Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Вертолёты Миль Ми-1 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ми-1
0101 1952    → Казанское ВПОпорезан
Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры.
Ми-1
0102 1952    → Казанское ВПОпорезан
Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры.
Ми-1У
0103 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0104 1952    → Казанское ВПОавария
Ми-1У
0105 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0106 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0107 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0108 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0109 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0110 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0111 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0112 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0113 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0114 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0115 1952 СССР-Н1     → МАГОН УПАавария
Первый вертолёт Ми-1 в Полярной авиации.
Ми-1У
0116 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0117 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0118 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0119 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0120 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0121 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0122 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0123 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0124 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0125 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0126 1952 СССР-Н10     → Чукотский ОАОпорезан
Второй вертолёт Ми-1 в Полярной Авиации.

В навигацию 1955г., базируясь на ледоколе "Микоян", вертолёт принимал участие в проводке караванов судов по СМП. (Предположительно, в 1954г. был переоборудован в арктический вариант, предназначенный для базирования на ледоколах.)
Ми-1У
0127 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-1У
0128 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0129 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0130 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1
06801701 1960 СССР-68141     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
Ми-1М
06801702 1960 СССР-68142     → Петропавловский (Камчатский) ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06801703 1960 СССР-68143     → Сахалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1У
06801704 1960 СССР-68145     → Тувинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ
Ми-1
06801705 1960 СССР-68144     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 АУ

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
06801706 1960 СССР-68146     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1
06801707 1960 СССР-68151   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Запись в реестре - "в июле месяце 19?? (год неразборчиво) передан для экспозиции"

По версии ST, в 1961г. вертолёт был передан в Индию, где эксплуатировался с опознавательным знаком VT-DOA
Ми-1М
06801708 1960 СССР-68147     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
06801709 1960 СССР-68150     → Ставропольский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 2 КР.
Ми-1М
06801710 1960 СССР-68153     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
06801711 1960 СССР-68149     → Заводской ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
06801712 1960 СССР-68155     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
06801713 1960 СССР-68152     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.
Ми-1
06801714 1960 СССР-68148   → Украинское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
06801715 1960 СССР-68154     → Грозненский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
06801716 1960 СССР-68156     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
06801717 1960 СССР-68159     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
06801718 1960 СССР-68157     → Киевский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

Киевский ОАО - предположительно. В отчёте Украинского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 ноября 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.
Ми-1М
06801719 1960 СССР-68158     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
06801720 1960 СССР-68160     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
06801801 1960 СССР-68161     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1
06801802 1960 СССР-68163     → Петрозаводский ОАОпорезан
Ми-1
06801803 1960 СССР-68164     → Псковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

В Ленинградском УГА вертолёт летал в интересах ГАИ МВД СССР.
Ми-1М
06801804 1960 СССР-68162     → Львовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
06801805 1960 СССР-68165     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
06801806 1960 СССР-68166     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Ростовского ОАО в Нальчикскую ОАЭ после октября 1963г. Когда?
Ми-1М
06801807 1960 СССР-68167     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Ростовского ОАО в Нальчикскую ОАЭ после октября 1963г. Когда?
Ми-1М
06801808 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801809 1960 СССР-68169   → Северо-Кавказское УГАкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
06801810 1960 СССР-68168     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. вертолёт находился на хранении, в ожидании КР-2.

Вертолёт был передан из 2-го Краснодарского ОАО в Нальчикскую ОАЭ после октября 1963г. Когда?
Ми-1М
06801811 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801812 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801813 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801814 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801815 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801816 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801817 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801818 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801819 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
06801820 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
серийные Ми-1 производства РВЗ
Ми-1Т
66800101 1956 СССР-10190     → Пермский ОАОкатастрофа
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 4 часа.
Предположительно, вертолёт начал летать с лета 1958г.

Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 26 сентября 1963г. - 6 КР.
Ми-1Т
66800102 1956 СССР-10192     → Архангельский ОАОавария
Вертолёт был передан из 76-го АО (Печора) в 68-й АО (Кегостров) в период июль - сентябрь 1957г. Когда?

23 февраля 1965г. вертолёт выполнял рейс на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга.
Ми-1Т
66800103 1956 СССР-10193     → Берёзовский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 2 часа.
Предположительно, вертолёт начал летать с лета 1958г.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-1 №10193"
Ми-1Т
66800104 1956 СССР-Л0194   → Армянское УГАпорезан
После списания вертолёт был передан в Киевский авиационный институт ГВФ в качестве учебного экспоната.
Ми-1Т
66800105 1956 СССР-Л0195     → Кутаисский ОАОавария
Ми-1Т
66800106 1956 СССР-10196     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ в качестве учебного пособия.
Ми-1Т
66800107 1956 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
66800108 1956 СССР-10197     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
4 января 1965г. вертолёт выполнял рейс спецприменения на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Афанасьев.
Ми-1Т
66800109 1956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
66800110 1956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
предсерийные Ми-1 производства РВЗ
Ми-1Т
76800001 1957 СССР-40236     → Пятигорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1НХ.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Ми-1Т
76800002 1957 СССР-40328     → Львовский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
76800003 1957 СССР-40327     → Ставропольский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1НХ.

Вертолёт был передан из 81-го АО (Краснодар) в 83-й АО (Ставрополь) в период декабрь 1957г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-5.
Ми-1Т
76800004 1957 СССР-Л0329   → Украинское УГАпорезан
Ми-1Т
76800005 1957    МАПпорезан
В соответствии с совместным решением и дополнительным соглашением ВВС, ГВФ и ГКАТ от 7 июня 1957г. вертолёт Ми-1НХ (зав. №76800005) передан заводу п/я 1506 (завод №329 1-го управления МАП, позже - ГКАТ) для проведения работ по отработке эталона для серийного производства на 1958г. (вертолёт списан из реестра ГВФ приказом от 7 июня 1957г., с формулировкой "эталон")
Ми-1Т
76800006 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800007 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800008 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800009 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800010 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800101 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800102 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800103 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800104 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800105 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800106 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800107 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800108 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800109 1957 СССР-10198     → Сургутский ОАОпорезан
На 1 ноября 1957г. - 1 ремонт, на 1 ноября 1961г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
76800110 1957 СССР-10199     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 135-й АО (Киренск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-7 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
Ми-1Т
76800201 1957 СССР-20200     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-1Т
76800202 1957 СССР-20201     → Берёзовский ОАОпорезан
Ми-1У
76800203 1957 СССР-20202     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-1Т
76800204 1957 СССР-20203     → Сахалинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
Ми-1Т
76800205 1957 СССР-20204     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Первый Ми-1 в Усть-Каменогорском ОАО

Казахская ССР, начало 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRJnvGFLSmfdnS8YNHe7oxJA" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин

После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната. Где?
Ми-1Т
76800206 1957 СССР-Л0205   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-1Т
76800207 1957 СССР-20206     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в 79-м АО (Симферополь).

После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната в Выборгском АТУ ГВФ.
Ми-1Т
76800208 1957 СССР-20207   → Управление ГА Центральных районовпорезан>20 лет (ф)
Ми-1Т
76800209 1957 СССР-20208     → Кировский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

7 октября 1969г. вертолёт был передан из Кировского ОАО в Пермский ОАО сроком на 2 месяца (Приказ начальника Уральского УГА №331)
Ми-1Т
76800210 1957 СССР-Л0209     → Усть-Каменогорский ОАОкатастрофа
а/п Усть-Каменогорск, 1957г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR300J4zbnoWWGCQcmC2_dAA" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин

В материалах расследования катастрофы вертолёт указан с опознавательным знаком СССР-Л0209
В реестре Ми-1 ГВФ вертолёт указан с новым опознавательным знаком СССР-20209
Ми-1Т
76800301 1957 СССР-10191     → Берёзовский ОАОпорезан
Ми-1Т
76800302 1957 СССР-20210     → Мурманский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

Вертолёт был передан из 88-го АО (Львов) в 98-й АО (Черновцы) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
76800303 1957 СССР-Л0211   → Тюменское УГАавария
Ми-1Т
76800304 1957 СССР-20212     → Тувинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1Т
76800305 1957 СССР-20213     → Пермский ОАОпорезан
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №45 от 1 июня 1960г., "в целях обеспечения производственных потребностей", вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО.
Ми-1Т
76800306 1957 СССР-20214     → Берёзовский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вертолёт был временно передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №96 от 5 апреля 1960г. "в целях обеспечения производственных потребностей 122-го АО"

На 1 сентября 1964г. - 9 ремонтов.

