0501     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Ми-40630030-061956 СССР-31508     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Первый Ми-4 в Тюменской авиагруппе.

Перед списанием вертолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где он служил учебным пособием.
Ми-4СП0730030-071956 СССР-31503     → Сургутский ОАОпорезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 9 июня 1956г., гор. Новосибирск: "...вертолёт Ми-4 №503 из подразделения Волкова (Тюменская АГ) передать в подразделение Рязанова (6-й АОВС)..."

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г., гор. Новосибирск: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-0503 за командиром Карнауховым В.В., бортмеханик Замураев А.А., штурман Фонарёв М.Н. ..."

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - октябрь 1965г. Когда?
Ми-40830030-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40930030-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А0331031-031956 СССР-31513     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 января 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Дальневосточного ТУ ГВФ, находился в заводском контейнере.

КР-3 на АРМ-73 (Магадан) в январе 1964г.
Ми-4А0431031-041956 СССР-14147   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А0631031-061956 СССР-Л0512   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-40731031-071956 СССР-31519     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 февраля 1957г. вертолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ, позже был передан в 116 АО (Новосибирск).

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 6 ремонтов.
Ми-40931031-091956 СССР-31504     → Енисейский ОАОпорезан
На 1 апреля 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ, далее был передан в 127-й АО (Енисейск).

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

а/п Ачинск, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=428305227574&t=0&plc=WEB&tkn=*NarPYmpzYIOtT2zrYAb9wMNmGb0" target="_blank">Фото</a> Валерий Венедиктов
Ми-41031031-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А0132032-011956 СССР-31511     → Нюрбинский ОАОавария
КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А0232032-021956 СССР-31510     → Берёзовский ОАОавария
На 1 ноября 1958г. - 3 ремонта.
На 1 ноября 1961г. - 7 ремонтов.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №31510"
Ми-40432032-041956 СССР-31507     → Красноярский ОАОавария
На 1 апреля 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ, далее был передан в 188-й АО (Красноярск).
Ми-40532032-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А1032032-101956 СССР-31476     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4СП0133033-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Головной вертолёт Ми-4 в спасательном варианте. Был оборудован дополнительными бензобаками и радиостанцией, спасательными лодками, обогреваемой грузовой кабиной и подъёмником с ручным приводом.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А0533033-051956 СССР-31518     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-40633033-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40733033-071956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40833033-081956 СССР-31516     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А0933033-091956 СССР-14199   → Казахское УГАпорезан
Ми-40134034-011956 СССР-31517     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956г."

На 1 февраля 1957г. вертолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ, позже был передан в 184-й АО (Сталинск).

КР-5 на АРЗ-41 (Омск) в августе 1963г.
Ми-40534034-051956 СССР-Н42     → Хатангский АОкатастрофа
Ми-40634034-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-40734034-071956 СССР-31515   → Магаданское УГАавария
Ми-40635035-061956 СССР-Л0520   → Казахское УГАкатастрофа
Ми-40735035-071956 СССР-31521     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 7 КР.
Ми-40835035-081956 СССР-Л0514     → Сеймчанский ОАОавария
Ми-40337037-031956 СССР-Н963     → Московский ОАОпорезан
Предположительно, вертолёт принимал участие во 2-й КАЭ АН СССР в составе морского авиаотряда (январь-апрель 1957г.) <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2885442/2885442_900.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт принимал участие в 3-й КАЭ АН СССР (ноябрь 1957-59гг.) <a href="https://farm8.staticflickr.com/7449/11693262733_afa0c7f87d_c.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62636&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Сулим Михаил Кузьмич
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=253&p=68552&hilit=04303#p68552" target="_blank">Подробности</a>

31 марта 1958г., согласно Приказу Начальника ГУ ГВФ №019, вертолёту был присвоен новый опознавательный знак СССР-04303, который не был нанесён.

Во второй половине декабря 1958г. вертолёт Ми-4 №Н-963 был передан авиаотряду 4-ой САЭ.

Приказ Командующего ПА Главсевморпути ММФ №Р-5 от 28 января 1960г. "О списании вертолёта Ми-4 №Н-963"
"Списать с баланса Московского АО и исключить… вертолёт Ми-4 №Н-963 …вследствие выработки …срока службы и по техническому состоянию не пригодным к дальнейшей эксплуатации и ремонту. Вертолёт и двигатель передать в Ленинградский музей Арктики и Антарктики в качестве экспоната."
Командующий ПА М. Шевелёв

Предположительно, вертолёт был оставлен в Антарктиде, близ станции Мирный.
Антарктида, 1961г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43715&mode=view" target="_blank">Фото</a> Завьялов М.Г.
Ми-4А0937037-091956 СССР-31488     → Нарьян-Марский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F3%2F22%2F32242_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JLRgdC10LLQvtC70L7QtCDQotCw0YDQsNGB0LXQstC40YcgIzMyMjQy_92%3A89_ria-32242-preview_e41104f63ac8c28f1d8762d0f0460950.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.08.1965г.
Ми-40238038-021956 СССР-31482     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Кирсановское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4А0542042-051956 СССР-48971   → КуАЗ - Куйбышевский авиазавод (МАП)порезан
Ми-40744044-071956 СССР-Н95     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт был принят Полярной Авиацией с завода п/я 634 (Казань) в сентябре 1956г., перегнан в Москву 22 сентября (командир Бардыкин Б.А.), зачислен на баланс Московского ОАО и внесён в списки СМП ПА 22 марта 1957г. (Приказ №Р-45)

Вертолёт принимал участие в Экспедиции АНИИ «Север-9» и работе советской научно-исследовательской дрейфующей станции СП-7 (1957-59гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_n95.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28403&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Вертолёт был списан "вследствие выработки им межремонтного срока службы и нецелесообразности ремонта в виду большой коррозии, образовавшейся из-за нахождения вертолёта в течении 2-х лет в условиях атмосферы, насыщенной парами морской воды при базировании на СП-7"
Ми-4А0145045-011956 СССР-04306     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-4А0445045-041956 СССР-31505     → Колпашевский ОАОпорезан
Томская область, а/п Средний Васюган 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=666806831970&t=3&plc=WEB&tkn=*DvArpxZEfvY1foyxl3Y-ljQMzhs" target="_blank">Фото</a>
Ми-40446046-041956 СССР-31426     → Кутаисский ОАОкатастрофа
В ГВФ (МГА) вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-40546046-051957 СССР-31492     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4А0746046-071957 СССР-31530     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан>20 лет (ф)
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-40846046-081957 СССР-31522     → Маганский ОАОавария
Ми-4А1046046-101957 СССР-31524     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4СП0147047-011957 4   Россия (СССР) - ВМФпорезан
В 1962г. на заводе №387 (Казань) вертолёт был переоборудован в вариант Ми-4ДФ (Дельфин). Установлена аппаратура (вероятно, поиска ПЛ) с РЛС АД1-000. <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/5100739/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613dcd0c1861c3e89783/scale_2400" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/6176275/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613a4033932d16252925/scale_2400" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/6176275/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613fe403ee2daff5956d/scale_2400" target="_blank">Фото3</a>
Ми-40247047-021957 СССР-31529     → Иркутское АТУ ГАпорезан
На 1 декабря 1957г. вертолёт находился на хранении в неисправном состоянии. Налёт СНЭ 2 часа.

Перед списанием вертолёт был передан в Иркутское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4А0347047-031957 СССР-31531     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А0447047-041957 СССР-31526   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Первый Ми-4 в Туркменском ТУ ГВФ.

