Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр


Ил-18 - семейство магистральных пассажирских самолётов, предназначенных для перевозки до 122 пасс. на расстояние до 4000 км.
Двигатели - четыре ТВД АИ-20 (в начале эксплуатации также НК-4).

Модификации: Ил-18А, Ил-18Б, Ил-18В, Ил-18Е, Ил-18Д - пассажирские варианты с салоном на 75-110 пасс.
Ил-20 - самолёт РЭБ.
Ил-22 - воздушный командный пункт.
Ил-38 - противолодочный самолёт.
Кроме того, на базе Ил-18 создано большое количество опытных самолётов и летающих лабораторий.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ил-18 производства ММЗ "Стрела"
Ил-18А187000001000-011957 СССР-75420   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
4 июля 1957г. - первый полёт опытного Ил-18 с аэродрома им. Фрунзе. Двигатели - НК-4. Назван "Москва". Использовался в различных испытательных программах.

Принимал участие в параде над Москвой 20 июля 1958г.

СССР, 1950-е: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872402/2872402_900.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-18Д187000002000-021957 СССР-75888   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Второй прототип Ил-18. С двигателями НК-4.
В 1961 году конвертирован в Ил-18И с ВСУ ТГ-16. Длина пассажирской кабины была увеличена на 1.64м (за счёт кухни), и максимальная пассажировместимость составила 122 пасс.
Государственные испытания - 21.12.1960-14.12.1961.
В дальнейшем этот вариант выпускался серийно под обозначением Ил-18Д.
серийные Ил-18А производства ММЗ "Знамя труда" (20 бортов)
Ил-18А187000101001-011957 СССР-75634     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник3-6 лет (ф)
Первый серийный Ил-18А.
Салон на 75 пассажиров.
При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С июня 1959г. установлены двигатели АИ-20.

Перед списанием самолёт был передан в Киевский ИИГА, где использовался в качестве учебного пособия.

В 2003г. самолёт передан в музей авиации в Киеве.
Ил-18А187000102001-021957 СССР-Л5819   → УУЗ - Управление Учебных Заведенийпорезан
С двигателями АИ-20.
Салон на 75 пасс.
Передан ХАИ приказом №184/п.
Ил-18А187000103001-031957 СССР-75636     → Криворожское АТУ ГАпорезан
С двигателями АИ-20.
Салон на 75 пасс.
Бортовой CCCP-75636 на самолёт нанесён не был.
В 1959-60 годах борт установил ряд мировых рекордов.
Ил-18А187000104001-041957 002   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Двигатели - НК-4.
7 мая 1958 года разбился около Шереметьево во время выполнения испытательного полёта. Причина - пожар двигателя №2.
Погибло 5 членов экипажа и 5 испытателей.
Ил-18А187000105001-051957 СССР-75748     → Душанбинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в ВВС.

Салон на 80 пассажиров.

С 1977г. - памятник в Свердловске. Демонтирован до 1993г.
Ил-18А188000201002-011958 СССР-75637   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Первый Ил-18 во Внуковском авиапредприятии

После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1959г. с АИ-20.

С 1966г. - Ил-18ЛЛ, использовался, предположительно, как танкер для облива водой позади летящих самолётов - в программе испытаний на обледенение.
Ил-18А188000202002-021958 СССР-75638     → Душанбинский ОАОна хранении
При выпуске салон на 75 пассажиров, далее на 89.
Собран с двигателями НК-4. В 1960г. установлены двигатели АИ-20 (нужно подтверждение!).

После списания фюзеляж используется как учебный класс около а/п Душанбе (возможно, к настоящему времени - как склад).
Ил-18А188000203002-031958 СССР-75639     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров.
Первоначально - с двигателями НК-4, в ноябре 1959г. установлены двигатели АИ-20.

Первый Ил-18 в Таджикской ОАГ ГВФ.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18А188000204002-041958 СССР-75640     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4.
Салон на 75 пассажиров.

Перед списанием самолёт самолёт был передан в Киевский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.
Ил-18А188000205002-051958 СССР-75641     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

После списания самолёт был передан в Московский ИИ ГА в качестве учебного пособия.

К лету 1981г. от него остался фюзеляж, использовавшийся как подсобка.
Ил-18А188000301003-011958 СССР-75642     → Душанбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 75 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров.
Построен с двигателями НК-4, далее установлены двигатели АИ-20.

После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ил-18А188000302003-021958 СССР-75643   → Ленинец НПО (МРП)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров.

"После переделки продан ГК НИИ ВВС 15 ноября 1960 г. согласно постановлению СМ СССР № 640-261 от 18 июня 1960 г."
Использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС для Ил-38, далее - в программе ГЛОНАСС.
Ил-18А188000303003-031958 СССР-75644     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров.

В 1959-61гг. самолёт выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната.

После списания самолёт служил учебным пособием в Егорьевском АТУ ГА.
Ил-18А188000304003-041958 СССР-75645   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1960г. - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил учебным пособием в РЛТУ ГА (Рига). Утилизирован в конце 1994 г.
Ил-18А188000305003-051958 СССР-75646     → Алма-Атинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

После списания самолёт служил учебным пособием в Московском ИИ ГА
Ил-20РТ188000401004-011958 СССР-27220   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Первоначально - с двигателями НК-4, салон на 95 пасс.
Передан в ЛИИ ГКАТ согласно распоряжения СМ СССР 901337 от 6.8.1960.
С 1966 года - Ил-18РТЛ (прототип Ил-20РТ), проходил госиспытания в 1971-74 годах.
Ил-18А188000402004-021958 СССР-75648     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
При выпуске оснащён моторами НК-4. С сентября 1959г. - АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.
Ил-18А188000403004-031958 СССР-75649     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С ноября 1959г. установлены двигатели АИ-20.
Салон на 80 пассажиров.
Ил-18А188000404004-041958 СССР-75650     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С сентября 1959г. установлены двигатели АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.
Ил-18А188000405004-051958 СССР-75651     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с декабря 1960г. с АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.
серийные Ил-18Б производства ММЗ "Знамя труда" (66 бортов)
Ил-18Б188000501005-011958 СССР-75473   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Первый Ил-18 с двигателями АИ-20.
Первоначально планировалась поставка в Аэрофлот с бортовым CCCP-75652.

http://vostokin.livejournal.com/310406.html
Ил-18Б188000502005-021958 СССР-75653     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)авария
Салон на 95 пассажиров.
Ил-18Б188000503005-031958 СССР-75654   → Московское Транспортное УГАкатастрофа
Ил-18Б188000504005-041958 СССР-75655   → Домодедовское ПО ГАпорезан
При выпуске салон на 95 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
Ил-18Б188000505005-051958 СССР-75656     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б188000601006-011958 СССР-75657   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)порезан
Интересны любые уточнения по истории ВС!
Вероятно, прототип для прочностных испытаний?
Вероятно, до этого эксплуатировался.
Ил-18Б188000602006-021958 СССР-75658     → Львовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
После списания - установлен в парке в Запорожье. Последний раз замечен в 1999 году.
Ил-18Б188000603006-031958 СССР-75659     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)памятник10-15 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

Первый Ил-18 в Карагандинском ОАО.
Ил-18Б188000604006-041958 СССР-48093   → ЛИИ Громова (МАП)порезан10-15 лет (ф)
Салон на 95 пассажиров
Первый Ил-18 Ленинградского ОАО

Передан ЛИИ ГКАТ 30 января 1960г. по распоряжению СМ №901337.
В ЛИИ использовался для тестирования различной авионики.
Ил-18Б188000605006-051958 СССР-75661     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан7-10 лет (ф)
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

В 2010г. кабина перевезена в Киевский музей авиации.
Ил-18Б188000701007-011958 СССР-75662   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 95 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б188000702007-021958 СССР-75663     → Архангельский ОАОавария
Салон на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18Б188000703007-031958 СССР-75664     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б188000704007-041958 СССР-75665     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Салон на 95 пассажиров.Сгорел на разбеге в Алма-Ате. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=371" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ил-18Д188000705007-051958 СССР-75666   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Салон на 95 пассажиров.
28.02.1964 Приказ ГУГВФ № 146 - передан Госкомитету по авиационной технике.
Ил-18Б188000801008-011958 СССР-75479     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров, позже был переоборудован на 95 пассажиров.

Первый Ил-18 в Полярной Авиации <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52152&sid=1ae172b0734fa9a9ca935d65457cacf6&mode=view" target="_blank">Фото</a>
7-16 апреля 1959г. совершён первый полёт на самолёте Ил-18 в Арктику. Экипаж Московского ОАО ПА: к/к Майоров Б.М., п/и Ильин А.Д., шт. Берцинский А.С., б/инж. Пишков Н.Н, б/м Лаврентьев С.С., б/р Меньшиков В.В, электротехник Колчанов В.Е, а/тех Голубев Л.И., эл/тех Оболенский Ю.С.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18Б188000802008-021958 СССР-75668     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Салон на 95 пассажиров.
Не путать с Ил-18 зав.н. 183005704 с таким же бортовым, разбившемся под Белградом!
Ил-18Б188000803008-031958 СССР-75669     → Бакинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 95 пассажиров.

Первый Ил-18 в 107-м АО.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 ремонта.

В некоторых источниках сообщается, что борт был списан в результате попадания в турбулентность в декабре 1969г.
Ил-18Б189000804008-041959 СССР-75670   СССР - МАПпорезан
Салон на 80 пассажиров
Ил-18Б189000805008-051959 СССР-75671   → ГосНИИ ГА МГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве пожарного тренажёра в а/п Шереметьево.
Ил-18Б189000901009-011959 СССР-75672     → Рижский КИИ ГАпорезан
Салон на 80 пассажиров.
Ил-18Б189000902009-021959 СССР-75673     → Бориспольский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б189000903009-031959 СССР-75674     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 95 пассажиров.

После списания самолёт служил в качестве детского кинотеатра в Пензе.
Ил-18Б189000904009-041959 СССР-75675     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 95 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б189000905009-051959 СССР-75676     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 80 пассажиров.
Отказ СУ №1 и 4. Грубая посадка во Внуково. После списания - макет ВАУ (г. Ленинград).
Ил-18Б189001001010-011959 СССР-75749     → Бакинский ОАОпорезан
Фото http://i.imgur.com/3S3Dm7L.jpg
Ил-18Б189001002010-021959 СССР-75677   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)порезан
Салон на 80 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

Передан СибНИА согласно приказа №58 от 26 января 1965г.
Ил-18Б189001003010-031959 СССР-75678     → Бориспольский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 КР.
Ил-18Б189001004010-041959 СССР-75679     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Б189001005010-051959 СССР-75680     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Первый Ил-18 фрунзенского базирования.
К 2004 году сохранилась хвостовая часть фюзеляжа.
Ил-18ГР189001101011-011959 СССР-75681   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)порезан
Салон на 89 пассажиров.

В ГосНИИ ГВФ (МГА) самолёт использовался для испытаний системы синхронизации винтов de Havilland XQ-1120.