После списания вертолёт был установлен перед терминалом в а/п Берёзово. До середины 2000-х был нанесён опознавательный знак СССР-40214. Позже он был закрашен. (По информации из журнала "Авиация и Время" (статья "Большая карьера маленького вертолёта" Андрей В. Хаустов, Александр В. Котлобовский), на постамент в а/п Берёзово был установлен вертолёт Ми-1АУ №17852 Берёзовского ОАО.) ???
Ми-1Т
76800307 1957 СССР-Л0290   → Тюменское УГАавария
Ми-1Т
76800308 1957 СССР-Л0291     → Тувинский ОАОавария
Ми-1Т
76800309 1957 СССР-20292     → Бурундайский ОАОавария
Ми-1Т
76800310 1957 СССР-20293     → Бурундайский ОАОавария
На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Ми-1Т
76800401 1957 СССР-20294     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1Т
76800402 1957 СССР-20295     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 196-го АО (Кемерово) в 237-й АО (Колпашево) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
76800403 1957 СССР-20296     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в 79-м АО (Симферополь).

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вВертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
76800404 1957 СССР-20297     → Калужский ОАОпорезан
а/п Калуга (Грабцево), 1968г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRf9bcNCs5KjIUuhYRKQV1dA" target="_blank">Фото</a>
Ми-1Т
76800405 1957 СССР-20298     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО приказом начальника Уральского УГА №208 от 14 июня 1966г. "в связи с производственной необходимостью".
Ми-1Т
76800406 1957 СССР-20299     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО в период 1964-72гг. Когда?
Ми-1Т
76800407 1957 СССР-20300     → Сургутский ОАОпорезан
Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №64 от 5 марта 1960г. вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО (Пермь), "в целях обеспечения производственных потребностей подразделений"

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №260 от 10 сентября 1963г., "в связи с производственной необходимостью и для обеспечения работы по авиаобеспечению Тюменского геологоуправления, находящийся в ремонте, в АРМ-26 вертолёт Ми-1 №20300 Пермского ОАО, по выходу его из ремонта передать в Тюменскую АГ ГВФ"
Ми-1Т
76800408 1957 СССР-20301     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
76800409 1957 СССР-20302     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Ми-1Т
76800410 1957 СССР-20303     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт принимал участие в опытной эксплуатации типа в Таджикской ОАГ ГВФ.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
76800501 1957 СССР-20304   → Красноярское УГАавария
Ми-1Т
76800502 1957 СССР-20305     → Усть-Каменогорский ОАОавария
Вертолёт принимал участие в опытной эксплуатации типа в Таджикской ОАГ ГВФ

Дата списания неизвестна.
Ми-1Т
76800503 1957 СССР-20306     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-6 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в ноябре 1963г.
Ми-1Т
76800504 1957 СССР-20307     → Костромской ОАОпорезан
Ми-1Т
76800505 1957 СССР-20308     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Ми-1Т
76800506 1957 СССР-20309     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь) Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №118 от 12 августа 1960г.

Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда?

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ до 15 октября 1964г. вертолёт Ми-1 №20309"

На 1 марта 1964г. вертолёт имел 8 ремонтов.
Ми-1Т
76800507 1957 СССР-20310     → Львовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1Т
76800508 1957 СССР-20311     → 2-й Пермский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте, в Уральском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

С марта 1966г. по январь 1967г. вертолёт проходил ремонт в АРМ-26 (Тюмень - Плеханово)
Ми-1Т
76800509 1957 СССР-20312     → Ашхабадский ОАОпорезан
Первый Ми-1 в 98-м АО.
Вертолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА в период ноябрь 1963г. - 1973г. Когда?
Ми-1Т
76800510 1957 СССР-20313   → Управление ГА Центральных районовавария
Ми-1Т
76800601 1957 СССР-40341     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО в период ноябрь 1958г. - ноябрь 1961г. Когда?

Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - июнь 1963г. Когда?
Ми-1Т
76800602 1957 СССР-40337     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-1Т
76800603 1957 СССР-40338     → Мурманский ОАОпорезан
На 1 мая 1963г. - 6 ремонтов.
Ми-1Т
76800604 1957 СССР-40339     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-1Т
76800605 1957 СССР-40340     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-1Т
76800606 1957 СССР-20314     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 июля 1963г. - 6 ремонтов.

Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Архангельский ОАО в период сентябрь 1964г. - декабрь 1972г. Когда?
Ми-1Т
76800607 1957 СССР-40342   → Тюменское УГАавария
На 1 ноября 1958г. - 1 ремонт.
Ми-1Т
76800608 1957 СССР-40343     → Енисейский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
76800609 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
76800610 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800001 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800002 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800003 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800004 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800005 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800006 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800007 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800008 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800009 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800010 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800101 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800102 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800103 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800104 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800105 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800106 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800107 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800108 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800109 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800110 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800201 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800202 1958 СССР-10102     → Владивостокский ОАОпорезан
Ми-1Т
86800203 1958 СССР-10181     → Львовский ОАОкатастрофа
Ми-1М
86800204 1958 СССР-20218     → Сахалинский ОАОпорезан
Ми-1М
86800205 1958 СССР-10194     → Бельцкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

Молдавская ССР, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2016/05/768540_d71b169f7b453a3eb51b58b66f1cd732.jpg" target="_blank">Фото</a> Фёдор Кузнецов
Ми-1Т
86800206 1958 СССР-20211     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
86800207 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800208 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800209 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800210 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800301 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800302 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
86800303 1958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
В отчётных документах АРМ-26 за сентябрь 1964г. указан вертолёт Ми-1У Казанского учебного центра ДОСААФ, бортовой отсутствует, з/н 03003, дата выпуска 1959г. (?), наработка СНЭ на 1 сентября 1964г. - 916 часов, второй КР.
Ми-1Т
86800304 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800305 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800306 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800307 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800308 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800309 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800310 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800401 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800402 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800403 1958 СССР-40296   → Казахское УГАавария
Ми-1Т
86800404 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800405 1958 СССР-40422     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-1Т
86800406 1958 СССР-40424     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Ми-1Т
86800407 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800408 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800409 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800410 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800501 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800502 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800503 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800504 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800505 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800506 1958 СССР-40440     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-1Т
86800507 1958 СССР-40430   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-1М
86800508 1958 СССР-40431   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-1М
86800509 1958 СССР-40420     → Енисейский ОАОпорезан
КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
86800510 1958 СССР-40423     → Маганский ОАОпорезан
На 1 декабря 1962г. - 5 ремонтов.

Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - октябрь 1969г. Когда?
Ми-1М
86800601 1958 СССР-40421     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1962г.
Ми-1Т
86800602 1958 СССР-40426     → Маганский ОАОавария
Ми-1Т
86800603 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800604 1958 СССР-40425     → Нюрбинский ОАОпорезан
В Алданском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

На 1 декабря 1962г. - 1 ремонт.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - ноябрь 1967г. Когда?

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1967г. Когда?
Ми-1Т
86800605 1958 СССР-40434     → Енисейский ОАОавария
Ми-1Т
86800606 1958 СССР-40427   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-1М
86800607 1958 СССР-40432     → Маганский ОАОпорезан
В Нюрбинском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

На 1 декабря 1962г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - май 1967г. Когда?
Ми-1Т
86800608 1958 СССР-40428     → Бодайбинский ОАОпорезан
КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) осенью 1963г.
Ми-1М
86800609 1958 СССР-40429     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Кежемский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
86800610 1958 СССР-40439     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Ми-1Т
86800611 1958 СССР-40436     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г.
Ми-1М
86800612 1958 СССР-40433     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.

В период декабрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский.
Ми-1Т
86800613 1958 СССР-40437   → Туркменское УГАпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г.

Известна дата передачи вертолёта из Восточно-Сибирского УГА в Туркменское УГА - 24 сентября, но не указан год.
Ми-1М
86800614 1958 СССР-40435   → Красноярское УГАпорезан
Ми-1М
86800615 1958 СССР-40438     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
86800616 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800617 1958 СССР-40442   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Опознавательный знак вертолёта СССР-40442 совпадает с опознавательным знаком вертолёта Ми-1 з/н 86800719.
Ми-1Т
86800618 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800619 1958 СССР-40444   → Красноярское УГАавария
Ми-1М
86800620 1958 СССР-40445     → Благовещенский ОАОпорезан
КР-4 на АРМ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.
Ми-1Т
86800701 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800702 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.
Ми-1Т
86800703 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Ми-1Т
86800704 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800705 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800706 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800707 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800708 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800709 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800710 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800711 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800712 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800713 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800714 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800715 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800716 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800717 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800718 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800719 1958 СССР-40442     → Вологодский ОАОпорезан
Ми-1М
86800720 1958 СССР-40443     → Владивостокский ОАОавария
Ми-1М
86800801 1958 СССР-40446     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Ми-1М
86800802 1958 СССР-40447     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-1М
86800803 1958 СССР-40449     → Мурманский ОАОпорезан
Ми-1М
86800804 1958 СССР-40450     → Берёзовский ОАОпорезан
В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Ми-1М
86800805 1958 СССР-40448     → Ургенчский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 2 КР.

Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
Ми-1М
86800806 1958 СССР-40451     → Вологодский ОАОпорезан
Вологодский ОАО - предположительно. В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая и 1 июля 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
86800807 1958 СССР-40453   → Ленинградское (Северное) УГАкатастрофа
Ми-1М
86800808 1958 СССР-40454     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Магаданский ОАО в период июль 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Ми-1М
86800809 1958 СССР-40456     → Анадырский ОАОпорезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в июне 1963г.

Вертолёт был передан Иркутскому политехническому институту после декабря 1963г. Когда?
Ми-1М
86800810 1958 СССР-40459     → Маганский ОАОпорезан
Бортовой номер этого вертолёта "СССР-40459" в реестре Ми-1 совпадает с вертолётом Ми-1 <a href="https://russianplanes.net/reginfo/174153" target="_blank">з/н 86800809</a>

На 1 декабря 1962г. - 1 ремонт.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - ноябрь 1969г. Когда?
Ми-1М
86800811 1958 СССР-40455     → 2-й Петропавловский ОАОавария>20 лет (ф)
КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.

Камчатская обл., 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=57209&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
86800812 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
86800813 1958 СССР-40458     → 2-й Пермский ОАОпорезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в июне 1963г.

Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.

Вертолёт был передан из Салехардского ОАО в Пермский ОАО в период январь 1966г. - август 1967г. Когда?

В документах Пермского ОАО за ноябрь 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
86800814 1958 СССР-40460     → Сахалинский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в феврале 1964г.
Ми-1М
86800815 1958 СССР-40457   → Ленинградское (Северное) УГАавария
СССР, 1959г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/3oya/7139326979/in/album-72157629959261589/" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
86800816 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800817 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800818 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800819 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800820 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800901 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800902 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800903 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800904 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800905 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800906 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800907 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
86800908 1958 СССР-40461     → Нюрбинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

На 1 декабря 1962г. - 3 ремонта.
Ми-1М
86800909 1958 СССР-40462     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Ми-1М
86800910 1958 СССР-40463     → Ухтинский ОАОавария
Ми-1М
86800911 1958 СССР-40464     → Воркутинский ОАОкатастрофа
На апрель 1967г. вертолёт эксплуатировался в транспортно-связном варианте.

Вертолёт был передан из 233-го АО (Ухта) в Воркутинскую ОАЭ в период ноябрь 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
86800912 1958 СССР-40465     → Маганский ОАОпорезан
На 1 декабря 1962г. - 1 ремонт.
Ми-1М
86800913 1958 СССР-10186   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - июль 1966г. Когда?
Ми-1Т
86800914 1958 СССР-10187     → Ухтинский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
86800915 1958 СССР-10189     → Воркутинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолет был передан из 233-го АО (Ухта) в Воркутинскую ОАЭ в период декабрь 1963г. - июнь 1965г. Когда?
Ми-1М
86800916 1958 СССР-40466     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Для улучшения организации работ на китобойной флотилии, конструкторское бюро М.Л. Миля создало вариант вертолёта Ми-1Г. Вертолёт был оборудован баллонетами (четырьмя цилиндрическими поплавками), позволявшими при необходимости производить посадку на воду. В 1958г., после проведения лётных испытаний, вертолёт Ми-1Г был передан в опытную эксплуатацию на китобойную флотилию “Слава”.

В сезон 1958-59гг. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64649&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Экипаж Молдавской ОАГ ГВФ: пилот Ржевский Аверьян Фролович, техники Федоренко Николай Ефимович, Набоков Семен Гаврилович.
За 80 лётных дней экипаж выполнил 184 задания, налёт 338 часов.
На борту был второй вертолёт Ми-1Г №40452 в качестве запасного. Не совершил ни одного вылета.

На 1 ноября 1963г. вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ, 4 ремонта.
Ми-1М
86800917 1958 СССР-40452     → Одесский ОАОавария
Для улучшения организации работ на китобойной флотилии, конструкторское бюро М.Л. Миля создало вариант вертолёта Ми-1Г (гидро). Вертолёт был оборудован баллонетами (четырьмя цилиндрическими поплавками), позволявшими при необходимости производить посадку на воду. В 1958г., после проведения лётных испытаний, вертолёт Ми-1Г №40452 был передан в опытную эксплуатацию на китобойную флотилию “Слава”.

В сезон 1958-59гг. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды в качестве запасного. Не совершил ни одного вылета (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса).

В 1960г. вертолёт участвовал в 15-м походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65926&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 5 декабря 1962г. - 1 ремонт.
На 1 ноября 1963г. на хранении, в ожидании списания.
Ми-1Т
86800918 1958 СССР-40441     → Пермский ОАОпорезан
Ми-1Т
86800919 1958 СССР-10130     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан6-12 мес. (ф)
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте, в Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался исключительно на патрулировании автодорог в интересах ГАИ.

В 2016г. вертолёт с опознавательным знаком СССР-10130 был установлен на территории Новосибирского авиаремонтного завода, к 75-летнему юбилею предприятия.
Памятник был собран из нескольких Ми-1 Новосибирского УАЦ ДОСААФ (Бердск, Новосибирская обл.)
Ми-1М
96800920 1959 СССР-68052     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1М
96801001 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801002 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801003 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801004 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801005 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801006 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801007 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801008 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801009 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801010 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801011 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801012 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801013 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801014 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801015 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801016 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801017 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801018 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801019 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801020 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801101 1959 СССР-68048     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-1Т
96801102 1959 СССР-68038     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
96801103 1959 СССР-68047     → Бодайбинский ОАОавария
Ми-1М
96801104 1959 СССР-68024     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Ми-1М
96801105 1959 СССР-68028     → Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 23 сентября 1963г. - 4 КР.
Ми-1М
96801106 1959 СССР-68026     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Ми-1М
96801107 1959 СССР-68027   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
96801108 1959 СССР-68025     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1Т
96801109 1959 СССР-68029     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
96801110 1959 СССР-68030     → Ухтинский ОАОпорезан
На апрель 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1М
96801111 1959 СССР-68031     → Нижнеудинский ОАОавария
Ми-1М
96801112 1959 СССР-68036     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Ми-1М
96801113 1959 СССР-68037     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1Т
96801114 1959 СССР-68032     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-1М
96801115 1959 СССР-68033     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Красноярский край, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/01/908065_1b5ec2238dd0395507f391c7048d6d22.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1Т
96801116 1959 СССР-68034     → Бурундайский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
Ми-1Т
96801117 1959 СССР-68035   → Уральское УГАавария
Ми-1Т
96801118 1959 СССР-68045     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
96801119 1959 СССР-68039     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
На 23 сентября 1963г. - 4 КР.

В документах АРМ-26 за 1966-67гг. вертолёт указан в санитарно-транспортном варианте.
Ми-1Т
96801120 1959 СССР-68040   → Коми УГАавария
Ми-1М
96801201 1959 СССР-68041   → Киргизское УГАавария
Ми-1М
96801202 1959 СССР-68042     → Фрунзенский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-1М
96801203 1959 СССР-68046     → Сургутский ОАОкатастрофа
На 23 сентября 1963г. - 3 КР.
Ми-1М
96801204 1959 СССР-68043     → Фрунзенский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1Т №20301, произошедшей 17 февраля 1976г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1863" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1М
96801205 1959 СССР-68044     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1М
96801206 1959 СССР-68053     → 2-й Пермский ОАОпорезан
На 1 сентября 1964г. - 5 ремонтов.
Ми-1М
96801207 1959 СССР-68049     → Пермский ОАОавария
Ми-1М
96801208 1959 СССР-68050     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1М
96801209 1959 СССР-68051     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1 №17952, произошедшей 19 июня 1970г. в Бурятской АССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2064" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1М
96801210 1959 СССР-68054     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
КР5 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1М
96801211 1959 СССР-68055     → Фрунзенский ОАОпорезан
Ми-1М
96801212 1959 СССР-68056     → Улан-Удэнский ОАОавария
Ми-1Т
96801213 1959 СССР-68061     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1М
96801214 1959 СССР-68057   → Туркменское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
96801215 1959 СССР-68058     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
96801216 1959 СССР-68060     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
96801217 1959 СССР-68063     → Фрунзенский ОАОпорезан
В отчёте о наличии самолётов и моторов Киргизской ОАГ ГВФ от 1 декабря 1963г. вертолёт указан Ми-1М.