В декабре 1963г. вертолёт прошёл очередной КР в АРЗ-41 (Омск), после чего был передан в Западно-Сибирское ТУ ГВФ
Ми-4А0647047-061957 СССР-31527     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-4А0747047-071957 СССР-31523     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-40847047-081957 СССР-31525     → Сасовское ЛУ ГА (МГА)авария
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

КР на АРБ-402 (Быково) в январе 1959г.
Ми-4А0148048-011957 СССР-31528     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-40348048-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-40151051-011957 СССР-31551     → Красноярский ОАОавария
Ми-4А0751051-071957 0751   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ми-4А0752052-071957 СССР-38317     → Владивостокский ОАОпорезан
Приморский край, середина 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=803926155754&t=3&plc=WEB&tkn=*w3lCgj_oFHDUTa6IMYdjgV2ige4" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1053053-101957 СССР-31563   → Коми УГАпорезан
Ми-41953053-191957 10   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Когда был передан из ВВС в МАП?

В МАП вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4ЛЛ (летающая лаборатория).
Ми-4А0454054-041957 СССР-14195   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4П0255055-021957 СССР-31537     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Перед списанием вертолёт был в Киевский институт инженеров ГА, где служил учебным пособием.
Ми-40355055-031957 СССР-31532     → Выборгское АТУ ГАпорезан
В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая 1963г. принадлежность вертолёта указана к 174-му АО (Киров), на 1 июля 1963г. принадлежность указана к 73-му АО (Нарьян-Мар). На обе даты вертолёт находился в ремонте на АРМ-21 (Ленинград).
Возможны как ошибка в документах, так и версия пробной эксплуатации Ми-4 в Кировском авиапредприятии Северного ТУ ГВФ в начале 1963г.

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4А0455055-041957 СССР-31538     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А0555055-051957 СССР-31533   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ми-40655055-061957 СССР-Л0539   → Западно-Сибирское УГАавария
Ми-40755055-071957 СССР-Л0540   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4А0855055-081957 СССР-31536     → Душанбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
КР-4 на АРЗ-41 (Омск) в октябре 1963г.

Таджикская ССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-84-jpg.639658/" target="_blank">Фото</a>
Ми-40955055-091957 СССР-31534   → Коми УГАавария
Ми-4А1055055-101957 СССР-31535     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А1155055-111957 СССР-14287   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А1255055-121957 СССР-31541   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А1455055-141957 СССР-31542     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
а/п Свердловск (Уктус), 1958г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/i/l/7/il75354f7ae0d40c_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в Тюменскую АГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №31542"
Ми-41555055-151957 СССР-31543     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А1655055-161957 СССР-31545     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Выборгское АТУ ГА, начало 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693506_2fe234be7a248412a75844d9eb5b2300.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693507_583da5f369eb5de55614c7655be227f4.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А1755055-171957 СССР-31544     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4А0156056-011957 СССР-31421     → Берёзовский ОАОпорезан
На 26 сентября 1963г. - 4 КР.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=501144480011&t=3&plc=WEB&tkn=*gaLOoQf-X0_ABHEJ8gNbtmVfOIg" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-4А0456056-041958 СССР-31506   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А1056056-101958 СССР-14169   → Якутское УГАпорезан
Ми-41156056-111958 СССР-31509     → Душанбинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А1756056-171958 СССР-14229   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А0657057-061957 СССР-31550   → Казахское УГАпорезан
в/ч 03149 - 18-й Учебный центр боевого применения авиации ПВО, Красноводск (ТуркВО)
Ми-4А0957057-091958 СССР-31562   → Дальневосточное УГАпорезан
в/ч 26870 - 41-й ИАП в составе Совгаванской дивизии ПВО Отдельной Дальневосточной армии ПВО СССР, Постовая (КДВО)
Ми-4А1057057-101958 СССР-04309     → Хатангский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-120 от 22 августа 1958г.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

СССР, 1960-е <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43647&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43646&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43645&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

Вертолёт был передан из Нижнеколымского ОАО в Хатангскую ОАЭ приказом начальника ПУГА №Р-113 от 26 июня 1970г.
Ми-4А1557057-151958 СССР-13392   → Новосибирское АПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

п/я Г-4744 - Новосибирский авиационный завод (НАЗ) им. В.П.Чкалова
Ми-4А1857057-181958 СССР-14271   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А2057057-201958 СССР-14176     → Маганский ОАОпорезан
Ми-4А0458058-041958 СССР-04307     → Норильский ОАОавария
Вертолёт был передан из Московского АО Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-163 от 17 ноября 1958г.

Красноярский край, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5967&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5970&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ми-40758058-071958 СССР-04308     → Мурманский ОАОавария>20 лет (ф)
Вертолёт был передан из УТО в Московский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-120 от 22 августа 1958г.

Диксон, конец 1950-х - начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5972&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из 254-го АО в АРМ-21 Северного ТУ ГВФ на основании распоряжения ГУГВФ. (Исключён из списков авиапарка УПА ГВФ приказом начальника УПА ГВФ №Р-52 от 31 июля 1961г.)
Ми-4А0858058-081958 СССР-31566   → Приволжское УГАпорезан
Ми-41058058-101958 СССР-31547   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В реестре Ми-4 ГВФ дата списания не указана, только пометка "передан Харьков. ин-ту". Вероятно, ХАИ?

Был ли переоборудован в вариант Ми-4А?
Ми-41158058-111958 СССР-04310     → Нижнеколымский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-41258058-121958 СССР-Л0546     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-41558058-151958 СССР-14231   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-42058058-201958 СССР-14141     → Нальчикский ОАОпорезан
Ми-4А1059059-101958 СССР-14235   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А1459059-141958 СССР-14218   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А1959059-191958 СССР-14146   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А0560060-051958 СССР-14273   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-41760060-171958 СССР-31423     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А2060060-201958 СССР-31391     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А0161061-011958 СССР-31392     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А0461061-041958 СССР-14175   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А0861061-081958 СССР-14163   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А1361061-131958 СССР-31427     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А0462062-041958 СССР-14226   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А0662062-061958 СССР-14294     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4А0962062-091958 СССР-14217   → Якутское УГАпорезан
Якутская АССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/20-jpg.642212/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1062062-101958 СССР-31393     → Нюрбинский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А1162062-111958 СССР-14170   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А0463063-041958 СССР-31428     → Ашхабадский ОАОавария
Ми-4СП0563063-051958 СССР-31495     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
КР в АРЗ-41 (Омск) в декабре 1963г.

Возможно, после передачи из Туркменского ТУ ГВФ в Уральское ТУ ГВФ, вертолёт какое-то время летал в Пермском ОАО, а затем был передан в Тюменский ОАО?

Вертолёт был передан в Ханты-Мансийский ОАО после мая 1966г. Когда?
Ми-4А0963063-091958 СССР-06104   СССР - МАПпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5710 кг.

п/я Г-4565 - НИЭИ парашютно-десантного снаряжения, с 1966г. - НИИ автоматических устройств.

Вертолёт применялся для испытаний опытных образцов парашютно-десантной техники и снаряжения и проведения научно-исследовательских работ в этой области.
Ми-4СП1663063-161958 СССР-31512     → Фрунзенский ОАОпорезан
Весной 1977г. вертолёт был направлен в очередной КР в АРЗ-41 (Омск), где был позже списан и разобран.
Ми-4А1763063-171958 СССР-31554   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А1264064-121958 СССР-31395     → Братский ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из Нижнеудинского ОАО в Братский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-41364064-131958 СССР-31401     → УТО-23порезан
На 1 декабря 1963г. вертолёт подлежал списанию, находился на хранении без лопастей, 2 ремонта.
Ми-4А1464064-141958 СССР-31408     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908316_1a41467ae5e1d76f1eac7cdf268d5229.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1664064-161958 СССР-31405     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Якутская АССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/09/1440460_bd72fe88c483ef542bb9fca646052cab.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1764064-171958 СССР-31396     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1962г.
Ми-41864064-181958 СССР-31397   → Тюменское УГАавария
Ми-41964064-191958 СССР-31399     → Анадырский ОАОавария
Ми-42064064-201958 СССР-31407     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А0165065-011958 СССР-31402     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Ми-4А0265065-021958 СССР-31394     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А0365065-031958 СССР-31404     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Южно-Сахалинского ОАО во 2-й Петропавловский ОАО после декабря 1963г. Когда?