Самолёт был передан на предприятие п/я Г-4736 (СибНИИА им. С.А. Чаплыгина), где проводились испытания планера в грузовом варианте с большими нагрузками.
Вероятно, позже - для статиспытаний?
Ил-18Б189001102011-021959 СССР-75682     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 80 пасс.
Ил-18Б189001103011-031959 СССР-75683     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан>20 лет (ф)
Ил-18Б189001104011-041959 СССР-75684     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б189001105011-051959 СССР-75685     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Салон на 80 пассажиров. Разбился в Алма-Ате.
Ил-18Б189001201012-011959 СССР-75686     → Ташкентский ОАОавария
Салон на 75 пассажиров. Повреждён в Курумоче 10.11.1963г.
Интересны любые уточнения!
Ил-18Б189001202012-021959 СССР-75687     → Бакинский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б189001203012-031959 СССР-75688     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Салон на 80 пассажиров.
23 декабря 1965 г. произошел серьезный инцидент с самолетом Ил-18 № 75688, выполнявшим рейс по маршруту Москва - Красноярск - Магадан. На участке Красноярск - Магадан при полете на эшелоне 8000 м, ночью, при управлении самолетом от автопилота и контроле по приборам самолет перешёл в левый крен со снижением и резким нарастанием скорости. Максимальный крен по показаниям экипажа был 70...80 градусов. Борт получил необратимые изменения конструкции, в результате - списан. После списания - экспонат в Егорьевске.
Ил-18Б189001204012-041959 СССР-75689     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров.
После списания - памятник в парке Гагарина в Симферополе.
Фото борта 1984 г. :
<a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686165_fa9b9dacdbf98369683802efee971987.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686166_9dbf2ad4fcbc7aa64c2f80ac261509bc.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ил-18Б189001205012-051959 СССР-75690     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б189001301013-011959 СССР-75691     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18В189001302013-021959 СССР-75710     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 84 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
Прототип Ил-18В с двигателями АИ-20К.
Первый Ил-18 в Ташкенте.
Ил-18Б189001303013-031959 СССР-75693     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров
Ил-18Б189001304013-041959 СССР-75694     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б189001305013-051959 СССР-75695     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18Б189001401014-011959 B-202   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)катастрофа
Первый Ил-18, поставленный заграницу Авиаэкспортом.
24 декабря 1982 года совершил вынужденную посадку в Canton. Из-за возникшего возгоранния 25 пассажиров не успели эвакуироваться, и задохнулись в салоне.
Ил-18Б189001402014-021959 СССР-75699     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Первый Ил-18 с моторами АИ-20 2-й серии.
Салон на 80 пассажиров, позже переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б189001403014-031959 СССР-75696     → Пермский ОАОпорезан
а/п Сургут, декабрь 1966г.: <a href="https://www.airport-surgut.ru/upload/iblock/e43/10.%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%8B%20%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%98%D0%9B-18.%201966%20%D0%B3..jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО после октября 1968г. Когда?

Приказом начальника Уральского УГА №367 от 22 октября 1976г. самолёт был передан на период с 30 октября по 15 ноября 1976г. из Пермского ОАО в Свердловский ОАО.
Ил-18Б189001404014-041959 СССР-75697     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б189001405014-051959 СССР-75698     → Бакинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Сообщается, что борт эксплуатировался в Таджикском УГА - не подтверждено документально.

Салон на 80 пассажиров. Весной 1978 года был установлен в г. Кишинев в парке им. Бориса Главана на Чеканской горке. Планировался, как детское кафе. Дважды горел. Утилизирован в 1984 году.
Ил-18Б189001501015-011959 СССР-75700     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.

В мае 1978г. (по разрешению МГА) самолёт был передан в Орёл для устройства детского кинотеатра.
Ил-18Б189001502015-021959 СССР-75701     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
Ил-18Б189001503015-031959 СССР-75702     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б189001504015-041959 B-240   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
Второй Ил-18, экспортированный в Китай.
В китайском реестре бортовой В-240 указан для Ил-18 зав.н. 184007604 - это ошибка!
Личный самолёт Чжоу Эньлай, далее - Лю Шаоци.
В настоящее время - на хранении в мемориальном комплексе имени Лю Шаоци.
Памятник 28.0396005 112.640500.
Ил-18Б189001505015-051959 RA-75703   Взлет НПОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

Самолёт был передан из Латвийского УГА в п/я №233 после декабря 1963г. (согласно постановления №385 от 30 марта 1962г.) Когда?
Ил-18Б189001601016-011959 B-206   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-18Б189001602016-021959 B-204   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)авария
Интересны любые уточнения по аварии!
Ил-18Б189001603016-031959 СССР-75704     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б189001604016-041959 OK-NAA   CSA - Czech Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Первый Ил-18, экспортированный в Чехословакию.
2 января 1977 года столкнулся на земле с Ту-134 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37242" target="_blank">OK-CFD</a>, и получил повреждения. Сообщается, что в дальнейшем был восстановлен.
Ил-18Б189001605016-051959 OK-NAB   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Второй Ил-18, поставленный в Чехословакию.
Ил-18Б189001701017-011959 СССР-75601   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В 1966 году замечен в Дар-Эс-Саламе.
В гражданских реестрах борт не числился. Вероятно, ВВС.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Б189001702017-021959 СССР-75705   → 235-й Отдельный Правительственный АОкатастрофа
Салон на 80 пасс.
Разрушение и пожар двигателя №4(прогар форсунки №7) во время крейсерского полета. Система пожаротушения оказалась неэффективной. Огонь перекинулся на крыло и затем произошел взрыв топливных баков. Среди пассажиров находились члены иностранных делегаций из Йемена, Уганды и Алжира, в том числе Джон Мухиима Калекезе - лидер национального конгресса Уганды, проживавший в изгнании в Каире. Он был приглашен Хрущевым на процесс по делу Фрэнсиса Гэри Пауэрса.
Погибло 7 членов экипажа и 27 пассажиров. На время расследования все Ил-18 были выведены из эксплуатации.
Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19890" target="_blank">CCCP-75563</a>).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=242" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ил-18Б189001703017-031960 СССР-75706     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-18Б189001704017-041959 СССР-75707     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пасс.
Ил-18Б189001705017-051959 СССР-75708   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ил-18Б189001801018-011959 СССР-75709     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.
серийные Ил-18В производства ММЗ "Знамя труда" (335 бортов)
Ил-18В189001802018-021959 СССР-75711     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В180001803018-031960 СССР-75712     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В180001804018-041960 СССР-75713   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Передан п/я Р-6327 Распоряжением Заместителя Министра тов. Жолудева №53/1-16.
Ил-18В180001805018-051960 СССР-75714     → Алма-Атинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В180001901019-011960 СССР-75715     → Красноярский ОАОпорезан
При выпуске салон на 89 пассажиров, после 1963г. самолёт был переоборудован на 100 пассажиров.
Ил-18В180001902019-021960 СССР-75716     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
В 1963г. на базе борта создана метеорологическая лаборатория.

В 1974г. всё оборудование было демонтировано и перенесено на борт CCCP-75598.
Ил-18В180001903019-031960 HA-MOA   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18В180001904019-041960 СССР-75717     → Рижский ОАО (Скулте)авария
Салон на 100 пассажиров.
Первый Ил-18 с двигателями АИ-20 3-й серии.

14 апреля 1961г. этот самолёт доставил во Внуково первого космонавта - Юрия Гагарина после полёта в космос.
Ил-18В180001905019-051960 DM-STA   Interflugпамятник1-2 года (ф)
В сентябре 2009 был отреставрирован и перекрашен в оригинальные цвета Deutsche Lufthansa.
Ил-18В180002001020-011960 DDR-STB   Interflugна хранении10-15 лет (ф)
Ил-18В180002002020-021960 HA-MOD   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ил-18ГР180002003020-031960 9Q-CHB   Compagnie Africaine de Aviationпорезан15-20 лет (ф)
В 1972г. самолёт бвл передан Главной геофизической обсерватории, где был переоборудован в лабораторию для геофизических исследований.

15 февраля 1973г. - советско-американская научная экспедиция "Беринг" по отработке методики использования данных спутников для оперативных наблюдений за состоянием погоды и природных процессов в масштабах всей планеты. Базирования - а/п Мыс Шмидта.

17 июня - 3 октября 1974г. - борт участвовал в международной экспедиции "Тропэкс-74", целью которой было выяснение механизма энергомассообмена между атмосферными движениями в тропиках и умеренных широтах.
Экипаж Ленинградского ОАО: КВС Л. Загорский, в/п Д. Агафонов, штурман В. Голицын, б/м В. Ишуков, б/р В. Афанасьев, ст. инженер А. Цамутали, а/т Г. Ульянов и А. Маренин. Базирование - а/п Дакар, Республика Сенегал.

В 1992г. спецоборудование демонтировано, конвертирован в Ил-18ГР.
Ил-18В180002004020-041960 СССР-75719     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА в качестве памятника.
Ввиду отсутствия в училище ВПП с твёрдым покрытием (на грунт посадка была запрещена), посадка была произведена в а/п Краматорск. При выполнении ухода на второй круг самолёт правым крылом задел дерево, выполнил повторный заход и благополучно сел с деревом на крыле.

Самолёт был установлен возле станции Юных Техников (ул. Гвардейцев Кантемировцев, Краматорск).
Ил-18В180002005020-051960 СССР-75718   → Домодедовское ПО ГАпорезан
При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В180002101021-011960 OK-OAC   CSA - Czech Airlinesпорезан
В 1984 году взорван при испытаниях семтекса.
Ил-18В180002102021-021960 OK-OAD   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Ил-18В180002103021-031960 СССР-75422   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 32 пассажира.

В феврале 1963г. самолёт был передан из 247-го АО УПА ГВФ в ВАУ ГВФ (предположительно, взамен Ил-18 №75845)

Весной 1966г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В180002104021-041960 СССР-75720     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

а/п Сочи (Адлер), 1963г.: <a href="https://m.vk.com/photo-68030706_456396622?list=album-68030706_00&rev=1&from=post&z=photo-68030706_456396622%2Falbum-68030706_00%2Frev" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В180002105021-051960 СССР-75721     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 78 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18В180002201022-011960 СССР-75722     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
После выпуска салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б180002202022-021960 OK-018   VZLU (Aerospace Research and Test Establishment)порезан>20 лет (ф)
Конвертирован в самолёт для испытаний двигателя М-602 для L-610. Разобран в Кбелы.
Ил-18В180002203022-031960 СССР-75723     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 84 пассажира.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В180002204022-041960 СССР-75724     → Пермский ОАОпорезан
После выпуска салон на 84 пассажира, далее был переоборудован на 89 пассажиров.

Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО"
В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО.
Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724

Начальник Уральского УГА Сидоренко


КР на АРЗ-402 (Быково) в феврале 1967г.

Утилизирован до 1997г.
Возможно, http://russianplanes.net/ID12749 - фюзеляж именно CCCP-75724.
Ил-18В180002205022-051960 СССР-75725     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 84 пассажира, позже был переоборудован на 110 пассажиров.