В отчёте АРМ-24 за декабрь 1966г. вертолёт указан Ми-1МНХ.
Ми-1М
96801218 1959 СССР-68059     → Луганский (Ворошиловградский) ОАОавария
Ми-1М
96801219 1959 СССР-68062     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1М
96801220 1959 СССР-68064     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-1М
96801301 1959 СССР-68073     → Шереметьевский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

Вертолёт был зачислен в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-93 от 22 ноября 1961г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
96801302 1959 СССР-68074     → Мурманский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
96801303 1959 СССР-68075     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт участвовал в первом промысловом рейсе китобойной флотилии "Советская Украина", 1959-60гг.

Акватория Чёрного моря, 1959г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/wyibwdw3twv06iim_1024.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/p45svbcdd6d070lk_1024.jpg" target="_blank">Фото2</a> Всеволод Тарасевич

Вероятно, вертолёт был списан после серьёзной поломки?
Ми-1М
96801304 1959 СССР-40323     → Мурманский ОАОавария
Ми-1М
96801305 1959 СССР-68066   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В 1960 году выставлялся на ВДНХ.<a href="https://pastvu.com/_p/d/6/e/1/6e199658c0fd22cb884d5b4107a0f506.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
96801306 1959 СССР-68067     → Енисейский ОАОавария
В реестре Ми-1 ГВФ опознавательный знак вертолёта Ми-1 з/н 96801306 указан СССР-68057. Правильный опознавательный знак СССР-68067.
Ми-1 СССР-68057 с з/н 96801214.
Ми-1М
96801307 1959 СССР-68068     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
96801308 1959 СССР-68069     → 2-й Пермский ОАОпорезан
На 23 сентября 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
96801309 1959 СССР-68076     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1963г.
Ми-1М
96801310 1959 СССР-68070     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

На 1 августа 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
96801311 1959 СССР-68071     → Уфимский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

На 1 августа 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1М
96801312 1959 СССР-68072   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт поступил из Украинского в Северное управление в период декабрь 1963г. - ноябрь 1967г. Когда?
Ми-1М
96801313 1959 СССР-68078   → Дальневосточное УГАавария
Ми-1М
96801314 1959 СССР-68077     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-1М
96801315 1959 СССР-68079     → Нижнеудинский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
Ми-1М
96801316 1959 СССР-68080     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
Ми-1М
96801317 1959 СССР-68081     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Ми-1М
96801318 1959 СССР-68082     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
Ми-1М
96801319 1959 СССР-68083     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Ми-1М
96801320 1959 СССР-68084     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
96801401 1959 СССР-68085     → Енисейский ОАОкатастрофа
КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1М
96801402 1959 СССР-68086     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964-65гг. - в варианте "Т".
Ми-1М
96801403 1959 СССР-68113     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964г. - в варианте "Т".
Ми-1Т
96801404 1959 RA-00137   Восток (Хабаровск)на хранении3-6 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-3 на АРМ-24 (Хабаровск) весной 1964г.

После списания вертолёт был установлен в а/п Хабаровск (Малый) в качестве памятника.
Ми-1М
96801405 1959 RA-68117     → Ханты-Мансийский ОАОпамятник3-6 мес. (ф)
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в сентябре 1962г.

Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период июль 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. На 1 мая 1966г. - 2 ремонта.

Неизвестна дата списания.

После списания вертолёт был установлен перед зданием а/п Ханты-Мансийск <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/01/IMG16257.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

К 35-летию Нижневартовского авиапредприятия, которое отмечалось 20 июля 2000г., на въезде в аэропорт Нижневартовска установлена "Аллея Почета авиационной техники". Вертолёт Ми-1 RA-68117 был установлен в числе прочих экспонатов.
Ми-1М
96801406 1959 СССР-68092     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Ми-1М
96801407 1959 СССР-68114     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период ноябрь 1963г. - март 1965г. Когда?
Ми-1М
96801408 1959 СССР-68115   → Узбекское УГАпорезан
Вертолёт был передан из УТО-23 в Магаданский ОАО в период июль 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Ми-1М
96801409 1959 СССР-68116     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Указан 1960 год выпуска. ?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. До апреля 1966г. проходил КР-1 на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
Полетав два месяца в Ханты-Мансийском ОАО, вертолёт был передан в Тюменский ОАО, 255-й ЛО (Приказ начальника Уральского УГА №145 от 2 июня 1966г.)

В Новосибирском ОАО вертолёт применялся на лесопатрульных работах и патрулировании нефте- и газопроводов.
Ми-1М
96801410 1959 СССР-68088     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
96801411 1959 СССР-68093     → Астраханский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-1М
96801412 1959 СССР-68089     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА в период ноябрь 1963г. - 1974г. Когда?
Ми-1М
96801413 1959 СССР-68087     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
96801414 1959 СССР-68090     → Забратский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-1М
96801415 1959 СССР-68094     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в ноябре 1963г.
Ми-1М
96801416 1959 СССР-68095     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ми-1М
96801417 1959 СССР-68096     → Сергелийский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 27 октября 1962г. вертолёт имел 1 ремонт.
Ми-1М
96801418 1959 СССР-68097     → Сергелийский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-1М
96801419 1959 СССР-68098     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1М
96801420 1959 СССР-68103     → Сергелийский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 3 ремонта.
Ми-1М
96801501 1959 СССР-68101     → Владивостокский ОАОавария
Ми-1Т
96801502 1959 СССР-68102     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г. и август 1965г. вертолёт указан в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
96801503 1959 СССР-68099     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
96801504 1959 СССР-68100     → Сахалинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ
Ми-1М
96801505 1959 СССР-68107     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 3 КР.
Ми-1М
96801506 1959 СССР-68104     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)катастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.

КР на АРЗ-411 (Минеральные Воды) в сентябре 1969г.
Ми-1М
96801507 1959 СССР-68105   → Красноярское УГАавария
В отчёте Красноярского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." вертолёт Ми-1 №68105 з/н 96801507 не указан.
Ми-1М
96801508 1959 СССР-68106     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
96801509 1959 СССР-68108     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
96801510 1959 СССР-68119     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1965-66гг. - в варианте "Т".
Ми-1М
96801511 1959 СССР-68112     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ
upd!
Ми-1М
96801512 1959 СССР-68109     → 2-й Одесский ОАОпорезан
На основании (письма?) №19-201525-49 от 20 ноября 1962г., в декабре 1962г. вертолёт был передан на предприятие п/я 388 (ОКБ-387 МАП при заводе №387 МАП, Казань), где был переоборудован в гидровариант Ми-1Г.
После испытаний в ГосНИИ ГВФ вертолёт был возвращён в Одесский ОАО.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
96801513 1959 СССР-68111   → Дальневосточное УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

Вертолёт был зачислен в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-93 от 22 ноября 1961г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Арктическая навигация. Вертолет разведки ледокола "Ермак". <a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F72%2F57%2F725765_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQsNC60YEg0JDQu9GM0L%2FQtdGA0YIgIzcyNTc2NQ%3D%3D_92%3A89_ria-725765-preview_4e3500a6fe71cad4db6d634640390926.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.05.1964г.


Неизвестен год передачи вертолёта из Полярной Авиации в Дальневосточное УГА (неразборчиво).
Ми-1М
96801514 1959 СССР-68110     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

КР на АРМ-24 (Хабаровск) в декабре 1963г.

СССР, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866573927691&t=3&plc=WEB&tkn=*NMBoO2NiDXBfYQPYTEj73-ayRuY" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-1М
96801515 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801516 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801517 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801518 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
96801519 1959 СССР-68118   → Дальневосточное УГАпорезан
Указан 1960 год выпуска. ?

На 1 июля 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
96801520 1959 СССР-68120     → Берёзовский ОАОпорезан
На 1 сентября 1964г. - 3 ремонта.

В некоторых документах указан в варианте "МТ"

а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866624162571&t=3&plc=WEB&tkn=*uSLLtD7bB5WLYnS-oPoS6ZPVbkE" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866623340299&t=3&plc=WEB&tkn=*FUULkffMw0_e1l9xQqszEml3ZYo" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов
Ми-1М
96801601 1959 СССР-68121     → Берёзовский ОАОкатастрофа
На 1 сентября 1964г. - 3 ремонта.

а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866718979595&t=3&plc=WEB&tkn=*npoNB602X0bU7JXGztLAoMWLjrU" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853157483019&t=3&plc=WEB&tkn=*2t8Dunev3oc-GwpNqp_d2KOmmsM" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов
Ми-1М
96801602 1959 СССР-68122     → Сеймчанский ОАОпорезан
На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
96801603 1959 СССР-68123     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
На 26 сентября 1963г. - 5 ремонтов.

В 1967г. вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте. Пилот Владимир Закорюкин.
Ми-1Т
96801604 1959 СССР-68124     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь) в период ноябрь 1961г. - март 1963г. Когда?