Камчатская обл., а/п МВЛ Эссо, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866722813488&t=3&plc=WEB&tkn=*ni0kvxyymPeuE3scuLdDWEw3t8Q" target="_blank">Фото</a> Игорь Рябинин
Ми-40465065-041958 СССР-31403     → Владивостокский ОАОавария
Ми-4А0565065-051958 СССР-31410     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-4А0665065-061958 СССР-31409     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

29 августа 1977г. вертолёт выполнял аэровизуальные полёты с ОТ Меренга (Магаданская обл.)
Ми-4А0765065-071958 СССР-31398     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.

Камчатская обл., р. Палана, 1970г.: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-72-jpg.639955/" target="_blank">Фото</a> Нестеренко Ф.И.
Ми-40865065-081958 СССР-31412     → Енисейский ОАОавария
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в мае 1963г.
Ми-4А0965065-091958 СССР-31413     → Туруханский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Туруханскую ОАЭ после 1963г. Когда?
Ми-41065065-101958 СССР-31400   → Магаданское УГАпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А1165065-111958 СССР-31411     → Норильский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Норильский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-41565065-151958 СССР-31406     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А0266066-021958 СССР-14160   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А0666066-061958 СССР-14245     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А1466066-141958 СССР-31486   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А1766066-171958 СССР-31496     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после декабря 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А2066066-201958 СССР-31475     → Петрозаводский ОАОпорезан
Салон на 12 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А0267067-021958 СССР-31487     → Тобольский ОАОпорезан
Тобольск, 1969г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de8bdf11db7ce8c2a8c298f7ba524ba2c66e44.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4СП0467067-041958 СССР-31467     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
В 123-й АО вертолёт прибыл 22 мая 1960г.
Ми-4СП0567067-051958 СССР-31494     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Ми-4А0867067-081958 СССР-14153     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4П1067067-101959 СССР-31414     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4П1167067-111958 СССР-31415     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Нарьян-Марский ОАО после июля 1963г. Когда?
Ми-4П1267067-121959 СССР-31416     → Адлерская ОАЭпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П1367067-131959 СССР-31417     → Адлерская ОАЭавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П1467067-141959 СССР-31418     → Ухтинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В Украинском ТУ ГВФ (252-й АО, Симферополь) вертолёт использовался для полётов по МВЛ Крымской области.

Крымская обл., Ялта, 1959г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/jmerdeyjxg1ugkey_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П1567067-151959 СССР-31419     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).
Ми-4П1667067-161959 СССР-31420     → Воркутинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Ухтинского ОАО в Воркутинскую ОАЭ после декабря 1963г. Когда?
Ми-4П1767067-171959 СССР-66860   → Приволжское УГАпорезан>20 лет (ф)
Москва, ВДНХ, начало 1960-х: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/5631942/5631942_original.jpg" target="_blank">Фото</a>

<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3431141/pub_6263c5d79940f20000f63f1f_6263c64ba3226a7e6d6f4742/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П1867067-181958 СССР-31571   → Приволжское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А1967067-191958 СССР-31572     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А0968068-091958 СССР-14196     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А1568068-151958 СССР-14187   → Красноярское УГАпорезан
Ми-40269069-021958 СССР-31489     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 230-го ЛО Тбилисского ОАО в Берёзовский ОАО в период декабрь 1963г. - октябрь 1966г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4А0369069-031958 СССР-31497     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после декабря 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-40569069-051958 СССР-04332     → Московский ОАОавария
При поступлении в Полярную Авиацию вертолёт был закреплён за Антарктическим АО 5-й САЭ приказом начальника УПА ГУСМП №Р-163 от 17 ноября 1958г.
Ми-4А0669069-061958 СССР-04335     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-51 от 21 мая 1959г.

Вертолёт был передан из Хатангского АО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-64 от 13 июня 1959г.

Якутская АССР, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=67991&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43586&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Дрейфующая станция "Северный Полюс-10". Разгрузка научного оборудования из вертолёта, 1963г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=19652&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

Якутская АССР, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11260&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0769069-071958 СССР-04333     → Норильский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Красноярский край, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60446&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60445&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А0869069-081958 СССР-04336     → Норильский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-64 от 13 июня 1959г.

а/п Игарка, 1962г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60340&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0969069-091958 СССР-04334     → Хатангский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из УТО УПА ГВФ в Московский ОАО в период 1959-60гг. Когда?

Вертолёт был передан из 247-го АО в УТО-24 приказом начальника УПА ГВФ №Р-69 от 23 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из УТО-24 в 254-й АО в период 1962г. - октябрь 1963г. Когда?

СССР, Арктика, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65923&sid=f8737cf6b418615cad983bccac426c04&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был передан из Шереметьевского ОАО в Тиксинскую ОАЭ приказом начальника Полярного УГА №Р-81 от 3 июня 1969г.
Ми-4А1169069-111958 СССР-31556     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-4А1369069-131958 СССР-14168   → Якутское УГАпорезан
Ми-40370070-031958 СССР-14172   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А0470070-041959 СССР-14186   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4А0570070-051958 СССР-14303     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4А0770070-071959 СССР-14234   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А0970070-091958 СССР-14154   → Дальневосточное УГАавария
Ми-41170070-111958 СССР-14224   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А1570070-151958 СССР-14138     → Нальчикский ОАОпорезан
Кабардино-Балкарская АССР, вторая половина 1970-х: <a href="http://162.r.photoshare.ru/01621/00f766265f58c7137b6e02e33a923cffab9b6ba8.jpg" target="_blank">Фото</a> архив Александра Колесникова
Ми-4А2071071-201958 СССР-08827   → Роствертол - ВПО (МАП)порезан
Ростовский вертолётный завод, с 1977г. - РВПО МАП.
Ми-4А0772072-071958 СССР-31558     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОкатастрофа
в/ч 13751 - 436 ОТАП, Ступино-6, МВО

В МГА СССР вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А1372072-131959 СССР-06131   Россия (СССР) - МВДпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5238 кг.

Вертолёт эксплуатировался в интересах УООП Пермского областного исполкома (Управление охраны общественного порядка с 1 декабря 1968г. переименовано в УВД Пермского облисполкома).
п/я Ш-320 - Ныробский ИТЛ МВД РСФСР
Ми-4А1772072-171959 СССР-14228   → Туркменское УГАпорезан
Ми-40173073-011959 СССР-14278   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А0273073-021959 СССР-31481     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-4А0373073-031959 СССР-31424     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1970г.
Ми-40673073-061959 СССР-31425     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
После выпуска и до списания вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

На 1 сентября 1963г. - 1 КР.

а/п Ханты-Мансийск, 15 апреля 1972г.: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/12/IMG87896.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/12/IMG87919.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин

Вертолёт был разобран в а/п Ханты-Мансийск после августа 1976г. Когда?
Ми-40773073-071959 СССР-14166   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А0873073-081959 СССР-14239   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А0973073-091959 СССР-14178   → Якутское УГАпорезан
Принадлежал Чокурдахской объединённой авиаэскадрилье КИОАО.
<a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=75999&t=1&sid=cc164afdd713c295f360157be8bab7c7" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F45%2F51%2F455149_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQsNGA0Log0KDQtdC00YzQutC40L0gIzQ1NTE0OQ%3D%3D_92%3A89_ria-455149-preview_dc4e914d9a51a386263b9f2b30fca5b4.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.01.1978г.
Ми-41073073-101959 СССР-31573     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-41573073-151959 СССР-04311     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Ми-41673073-161959 СССР-14256   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А1773073-171959 СССР-04312     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
В 1959-64гг. вертолёт был в составе Антарктических авиаотрядов Советских Антарктических экспедиций (5-9 САЭ).