Последний Ил-18 Латвийского УГА.
Ил-18В180002301023-011960 СССР-75726     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18Д180002302023-021960 DDR-STD   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
В Голландии переделан в отель.
Ил-18В180002303023-031960 СССР-75727     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В180002304023-041960 СССР-75728     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В180002305023-051960 СССР-75729     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Из Приказа начальника Уральского УГА №63 от 16 февраля 1977г.:
"...В связи с производственной необходимостью, передать сроком на один месяц самолёт Ил-18 №75729 из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО..."
Ил-18В180002401024-011960 СССР-75730     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В180002402024-021960 СССР-75534     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР180002403024-031960 SP-LSA   LOT - Польские Авиалиниипорезансегодня (р)
Первый Ил-18, экспортированный в Польшу.
Ил-18В180002404024-041960 SP-LSB   LOT - Польские Авиалиниипорезансегодня (р)
Второй Ил-18, экспортированный в Польшу.
Ил-18В180002405024-051960 СССР-75535     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В180002501025-011960 СССР-75532     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В180002502025-021960 СССР-75533     → Ташкентский ОАОавария
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В180002503025-03     → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Использовался для прочностных испытаний.
Ил-18В180002504025-041960 SP-LSE   LOT - Польские Авиалиниипорезансегодня (р)
С 1991 года - памятник у Poniatowski Bridge, Варшава. В 1995 уничтожен вандалами.
Ил-18В180002505025-051960 СССР-75731     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра в микрорайоне Юбилейный г.Ровно. <a href="https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d21/1804/20/7f48bceaffba.jpg/htm" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В181002601026-011961 СССР-75732     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Ил-18В181002602026-021961 СССР-75733     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181002603026-031961 СССР-75734     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18В181002604026-041961 СССР-75735     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181002605026-051961 СССР-75736     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.

Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО"
В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО.
Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724

Начальник Уральского УГА Сидоренко


КР на АРЗ-243 (Ташкент) в июле 1968г.

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период 1970-77гг. Когда?

Приказом начальника Уральского УГА №336 от 29 ноября 1978г., "в связи с производственной необходимостью, самолёт Ил-18 №75736, прошедший переоборудование в грузовой вариант, передать из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО"
Ил-18ГР181002701027-011961 SP-LSH   LOT - Польские Авиалиниина хранении6-12 мес. (р)
Ил-18В181002702027-021961 СССР-75737     → Ленинградский ОАО (Пулково)памятник6-12 мес. (ф)
Салон на 89 пассажиров.

12 июля 1977г. самолёт совершил перелёт в Монино (экипаж Ленинградского УГА, КВС Заслуженный пилот СССР А.Г. Федотов), где стал экспонатом музея ВВС.

В 2000-х годах салон уничтожен пожаром, самолёт спасён пожарными.

В настоящее время салон самолёта активно восстанавливается волонтёрами.
Ил-18В181002703027-031961 СССР-75738     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 100 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника в парке им. Энгельса в Свердловске. <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/147876383011696131.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/1478763883138876280.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В 1979г. самолёт сгорел.
Ил-18В181002704027-041961 СССР-75739     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
По другим данным, Киргизское УГА с 1974 года?
Ил-18В181002705027-051961 СССР-75740     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ил-18В181002801028-011961 СССР-75741     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил кинотеатром в парке "Комсомольский" (Абакан).
Ил-18В181002802028-021961 СССР-75742     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
8 августа 1961 года доставил в Москву второго советского космонавта - Германа Титова после его полёта в космос.
Ил-18В181002803028-031961 СССР-75426     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181002804028-041961 СССР-75421     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР181002805028-051961 LZ-BEI   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В181002901029-011961 СССР-75743     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт был построен в специальном варианте увеличенной дальности для Полярной Авиации Ил-18В-26А.
Салон на 20 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Самолёт принимал участие в Первой воздушной Антарктической экспедиции по маршруту Москва (Шереметьево) - Ташкент – Дели – Рангут – Джакарта – Дарвин – Сидней – Крайстчерч - Мак-Мердо - Мирный (15 декабря 1961г. - 2 февраля 1962г., КВС А.С. Поляков) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14359&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие во Второй воздушной Антарктической экспедиции (20 ноября 1963г. - 11 января 1964г., КВС М.П. Ступишин). На станцию Мирный были доставлены участники 9-й САЭ, в Москву были доставлены участники 8-й САЭ <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58515&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В181002902029-021961 OK-PAE   CSA - Czech Airlinesпамятник10-15 лет (ф)
28 октября 1976 года - попытка угона в Мюнхене.
Ил-18В181002903029-031961 HA-MOC   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ил-18В181002904029-041961 OK-PAF   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Столкнулся с проводами.
Ил-18ГР181002905029-051961 СССР-75744     → Красноярский ОАОпорезан15-20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен у гостиницы "Абхазия" в Гаграх. Постепенно уничтожался вандалами, в 2008г. разобран полностью.
Ил-18В181003001030-011961 СССР-75745     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003002030-021961 СССР-75746     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003003030-031961 СССР-75747     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В181003004030-041961 СССР-75750     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003005030-051961 СССР-75751     → Ашхабадский ОАОпорезан
В 1984 был поставлен в Сочи, как памятник. В 1999 после пожара был демонтирован.
Не путать с Ил-18 CCCP-75754 - тренажёром для спасателей в а/п Адлера!
Ил-18ГР181003101031-011961 СССР-75752     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003102031-021961 СССР-75753     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003103031-031961 СССР-75754     → Ереванский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт установлен в качестве памятника в а/п Сочи (Адлер). Сгорел и был демонтирован в 1999г.

До 2009г. фюзеляж использовался для тренировок пожарных в а/п Сочи (Адлер).
Ил-18ГР181003104031-041961 СССР-75755     → Толмачёвский ОАОпорезан
В Таджикской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров)

В 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18В181003105031-051961 OK-PAI   CSA - Czech Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18В181003201032-011961 СССР-75756     → Душанбинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003202032-021961 СССР-75757     → Ереванский ОАОкатастрофа
Ил-18В181003203032-031961 СССР-75758     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-18В181003204032-041961 СССР-75759     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003205032-051961 СССР-75760     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003301033-011961 СССР-75761     → Ташкентский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пасс.
Ил-18В181003302033-021961 СССР-75762     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В181003303033-031961 СССР-75477     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003304033-041961 TZ-ABE   Société Nationale Air Maliкатастрофа
Ил-18В181003305033-051961 СССР-75424     → Магаданский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После списания - памятник в Ташкенте в парке им. Ленинского Комсомола.
Последний раз замечен в 1986 году.
Ил-18В181003401034-011961 СССР-75763     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
В мае 1963г. самолёт использовался для обеспечения передвижения по СССР лидера кубинской революции Фиделя Кастро. <a href="https://pbs.twimg.com/media/EWnTuKjVcAAk76a.jpg:large" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В181003402034-021961 7T-VRA   Алжир - ВВСпорезан
Ил-18В181003403034-031961 СССР-75425     → Свердловский ОАО (Кольцово)авария
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003404034-041961 СССР-75765     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Ил-18В181003405034-051961 СССР-75766   СССР - МАПавария
п/я 2402 - Завод №30 МАП (с 1963г. ММЗ "Знамя труда")
Ил-18Д181003501035-011961 СССР-75767     → Ереванский ОАОпамятник1-2 мес. (ф)
Салон на 100 пассажиров.

В 1977г., в условиях КР на АРЗ-402 (Быково), самолёт был переоборудован в вариант Ил-18Д.

В мае 1981г. самолёт совершил свой последний перелёт в Ставрополь, где был установлен в парке Победы.
Ил-18В181003502035-021961 СССР-75768     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003503035-031961 СССР-75769     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003504035-041961 СССР-75770     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В181003505035-051961 СССР-75771     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003601036-011961 СССР-75772     → Фрунзенский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003602036-021961 YR-IMA   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В181003603036-031961 СССР-75773     → Ереванский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003604036-041961 СССР-75774     → Ереванский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве кафе на одной из площадей Еревана.

Сгорел 1 апреля 1990г.
Ил-18В181003605036-051961 СССР-75775     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003701037-011961 СССР-75776     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003702037-021961 YR-IMB ?     → Омское ЛТУ ГАпорезан
24 февраля 1962 года - посадка на Пафосе с отказом двигателей. Пострадавших нет. Борт восстановлен, перелетел во Внуково для капитального ремонта.
Согласно приказу ГУГВФ №744 от 27.11.1963 передан Омскому училищу.
Ил-18В181003703037-031961 3X-GAB   Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)катастрофа
Столкнулся с домами при заходе на посадку.
Обломки на месте крушения лежали ещё почти тридцать лет.
Ил-18В181003704037-041961 СССР-75428     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР181003705037-051961 СССР-74299   → Домодедовское ПО ГАпорезан
<a href="https://www.flickr.com/photos/133794880@N04/49887134862/" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В181003801038-011961 СССР-75777     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003802038-021961 СССР-75778     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181003803038-031961 СССР-75779     → Душанбинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров (первый борт с такой компоновкой кресел).
Ил-18В181003804038-041961 СССР-75780   → ЛИИ Громова (МАП)авария
Интересны любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В181003805038-051961 СССР-75781     → Ашхабадский ОАОпамятник1-2 года (ф)
После списания самолёт установлен памятником в Бресте.
К 1993 году в самолёте располагался музей авиации и космонавтики. В 2003 году подожжён.

В июне 2009 года перевезён в музей авиации в Боровой (Минск). Борт реставрирован, нанесён ложный бортовой CCCP-190979 (вероятно, означает чей-то день рождения?)
Ил-18В181003901039-011961 СССР-75782     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181003902039-021961 СССР-75783     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров

После списания самолёт был установлен в парке им. Горького (Красноярск).
В начале 1980-х сгорел изнутри, утилизирован в начале июня 1992г.
Ил-18В181003903039-031961 СССР-75784     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР181003904039-041961 СССР-75785   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18В181003905039-051961 75786   Мир НППпорезан15-20 лет (ф)
В течение всей эксплуатации машины на ней были установлены двигатели АИ-20К.

В 1963г. самолёт был передан в п/я 233 (НПО "Взлёт"). Постановлене СМ СССР №385-161 от 30 марта 1963г.
Использовался как летающая лаборатория для испытаний навигационно-прицельной БРЛС "Обзор-К" для бомбардировщика Ту-160, с имитацией пусков крылатых ракет Х-55.

В 1993-96гг. самолёт периодически использовался для перевозки коммерческих грузов.
Крайний полёт машина выполнила в марте 1996г. над акваторией Ладожского озера, по теме "Магнит" (КВС - Заслуженный лётчик испытатель РФ Ю.А.Эйсмонт).
После прекращения эксплуатации самолёта, оборудование по теме "Магнит" получил другой самолёт НПП "Мир" - <a href="http://russianplanes.net/reginfo/30441" target="_blank">Ил-18Д 75713</a>.

При попытке перевода самолёта на коммерческую эксплуатацию, его отказались регистрировать как гражданское ВС - из-за двигателей АИ-20К. Машина была обречена, а её двигатели получил в итоге один из летавших в Африке Ан-12.