На 26 сентября 1963г. вертолёт находился на хранении, в ожидании КР-4.

В документах Пермского ОАО за июль 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
96801605 1959 СССР-68125     → Сургутский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в расследовании катастрофы вертолёта Ми-1 №68121, произошедшей 23 декабря 1975г. в ХМНО Тюменской области <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2024" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1М
96801606 1959 СССР-68126     → Владивостокский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-24 (Хабаровск) весной 1964г.
Ми-1А
96801607 1959 СССР-68127     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Ми-1М
96801608 1959 СССР-68128     → Абаканский ОАОпорезан
КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.
Ми-1М
96801609 1959 СССР-68129     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в мае 1963г.

Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ, в феврале 1966г. был передан в Тюменский ОАО, 255-й ЛО.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01036.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01037.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин
Ми-1М
96801610 1959 СССР-68130     → Берёзовский ОАОпорезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в июне 1963г.

Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Предположительно, вертолёт был сразу передан в Берёзовский ОАО
Ми-1М
96801611 1959 СССР-68131   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-1М
96801612 1959 СССР-68133   → ПО Стрелапорезан
Вес конструкции при выпуске - 1862 кг.

п/я А-7885 - Оренбургский вертолётный завод (Оренбургский машзавод).
Ми-1М
96801613 1959 СССР-68132     → 2-й Одесский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-1М
96801614 1959 СССР-68134     → Мурманский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

Вертолёт был передан из Вологодского ОАО в Мурманский ОАО в период июль 1963г. - июль 1964г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
96801615 1959 СССР-68135     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.
Ми-1М
96801616 1959 СССР-68136     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)катастрофа
Ми-1М
96801617 1959 СССР-68137     → Мурманский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.
Ми-1М
96801618 1959 СССР-68138   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан>20 лет (ф)
Предположительно, после выпуска вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в Белорусском ТУ ГВФ.

Предположительно, летом 1963г. вертолёт был передан на предприятие п/я 388 (филиал №1 завода №329 МАП, Казань), где был переоборудован в гидровариант Ми-1Г, после чего был передан в Одесский ОАО.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
96801619 1959 СССР-68139     → 2-й Одесский ОАОавария>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 МНХ.
Ми-1М
96801620 1959 СССР-68140     → Минский ОАОавария
Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в Белорусском ТУ ГВФ.

Предположительно, вертолёт был временно передан в Украинское ТУ ГВФ?

Вертолёт эксплуатировался в гидроварианте Ми-1Г.
Ми-1М
01007 1958 СССР-68017     → Тувинский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1007"

КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) весной 1964г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
01009 1958 СССР-68019     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1009"
Ми-1М
01010 1958 СССР-68020     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1010"
Ми-1М
01011 1958 СССР-68021     → Братский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1011"

КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.

Вертолёт был передан из Нижнеудинского ОАО в Братский ОАО в период 1964-73гг. Когда?
Ми-1М
01012 1958 СССР-68022     → Тувинский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1012"
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F7%2F85%2F78580_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JjRidC10L3QutC%2BICM3ODU4MA%3D%3D_92%3A89_ria-78580-preview_f9479c8953ac2a9343c1152bcd2bdafc.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.03.1973г.
Ми-1М
01013 1960 СССР-68023     → Петрозаводский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1013"
В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W01013"

В документах АРМ №26 ГА за февраль 1965г. год выпуска указан - 1960г.

На апрель 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-1_6.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
01014 1960 СССР-17728     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1888 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01014"

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
01015 1958 СССР-17729   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01015"
Ми-1М
01016 1958 СССР-17730     → Сергелийский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01016"

На 1 сентября 1963г. вертолёт находился на хранении, в ожидании КР-2, с налётом ППР 800 часов.
Ми-1М
01017 1958 СССР-17731     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01017"
Ми-1М
01018 1958 СССР-17732   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01018"

СССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/02/830374_b24d37cb721927e9794ea58a59382bbe.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
01019 1958 СССР-17733     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01019"
Ми-1М
01020 1958 СССР-17734     → Вологодский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1913 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
01021 1958 СССР-17735     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг., двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-0121"

КР-2 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в ноябре 1963г.
Ми-1М
01022 1958 СССР-17736     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1886 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01022"
Ми-1М
01024 1960 СССР-17738     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3.
Ми-1М
01026 1958 СССР-17739     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01026"

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-1М
01027 1958 СССР-17740     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1935 кг, двигатель Lit-3.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - июль 1968г. Когда?
Ми-1М
01028 1960 СССР-17741     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
01029 1958 СССР-17742     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1923 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01029"

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - март 1970г. Когда?
Ми-1М
01032 1960 32   Венгрия - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт хранится в военно-историческом музее предприятия Pintér Művek в г. Кецель (Венгрия)
Ми-1У
01033 1960 33   Венгрия - ВВСна хранении3-6 мес. (ф)
В 1975г. вертолёт был оборудован вторым управлением (Ми-1МУ)

С 2014г.? вертолёт хранится в военно-историческом музее предприятия Pintér Művek в г. Кецель (Венгрия)
Ми-1М
02001 1959 СССР-17743     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.

В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 04, заводской 02001, дата выпуска 1959г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 1164 часа, 3-й КР.
Ми-1М
02002 1958 СССР-17744     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02002"
Ми-1М
02003 1958 СССР-17745     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
02004 1958 СССР-17746     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
02005 1958 СССР-17747     → Кировский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02005"
Ми-1М
02006 1958 СССР-17748     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
02007 1960 СССР-17749     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель Lit-3.

В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г., за июль 1965г. и за июль 1966г. год выпуска указан - 1960г.
Ми-1М
02008 1958 СССР-17750     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02008".
Ми-1М
02010 1961 СССР-17737     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске 1891 кг, двигатель Lit-3.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
02011 1961 СССР-17751     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
02013 1962 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
02014 1962 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
03001 1962 СССР-17821     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03002 1961 СССР-17822     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "03002"

В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 09, заводской 03002, дата выпуска 1961г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 698 часов, первый КР.
Ми-1М
03003 1962 СССР-17823   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-03003"
Ми-1М
03004 1958 СССР-17824     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг, двигатель АИ-26В
Заводской номер указан "W-03004"
Ми-1М
03005 1962 СССР-17825   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1876 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в октябре 1963г.
Ми-1М
03006 1958 СССР-17826   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.
В Свердловском аэроклубе ДОСААФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
Ми-1М
03007 1962 СССР-17827     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26В.

КР-3 на АРМ-26 (Тюмень) в декабре 1965г.

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г., з/н W03007
Ми-1М
03008 1962 СССР-17828     → 2-й Пермский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за май 1966г. год выпуска указан - 1962г.
В документах Пермского ОАО за январь 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
03009 1962 СССР-17850     → Тувинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03010 1958 СССР-40325     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-1М
03011 1962 СССР-17829     → Маганский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03012 1958 СССР-17830     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03014 1962 СССР-17832     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель Lit-3

В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W03014"

На 1 декабря 1963г. - 1 ремонт.

В документах АРМ №26 ГА за февраль 1966г. год выпуска вертолёта не указан.
Ми-1М
03017 1958 СССР-17833     → Енисейский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-03017"

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
03018 1958 СССР-17831     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03023 1962 СССР-17835     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03024 1962 СССР-17836     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА (Тюмень-Плеханово) за июль 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1Т, год выпуска указан - 1962г.

В документах Берёзовского ОАО за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1МТ
Ми-1М
03025 1962 СССР-17837     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03026 1962 СССР-17838   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1М
03027 1962 СССР-17839     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1М
03028 1962 СССР-17842     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1852 кг, двигатель АИ-26В.
В реестре Ми-1 ГВФ и в реестре ВС ГВФ заводской номер вертолёта указан "03028".

На 1 октября 1963г. - 1 ремонт.

В отчёте АРМ-26 за апрель 1964г. заводской номер указан "W03028", год выпуска 1962г.

В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03029 1962 СССР-17840     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03031 1962 СССР-17841     → Тувинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1870 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03032 1962 СССР-17843     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26.

В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г., заводской номер указан "W03032", в реестрах Ми-1 и МГА - "03032"
Ми-1М
03033 1962 СССР-17844     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
Ми-1М
03034 1962 СССР-17845     → Петрозаводский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1Т
03035 1962 СССР-17846     → Воркутинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1877 кг., двигатель Lit-3.
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.