Вертолёт был передан из Антарктического АО в 254-й АО приказом начальника Полярного УГА №Р-8 от 21 января 1965г.

СССР, Арктика, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74632&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74633&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74634&mode=view" target="_blank">Фото3</a>
Ми-4А1873073-181959 СССР-31574     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
На 1 декабря 1963г. вертолёт находился на хранении в АРЗ-24 (Хабаровск) без несущего винта (снят).
Ми-4А1973073-191959 СССР-31575     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А2073073-201959 СССР-31576     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А0174074-011959 СССР-31577     → Камчатское ПОпорезан
Ми-4А0274074-021959 СССР-31578   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А0374074-031959 СССР-31579     → Жиганский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А0474074-041959 СССР-31580     → Туринский ОАОавария
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Туринскую ОАЭ (ОАО) после декабря 1963г. Когда?
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F59%2F06%2F590673_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQuNGF0LDQuNC7INCa0YPRhdGC0LDRgNC10LIgIzU5MDY3Mw%3D%3D_92%3A89_ria-590673-preview_164ff4f8412e057ac6745e7580948f1a.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.02.1975г.
Ми-4А0574074-051959 СССР-31581     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Ми-4А0674074-061959 СССР-31582     → Сеймчанский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 6 января 1978г. вес конструкции - 5220 кг.
Ми-4А0774074-071959 СССР-31583     → Маганский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в феврале 1963г.
Ми-40874074-081959 СССР-31584   → Красноярское УГАавария
Ми-4А0974074-091959 СССР-31585     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1963г.
Ми-4А1074074-101959 СССР-31586     → Благовещенский ОАОпорезан
Ми-4А1874074-181959 1874   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Музее Авиации в Куновице.
Ми-4А2074074-201959 СССР-31587     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Киренского ОАО в Улан-Удэнский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-40175075-011959 СССР-31588     → Енисейский ОАОавария
Ми-40275075-021959 СССР-31589     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ми-4А0375075-031959 СССР-31590     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Кежемский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А0475075-041959 СССР-31591   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-4А0575075-051959 СССР-31592     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Ми-4СП0675075-061959 СССР-31593     → Фрунзенский ОАОпорезан
КР-3 в АРЗ-41 (Омск) в декабре 1963г.
Ми-4А0775075-071959 СССР-31594     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-3 в АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1963г.
Ми-4А0875075-081959 СССР-31595     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG00545.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

КР на АРЗ-41 (Омск) в декабре 1973г.
Ми-4А0975075-091959 СССР-31596     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А1075075-101959 СССР-31597     → Вологодский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-21 (Ленинград) в 1977г. Окрашен в серо-красную схему.

19 октября 1978г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Вологда.
Ми-4А1175075-111959 СССР-31598     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1963г.
Ми-4А1275075-121959 СССР-31599     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Улан-Удэнского ОАО во 2-й Иркутский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4А1375075-131959 СССР-31600     → Мурманский ОАОавария>20 лет (ф)
Салон на 12 пассажиров.
Ми-4А1475075-141959 СССР-31601   → Украинское УГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА. <a href="https://cdn.aviaforum.ru/data/attachment-files/2015/07/693508_e2e52eafbdf53ea03ec983069d415800.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cdn.aviaforum.ru/data/attachment-files/2015/07/693509_07cadcd59023da73e845544ab572c965.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А1575075-151959 СССР-31602     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А1675075-161959 СССР-31603     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-4А1775075-171959 СССР-31604     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
На 26 сентября 1963г. - 4 КР.
Ми-4СП1875075-181959 СССР-66822     → Нижневартовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте АСП

На 1 ноября 1961г. - 2 ремонта, на 26 сентября 1963г. - 3 КР.
Ми-4А1975075-191959 СССР-66823     → Туруханский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-42075075-201959 СССР-66824     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Салон на 12 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4А0176076-011959 СССР-66825   → Северо-Кавказское УГАавария
Ми-40276076-021959 СССР-66826     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Ми-4А0376076-031959 СССР-66827     → Бодайбинский ОАОавария
Ми-4А0476076-041959 СССР-66828     → Криворожское АТУ ГАпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRw7N-ap0mMsSGxd5se1v76w" target="_blank">Фото</a> архив В.П.Самарского
Ми-4А0576076-051959 СССР-66829   СССР - МАПпорезан
Перед списанием? вертолёт был передан в Куйбышевский авиационный институт МАП.
Дата и дальнейшая история неизвестны.
Ми-4А0676076-061959 СССР-66830     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А0776076-071959 СССР-66831     → Архангельский ОАОавария
На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4А0876076-081959 СССР-66832     → Котласский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_41.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0976076-091959 СССР-66833     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А0477077-041959 СССР-66834     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А0577077-051959 СССР-66835     → Нюрбинский ОАОавария
КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А0677077-061959 СССР-66836     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Ми-4А0777077-071959 СССР-66837     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Ми-4А0877077-081959 СССР-66838     → Петропавловский (Камчатский) ОАОкатастрофа
Камчатская обл., Командорские о-ва 1960г.: <a href="http://www.helicopter-database.de/open.photo.php?idphoto=11593" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2012/05/532811_f3112fce39d42867ce4f2c2df419b53f.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-40977077-091959    → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)
Ми-4А1077077-101959 СССР-66840     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-41177077-111959 СССР-66841     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А0378078-031959 СССР-66842     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 3 ремонта.
Ми-4А0478078-041959 СССР-66843     → Сургутский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-4П0578078-051959 СССР-66844     → Ухтинский ОАОпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://aviales.ru/files/fotoalbom/history/th1024/22.JPG" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А0678078-061959 СССР-66845     → Колпашевский ОАОкатастрофа
Ми-4А0778078-071959 СССР-66846     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А0878078-081959 СССР-66847     → Сахалинский ОАОпорезан
Ми-4А0978078-091959 СССР-66848     → Маганский ОАОавария
Ми-4А1078078-101959 СССР-66849     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-4А1178078-111959 СССР-66850     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 3 ремонта.
Ми-4А1278078-121959 СССР-66851     → Анадырский ОАОпорезан
Ми-4А1378078-131959 СССР-66852     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4А1478078-141959 СССР-66853     → Камчатское ПОпорезан
Ми-4А1578078-151959 СССР-66854     → Владивостокский ОАОпорезан
Ми-41678078-161959 СССР-66862   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А1778078-171959 СССР-66861   → Тюменское УГАпорезан
Ми-4А1878078-181959 СССР-66855   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А1978078-191959 СССР-66863     → Жиганский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ми-4А2078078-201959 СССР-66864   → Магаданское УГАавария
В 1960г. вертолёт около 10 месяцев находился на хранении в а/п Новосибирск (Северный). Предполагалось, что будет приписан в Колпашевский АТО, но был передан в Магаданскую авиагруппу.
Ми-4А0179079-011959 СССР-66865     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4А0279079-021959 СССР-66866     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в июне 1978г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.
Ми-4А0379079-031959 СССР-66867     → Туринский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А0479079-041959 СССР-66868     → Омское ЛТУ ГАпорезан
СССР, начало 1960-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908330_a7268b67322336aa86be5e47f6be4cb6.jpg" target="_blank">Фото</a>

В Омском ЛТУ ГВФ вертолёт служил учебным пособием. <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/08/701493_3b8af624ce35bba86c2f5fd00fcf1d8a.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0579079-051959 СССР-66869     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-41479079-141959 СССР-31569   → Приволжское УГАпорезан
Ми-41579079-151959 СССР-14143   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции на 13 декабря 1974г. - 5670 кг.
Ми-4СП1679079-161959 СССР-06119     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)памятник6-12 мес. (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5293 кг.