Последний раз замечен в Пушкине в 2006г.
<a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Sl-18V/0243156/L/" target="_blank">Фото 2002 г.</a>
<a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/193/pics/1_o_3.jpg" target="_blank">Схематичное изображение</a> самолёта в профиль.
Ил-18В181004001040-011961 СССР-75787     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.
Ил-18ГР181004002040-021961 СССР-75788     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров

В 1979г. самолёт был конвертирован в грузовой вариант.
Ил-18В181004003040-031961 СССР-75789     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ил-18В181004004040-041961 СССР-75790     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181004005040-051961 СССР-75791     → Красноярский ОАОавария
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В181004101041-011961 СССР-75792     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В181004102041-021961 СССР-75793     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В181004103041-031961 RA-78732   Московия (Громов Эйр)порезан
С ПНК "Полёт-1".
Ил-18ГР181004104041-041961 СССР-75797     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18Д181004105041-051961 СССР-75475     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Поверждён при пожаре в Быково во время прохождения КР 28.02.1968 года. Восстановлен.
Ил-18В181004201042-011961 OK-PAG   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В181004202042-021961 OK-PAH   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В181004203042-031961 RA-75602   Россия (СССР) - ВВСпорезан
8 АДОН / 355 апон (1996 г.)
списан 4 кв. 1997
Ил-18В182004204042-041962 СССР-75799     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В182004205042-051962 СССР-75800   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В182004301043-011962 СССР-75801   → Домодедовское ПО ГАавария
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182004302043-021962 СССР-75802     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В182004303043-031962 СССР-75798     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР182004304043-041962 СССР-75803     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 83 пассажиров.
Ил-18В182004305043-051962 75804   Мир НППпорезан10-15 лет (ф)
Использовался как летающая лаборатория для испытания радара СИ-18И.
Экспериментальное оборудование демонтировано в 1993 году.
Ил-18В182004401044-011962 СССР-75805     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров

Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г., Свердловск: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
Ил-18В182004402044-021962 DDR-STG   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
Использовался как ресторан в Эрфурте, потом - для тренировки пожарных.
Ил-18В182004403044-031962 СССР-75807     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182004404044-041962 СССР-75806     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В182004405044-051962 RA-75606   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-18В182004501045-011962 СССР-75808     → Архангельский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182004502045-021962 СССР-75809     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР182004503045-031962 СССР-75810   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В182004504045-041962 UR-CEV   Севастополь-Авиапорезан15-20 лет (ф)
04.09.1964г. самолет был передан в п/я 1929 согласно распоряжения СМ СССР № 1179 - 17.06.1964г.
Ил-18РЭО - летающая лаборатория для испытаний авионики.
Ил-18В182004505045-051962 СССР-74298     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Ил-18В182004601046-011962 LZ-BEL   Балканпорезан
Загорелся в Ташкенте при выполнении КР. Списан.
Ил-18ГР182004602046-021962 СССР-75812     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Ил-18ГР182004603046-031962 LZ-BEK   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В182004604046-041962 СССР-75813     → Карагандинский ОАОпамятник10-15 лет (ф)
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

После списания самолёт был установлен в качестве памятника во дворе военного комиссариата в селе Мерке (Джамбульская обл., Казахская ССР)
Ил-18В182004605046-051962 СССР-75814     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную смешанную АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2 Челябинского ОАО.
Ил-18ГР182004701047-011962 СССР-75815     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В182004702047-021962 СССР-75816     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18ГР182004703047-031962 СССР-75817     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Этот борт "снялся" в художественном фильме "Еще раз про любовь" (1968) с Дорониной в главной роли.
Ил-18В182004704047-041962 СССР-75818     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В182004705047-051962 СССР-75819   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Салон на 90 пассажиров.
Ил-18В182004801048-011962 3X-GGU   Sky Guinée Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
Ил-18В182004802048-021962 YR-IMC   Taromпорезан
Ил-18В182004803048-031962 СССР-75821     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182004804048-041962 EX-011   AeroVista Airlinesна хранении15-20 лет (ф)
В 2007 году - в Фуджейре .
С 2016 года в Харгейсе (Сомали) в качестве ресторана «Ресторан Guluf Airline» 9.49552441N 44.06465149E.
Ил-18182004805048-051962 СССР-75820     → Душанбинский ОАОпорезан
На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен на постамент в детском парке Душанбе. Использовался как кинотеатр. Уничтожен в результате пожара в 1980-е годы.
Ил-18ГР182004901049-011962 СССР-75822     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Конвертирован в грузовой в 1981 году.
Ил-18В182004902049-021962 СССР-75823     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Салон на 89 пасс.
17 августа 1962 доставил в Москву космонавтов Андриана Николаева и Павла Поповича.
23 августа 1970 (или 1971?) года ночью в СМУ совершил грубую посадку в а/п Южно-Сахалинска. Подломилась передняя стойка. Самолёт выкатился с ВПП на 150м. Пострадавших нет.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=570" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ил-18В182004903049-031962 СССР-75824     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Ил-18ГР182004904049-041962 EX-904   Max-avia (Phoenix Aviation)авария>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.
Ил-18В182004905049-051962 СССР-75826   Cubana de Aviacionкатастрофа
Передан на Кубу согласно распоряжения СМ СССР №2750-рс-29.09.1962г.
Ил-18ГР182005001050-011962 СССР-75827     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

В Магаданском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18ГР182005002050-021962 СССР-75828     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18В182005003050-031962 СССР-75829     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР182005004050-041962 СССР-75830   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров.

а/п Мыс Шмидта, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRH-DHLi-a6vPeWyFM_Y7q3Q" target="_blank">Фото</a> Григорий Желнин
Ил-18182005005050-051962 СССР-75831     → Душанбинский ОАОпорезан
На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182005101051-011962 DDR-STE   Interflugпамятник7-10 лет (ф)
Ил-18В182005102051-021962 СССР-75832     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР182005103051-031962 СССР-75833     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г.:
"...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
Ил-18В182005104051-041962 RA-75834   Интеравиа (АСТ Эйр)на хранении7-10 лет (ф)
Прототип Ил-18Е на 122 пассажира.
В мае 2021 года перевезён в Камышин, на базу отдыха «Авиабаза».
https://aviabaza-kam.ru/novosti/36-srochnaya-novost
Ил-18В182005105051-051962 СССР-75835     → Бориспольский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Борт снимался в фильме "Выстрел в тумане". Последний полёт - август 1982 (на БАРЗ).
Ил-18ГР182005201052-011962 СССР-75842     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 86 пассажиров
Ил-18В182005202052-021962 CU-T831   Cubana de Aviacionпорезан
Передан на Кубу согласно распоряжения СМ № 2750-рс - 29.09.1962г.
Ил-18В182005203052-031962 СССР-75837     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182005204052-041962 СССР-75838     → Душанбинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182005205052-051962 СССР-75839     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В182005301053-011962 RA-75840   IRS Aeroкатастрофа>20 лет (ф)
В феврале 1965г. передан в МО (ВМФ) согласно распоряжения СМ СССР №903рс -15.05.1964г.(вч 09014)
Ил-18В182005302053-021962 СССР-75841     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

После списания самолёт был установлен в детском парке г. Джезказган (Казахская ССР)
Ил-18В182005303053-031962 СССР-75843   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Передан на Кубу согласно распоряжения СМ №2750-рс от 29.09.1962г.
На Кубу не попал, разбился 29 ноября 1962 года. Интересны любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В182005304053-041962 СССР-75844   → Домодедовское ПО ГАпамятник7-10 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в районе автовокзала г.Николаев

Николаев, 2010г.: <a href="https://periskop.su/620646.html" target="_blank">Фото</a>

Николаев, 2020г.: <a href="https://www.instagram.com/p/CBARmmhsLRx/?igshid=ypu5t9779jq9" target="_blank">Фото</a>
Ил-18ГР182005305053-051962 СССР-75845     → Толмачёвский ОАОпорезан
При выпуске салон на 32 пассажира.

В августе 1963г. самолёт был переоборудован в вариант Ил-18В-26А (Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием).

Самолёт принимал участие в 9-й и 10-й САЭ (1963-66гг.)

В январе 1968г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В182005401054-011962 СССР-75846     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
Ил-18ГР182005402054-021962 СССР-75847     → Магаданский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18ГР182005403054-031962 СССР-75848     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18В182005404054-041962 СССР-75849     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В182005405054-051962 СССР-75850     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР182005501055-011962 UR-CFR   Fits Air (Expo Aviation)порезан>20 лет (ф)
19 сентября 1964г. самолёт был передан предприятию п/я 1029 (по распоряжению СМ СССР №1179рс от 17 июня 1964г.) Использовался для испытаний систем наведения КР.

В 1993г. самолёт непродолжительное время эксплуатировался правительством Гвинеи-Бисау.
Ил-18ГР182005502055-021962 СССР-75852     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182005503055-031962 СССР-75853     → Алма-Атинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ил-18ГР182005504055-041962 СССР-75854     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров.

В Узбекском и Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18ГР182005505055-051962 HA-MOE   Malev Hungarian Airlinesпамятник7-10 лет (ф)
Ил-18В182005601056-011962 EX-603   Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)порезан7-10 лет (ф)
Борт использовался для испытаний различной радиоэлектронной аппаратуры.
В 2000 году был конвертирован в грузопассажирский вариант, занимался перевозкой пассажиров. Однако, сертифицирован был как грузовой. 15 сентября 2002 года выкатился с ВПП в Быково. Эти причины привели к тому, что сертификат эксплуатанта IRS Aero был приостановлен.
В 2009 году получил новый бортовой, однако, борт по-прежнему на хранении в ЛИИ.
В конце августа 2016 распилен, кабину обещали передать в один из музеев.
Ил-18В182005602056-021962 LZ-BEM   Балканкатастрофа
Ил-18В182005603056-031962 СССР-75856     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В182005604056-041962 СССР-75857     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан15-20 лет (ф)
Приказ начальника Уральского УГА №246 от 1 сентября 1978г., гор. Свердловск: "Об оборудовании полигона в Свердловском ОАО"
В исполнение директивного указания Первого заместителя Министра ГА тов. Гулакова К.К. от 25 июля 1978г., за №1.36-828, для подготовки аварийно-спасательных команд АТБ, ВОХР, ОП, спецавтотранспорта и проведения с личным составом лётных отрядов аварийно-спасательных работ, эвакуации пассажиров, экипажа и воздушного судна
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Командиру Свердловского ОАО тов. Липаеву Г.Я.:
а) своим приказом назначить комиссию по определению района оборудования учебного полигона и составить схематический план установки самолёта и оборудования.
б) списанный самолёт Ил-18 №75857 привести в нелётное состояние в соответствии с Инструкцией, введённой в действие Приказом МГА №735-66г.
в) укомплектовать самолёт всем положенным оборудованием для проведения АСР и первичными средствами пожаротушения.
г) определить ответственных лиц за сохранность самолёта и имеющегося на нём оборудования
2. Оборудование учебного полигона закончить к 1 ноября 1978г.

Начальник управления В.А. Уткин
Ил-18В182005605056-051962 СССР-75877     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
На открытке (1971): https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/m/mt/mtxl0wvjetfcd45n.jpg
Ил-18В183005701057-011963 СССР-75878     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В183005702057-021963 СССР-75858     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В183005703057-031963 СССР-75859     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В183005704057-041963 СССР-75668   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ил-18ГР183005705057-051963 СССР-75860     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В183005801058-011963 СССР-75861     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В183005802058-021963 СССР-75862     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В183005803058-031963 СССР-75863     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В183005804058-041963 СССР-75864     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР183005805058-051963 СССР-75865     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В183005901059-011963 СССР-75866     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ил-18В183005902059-021963 СССР-75867     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР183005903059-031963 СССР-75868     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.

В Уральском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18183005904059-041963 СССР-75869     → Душанбинский ОАОпамятник7-10 лет (ф)
На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил тренажёром для спасателей в а/п Ленинабад.