В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W03035"

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03036 1962 СССР-17847   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03037 1962 СССР-17848     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03038 1962 СССР-17849     → Нижнеудинский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
Ми-1У
04006 1960 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб в период июль 1960г. - март 1961г. Когда?
Ми-1У
04011 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. - январь 1965г. (время ремонта) бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г.
Ми-1У
04015 1961 51   → Бузулукский аэроклубпорезан
Ми-1Т
04020 1958 СССР-17762     → Заводской ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске 1901 кг, двигатель АИ-26В.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

После списания вертолёт был установлен в музее Завода №411 ГА (завод ремонтировал Ми-1 в 1957-1973гг.)
Ми-1У
04026 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г.
Ми-1М
04027 1962 СССР-17862     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
04028 1962 СССР-17863     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан7-10 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1875 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04028", в реестре Ми-1 - "04028"

20 октября 1966г. вертолёт выполнял санитарное задание по маршруту Архангельск - Пертоминск - стойбище?, с промежуточной посадкой в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский.

Приборная доска вертолёта находится в Музее Авиации Севера (а/п Архангельск (Талаги).
Ми-1М
04029 1962 СССР-17864     → Волгоградский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04029", в реестре Ми-1 - "04029"
Ми-1Т
04030 1962 СССР-17865     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1884 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-04030"

В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W04030"

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. и за август 1966г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
04033 1962 033   Венгрия - ВВСна хранении1-2 года (ф)
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
04080 1962 СССР-17861     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1889 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04080", в реестре Ми-1 - "04080"
Ми-1М
05001 1958 СССР-17761     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1911 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
05002 1958 СССР-17763     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Аи-26В.
Ми-1У
05003 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г.
Ми-1У
05004 1960 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом СНЭ 8 часов.
Ми-1У
05009 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г.
Ми-1У
05012 1960 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом 17 часов.
Ми-1У
05017 1961 СССР-17770   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в Белорусском ТУ ГВФ.
Ми-1Т
05018 1958 СССР-17765   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
05019 1958 СССР-17764     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1МУ.
Ми-1Т
05020 1958 СССР-17766     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1899 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1У
05021 1958 СССР-17769     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер также указан WA-05021
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО после января 1974г. Когда?
Ми-1М
05023 1961 СССР-17771     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 МНХ.
Ми-1У
05024 1961 СССР-17773     → Бурундайский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1961г.
Ми-1У
05025 1958 СССР-17772     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1961 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан.
Ми-1У
05026 1961 СССР-17775     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1905 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1У
05027 1958 СССР-17774     → Грозненский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05027.
Ми-1У
05028 1961 СССР-17767     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Аи-26В.
Заводской номер указан "W-05028"

В реестре ВС МГА вертолёт указан в варианте Ми-1М, в реестре ВС Дальневосточного ТУ ГВФ за декабрь 1963г. вертолёт указан в варианте Ми-1АУ.
Ми-1У
05029 1958 СССР-17768     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг., двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
05030 1958 СССР-17776     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в вариантах Ми-1МНХ и Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05030.
Ми-1
05031 1958 СССР-17779     → Петрозаводский ОАОна хранении3-6 мес. (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель Lit-3.

После списания вертолёт служит учебным пособием в Выборгском Училище ГА
Ми-1У
05032 1958 СССР-17778     → УТО-9порезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05032.
Ми-1У
05033 1958 СССР-17777     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05033.
Ми-1М
05034 1961 СССР-17780     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
06020 1962 СССР-17855     → Камчатское ПОпорезан
Заводской номер в разных документах указан:
06020, А06020, WA-06020
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Аи-26В.

В Дальневосточном УГА вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06021 1958 СССР-17851     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг., двигатель АИ-26В.
Ми-1
06023 1962 СССР-17856     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1У
06026 1960 СССР-17727     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1870 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А06026"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1У
06028 1962 СССР-17852     → Берёзовский ОАОпорезан
В документах 255-го АО за июнь 1964г. вертолёт указан в варианте Ми-1У
В документах АРМ-26 за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1УТ, год выпуска - 1962г.

По информации из журнала "Авиация и Время" (статья "Большая карьера маленького вертолёта" Андрей В. Хаустов, Александр В. Котлобовский), именно этот вертолёт после списания был установлен на постамент в а/п Берёзово. ???
Ми-1У
06029 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г., заводской номер указан "06029"
Ми-1У
06030 1958 СССР-17718     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1868 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-06030", в реестре ВС МГА СССР - "А06030"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

В реестре ВС МГА СССР стоит отметка "[номер] 17718 передан МАПу под 1-й экз. Ми-17 2 марта 1981г."
Ми-1М
06032 1962 СССР-17858   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26.
В Украинском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, далее - в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06034 1962 СССР-17859     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, далее - в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06035 1962 СССР-17854     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТР и Ми-1МУ.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
06036 1962 СССР-17853     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
06038 1962 СССР-17860     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1900 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "WA06038", в реестре Ми-1 - "06038".
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, далее - в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06039 1962 СССР-17857     → Нальчикский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA06039.
Ми-1У
07002 1960 СССР-17719     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1868 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-07002", в реестре ВС МГА СССР - "07002".
Ми-1У
07003 1960 СССР-17721     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1867 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер вертолёта указан "А-07003", в отчёте Якутского ТУ ГВФ на 1 декабря 1962г. з/н А00703АУ

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - июнь 1970г. Когда?
Ми-1У
07004 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А07004"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.

Согласно распоряжению СМ СССР №9962с от 16 февраля 1971г., вертолёт был передан в в/ч 21965 (131-й учебный вертолётный полк (Саратовское ВАУЛ, ПриВО)
По другим данным, вертолёт был передан в в/ч 73778 (ВВС ПриВО, Куйбышев).
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-1У
07005 1958 СССР-17722     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1862 кг.
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "А-07005", в отчёте Якутского ТУ ГВФ на 1 декабря 1962г. з/н А00705АУ


Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

После списания вертолёт был установлен на вертодроме а/п Нюрба, около АТБ. Был утилизирован в середине 1990-х годов.
Ми-1У
07007 1960 СССР-17723     → Тувинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В реестре Ми-1 ГВФ з/н вертолёта указан как "А-07007"

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Тувинский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-1У
07009 1958 СССР-17724     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске 1870 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07009"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1У
07010 1958 04   → Свердловский аэроклубкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1У
07017 1960 СССР-17725     → Ухтинский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07017"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. год выпуска указан - 1960г.

После списания вертолёт был установлен в а/п Ухта.
Ухта, 1979г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853851318164&t=3&plc=WEB&tkn=*zaHRUhmqSu4wEmmmJ1j9YudTwKw" target="_blank">Фото</a>
Ми-1У
07023 1958 СССР-17726   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1869 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07023"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

В апреле 1967г. вертолёт эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.
Ми-1Т
08003 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.
Ми-1У
09003 1958    → Бузулукский аэроклубпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г.
Ми-1У
10017 1958    → Бузулукский аэроклубпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г.
Ми-1У
11007 1958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
11008 1958    → Свердловский аэроклубкатастрофа
Вертолёт бортового номера не имел.
Двигатель АИ-26В №83450, «4» серии, выпушен заводом 9 сентября 1958г. с ресурсом 600 часов, наработал с начала эксплуатации 30 часов, из них в воздухе 25 часов, на земле 5 часов.
Ми-1Т
11009 1958 11   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 в мае 1960г.

В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан.
Ми-1У
11010 1958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
11011 1958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
11012 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 весной 1960г.
Ми-1Т
11013 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 весной 1960г.
Ми-1Т
13001 1959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
13002 1959 СССР-40485     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1959г.

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
13003 1959 СССР-40480     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
13004 1959 СССР-40473     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
13005 1959 СССР-40474     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1
13006 1959 СССР-40475     → Волгоградский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. - 3 КР.
Ми-1Т
13007 1959 СССР-40476     → Ухтинский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за май 1964г., за июнь 1965г. и за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1959г.
Снимался в эпизоде фильма «Время летних отпусков»
Ми-1
13008 1959 СССР-40477     → Ухтинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
13009 1959 СССР-40478     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
Ми-1
13010 1959 СССР-40479     → Грозненский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1Т
13011 1959 СССР-40472     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1
13012 1959 СССР-40481     → Забратский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-1Т
13013 1959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
13014 1959 СССР-40482   → Узбекское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-1
13015 1959 СССР-40483     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
Ми-1Т
13016 1959 СССР-40471     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

В документах АРМ №26 ГА за октябрь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1Т
13017 1959 СССР-40484     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

В документах Казахского ТУ ГВФ от 1 октября 1963г. стоит отметка, что вертолёт с 20 декабря 1960г. находится в АРЗ-406 (Актюбинск) без лопастей.

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
13018 1959 СССР-40486     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1Т
13019 1959 СССР-40487     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Актюбинск, АРЗ-406, 1967г.: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/43.jpg?584255" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
13021 1959 СССР-40514     → Усть-Каменогорский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1
14001 1959 СССР-40488     → Грозненский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. - 2 КР.

Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ми-1 №17890, произошедшей 19 мая 1971г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2062" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1Т
14002 1959 СССР-40489     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в декабре 1963г.
Ми-1
14003 1959 СССР-40490     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
14004 1959 СССР-40491     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1959г.

Горно-Алтайская АО, а/п МВЛ Онгудай, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRKpfIKPzmftuoJnV1A60GIw" target="_blank">Фото</a> из архива Анатолия Кичина

В Новосибирском ОАО вертолёт эксплуатировался в интересах ГАИ и на патрулировании нефтепроводов.
Ми-1
14005 1959 СССР-40492   → Узбекское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14006 1959 СССР-40493     → Сергелийский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-1
14007 1959 СССР-40494     → Ставропольский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-3.
Ми-1
14008 1959 СССР-40495     → Владивостокский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14009 1959 СССР-40496     → Красноярский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
Ми-1
14010 1959 СССР-40497     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1
14011 1959 СССР-40498   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14012 1959 СССР-40499     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14013 1959 СССР-40500     → Сахалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14014 1959 СССР-40501     → Сахалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) весной 1964г.
Ми-1
14015 1959 СССР-40502     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
Ми-1
14016 1959 СССР-40503     → Тувинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

В материалах Красноярского УГА по расследованию аварии вертолёта, есть отметка о начале его эксплуатации с 30 ноября 1959г., в реестре Ми-1 ГВФ - с 1 февраля 1960г.

КР-2 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1Т
14017 1959 СССР-40504     → Вологодский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1Т
14018 1959 СССР-40505     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП варианте.

На 1 октября 1963г. - 2 КР.

КР-3 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в июне 1965г., год выпуска указан - 1959г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки светло-серые. С бело-серебряным номером на хвостовой балке.

а/п Новосибирск (Северный), 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=837394880866&t=3&plc=WEB&tkn=*v61Au_26hLPZu8mPfR7y05iU89M" target="_blank">Фото</a>
Ми-1
14019 1959 СССР-40506     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-2 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1
14020 1959 СССР-40507     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
14021 1959 СССР-40508     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.
Ми-1
14022 1959 СССР-40509     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.

Вертолёт был передан из Абаканского ОАО в Енисейский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
14023 1959 СССР-40510     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 октября 1963г. - 2 КР.

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1965г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1
14024 1959 СССР-40511     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14025 1959 СССР-40512   → Тюменское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 26 сентября 1963г. - 3 ремонта.

В документах АРМ №26 ГА за май 1966г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1А
14026 1959 СССР-40513     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Ми-1М
14027 1959 СССР-68015     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
14028 1959 СССР-68011     → Абаканский ОАОавария
Ми-1
14029 1959 СССР-68013     → Маганский ОАОавария
Ми-1
14030 1959 СССР-68014     → Маганский ОАОпорезан
Ми-1
15001 1959 СССР-68012     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 3 ремонта.

Вертолёт был передан из Усть-Каменогорского ОАО в Бурундайский ОАО в период 1964-72гг. Когда?
Ми-1
15003 1959 СССР-68016     → Тувинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Тувинский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
15016 1960 OK-OVC   CSA - Czech Airlinesавария1-2 мес. (р)
Ми-1М
301001 1961 СССР-17786     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2000 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
301002 1961 СССР-17781     → Симферопольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2000 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301003 1961 СССР-17795     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
301004 1961 СССР-17782     → Симферопольский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301005 1961 СССР-17818     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1993 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301006 1961 СССР-17784     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301007 1961 СССР-17785     → Симферопольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301008 1961 СССР-17787     → Симферопольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301009 1961 СССР-17783     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301010 1961 СССР-17788     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301011 1961 СССР-17789     → Львовский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301012 1961 СССР-17790     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1895 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301013 1961 СССР-17791     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301014 1961 СССР-17792     → Черновицкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1895 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301015 1961 СССР-17809     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
301016 1961 СССР-17793     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1984 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
301017 1961 СССР-17794   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
301018 1961 СССР-17796     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301019 1961 СССР-17797   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
301020 1961 СССР-17810     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
301021 1961 СССР-17798     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
301022 1961 СССР-17799     → Забратский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-1М
301023 1961 СССР-17800     → Забратский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1994 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301024 1961 СССР-17801     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
301025 1961 СССР-17802     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301026 1961 СССР-17806     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301027 1961 СССР-17803     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1878 кг, двигатель АИ-26В.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
301028 1961 СССР-17820     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301029 1961 СССР-17811     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301030 1961 СССР-17804     → Кутаисский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
301031 1961 СССР-17812     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301032 1961 СССР-17807     → Барнаульский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Горно-Алтайская АО, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRN9WKJf3ASuc495LqBMi8XA" target="_blank">Фото</a> из архива Анатолия Кичина
Ми-1М
301033 1961 СССР-17817     → Ставропольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1995 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-1.
Ми-1М
301034 1961 СССР-17808     → Барнаульский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 2001 кг.

Вертолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Барнаульский ОАО в период 1964-69гг. Когда?
Ми-1М
301035 1961 СССР-17813     → Нальчикский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301036 1961 СССР-17814     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301037 1961 СССР-17819     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301038 1961 СССР-17815     → Ставропольский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
301039 1961 СССР-17816     → Ставропольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1993 кг, двигатель - АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-1.
Ми-1М
301041 1961 СССР-17805     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302001 1962 СССР-17892     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302002 1962 СССР-17866     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Летние периоды 1970-74гг. - АХР в Алтайском крае.
Ми-1Т
302003 1962 СССР-17867     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2007 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302004 1962 СССР-17868     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302005 1962 СССР-17879     → Астраханский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 2007 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Астраханский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1967г. Когда?
Ми-1М
302006 1962 СССР-17869     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302007 1962 СССР-17880     → Астраханский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2002 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Астраханский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1967г. Когда?
Ми-1М
302008 1962 СССР-17871   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1901 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
302009 1962 СССР-17872     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302011 1962 СССР-17873     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302012 1962 СССР-17874     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302013 1962 СССР-17875     → Сергелийский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1896 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302014 1962 СССР-17876     → Красноярский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ

Летом 1980г. вертолёт был (предположительно) направлен в АРЗ-411 (Минеральные Воды), где был списан, после чего вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Краснодар (Энем).

Утилизирован (предположительно) в 2013-14гг.
Ми-1М
302015 1962 СССР-17888     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302016 1962 СССР-17877     → Кутаисский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
302017 1962 СССР-17878     → Астраханский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-1М
302018 1962 СССР-17870     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302019 1962 СССР-17881     → Бурундайский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302020 1962 СССР-17882     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1894 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302021 1962 СССР-17883     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302023 1962 СССР-17884     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302024 1962 СССР-17900     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
302025 1962 СССР-17885     → Ростовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302026 1962 СССР-17886     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1891 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302027 1962 СССР-17887     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1900 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302028 1962 СССР-17893     → Ростовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302029 1962 СССР-17901     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
302030 1962 СССР-17894     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2008 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302031 1962 СССР-17902     → Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1899 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
302032 1962 СССР-17889     → Грозненский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302033 1962 СССР-17890     → Грозненский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 2008 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302034 1962 СССР-17891     → Грозненский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2015 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302035 1962 СССР-17897     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302036 1962 СССР-17899     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2012 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302037 1962 СССР-17903     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2001 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1МНХ.
Ми-1М
302038 1962 СССР-17898     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2017 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302039 1962 СССР-17895     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2015 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302040 1962 СССР-17896     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте СХ.

Одесский ОАО - предположительно. В отчётах Украинского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 ноября 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.

Далее был переоборудован в вариант Ми-1Г (гидро). Были установлены баллонеты (четыре цилиндрических поплавка), позволявшие при необходимости производить посадку на воду.

В сезон 1967-68гг. вертолёт участвовал в промысловом рейсе китобойной флотилии "Советская Украина".
Ми-1М
302041 1962 СССР-17904     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
302042 1962 СССР-17905     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
401002 1963 СССР-17997     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
Вертолёт был оборудован двойным управлением.

В условиях КР в АРЗ-405 (Актюбинск) в 1977г., на вертолёт было установлено химоборудование, после чего ВС было передано во 2-й Одесский ОАО (по словам одесского перегоночного экипажа, вертолёт предназначался для химработ в Болгарии на плантациях винограда).
Ми-1М
401003 1963 СССР-13316     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1969г. Когда?
Ми-1Т
401004 1963 СССР-13301   → Туркменское УГАпорезан
В Ухтинском ОАО вертолёт был оборудован двойным управлением.