В документах 2-го СОАО второй половины 1960-х вертолёт указан в варианте СП.

После списания вертолёт был установлен на площади перед терминалом а/п Уктус.
Ми-41879079-181959 СССР-04313     → Норильский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-41979079-191959 СССР-04344     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из 247-го АО в 248-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-59 от 5 ноября 1960г.

Вертолёт был передан из 248-го АО в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-31 от 22 марта 1962г.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

С апреля 1965г. по октябрь 1966г. вертолёт принимал участие в работе дрейфующей станции "СП-13" <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70144&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70143&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Тюменская обл., 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60313&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4СП2079079-201959 СССР-04345     → Нижнеколымский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из 248-го АО в 247-й АО приказом по УПА ГВФ №Р-30 от 22 июня 1960г.

С апреля 1960г. по март 1961г. вертолёт принимал участие в работе дрейфующей станции "Северный полюс-9" <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28451&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из 254-го АО в 248-й АО приказом по УПА ГВФ №Р-52 от 31 июля 1961г.

На 9 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4СП0180080-011959 СССР-04346     → Хатангский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в СП, ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

В период 1965-66гг., вертолёт был придан ледоколу «Ленинград», для подъёма в воздух телевизионно-передающей аппаратуры. (с а/п Диксон).

Красноярский край, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70398&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70397&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Михаил Карпенко

На 6 октября 1977г. вес конструкции - 5357 кг, центровка пустого вертолёта +154 мм.
Ми-4А0280080-021959 СССР-66856     → Ухтинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 16 августа 1963г. - 3 КР.
Ми-4А0380080-031959 СССР-66857     → Воркутинский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Коми АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11262&mode=view" target="_blank">Фото</a>

В октябре 1980г., в знак уважения авиаторам, первыми проложившим воздушные трассы Заполярья, вертолёт был установлен на постаменте напротив здания аэровокзала в Воркуте.
Ми-4А0480080-041959 СССР-66858     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А0580080-051959 СССР-66859     → Маганский ОАОпорезан
Ми-4П0680080-061959 СССР-66870     → Ухтинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

Коми АССР, 1960г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=813713046676&t=3&plc=WEB&tkn=*FlzwRNwwp0XbsJV2OMY4el1UKI4" target="_blank">Фото</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=813713064340&t=3&plc=WEB&tkn=*x4hlc6BncbPTQJhR7sCOSag1u4s" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П0780080-071959 СССР-66871     → Ухтинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.
Ми-4П0880080-081959 СССР-66872     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П0980080-091959 СССР-66873     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.

КР на АРЗ-41 (Омск) в марте 1973г.
Ми-4П1080080-101959 СССР-66914     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт был построен в варианте "салон" (Ми-4С), для Первого секретаря ЦК КПСС Н.С.Хрущева
Москва, Кремль 1959г. - <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_25.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2011/09/497725_5c7a01cee6afdfb97fdc212d4eba26dd.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4П1280080-121959 СССР-66915     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Украинская ССР, начало 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRLYc7Gd2U69YUV6LWKpsxcQ" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRRMAzVUcHPMuB40iTZj7UBw" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4П1380080-131959 СССР-66876     → Котласский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. Салон на 10 пассажиров.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Котласский ОАО после июля 1963г. Когда?

Котлас, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=561155697802&t=3&plc=WEB&tkn=*cgugupVJ9A_y5NmK4Y8No07psyI" target="_blank">Фото</a>

Архангельская обл., 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=55401" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П1480080-141959 СССР-66877     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.
Ми-4П1580080-151959 СССР-66878     → Котласский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. Салон на 11 пассажиров.

На 1 мая 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Котласский ОАО после июля 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4П1680080-161959 СССР-66879     → Нальчикский ОАОавария>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П1780080-171959 СССР-66880     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-41880080-181959 СССР-14265   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А1980080-191959 СССР-14310     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А0181081-011959 СССР-14162     → Печорский ОАОпорезан
Коми АССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-14162-pechorskij-oao-foto-viktor-basov-jpg.634310/" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-14162-foto-viktor-basov-2-jpg.634312/" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-14162-jpg.634313/" target="_blank">Фото3</a> Виктор Басов
Ми-40481081-041959 СССР-14190   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4П1781081-171959 СССР-66881     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4П1881081-181959 СССР-66882     → Душанбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4П1981081-191959 СССР-66883     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П2081081-201959 СССР-66884     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (12 мест).

Мурманский ОАО - предположительно. В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая и 1 июля 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4П0182082-011959 СССР-66885     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4П0282082-021959 СССР-66886     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П0382082-031959 СССР-66887     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-3 на АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1963г.
Ми-4А0482082-041959 СССР-66888     → 2-й Магаданский ОАОпорезан
Ми-4П0582082-051959 СССР-66889     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4А0682082-061959 СССР-66890     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Сеймчанский ОАО в период декабрь 1963г. - 1972г. Когда?

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1975г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4П0782082-071959 СССР-66891     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П0882082-081959 СССР-66892     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4А0982082-091959 СССР-66893   → Приволжское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А1182082-111959 СССР-13364   → ЦСКБ Алексеевапорезан
п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе (Транспортный авиаотряд завода)

п/я Г-4806 - ЦКБ завода "Красное Сормово" (ЦКБ по судам на подводных крыльях в Чкаловске, Горьковская обл.)
Ми-41582082-151959 СССР-14171   → Якутское УГАпорезан
Ми-41682082-161959 СССР-14142     → Нальчикский ОАОпорезан
Приэльбрусье, работа с гляциологами, 1975г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de7feb35f9a32fbde7352924d5076198360eb7.jpg" target="_blank">Фото</a>: Архив Александра Колесникова

СССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/01/1371391_bae562129ab415d07acecf2f9201ffe3.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-41782082-171959 СССР-03559   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А0283083-021959 СССР-14339     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-40783083-071959 СССР-14284   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А1183083-111959 СССР-14192   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-41983083-191959 СССР-14299   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А0584084-051959 СССР-14181     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А0684084-061959 СССР-14253     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4П0784084-071959 СССР-66894     → Енисейский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А0884084-081959 СССР-66895     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - 1971г. Когда?
Ми-4П0984084-091959 СССР-66896     → Маганский ОАОавария
Ми-4П1084084-101959 H-100   Куба - ВВСна хранении
Весной 1961г. вертолёт был передан из СССР на Кубу.
Советский инструкторский экипаж из НИИ ВВС на этой машине вводили в строй кубинских лётчиков. Упоминается как вертолёт Фиделя Кастро.
Неизвестна дата присвоения кубинской регистрации.
Неизвестна дата списания.

Вертолёт был установлен в национальном авиационном музее Museo del Aire в Гаване.
Куба, Гавана 2004г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Cuba-Air-Force/Mil-Mi-4/742570/L" target="_blank">Фото</a>
Летом 2010г. музей был закрыт, и вся коллекция была перенесена в авиабазу Сан-Антонио-де-лос-Баньос.
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-4П1284084-121959 СССР-66899     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4П1384084-131959 СССР-66900     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П1484084-141959 СССР-66901     → Маганский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) весной 1963г.
<a href="https://auto.mail.ru/image/115270-80997e2d44aa868b34265b901e18612e/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1584084-151959 СССР-66902     → Сергелийский ОАОавария
Ми-4П1684084-161959 СССР-66903     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

Вертолёт был передан из Улан-Удэнского ОАО в Нижнеудинский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4А1784084-171959 СССР-66904     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4П1884084-181959 СССР-66905     → Владивостокский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П1984084-191959 СССР-66906     → Сухумский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4П2084084-201959 СССР-66907     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П0185085-011959 СССР-66908     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4А0585085-051959 СССР-14185     → Вологодский ОАОпорезан
СССР, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=583339478539&t=3&plc=WEB&tkn=*Sfx3ZQb-PblEwxE-ZAP3VMBYMTQ" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0885085-081959 СССР-66910     → Норильский ОАОавария
КР-1 на АРМ-21 (Ленинград) в январе 1962г.
КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1963г.

Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ми-4 №04313, произошедшей 4 февраля 1962г. в Архангельской области. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2793" target="_blank">Подробности</a>
Ми-4А0985085-091959 СССР-66911     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А1085085-101959 СССР-66912     → Сергелийский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ил-14 №91577, произошедшей 13 декабря 1959г. в Сурхандарьинской области. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=608" target="_blank">Подробности</a>

На 1 сентября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4СП1185085-111959 СССР-66913     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте АСП.

На 1 ноября 1961г. - 2 ремонта, на 26 сентября 1963г. - 3 КР.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А1285085-121959 СССР-66874     → Новокузнецкий ОАОпорезан
При выпуске вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

СССР, 1960-е: <a href="https://dataphoto.sibnet.ru/upload/imgbig/132970424179.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1685085-161959 СССР-14274     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А1885085-181959 СССР-14191   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-42085085-201959 СССР-14285   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А0286086-021959 СССР-14193     → Вологодский ОАОпорезан
Ми-4А0586086-051959 СССР-14140     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-40686086-061959 СССР-14225   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А1386086-131959 СССР-14328   → Приволжское УГАпорезан
Ми-41586086-151959 ?   → Казанское ВПОпорезан
В феврале 1961г. вертолёт участвовал в наземно-лётных испытаниях первых комплектов цельнометаллических лопастей с сотовыми заполнителями (заводской лётчик-испытатель Виктор Смирнов).
Ми-4А2086086-201959 СССР-14156     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 16 января 1977г. вес конструкции - 5290 кг, центровка пустого вертолёта +0,135 мм.
Ми-40287087-021959 СССР-14139   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-4А1287087-121959 СССР-14161     → Котласский ОАОкатастрофа
Ми-4А1387087-131959 СССР-14167     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4А1487087-141960 СССР-14202   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4А1887087-181959 СССР-14155     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-40288088-021960 СССР-14297   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А0388088-031960 СССР-14230   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А1288088-121959 СССР-14232     → Чарджоуский ОАОпорезан
Ми-4А1588088-151959 СССР-66916     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А1688088-161960 СССР-66917     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Ми-4А1788088-171960 СССР-66918     → Колпашевский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1963г.
Ми-4А1888088-181960 СССР-66919     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А1988088-191960 СССР-66920     → Нарьян-Марский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

а/п Нарьян-Мар, 1960-е: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59819&mode=view" target="_blank">Фото</a> Владимир Воробьёв

Ненецкий НО, первая половина 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=563130962289&t=3&plc=WEB&tkn=*EIsaqRZE3ga0unb9YzbxJ9qdTqY" target="_blank">Фото</a> Александр Пронин

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г. Окрашен в серо-оранжевую схему.

Летом 1976г. вертолёт был отправлен в очередной ремонт на АРЗ-41 (Омск), где позже был списан.
Разобран после мая 1978г. Когда?
Ми-4СП2088088-201960 СССР-66921     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Ми-4СП0189089-011960 СССР-66922     → Выборгское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
На 26 сентября 1963г. - 2 КР.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1967г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1977г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

После списания вертолёт служит учебным пособием в Выборгском Училище ГА.
Ми-4А0289089-021960 СССР-66923     → Душанбинский ОАОавария
При выпуске вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

Алтайский край, первая половина 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRuQTobM69TpUWAKfXBBEU_A" target="_blank">Фото</a>

Таджикская ССР, вторая половина 1960-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-100-jpg.639677/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0389089-031960 СССР-66924     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-4А0489089-041960 СССР-66925     → Сахалинский ОАОпорезан
Ми-40589089-051960 СССР-66926     → Норильский ОАОкатастрофа
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в феврале 1970г.
Ми-4А0689089-061960 СССР-66927     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Енисейского ОАО в Кежемский ОАО после 1963г. Когда?

Красноярский край, 1970-е: <a href="https://sun1-26.userapi.com/c637720/v637720293/5844c/jz-fLf25iUA.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А0789089-071960 СССР-66928   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4А0889089-081960 СССР-66929     → Благовещенский ОАОпорезан
Ми-4А0989089-091960 СССР-66930     → Нижнеудинский ОАОпорезан
КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1963г.
Ми-4А1089089-101960 СССР-66931     → Владивостокский ОАОпорезан
Магадан, АРЗ-73, 1970-е: <a href="http://www.kolymastory.ru/wp-content/gallery/avia_73/N4A4977.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1189089-111960 СССР-66932     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
На 1 декабря 1963г. 3 ремонта.
Ми-4А1289089-121960 СССР-66933     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.
Ми-4А1389089-131960 СССР-66934     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОавария
Ми-4СП1489089-141960 СССР-66935     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А1589089-151960 СССР-66936     → Петрозаводский ОАОпорезан
На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А1689089-161960 СССР-66937     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)катастрофа
Ми-4А1789089-171960 СССР-06100   → Новосибирское АПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ МО СССР в 1980г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки светло-серые. С бело-серебряным номером на хвостовой балке.
Ми-4А1889089-181960 СССР-66938     → Тазовский ОАОпорезан
Ми-4СП1989089-191960 СССР-19114     → Нальчикский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП2089089-201960 СССР-19115     → Сургутский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4СП0190090-011960 СССР-19116     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 ноября 1963г. - 2 КР.

Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после ноября 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4СП0290090-021960 СССР-19117   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП0390090-031960 СССР-19118     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

Камчатская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=865620854832&t=3&plc=WEB&tkn=*n1Qq-jiSbBo9oLr_vJMpIRid5ZM" target="_blank">Фото</a> Архив Клименко М.П.
Ми-4СП0490090-041960 СССР-19119     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта (ресурс ППР продлён).

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4А1890090-181960 СССР-14822     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Ми-42090090-201960 СССР-14293     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-40491091-041960 СССР-14298     → Вологодский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР-6 на АРЗ-21 (Ленинград) в марте 1978г. Окрашен в серо-красную схему.

На 19 октября 1978г. вес конструкции - 5241 кг, центровка пустого вертолёта +148 мм.
Ми-40591091-051960 СССР-14158   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-40691091-061960 СССР-14173     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария>20 лет (ф)
Ми-4А1291091-121960 СССР-14148   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А1391091-131960 СССР-14164   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А1891091-181960 СССР-14837     → Душанбинский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-40292092-021960 СССР-14165   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4П0592092-051960 СССР-19120     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте ВП (11 мест).
Ми-4П0692092-061960 СССР-19121   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.

Костромская обл., с.Судай, весна 1965г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2019/02/22/wczpwsrbvbem1syg_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> из архива Александра Смирнова

Возможно, вертолёт был передан в Сыктывкарскую ОАГ ГВФ?
Ми-40792092-071960 СССР-19122     → Кременчугское ЛУ ГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.

После выпуска вертолёт демонстрировался на выставке в Тунисе.
Ми-4П0892092-081960 СССР-19123     → Владивостокский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5474 кг.