В 1979г. установлен памятником на берегу Сырдарьи в Ленинабаде (с 1991г. - город Худжанд).
Ил-18В183005905059-051963 3X-GEZ   GR Aviaпорезан15-20 лет (ф)
Первоначально - салон на 89 пасс.
Ил-18В183006001060-011963 СССР-75871     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В183006002060-021963 СССР-75872     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В183006003060-031963 СССР-75873     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В183006004060-041963 СССР-75874     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ил-18В183006005060-051963 СССР-75875     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В183006101061-011963 СССР-75876     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В183006102061-021963 СССР-75879     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР183006103061-031963 СССР-75880     → Фрунзенский ОАОпорезан
Ил-18В183006104061-041963 СССР-75881   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров.
Ил-18ГР183006105061-051963 СССР-75882   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18ГР183006201062-011963 СССР-75883     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В183006202062-021963 СССР-75884   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В183006203062-031963 СССР-75885     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров, позже был переоборудован на 110 пассажиров.

Перед списанием самолёт перелетел из Красноярска в Новокузнецк, где в 1981г. он был установлен в парке им. Гагарина.
В салоне был оборудован кинозал "Орлёнок" на сорок мест.
В 2000г. самолёт был разобран по решению администрации Новокузнецка.
Ил-18В183006204062-041963 СССР-75886   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В183006205062-051963 EL-AHO   Air Cess (Air Bass)порезан>20 лет (ф)
В 1998 году назначен бортовой 3D-AHO для а/к Southern Cross, но не эксплуатировался.
В 2001 году исключен из реестра. Интересны любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В183006301063-011963 HA-MOF   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Получил повреждения при столкновении с грузовиком на рулении. Списан.
Ил-18ГР183006302063-021963 СССР-75887   → Внуковское ПО ГАпорезан
Списан в связи с чрезвычайным происшествием. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В183006303063-031963 СССР-75500   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров.
По данным СТ, с 1980 года передан в ВМФ.
Ил-18В183006304063-041963 СССР-75501     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров

На 1 декабря 1963г. самолёт был прикомандирован к Московскому УТА ГВФ (212-й АО)
Ил-18В183006305063-051963 СССР-75502     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18ГР183006401064-011963 СССР-75503     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В183006402064-021963 СССР-75504     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В183006403064-031963 СССР-75505     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18ГР183006404064-041963 СССР-75506     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 110 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров.
Первый Ил-18 с двигателями АИ-20К.
Ил-18В183006405064-051963 СССР-75507   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Салон на 110 пассажиров.
Ил-18В183006501065-011963 СССР-75508     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
11 апреля 1983г. самолёт выполнил последний пассажирский рейс Ил-18 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Мурманск - Ленинград. КВС Глушков В.П.
Ил-18В183006502065-021963 СССР-75509     → Толмачёвский ОАОпорезан
Ил-18В183006503065-031963 СССР-75510     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ил-18ГР183006504065-041963 СССР-75511     → Магаданский ОАОпорезан
Последний ремонт прошел 23 июля 1979 года на БАРЗ.
Ил-18В183006505065-051963 СССР-75512     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ил-18В183006601066-011963 СССР-75518   → Домодедовское ПО ГАпамятник6-12 мес. (ф)
Установлен как памятник около а/п Вологда.
Этот борт снимался в фильме " Приключение желтого чемоданчика".
Ил-18ГР183006602066-021963 СССР-75514     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР183006603066-031963 СССР-75515   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18В183006604066-041963 RF-75516   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. (ф)
В реестре гражданских ВС не значится. Базируется в Чкаловском. Прошел КВР в 2007 году на 20 АРЗ, продлен до 50 лет эксплуатации.
На 2011 год - самый "возрастной" из эксплуатирующихся Ил-18.
Ил-18ГР183006605066-051963 СССР-75517     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В183006701067-01     → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)порезан
Экземпляр для прочностных испытаний.
Ил-18В183006702067-021963 СССР-75519     → Ленинградский ОАО (Пулково)авария
Ил-18В183006703067-031963 СССР-75520     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР183006704067-041963 СССР-75521     → Магаданский ОАОпорезан
Ил-18ГР183006705067-051963 СССР-75522     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 90 пассажиров

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"
Ил-18В183006801068-011963 СССР-75523   → Домодедовское ПО ГАпорезан
В 1972 году переоборудован в Ил-18УШ (учебно-штурманский, на 20 мест).
В 1985 переоборудован в обычный Ил-18В.
Ил-18ГР183006802068-021963 СССР-75524     → Челябинский ОАОпорезан
Ил-18ГР183006803068-031963 СССР-75525     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В183006804068-041963 СССР-75526   → Домодедовское ПО ГАавария
Ил-18В183006805068-051963 СССР-75527   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 110 пассажиров
Ил-18РТ183006901069-011963 RA-75528   Россия (СССР) - ВМФна хранении10-15 лет (ф)
403 ОСАП.
Эксплуатируется ли в 2012 году?
ЛС называет этот самолёт "Лёлик" (из мультика "Болик и Лёлик").
Ил-18ГР183006902069-021963 СССР-75529     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В183006903069-031963 UP-I1803   Jubba Airwaysна хранении10-15 лет (ф)
Базируется г.Харгейзи, Сомалиленд, Харгейзи-Джибути-Магадишу.
Ил-18В183006904069-041963 СССР-75531     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ил-18В183006905069-051963 СССР-75536     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №57 от 24 февраля 1966г., "в связи с производственной необходимостью"

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
Ил-18В184007001070-011964 СССР-75537     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В184007002070-021964 СССР-75538     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ил-18В184007003070-031964 СССР-75539     → Ленинградский ОАО (Пулково)на хранении7-10 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В184007004070-041964 СССР-75540     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан>20 лет (ф)
Самолёт был передан из Пермского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"


После списания самолёт был установлен в Саратове как памятник. Сгорел в 1988г.
Ил-18В184007005070-051964 СССР-75541     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В184007101071-011964 LZ-BEN   Балканкатастрофа
Ил-18В184007102071-021964 SP-LSD   LOT - Польские Авиалиниипамятниксегодня (р)
Ил-18ГР184007103071-031964 HA-MOG   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18В184007104071-041964 HA-MOH   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа>20 лет (ф)
Ил-18ГР184007105071-051964 UN-75111   Третьяково АТКпорезан3-6 лет (ф)
Ил-18ГР184007201072-011964 СССР-75543     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР184007202072-021964 СССР-75544   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В184007203072-031964 СССР-74297     → Челябинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 15 июня 1979г. самолёт имел 6 ремонтов.

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
Ил-18В184007204072-041964 СССР-75545     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18ГР184007205072-051964 СССР-75546   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18В184007301073-011964 ER-ICG   Renan (бывш)на хранении>20 лет (ф)
Ил-18В184007302073-021964 СССР-75547     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР184007303073-031964 СССР-75548     → Толмачёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.
Первый толмачевский Ил-18.
Ил-18В184007304073-041964 СССР-75549     → Ашхабадский ОАОпорезан
Этот Ил-18 - последний, который облётывался Владимиром Коккинаки.
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В184007305073-051964 DDR-STH   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
С 1990 - Augsburg. В 1994 перемещён в Hermeskeil.
Ил-18В184007401074-011964 D2-FAM   Alada Empresa de Transportes Aereosпорезан>20 лет (ф)
В 1983 году использовался как самолёт калибровщик аэродромного оборудования.
Последний раз замечен в 2003 году.
Ил-18ГР184007402074-021964 СССР-75550     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР184007403074-031964 СССР-75551     → Фрунзенский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.
Последний раз замечен в 2004 году.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29697895766/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> 09.05.1995г.
Ил-18В184007404074-041964 СССР-75552     → Рижский ОАО (Скулте)авария
Ил-18В184007405074-051964 EX-405   Anikay Airна хранении3-6 лет (ф)
Передан в ГДР взамен Ил-18 з.н. 181004105.
Ил-18В184007501075-011964 СССР-75554     → Красноярский ОАОпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 110 пасс.
Памятник в Шереметьево, установлен в честь 20-летия пассажирских полётов Ил-18.
В 2012 году демонтируется. Самолёт перевезён в Химки, где вскоре утилизирован.
Ил-18ГР184007502075-021964 СССР-75555     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В184007503075-031964 СССР-75556     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 110 пассажиров.
Использовался для тренировок кабинных экипажей.
Ил-18В184007504075-041964 СССР-75557     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В184007505075-051964 СССР-75558     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Салон на 110 пасс.
Во время тренировочного полета экипаж имитировал одновременный отказ двигателей №3 и 4. При пролете БПРМ экипаж осуществил довыпуск закрылков на угол 30º, что привело к уклонению от курса посадки и потере скорости. КВС принял решение об уходе на второй круг. На высоте 60 м и на скорости 220 км/ч была предпринята попытка запустить двигатели, но заработал только двигатель №4. Винт двигателя №3 создал сильное лобовое сопротивление. Самолет потерял управление, столкнулся с землей с правым креном 55-60º и сгорел. Погибло шесть человек - экипаж и проверяющие. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=185" target="_blank">Подробности</a>
Ил-18В184007601076-011964 B-218   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Последний раз замечен в 1998 году.
Ил-18В184007602076-021964 B-210   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
Ил-18ГР184007603076-031964 СССР-75564     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18В184007604076-041965 СССР-75574     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-18В184007605076-051964 232   China United Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18ГР184007701077-011964 СССР-75569     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В184007702077-021964 B-212   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-18В184007703077-031964 СССР-75559     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Салон на 110 пассажиров.
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4935831/pub_6339eec53d1ef66e367ee102_6345c2a894270830e3e500fb/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В184007704077-041964 СССР-75560     → Челябинский ОАОавария
Ил-18В184007705077-051964 СССР-75561     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В184007801078-011964 CU-T1269   Aero Caribbeanпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В184007802078-021964 СССР-75563   → 235-й Отдельный Правительственный АОкатастрофа
Разбился 6 апреля 1967 года при выполнении технического рейса Домодедово-Внуково. На расстоянии 1 км от порога ВПП борт вошёл в штопор - и упал. Погибло восемь членов экипажа.
Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19755" target="_blank">CCCP-75705</a>).
Ил-18Д185007803078-031964 СССР-75581     → Львовский ОАОпорезан
Первый серийный Ил-18Д с двигателями АИ-20М.

В 1965г. самолёт демонстрировался на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция).

Испытания самолёта проходили до июня 1966г.

Эксплуатировался с салоном на 100 пассажиров.
Ил-18В184007804078-041964 СССР-75565     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В184007805078-051964 50851   China United Airlinesна хранении3-6 мес. (ф)
После списания самолёт находился в Пекине (Наньюань, аэропорт совместного базирования ВВС НОАК и а/к China United Airlines).

В 1995г. самолёт был установлен в одном из парков пригорода Пекина, на борт была нанесена цветовая схема а/к China United Airlines
Ил-18ГР184007901079-011965 СССР-75566     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В184007902079-021964 СССР-75567     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

В 1979г. самолёт был переоборудован в санитарный вариант.

После списания самолёт был установлен в г.Евпатория (ул.Некрасова, парк Соколова). В салоне было оборудовано кафе "Полёт". Фото в Евпатории 1987​г.: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659471_ef1b7512c8c7adabdec476652ddf2fbe.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659473_cde23ab3d7b17dee70e545df97113b91.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В середине 1990-х демонтирован и разобран на металлолом.
Ил-18ГР185007903079-031965 СССР-75568     → Ленинградский ОАО (Пулково)памятник1-2 года (ф)
Салон на 90 пасс.
Памятник на базе отдыха ООО "Прибор" в Курчатовском р-не Курской области.
Ил-18ГР185007904079-041965 СССР-75570     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В185007905079-051965 СССР-75571     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18Д185008001080-011965 СССР-75572   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров.