Вертолёт находился на ремонте в АРМ-26 с августа 1966г. до февраля 1967г.
Ми-1М
401005 1963 СССР-13306   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1939 кг, двигатель АИ-26В.
Оборудован бустерной системой управления.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Томилов, Афанасьев.
Ми-1М
401006 1963 СССР-13305   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1918 кг.
Ми-1М
401007 1963 СССР-17998   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - сентябрь 1965г. Когда?
Ми-1М
401008 1963 СССР-17999   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
Вертолёт был оборудован бустерной системой и двойным управлением.

В Новосибирском ОАО вертолёт эксплуатировался исключительно на полётах по санитарным заданиям и патрулированию нефте- и газопроводов в Новосибирской и Кемеровской областях.
Ми-1М
401009 1963 СССР-18000     → Ухтинский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1Т
401010 1963 СССР-13300     → Ухтинский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.

Вертолёт находился на ремонте в АРМ-26 с октября 1965 до июля 1966г.
Ми-1М
401011 1963 СССР-13307   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1943 кг, двигатель АИ-26В.
Оборудован бустерной системой управления.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Перфильев, Сапрыкин.
Ми-1Т
401012 1963 СССР-13302     → Бельцкий ОАОпорезан
Ми-1Т
401014 1963 СССР-13308     → Мурманский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1М
401015 1963 СССР-13303     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1907 кг.
Ми-1М
401016 1963 СССР-13304   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
Ми-1М
401017 1963 СССР-13309     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
401018 1963 СССР-13314   → Якутское УГАавария
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
401019 1963 СССР-13313     → 2-й Одесский ОАОпорезан
При выпуске вертолёт был оборудован бустерной системой управления.

Тюменская обл., 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866637395211&t=3&plc=WEB&tkn=*7HflOn8yetKAXzufzQzty5gHB9w" target="_blank">Фото</a> Александр Власов

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Берёзовский ОАО после декабря 1966г. Когда?

На апрель 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.

В условиях КР в АРЗ-405 (Актюбинск) в 1977г., на вертолёт было установлено химоборудование, после чего он был передан во 2-й Одесский ОАО (по словам одесского перегоночного экипажа, вертолёт предназначался для химработ в Болгарии на плантациях винограда).
Ми-1М
401020 1963 СССР-13310     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
401021 1963 СССР-13312   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг.
Ми-1М
401022 1963 СССР-13311   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1915 кг.
Ми-1М
401024 1963 СССР-13315     → Маганский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
После списания вертолёт был установлен в а/п Якутск (Маган)

После списания вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Якутск (Маган) <a href="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=480x10000:format=jpg/path/s3726f4fc9675ca64/image/i2b489fa3233749a8/version/1339932455/%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D0%B0%D0%BE-1982-%D0%B3.jpg" target="_blank">Фото</a>

а/п Якутск (Маган), 1992г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7112674577/in/album-72157629871659813/" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
401025 1963 СССР-13317   → Управление Полярной Авиацииавария
Вес конструкции при выпуске 1895 кг, двигатель АИ-26В
Ми-1М
401026 1963 СССР-13318   → Управление Полярной Авиацииавария
Вес конструкции при выпуске 1890 кг, двигатель АИ-26В
Ми-1М
401027 1963 СССР-13319   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1895 кг, двигатель АИ-26В
Ми-1М
401028 1963 ?   Россия - ДОСААФпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1892 кг.

п/я 38 - ОКБ-379 Свердловского СНХ (Каменск-Уральский). В 1966г. переименовано в УПКБ «Деталь» МРП (п/я В-2654)

Далее вертолёт эксплуатировался в интересах подразделения Научно-исследовательского лётно-испытательного центра (НИЛИЦ) в Каменске-Уральском, (с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

В 1974г. вертолёт был передан в ДОСААФ (Письмо от 18 января 1974г.)
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-1М
403001 1964 СССР-81549     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой.
Ми-1
403024 1964 СССР-81525   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403025 1964 СССР-81526   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1947 кг, двигатель АИ-26В.
Оборудован бустерной системой управления.
Ми-1
403026 1964 СССР-81527   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1
403027 1964 СССР-81528   → Восточно-Сибирское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403028 1964 СССР-81529   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403029 1964 СССР-81530   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403030 1964 СССР-81531   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403031 1964 СССР-81532   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг.
Ми-1М
403032 1964 СССР-81533   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг.
Ми-1М
403033 1964 СССР-81534   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг.
Ми-1М
403034 1964 СССР-81535   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
Ми-1М
403035 1964 СССР-81536   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1929 кг.
Ми-1М
403036 1964 СССР-81537     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг.

Амурская обл., 1969г.: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/2018/12/1357686_a871e6f2314f4e420d94d1b20bb16cb9.JPG" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
403037 1964 СССР-81538   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1964 кг.
Ми-1М
403038 1964 СССР-81539   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403039 1964 СССР-81540   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403040 1964 СССР-81541     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403041 1964 СССР-81542     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403042 1964 СССР-81543   → Туркменское УГАпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1947 кг, двигатель АИ-26В.
На март 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1У
403043 1964 СССР-81544     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
На апрель 1967г. вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Петрозаводский ОАО после 1967г. Когда?
Ми-1М
403044 1964 СССР-81545   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
403045 1964 СССР-81546     → Петрозаводский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой.

После списания вертолёт поддерживался в полной комплектации.

В августе 2015г. был отреставрирован и установлен в а/п Петрозаводск (Пески).
Ми-1М
403048 1964 СССР-81547     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403049 1964 СССР-81548     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
404003 1965 4003   Чехия - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт установлен в авиационном музее Праги.
Ми-1М
404012 1965 СССР-14870     → Сургутский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
404013 1965 СССР-14871   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель АИ-26В.

В 1965-66гг. вертолёт активно эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.
Ми-1М
404014 1965 СССР-14872   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.

В 1965-66гг. вертолёт активно эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.

На август 1967г. оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
404015 1965 СССР-14873     → Ургенчский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
404016 1965 СССР-14874     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405001 1965 СССР-14875   → Казахское УГАпорезан
Ми-1М
405002 1965 СССР-14876     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405003 1965 СССР-14877   → Приволжское УГАпорезан
Ми-1М
405004 1965 СССР-14878   → Узбекское УГАпорезан
Ми-1М
405005 1965 СССР-14879     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Кировского ОАО во 2-й Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка".
Ми-1М
405006 1965 СССР-14880   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
Был оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405007 1965 СССР-14881     → Берёзовский ОАОпорезан
Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=867399320587&t=3&plc=WEB&tkn=*oR12CWt9EiINcQ5hJIbfxxZ7FrQ" target="_blank">Фото</a> Александр Власов
Ми-1М
405008 1965 СССР-14882   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг.
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405009 1965 СССР-14883     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=495769280523&t=3&plc=WEB&tkn=*wzFxM1veznI5oOvgs7v0pbzAifM" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-1М
405010 1965 СССР-14884     → Ханты-Мансийский ОАОкатастрофа
Ми-1М
405011 1965 СССР-14885     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
При выпуске вертолёт был оборудован бустерной системой управления.

Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
Ми-1М
405012 1965 СССР-14886     → 2-й Одесский ОАОпорезан
а/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG00719.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ми-1М
405013 1965 СССР-14887     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Ми-1Т
405014 1965 СССР-14888     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был оборудован бустерным управлением.
В документах Пермского ОАО за ноябрь 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
405015 1965 СССР-14889     → Ургенчский ОАОавария
Вертолёт был оборудован бустерной системой.
Ми-1М
405016 1965 СССР-14890   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
405017 1965 СССР-14891   → Туркменское УГАпорезан
Актюбинск, АРЗ-406 1970-е: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/51.jpg?584263" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
405018 1965 СССР-14892   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
405019 1965 СССР-14893   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
405020 1965 СССР-14894   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1У
501025 1963 10   → Бузулукский аэроклубпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

С марта 1965г. по август 1966г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
Ми-1У
501032 1963 09   → Бузулукский аэроклубпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

С марта 1965г. по февраль 1967г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
Ми-1У
501035 1963 35   → Ижевский аэроклубпорезан
Вертолёт был оборудован бустерной двойной системой управления.

С 6 апреля 1965г. вертолёт находился на хранении на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово). Ремонт прошёл с 25 мая по 13 июня 1967г. Во всех документах указан "Кузнецкий учебный центр ДОСААФ"
По документам АРМ-26 за июль 1967г. вертолёт сдан заказчику - Ижевскому авиацентру 29 июля 1967г.
Ми-1У
504021 1963 RA-1994G / 05   ­частное ВС­летает1-2 мес. (ф)
Вертолёт был оборудован двойной системой управления, эксплуатировался в Кировском либо Подольском АСК ДОСААФ.

В 2013г. вертолёт был восстановлен до лётного состояния.
Ми-1У
506014 1963 6014   Чехия - ВВСна хранении