После выпуска вертолёт демонстрировался в Пхеньяне (КНДР).
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П0992092-091960 СССР-19130     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П1092092-101960 СССР-19131     → Забратский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5474 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

На момент аварии вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-4П1192092-111960 СССР-19132     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4П1292092-121960 СССР-19133     → Забратский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 5445 кг.
Ми-4П1392092-131960 СССР-19134   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П1492092-141960 СССР-19135     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А1692092-161960 СССР-14309     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А1393093-131960 СССР-14151   → Архангельское УГАпорезан
Вес конструкции на 20 декабря 1974г. - 5740 кг.

Архангельская обл., НАО, вторая половина 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/11/1347833_22e1d659434680ed24eeac426f1aa6f3.jpg" target="_blank">Фото</a> Адамсон Г.О.
Ми-4А2093093-201960 СССР-14177   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А0494094-041960 СССР-14820     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
В октябре 1981г. в Нарьян-Маре было сдано в эксплуатацию деревянное здание аэровокзала, перед которым был установлен Ми-4 №14820 <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28820&mode=view" target="_blank">Фото</a>. Предположительно, памятник простоял до 1993г. (в июне 1993г. открылось новое здание аэровокзала).
Ми-4П0594094-051960 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ми-40794094-071960 СССР-14838     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан>20 лет (ф)
Ми-4А0994094-091960 СССР-19149   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4П1694094-161960 СССР-19137   → Управление ГА Центральных районовпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП

Вертолёт принимал участие в съёмках х/ф "Сибириада" (Реж. Андрей Кончаловский, Мосфильм, 1978г.)
Ми-4П1794094-171960 СССР-06110   → ММЗ Знамя трудапорезан
Вес конструкции на 25 октября 1963г. - 5315 кг.

п/я 634 - Завод №387 МАП, Казань
п/я 1506 - Московский вертолётный завод (МВЗ)
п/я В-2323 - Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля

СССР, 1970-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_19.jpg" target="_blank">Фото</a>

п/я В-2993 - Луховицкий машиностроительный завод МАП, входил в состав объединения «Знамя труда».
Ми-4П1894094-181960 СССР-19125   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5457 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП
Ми-4С1994094-191960 СССР-19126     → Адлерская ОАЭпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5472 кг.

Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4С (салон, 6 мест).
Ми-4П2094094-201960 СССР-19127     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5499 кг.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1973г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.

Новосибирская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=532721445218&t=3&plc=WEB&tkn=*98e0Tabz-d-LnjpGc_dqKdmnWGc" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П0195095-011960 СССР-19138   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП
Ми-4П0295095-021960 СССР-19139   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП
Ми-4А1795095-171960 СССР-14157     → Колпашевский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-41995095-191960 СССР-19150     → Корякский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-42095095-201960 СССР-19151     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А0196096-011960 СССР-19152     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5350 кг.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А0296096-021960 СССР-19153     → Колпашевский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5340 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) весной 1964г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.

Томская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=771058469730&t=3&plc=WEB&tkn=*mfiqy4mfyTNnX9pxkrN_Il1m-HE" target="_blank">Фото</a>

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1976г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

Вертолёт был разобран на площадке АРЗ-41 (Омск).
Ми-4А0396096-031960 СССР-19154     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.
Ми-4СП0496096-041960 СССР-19155     → Чаунский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А0596096-051960 СССР-19156     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А0696096-061960 СССР-14220   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-40796096-071960 СССР-14111   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-4А0896096-081960 СССР-19159     → Нарьян-Марский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-40996096-091960 СССР-19160     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5241 кг.
Ми-4А1196096-111960 СССР-19162     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5241 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Якутская АССР, а/п Алдан, начало 1960-х: <a href="https://cdn.aviaforum.ru/data/attachment-files/2019/12/1469617_e5862d87258d6ccb20edcadf7bfb97a9.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1296096-121960 СССР-19163     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5317 кг.

На 26 сентября 1963г. - 3 КР.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №19163"
Ми-4А1396096-131960 СССР-19164     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А1496096-141960 СССР-19165     → Сургутский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 255-й АО Тюменской авиагруппы в период сентябрь 1960г. - ноябрь 1961г. Когда?

На 26 сентября 1963г. - 3 КР.
Ми-4А1596096-151960 СССР-19166     → Благовещенский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А1696096-161960 СССР-19167     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО после 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А1796096-171960 СССР-19168   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

В отчёте Красноярского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." вертолёт Ми-4 №19168 з/н 1796 не указан.
Ми-4А1896096-181960 СССР-19169     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. 1 ремонт.
Ми-41996096-191960 СССР-19170     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5250 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4СП2096096-201960 СССР-19171     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5720 кг.
Ми-4СП0197097-011960 СССР-19172     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А0297097-021960 СССР-19173     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1963г.

СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908313_4eb2a9952dba17d2e22df317a8bb46e1.jpg" target="_blank">Фото</a>

а/п Мамакан, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRl41NQg6d6qsBD5yZueFo0A" target="_blank">Фото</a> Светлана Лотоцкая
Ми-4А0397097-031960 СССР-04358     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 248-го АО в ОАЭ, объединённую с а/п Тикси приказом начальника УПА ГВФ №Р-85 от 8 сентября 1963г.
Ми-4А0497097-041960 СССР-04359     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Вертолёт принимал участие в работе 13-й САЭ (Антарктида, 1967-69гг.): <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59169&mode=view" target="_blank">Фото</a> из архива Бычкова Михаила Гордеевича
Ми-4А0597097-051960 СССР-04360     → Тиксинский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Якутская АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30092&sid=cf4a727b52d314458c9a5933a0ff0d6f&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Якутская АССР, Тикси 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52747&sid=cf4a727b52d314458c9a5933a0ff0d6f&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-40697097-061960 СССР-19177   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-40797097-071960 СССР-14152   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А0897097-081960 СССР-14288     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
При поступлении из ВВС вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет, со светло-голубым низом фюзеляжа и хвостовой балки. Чёрный номер на хвостовой балке.
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. (окрашен в серо-красную схему (редукторный отсек, низ фюзеляжа и верхняя часть хвостовой балки - красные).
Ми-40997097-091960 СССР-19180     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА.

Выборгское АТУ ГА, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693484_f0c7b10450593750975f0b0add11a02f.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-41097097-101960 СССР-19174     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 3 ремонта.

Томская обл., 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=770412421218&t=3&plc=WEB&tkn=*c2o3hf9CEx98KWn5XfAFz-q2500" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=666790596962&t=3&plc=WEB&tkn=*BveBEc4GJZ3MA2cR-4-MnlYczOE" target="_blank">Фото2</a>
Ми-41197097-111960 СССР-19175     → Енисейский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4А1297097-121960 СССР-19181     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1970г.
Ми-4А1397097-131960 СССР-19182   → Киргизское УГАавария
Ми-4СП1497097-141960 СССР-19183     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-41597097-151960 СССР-19184   → Восточно-Сибирское УГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг
Ми-41697097-161960 СССР-19185     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-41797097-171960 СССР-19186     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

СССР, 1966г.: <a href="https://cdn.aviaforum.ru/images/2018/08/968871_ad19674ce172ae8b8044a75bc5219d0b.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А1897097-181960 СССР-19187     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-41997097-191960 СССР-19188     → Барнаульский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Новосибирского ОАО в Барнаульский ОАО в период ноябрь 1963г. - 1967г. Когда?
Ми-42097097-201960 СССР-19189     → Душанбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А0198098-011960 СССР-19190     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-40298098-021960 СССР-19191     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-4А0398098-031960 СССР-19192     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП0498098-041960 СССР-19193     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

Руководящей директивой начальника Уральского УГА 24 января 1967г. вертолёт был временно передан из Тюменского ОАО в Свердловский ОАО.
Ми-40598098-051960 СССР-19194     → Чаунский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А0698098-061960 СССР-19195     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП0798098-071960 СССР-19196     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-3 на АРЗ-41 (Омск) в январе 1964г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4СП0898098-081960 СССР-19197     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-2 на АРЗ-41 (Омск) в октябре 1963г.
Ми-4СП0998098-091960 СССР-19198     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Ми-4СП1098098-101960 СССР-19199     → Уфимский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

На 1 августа 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4СП1198098-111960 СССР-19200     → Саратовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

На 1 августа 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4СП1298098-121960 СССР-19201     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4СП1398098-131960 СССР-19202     → Котласский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Котласский ОАО после июля 1963г. Когда?
Ми-4СП1498098-141960 СССР-19203     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Ми-4А1598098-151960 СССР-19204     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Якутская АССР, 1963г.: <a href="http://flightpix.org/photo/00/00/69/691.jpg">Фото</a>
Ми-41698098-161960 СССР-19176     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-41798098-171960 СССР-19178     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5250 кг.