Борт был оборудован модифицированными двигателями АИ-20М, ВСУ ТГ-16. В 1965-67 годах - испытания.
Ил-18В185008002080-021965 СССР-75573     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
В 1984 конвертирован в вариант "летающий госпиталь" на БАРЗе, использовался для поддержки советской группы войск в Афганистане.
Ил-18В185008003080-031965 RF-91821   Россия (СССР) - ВВСавария7-10 лет (ф)
1979 - 1992 гг. - 150-й ОСАП, базировался в Улан-Удэ (Восточный).
1993 - 1997 гг. - Оперативная группы ВТА на Дальнем Востоке.
В 235 оао борт не эксплуатировался!
КР в 2011 г. на 20 АРЗ

Аварийное приземление в 27 км от Тикси.
Ил-18Е185008004080-041965 СССР-75575     → Ташкентский ОАОавария
Ил-18В185008005080-051965 СССР-75576     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18В185008101081-011965 СССР-75577     → Челябинский ОАОпорезан
Ил-18В185008102081-021965 СССР-75578     → Ереванский ОАОавария
Ил-18ГР185008103081-031965 СССР-75579     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Самолёт стоял в Истре в городском сквере за кинотеатром Мир (сейчас центр досуга Мир).
Его координаты N55.908467 E36.862924

Крайний раз замечен в 1994 году.
Интересны уточнения по борту!
Ил-18В185008104081-041965 LZ-BES   Балканкатастрофа
Ил-18В185008105081-051965 LZ-BEP   Балканавария>20 лет (ф)
Ил-18В185008201082-011965 LZ-BEV   Балканпорезан
Ил-18В185008202082-021965 СССР-75580     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В185008203082-031965 СССР-75582     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18В185008204082-041965 P-836   Air Koryoна хранении15-20 лет (ф)
Ил-18В185008205082-051965 СССР-75583     → Толмачёвский ОАОпорезан
Ил-18В185008301083-011965 YR-IMH   Taromкатастрофа>20 лет (ф)
Разбился 14 августа около Uricani - врезался в гору. Причина - ошибка экипажа. Погибло 5 членов экипажа и 4 сопровождающих груз.
По другим данным, разбился 13 августа.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910814-1" target="_blank">подробнее</a>
Ил-18В185008302083-021965 YR-IMI   Taromкатастрофа
Ил-18ГР185008303083-031965 СССР-75584     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 90 пасс.
Ил-18В185008304083-041965 СССР-75585     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В185008305083-051965 СССР-75593     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Лизинг для ВВС Польши до поставки Ил-18 з/н 185008503.

19 января - 3 февраля 1967г. самолёт доставил и вывез полярников 12-й и 11-й САЭ по маршруту Москва – Ленинград - Перт (Фримантл) – Ленинград - Москва. Вывезено 66 человек зимовочного и 7 человек сезонного составов.
Ил-18В185008401084-011965 СССР-75586     → Львовский ОАОпорезан
В справочнике СТ сообщается о передаче Архангельскому УГА в январе 1971. Эта информация не подтверждена.
Салон на 90 пасс.
Ил-18В185008402084-021965 СССР-75587     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В185008403084-031965 СССР-75588     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

Самолёт был списан Актом начальника Украинского УГА от 3 сентября 1980г. "... по причине отработки назначенного ресурса в посадках, коррозии силовых узлов центроплана, потери эластичности электропроводки..."

На 3 сентября 1980г. - 4 КР.
Ил-18ГР185008404084-041965 RA-75554   Рамаэрпорезан>20 лет (ф)
17 декабря 1997 года выкатился за пределы ВПП в Йоханнесбурге из-за взлёта с превышением максимального взлётного.
Ил-18В185008405084-051965 СССР-75589     → Челябинский ОАОпорезан
Ил-18В185008501085-011965 СССР-75590     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
серийные Ил-18Е производства ММЗ "Знамя труда" (39 бортов)
Ил-18Е185008502085-021965 СССР-75592   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 90 пасс.
С двигателями АИ-20М. Согласно справочнику СТ, салон на 122 пасс.
Ил-18Е185008503085-031965 D2-FDY   Alada Empresa de Transportes Aereosпорезан>20 лет (ф)
Ил-18Е185008504085-041965 СССР-75594     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18Е185008505085-051965 B-214   Китай - ВВСпорезан
В последний раз замечен в 1987 году.
Ил-18Е185008601086-011965 EX-18007   S Group Aviationна хранении3-6 лет (ф)
Ил-18Д185008602086-021966 СССР-75445     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Ил-18ГР185008603086-031965 UP-I1802   Daallo Airlinesна хранении15-20 лет (ф)
Списан в Харгейсе к октябрю 2020 года.
Ил-18Е185008604086-041965 50852   Китай - ВВСпорезан
Последний раз замечен в 1986 году в NAY.
Ил-18Е185008605086-051965 RF-75676   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года (ф)
В формуляре дата выпуска указана как 11.12.1973.
Базируется в Чкаловском.
Прошел КВР в 2009 году на 20 АРЗ, продлен до 49 лет
Ил-18Е185008701087-011965 B-208   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-18Е185008702087-021965 B-228   China United Airlinesпорезан
Ил-18Е185008703087-031965 525   Air Koryoпорезан>20 лет (ф)
Последний раз замечен в 1972 году. Интересуют уточнения по дальнейшей истории ВС!
Ил-18Е185008704087-041965 B-216   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
Ил-18Е185008705087-051965 СССР-75595     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Е186008801088-011966 СССР-75596   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18Д186008802088-021966 CU-T1546   Aero Caribbeanпорезан10-15 лет (ф)
К 1977 переоборудован в метеолабораторию Ил-18ДТ, оборудование получено с Ил-18 CCCP-75716. Оборудование демонтировано в 1991, взамен установлена авиационная спутниковая система дальней навигации А-723 и радиооборудование для исследования поверхности земли.
Всё спецоборудование демонтировано в 1995 году, в дальнейшем борт использовался для регулярных перевозок.
Продан на Кубу - СИ-2435 от 13.07.2004.
Ил-18ГР186008803088-031966 СССР-75597     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
С 1980 - грузовой.
Ил-18Е186008804088-041966 VN-B... ?   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Е186008805088-051966 СССР-75599     → Челябинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.

После списания до 1999г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных и спасателей.
Ил-18Е186008901089-011966 СССР-75400     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18Д186008902089-021966 СССР-75401     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период апрель 1967г. - 1979г. Когда?
Ил-18Е186008903089-031966 СССР-75402     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
Ил-18Е186008904089-041966 LZ-BET   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ил-18ГР186008905089-051966 EX-75905   IntAlairпорезан3-6 лет (ф)
Ил-18Е186009001090-011966 СССР-75403     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Ил-18Е186009002090-021966 LZ-BED   Балканкатастрофа
Ил-18Е186009003090-031966 СССР-75404     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Ил-18Д186009004090-041966 OK-VAF   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
После списания использовался как пожарный тренажёр.
Сгорел во время одной из тренировок.
Ил-18Е186009005090-051966 СССР-75405     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Салон на 90 пасс.
24 апреля 1974 года при вылете из а/п Ташкент-Восточный самолёт попал в стаю птиц. Произошёл отказ двигателя №4. Экипаж принял решение прервать взлёт, но не воспользовался всеми возможностями для торможения. Самолёт выкатился за пределы ВПП, разрушился.
Погиб 1 пассажир.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=372" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ил-18Е186009101091-011966 LZ-BEG   Балканкатастрофа
Ил-18Д186009102091-021966 ER-ICJ   Renan (бывш)катастрофа>20 лет (ф)
http://www.cripo.com.ua/stati/rub-8/r8-s14.htm
Ил-18Е186009103091-031966 СССР-75406   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18Д186009104091-041966 YR-IMK   Taromкатастрофа
Ил-18Е186009105091-051966 СССР-75407     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Последний Ил-18 АзУГА. Последний рейс 14.06.1979.
Борт был установлен перед аэропортом г. Баку (Бина) в начале 80-х, в качестве памятника. В августе 1992 г., самолёт ещё стоял. Скорее всего, его уничтожили в конце 90-х при строительстве нового здания аэропорта.
Ил-18Е186009201092-011966 СССР-75408     → Ереванский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Салон на 100 пасс.
Разбился 6 марта 1976 года - с. Верхняя Хава около Воронежа. Причины - ошибка экипажа, отказ техники, погодные условия.
Погибли все находившиеся на борту - 111 человек.
Подробности на <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=59" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ил-18ГР186009202092-021966 UP-I8496   Southern Skyна хранении3-6 лет (ф)
Борт продан и 03.07.2016г. покинул аэропорт Алматы в неизвестном направлении.
Ил-18Е186009203092-031966 СССР-75409     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
http://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/page-279#post-1868106
Ил-18Е186009204092-041966 СССР-75410     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО до января 1978г. Когда?

На 1979г. - Челябинский ОАО.
Ил-18Е186009205092-051966 RA-75411   Мир НППпорезан10-15 лет (ф)
Использовался как летающая лаборатория для испытаний радара Су-15.
В 1996 году - совместная эксплуатация с а/к Мадина.
С 11.2002 использовался только для перевозки грузов.
В 2005 выставлен на продажу за $450тыс. На хранении в Пушкине.
серийные Ил-18Д (104 борта) и Ил-38 (58 бортов) производства ММЗ "Знамя труда"
Ил-18Д186009301093-011966 СССР-75412   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Где в МАПе эксплуатировался?
До 1997 года фюзеляж был в Домодедово - использовался как склад.
Ил-18Д186009302093-021966 СССР-75413     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д186009303093-031966 СССР-75414     → Челябинский ОАОавария
Салон на 89 пасс.

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО до 30 ноября 1978г.
Ил-18Д186009304093-041966 СССР-75415     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Ил-18Д186009305093-051966 СССР-75416     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д186009401094-011966 СССР-75417     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д186009402094-021966 DM-STL   Interflugкатастрофа
Ил-18Д186009403094-031966 TL-ARN  ­неизвестная авиакомпания­летает1-2 года (ф)
Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся <a href="http://www.airliners.net/photo/Daallo-Airlines/Ilyushin-Il-18D/0764159/L/" target="_blank">большим количеством блистеров и обтекателей</a>, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.
Ил-18Д186009404094-041966 СССР-75418     → Львовский ОАОпорезан
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?
Ил-18Д186009405094-051966 СССР-75419     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18Д186009501095-011966 СССР-75432   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д186009502095-021966 СССР-75433     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18Д186009503095-031966 СССР-75434     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Ил-18Д186009504095-041966 СССР-75435   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д186009505095-051966 СССР-75436     → Толмачёвский ОАОавария
Во время полета по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя №2. В нарушение РЛЭ ввоздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. КВС принял решение произвести вынужденную посадку на четырех работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеообстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолет совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в 200 м от ВПП одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолет сгорел.
Ил-18Д186009601096-011966 СССР-75437     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д186009602096-021966 LZ-BEO   Балканпорезан>20 лет (ф)
03.01.1977 был продан в Болгарию.
Последний раз замечен в 2001 году.
Ил-18Д187009603096-031967 СССР-75439     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18Д187009604096-041967 СССР-75440     → Ашхабадский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д187009605096-051967 B-220   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Последний раз замечен в 1988 году.
Ил-18Д187009701097-011967 СССР-75441   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
14 октября 1967 года на этом самолете был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного полета для этого класса самолетов. Женский экипаж в составе
командир корабля - Любовь Уланова,
второй пилот - Валентина Слободская,
штурман - Гертруда Алехнович,
бортинженер - Валерия Попова,
бортрадист - Мария Адаменко
совершил перелет по маршруту Симферополь - Южно-Сахалинск.
Ил-18Д187009702097-021967 9Q-CAA   Compagnie Africaine de Aviationпорезан15-20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
В 1985 году конвертирован в Ил-18ДЦ "Циклон" (применялся в различных научных программах по изучению атмосферных явлений).
Документально списан в 2001 году.
Ил-18Д187009703097-031967 208   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)памятник3-6 лет (ф)
Ил-18Д187009704097-041967 50853   Китай - ВВСпорезан
Ил-18Д187009705097-051967 OK-WAI   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Ил-18Д187009801098-011967 СССР-75444     → Толмачёвский ОАОпорезан
Ил-18ГР187009802098-021967 54006   Мир НППлетает6-12 мес. (ф)
Ил-18Д187009803098-031967 3X-GAX   Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)катастрофа>20 лет (ф)
Ил-18Д187009804098-041966 RF-75336   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 мес. (ф)
В формуляре дата выпуска указана как 01.11.1973 (по серийному номеру должен быть 1966, в 1970 борт замечен в Шереметьево). В 1993-2001 включён в СЭ 223 ЛО, эксплуатировался, вероятно 71 овтаэ (Владивосток).
Базируется в Николаевке.
Прошел КВР в 2011 г. на 20 АРЗ
Ил-22М187009805098-051967 СССР-75919   Россия (СССР) - ВВСпорезан
После конвертации в Ил-22М-11 получил заводской номер 2964009805.
Последний раз замечен в 1999 году. Дальнейшая судьба неизвестна. Порезан?
Ил-18Д187009901099-011967 B-222   China Southwestкатастрофа
Ил-18Д187009902099-021967 226   Китай - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18Д187009903099-031967 ER-ICS   Sky Prim Airлетает3-6 лет (ф)
Ил-18Д187009904099-041967 EX-18006   Central Airпорезан10-15 лет (ф)
7 января 1970 года принял участие в кругосветном перелёте за 80 часов.
Ил-18Д187009905099-051967 СССР-75446     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д187010001100-011967 СССР-75447     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров

<a href="https://dzen.ru/a/Yxgtk9fdXmbCSCdS?&" target="_blank">История</a>

<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5231757/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830b76ea1c14efd4d8f73/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5194534/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830466ea1c14efd4d4613/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1525719/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182fe8d7dd5e66c249a2d9/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3952637/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182f96b11e6f1f357dcf22/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/2352854/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182e7942ea2165003b6ece/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3630671/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182dc3ce35592a80efca09/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ил-18ГР187010002100-021967 HA-MOI   Malev Hungarian Airlinesпамятник6-12 мес. (ф)
23 декабря 1971 года чуть не попал в катастрофу - при заходе на посадку в а/п Дамаска "приземлился" и прокатился 65 метров по холму.
Несколькими годами позднее с этим холмом столкнулся Ил-62 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/2437" target="_blank">OK-DBF</a> CSA.
Ил-22М187010003100-031967 СССР-75928   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-18Д187010004100-041967 EX-75449   IntAlairна хранении15-20 лет (ф)
В 1985 году борт конвертирован в <a href="http://www.airwar.ru/enc/other/il24n.html" target="_blank">Ил-24Н</a>.
В мае 1987 г. самолет Ил-24Н с бортовым номером СССР - 74449 вел ледовую разведку для атомного ледокола "Сибирь", шедшего к Северному полюсу для эвакуации дрейфующей станции "Северный полюс-27". Летный экипаж самолета состоял из испытателей ГосНИИ ГА. Командиром экипажа был заслуженный пилот СССР Б. Грубий, штурманом А. Лалыкин. Продолжительность полетов ледовой разведки для ледокола "Сибирь" составила около 9 ч. Оптимальной для работы аппаратуры системы "Нить" являлась высота 6500 м. Самолет вел ледовую разведку и после завершения эвакуации дрейфующей станции - при возвращении атомохода в Мурманск.
Интересны любые уточнения по истории самолёта в 90-2000е года!
Ил-18Д187010005100-051967 СССР-75450     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18Д187010101101-011967 OK-WAJ   CSA - Czech Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18Д187010102101-021967 СССР-75452     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18Д187010103101-031967 RA-75453   Россия (ГТК)порезан>20 лет (ф)
Ил-18РУС
Борт правительственного авиаотряда. С 1969 использовался как самолёт-ретранслятор. Разобран во Внуково.
Ил-18Д187010104101-041967 RF-75939   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Самолёт-ретранслятор правительственного авиаотряда.
Ил-22М187010105101-051967 RF-75917   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года (ф)
Построен как Ил-18Д "Салон". По договору аренды, заключенным между СССР и Королевством Афганистан, обслуживал афганских правителей - короля Мухаммеда Захир-Шаха (до 1973), а затем президента Мухаммеда Дауда. В афганских ВВС борт носил собственное имя - "Кандагар".

Впоследствии возвращён СССР, где был переделан в Ил-22М-11.
Борту присвоен заводской номер 2964017103.
По состоянию на 1988 г. относился к ГК ВВС.
Интересна история ВС между 1993 и 1999 годами!
Ил-38870010106101-061967 10   Россия (СССР) - ВМФпамятник7-10 лет (ф)
Первый серийный Ил-38.
После окончания 15 декабря 1965 г. Государственных совместных испытаний Ил-38 с автоматизированной поисково-прицельной системы (ППС) «Беркут», было принято решение запустить самолёт в серийное производство, но не принимать его на вооружение, до тех пор пока не будет окончена работа по доводке ППС. Причиной такому решению послужила низкая надёжность ППС.
К 1967 г., несмотря на запуск серийного производства, ППС всё ещё не была готова и продолжала отрабатываться на опытном Ил-38. С октября 1967 г. эстафету по доводке «Беркута» приняла данная машина - первый серийный Ил-38. Борт передан заказчику 23 декабря 1967 года (дата выпуска). Вплоть до января 1968 г. самолёт участвовал в дополнительных Государственных испытаниях ППС «Беркут» на аэродроме Кировское (3-е научно-испытательное управление 8 ГНИКИ ВВС, в/ч 36851).
В результате - 17 января 1969 г., после семи с половиной лет испытаний и доводок, на вооружение авиации ВМФ СССР был принят «Противолодочный комплекс - самолёт Ил-38 с поисково-прицельной системой «Беркут».
В дальнейшем, в связи с ростом дальности американских баллистических ракет размещенных на подводных лодках, уже 30 апреля 1969 г. МАП было выдано указание о начале разработки проекта модернизации самолёта - Ил-38М, с увеличением его тактического радиуса действия. В 1971 г. был готов аванпроект, а уже осенью того же года началась доработка двух машин. Проект модернизации предусматривал оснащение самолётов штангами для дозаправки топливом в полёте, а также в варианте Ил-38МЗ (самолёта-заправщика) - дополнительными топливными баками в грузовых отсеках и универсальным подвесным агрегатом заправки УПАЗ-38. Данный самолёт был доработан в <b>Ил-38МЗ</b>. Перекачка топлива в полёте проводилась со скоростью до 1000 л/мин, что давало возможность принять до 12000 л горючего и увеличить продолжительность дежурства в районе на 40-50%. На переоборудование серийных машин в любой из двух вариантов уходило не более 3-4 часов.
Госиспытания Ил-38М (МЗ) проходили в Кировском: этап «А» с октября 1974 г. по июнь 1975 г., а этап «Б» -с ноября 1976 г. по май 1977 г. В общей сложности было выполнено 117 полетов с суммарным налетом 271 ч. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=cQ_mCb0VKfc&feature=youtu.be&t=30m40s" target="_blank">Здесь</a> можно посмотреть кинохронику испытаний.
В ходе полётов на дозаправку у машины деформировался фюзеляж, и её списали. С самолёта сняли топливную штангу и УПАЗ, и не позднее августа-сентября 1977 года передали в качестве учебного пособия в ВВВАУШ. В 1996 году (?) машина вошла в экспозицию Луганского авиационно-технического музея.
Список использованной литературы:
- журнал "Авиация и время" 03-1999;
- А.М. Артемьев "Противолодочный самолёт Ил-38", "Авиаколлекция" 11-2008.
Ил-38870010107101-071968 ?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
2-й построенный Ил-38
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38870010108101-081968 02   Россия (СССР) - ВМФлетает
3-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38870010109101-091968 02   Россия (СССР) - ВМФна хранении
4-й построенный Ил-38.
Ил-38SD880010110101-101968 IN306   Индия - ВМФлетает3-6 лет (ф)
5-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Был переоборудован в Ил-38SD в 2006-2010 годах
Ил-18Д187010201102-011967 СССР-75455     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д187010202102-021967 СССР-75456   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д187010203102-031967 СССР-75457   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д187010204102-041967 UP-I1801   Jubba Airwaysлетает10-15 лет (ф)
Крайний эксплуатант не подтверждён!
Ил-18Д187010205102-051967 СССР-75458     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-38880010206102-061968 04?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
6-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38SD880010207102-071968 IN307   Индия - ВМФлетает3-6 лет (ф)
7-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38880010208102-081968 06   Россия (СССР) - ВМФлетает15-20 лет (ф)
8-й построенный Ил-38.
Крайний КВР выполнен в 2002 г.
Ил-38880010209102-091968 07   Россия (СССР) - ВМФлетает
9-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38880010210102-101968 08   Россия (СССР) - ВМФкатастрофа7-10 лет (ф)
10-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д187010301103-011967 CU-T1270   Aero Caribbeanкатастрофа>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д187010302103-021967 СССР-75460     → Красноярский ОАОна хранении
После списания самолёт был установлен у терминала а/п Ашхабад.