На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.

Магадан, АРЗ-73, 1970-е: <a href="http://www.kolymastory.ru/wp-content/gallery/avia_73/N4A4981.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-41898098-181960 СССР-19179     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5250 кг.

На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.

Вертолёт был передан из 2-го Хабаровского ОАО в Николаевский-на-Амуре ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-4АВ0599099-051960 0599   Чехия - ВВСпамятник6-12 мес. (ф)
После списания вертолёт служил экспонатом в г. Простеёв
Чехословакия, Простеёв 1990г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Czechoslovakia-Air-Force/Mil-Mi-4B/2692414/L" target="_blank">Фото</a>

В середине 2000-х? вертолёт был передан в Музей Авиации г. Вишков (Чехия).
Ми-4А0799099-071960 МОНГОЛ-799   МИАТ - Монгольские Авиалиниикатастрофа
а/п Улан-Батор, начало 1960-х: <a href="https://miat.com/images/gallery/949cd5aabe2ae7bc371b81b8ca2a98af.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П1899099-181960 СССР-19206     → Печорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Воркутинской ОАЭ в Печорский ОАО в период декабрь 1963г. - июль 1974г. Когда?
Ми-4П1999099-191961 СССР-19207     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-42099099-201961 СССР-19208     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-4П01100100-011961 СССР-19209   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

Вес конструкции при выпуске - 5444кг.
Ми-402100100-021961 СССР-19210     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Ми-4П03100100-031961 СССР-19211     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Последний Ми-4 в Нюрбинском ОАО.
Ми-4П04100100-041961 СССР-19212     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Вертолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Барнаульский ОАО после октября 1963г. Когда?
Ми-4П05100100-051961 СССР-19213     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П06100100-061961 СССР-19214     → Енисейский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П07100100-071961 СССР-19215     → Сухумский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из 230-го ЛО Тбилисского ОАО в Сухумский ОАО в период декабрь 1963г. - ноябрь 1969г. Когда?
Ми-4А13100100-131961 СССР-14159   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А16100100-161961 СССР-14212   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А02101101-021961 СССР-31564   → Дальневосточное УГАпорезан
в/ч 21238 - 533 АРЗ ВВС СССР, Варфоломеевка, ДВО
Ми-4А07101101-071961 СССР-01849     → Сергелийский ОАОпорезан
в/ч 02016 - отдельная транспортная эскадрилья 12-й отдельной армии ПВО СССР
Ми-4А09101101-091961 СССР-29025   → Якутское УГАпорезан
в/ч 40372 - 763-й истребительный авиационный полк ПВО (п.Комсомольский, ХМНО, Тюменская обл.)
Ми-4П01102102-011961 СССР-19216     → Сухумский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).
Ми-4СП02102102-021961 СССР-19217     → Саратовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.

На 1 августа 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4П03102102-031961 СССР-19128     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В августе 1961г. вертолёт демонстрировался на советской торгово-промышленной ярмарке, проводимой на Международной выставке Харуми в Токио (Япония). <a href="http://www.gonavy.jp/bbs1/img/9710.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65334&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

СССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65333&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П04102102-041961 СССР-19129     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Томская область, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=815218799202&t=3&plc=WEB&tkn=*gVwpkpJ2p273sSFt9JQRTT3DJD4" target="_blank">Фото</a>
Томская область, а/п Средний Васюган конец 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=772259190370&t=3&plc=WEB&tkn=*F2rEnB6fScuJ64y9zNrqVcliw0M" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П05102102-051961 СССР-19136     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском (Ми-4ВП) и санитарном вариантах.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_22.jpg" target="_blank">Фото</a>

Осенью 1976г. вертолёт был направлен в очередной КР на АРЗ-41 (Омск), где позже был списан и разобран в марте 1978г.
Ми-4П06102102-061961 СССР-19140     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П07102102-071961 СССР-19141     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.

Вертолёт принимал участие в съёмках х/ф "Девять дней одного года" (Реж. Михаил Ромм, Мосфильм, 1961г.)
Ми-4П08102102-081961 СССР-19142     → Адлерская ОАЭкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4П09102102-091961 СССР-19143     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)памятник3-6 мес. (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.

После списания вертолёт был установлен в а/п Архангельск (Васьково)
Ми-4П10102102-101961 СССР-19144     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-413102102-131961 04   Россия (СССР) - РВСНпорезан
в/ч 69780 - 140-я отдельная вертолётная эскадрилья РВСН, 53-й ракетной армии, Красноярск-66 <a href="https://i.mycdn.me/image?id=577436344278&t=3&plc=WEB&tkn=*pSoAhgCTzxAGmEAwt0aNoNfHwLU" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А14102102-141961 СССР-14829     → Колпашевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1979г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А15102102-151961 СССР-98103   Россия (СССР) - МРПпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5248 кг.

Предположительно, после выпуска вертолёт эксплуатировался в интересах п/я 38 - ОКБ-379 Свердловского СНХ (Каменск-Уральский, в 1966г. переименовано в УПКБ «Деталь» МРП СССР)

С мая 1966г. филиал НИЛИЦ (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр) в Каменске-Уральском, с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

Позже вертолёт был передан в «Ордена Трудового Красного Знамени Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоаппаратуры» (ВНИИРА). С какой даты?
Ми-4А17102102-171961 СССР-14324   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А06103103-061961 013   Югославия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Белградском Музее Авиации.
Ми-4П11103103-111961 СССР-19145     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П12103103-121961 СССР-19146     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П13103103-131961 СССР-19147     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

Кременчуг, конец 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=298920217503&t=0&plc=WEB&tkn=*zGsaV-_JVYtTTt7JW7TK7OnueSI" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=298915200159&t=0&plc=WEB&tkn=*jhqma0w7P3sQ0OYeIp6F5uGOEfE" target="_blank">Фото2</a> Сергей Сухоручкин

Фигурирует на заднем плане, одного из эпизодов, в художественном фильме - Акваланги на дне.
Ми-4П14103103-141961 СССР-28960     → Салехардский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П15103103-151961 СССР-29049     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5543 кг.
Ми-4А20104104-201961 СССР-14833     → Колпашевский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-21 (Омск) в 1979г. Окрашен в оранжевый цвет, с широкой тёмно-синей полосой по фюзеляжу и хвостовой балке. Регистрационный номер чёрный, в оранжевом промежутке синей полосы на хвостовой балке.
Ми-4А01105105-011961 СССР-14831     → Колпашевский ОАОавария
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А11105105-111961 СССР-14144   → Приволжское УГАпорезан
Ми-413105105-131961 СССР-14847   → Приволжское УГАпорезан
Ми-407106106-071961 СССР-14846   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А08106106-081961 СССР-14174   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А20106106-201961 СССР-19218     → Сургутский ОАОавария
На 9 декабря 1964г. вертолёт имел 2 ремонта.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №19218"
Ми-401107107-011961 СССР-19219     → Душанбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5319 кг.
Ми-402107107-021961 СССР-19220