С середины 1990-х самолёт используется в качестве тренажёра для спасателей в а/п Ашхабад.
Ил-18Д187010303103-031967 СССР-75461   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д187010304103-041967 RA-75462   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
В 1986 году конвертирован в Ил-18ДОРР - дальний океанский разведчик рыбы. Работал только в бассейне Сев.
Ледовитого океана и Гренландии. С 1993 - обычный салон.
Ил-22М187010305103-051967 RA-75923   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Не путать с Ил-20 RA-75923 (зав.н. 173011501)!
Ил-38880010306103-061968 09   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
11-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38880010307103-071968 10   Россия (СССР) - ВМФлетает
12-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38Н880010308103-081968 RF-75308 / 11   Россия (СССР) - ВМФлетает6-12 мес. (ф)
13-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Назван "Михаил Вербицкий"
Ил-38880010309103-091968 12   Россия (СССР) - ВМФлетает7-10 лет (ф)
14-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38890010310103-101969 14   Россия (СССР) - ВМФлетает10-15 лет (ф)
15-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д187010401104-011967 RF-75937   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Самолёт-ретранслятор правительственного авиаотряда.
Ил-18Д187010402104-021967 VN-B196   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)
Ил-18Д187010403104-031967   ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Есть упоминания об эксплуатации с бортовым 4R-EXE в Expo Aviation. Не подтверждено.
Кто эксплуатант после 2009 года?
Нет в реестре от 17.01.2020г.
Ил-18Д187010404104-041967 СССР-75467   → Внуковское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д187010405104-051967 СССР-75468     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-38890010406104-061969 18   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
16-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Данный борт до середины 80-х летал под номером 13 (красный). После ремонта на 20 АРЗ и по просьбе командования части бортовой номер 13 заменили на 18.
2014 - КР в Пушкине.
Ил-38Н890010407104-071969 15   Россия (СССР) - ВМФлетает7-10 лет (ф)
17-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
В 2008 году зав.н. упомянут в тендере на модернизацию до Ил-38Н.
Ил-38089010408104-081969 16   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
18-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38089010409104-091969 09   Украина - ВМСна хранении>20 лет (ф)
19-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Один из двух Ил-38 ВМФ Украины.
Ил-38089010410104-101969 10?   Украина - ВМСна хранении
20-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Возможно, это второй украинский Ил-38 10-красный?
Ил-18Д187010501105-011967 СССР-75469     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
НЕ был конвертирован в Ил-22 зав.н. 0393610501!
Ил-18Д187010502105-021967 СССР-75470   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д187010503105-031967 СССР-75471     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д187010504105-041968 СССР-74250   → Домодедовское ПО ГАпамятник1-2 года (ф)
Салон на 100 пасс.
Списан в 1983, стоит в музее в Ульяновске, куда прибыл своим ходом.
Ил-18Д187010505105-051967 ER-75929   Виши Авиакомпанияна хранении1-2 года (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Ил-38089010506105-061969 RF-75332 / 06   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 мес. (ф)
21-й построенный Ил-38.
ТОФ, Николаевка
Ил-38089010507105-071969 RF-75343 / 07   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 мес. (ф)
22-й построенный Ил-38.
Ил-38089010508105-081969 08   Россия (СССР) - ВМФна хранении7-10 лет (ф)
23-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!


С 2010 года в Ейск, не летал. В 2015 году признан невосстанавливаемым. Пока стоит на хранении.
Ил-38089010509105-091969 RF-75333 / 05   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 мес. (ф)
24-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38089010510105-101969 04   Россия (СССР) - ВМФна хранении
25-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д187010601106-011967 СССР-74252     → Хабаровский ОАО (Новый)катастрофа
Ил-18Д187010602106-021967 RA-74295   Аэрофлот - Российские Авиалиниикатастрофа>20 лет (ф)
6 мая 1968 года установил мировой рекорд скорости (по замкнутому контуру без полезной нагрузки).
С апреля 2000 года - эксплуатация в интересах АФЛ-РА
Ил-18Д188010603106-031968 74296   Мир НППпорезан3-6 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Прототип Ил-18ТД.
Ил-18Д188010604106-041968 3X-GAT   Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)порезан
Последний раз замечен в 1986 году.
Ил-18Д188010605106-051968 СССР-74253   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-3808x010606106-061970 ?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
26-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38080010607106-071970 03   Россия (СССР) - ВМФна хранении
27-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38Н080010608106-081970 RF-75338 / 03 / Федор Золотухин   Россия (СССР) - ВМФлетает1-2 мес. (ф)
28-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
до 2012 г. Елизово, с 2012 по 2015 - 20 АРЗ, ОАО Ил г. Жуковский, с 2015 г.Елизово
Ил-38SD080010609106-091970 IN305   Индия - ВМФна хранении7-10 лет (ф)
29-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Первый Ил-38, модернизированный до уровня ИЛ-38SD. Возвращен ВМС Индии после модернизации в январе 2006 г.
В декабре 2020 года списан и установлен в качестве музейного экспоната в музее военно-морской авиации в Даболиме, остров Гоа.
https://idrw.org/indian-navys-ilyushin-il-38-in305-quietly-retired-and-displayed-at-naval-aviation-museum-at-goa/
Ил-38080010610106-101970 IN304   Индия - ВМФкатастрофа
30-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д188010701107-011968 СССР-74254     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д188010702107-021968 СССР-74255     → Магаданский ОАОна хранении
Салон на 94 пассажиров.
Первый Ил-18 в Магаданском ОАО.

Летом 1986г. носовая часть самолёта перевезена из АРБ а/п Магадан-13 в Сусуман, где она была пристыкована к помещению авиамодельного кружка Сусуманской станции юных техников (ул. Советская, 27). <a href="https://ic.pics.livejournal.com/golden_ponka/25466507/20412/20412_900.jpg" target="_blank">фото</a>.
Ил-18Д188010703107-031968 VN-B190   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Ил-18Д188010704107-041968 CU-T1268   Aero Caribbeanпорезан>20 лет (ф)
Салон на 85 пассажиров.
Ил-18Д188010705107-051968 СССР-74257   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров.
Ил-38Н080010706107-061970 RF-75355 / 19   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
31-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Прототип Ил-38Н с комплексом "Новелла". С 2002 года - Государственные испытания.
В 2014 году назван "Радий Папковский".
15 июля 2014 прибыл на постоянное место службы: Ейский ЦБП и ПЛС
Ил-3808x010707107-071970 17?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
32-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38080010708107-081970 RF-75319 / 01   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
33-й построенный Ил-38.
Ил-38080010709107-091970 11?   Россия (СССР) - ВМФавария
34-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38080010710107-101970 10   Россия (СССР) - ВМФна хранении
35-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18ГР188010801108-011968 СССР-74258     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18ГР188010802108-021968 LZ-BEA   Балканпорезан6-12 мес. (р)
Ил-18Д188010803108-031968 СССР-74259     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д188010804108-041968 СССР-74260   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров.
<a href="http://i.pipec.info/20180929/40181438385992_823708_ayeroport.jpg" target="_blank">Фото</a> аэропорт Якутск
Ил-18ГР188010805108-051968 CU-C1515   Aero Caribbeanна хранении7-10 лет (ф)
Ил-38Н080010806108-061970 RF-75320 / 27   Россия (СССР) - ВМФлетает6-12 мес. (ф)
36-й построенный Ил-38.
Ил-38080010807108-071970 20   Россия (СССР) - ВМФлетает
37-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38080010808108-081970 21   Россия (СССР) - ВМФна хранении
38-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38081010809108-091970 22   Россия (СССР) - ВМФна хранении
39-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38Н081010810108-101970 RF-75322 / 23   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
40-й построенный Ил-38.
ТОФ, Николаевка
Ил-18Д188010901109-011968 СССР-74261   → ЦУ МВСпорезан>20 лет (ф)
Салон на 85 пассажиров
Ил-18Д188010902109-021968 СССР-74262   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18ГР188010903109-031968 3D-SBZ   Air Cess (Air Bass)порезан>20 лет (ф)
Ил-18Д188010904109-041968 CU-T1532   Aero Caribbeanпорезан>20 лет (ф)
Ил-22М188010905109-051968 СССР-75921   Россия (СССР) - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Салон на 85 пассажиров.

В 1984г. самолёт был конвертирован в Ил-22М-11, после конвертации получил заводской номер 2964010905.
Ил-38Н081010906109-061971 RF-75341 / 24   Россия (СССР) - ВМФлетает6-12 мес. (ф)
41-й построенный Ил-38.
История до 2006 года неизвестна.
317 осап, Елизово.
Ил-38081010907109-071971 RF-75323 / 25   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
Ил-38081010908109-081971 26   Россия (СССР) - ВМФна хранении
43-й построенный Ил-38.
Ил-38081010909109-091971 ?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
44-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38081010910109-101971 21   Россия (СССР) - ВМФлетает
45-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д188011001110-011968 СССР-74264   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров.
Ил-18Д188011002110-021968 СССР-74265     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д188011003110-031968 SU-AOV   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)катастрофа
Ил-18Д188011004110-041968 RF-75499   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
223 ЛО
Ил-18Д188011005110-051968 СССР-75430     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-38Н081011006110-061971 RF-75345 / 22 / Виктор Потапов   Россия (СССР) - ВМФлетает1-2 года (ф)
46-й построенный Ил-38.
Первоначально борт поступил в 24-ый отдельный противолодочный авиационный полк авиации Северного флота. В 1993 году полк был расформирован, а в 1994 году, этот борт уже поступил во вновь образованный 444 ЦБП и ПЛС МА ВМФ РФ в г. Остров.
https://img-fotki.yandex.ru/get/15596/6561896.11/0_16a184_92da4b6a_orig.jpg
31 января 2017г. прибыл в Ейск на постоянное место службы.
Ил-38SD081011007110-071970 IN301   Индия - ВМФлетает7-10 лет (ф)
47-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38081011008110-081971 28   Россия (СССР) - ВМФна хранении
48-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38081011009110-091971 IN302   Индия - ВМФкатастрофа
49-й построенный Ил-38.
Ил-38SD081011010110-101971 IN303   Индия - ВМФлетает7-10 лет (ф)
50-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д188011101111-011968 СССР-75429   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Фюзеляж использовался как склад в Домодедово до 1997 года.
Ил-18Д188011102111-021968 CU-T899   Cubana de Aviacionкатастрофа
Ил-18Д188011103111-031968 СССР-74266     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 94 пассажиров
Ил-18ГР188011104111-041968 CU-C900   Aero Caribbeanпорезан>20 лет (ф)
Ил-18ГР188011105111-051968 EX-005   Max-avia (Phoenix Aviation)порезан15-20 лет (ф)
13 февраля 1980г. - самолёт Ил-18Д №74267 выполнил первый сверхдальний перелёт в Антарктиду по маршруту а/п Москва (Внуково) - Аден (Йемен) - Мапуту (Мозамбик) - станция Молодёжная. Посадка была произведена на снежно-ледовую ВПП, расположенную в 12 км от станции Молодёжная, близ горы Вечерняя.
16 февраля 1980г. самолёт совершил беспосадочный полёт по маршруту Молодёжная — Полюс Относительной Недоступности – Южный географический полюс – Молодёжная.
23 февраля 1980г. самолёт вернулся в Москву. Суммарное лётное время составило 78 часов 54 минут, за которое самолёт преодолел в общей сложности 45660 км. Этот полёт положил начало регулярным сверхдальним рейсам из СССР в Антарктиду.

В 1980г. самолёт был переоборудован в Ил-18ГАЛ (геомагнитная авиационная лаборатория).

В 1993г. - самолёт был переоборудован в обычный салон.
В 2000-е годы конвертирован в грузовой вариант.

4 февраля 2004г. грубая посадка в Коломбо. Борт находился там примерно полтора года, после чего был порезан.
Ил-38082011106111-061972 79   Россия (СССР) - ВМФпорезан
51-й построенный Ил-38.
Ил-38082011107111-071972 77   Россия (СССР) - ВМФна хранении3-6 лет (ф)
52-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38082011108111-081972 74   Россия (СССР) - ВМФна хранении
53-й построенный Ил-38.
Ил-38082011109111-091972 75   Россия (СССР) - ВМФна хранении>20 лет (ф)
54-й построенный Ил-38.
Ил-38082011110111-101972 76   Россия (СССР) - ВМФна хранении10-15 лет (ф)
55-й построенный Ил-38.
Используется в кчаестве учебного пособия ТОВМИ им. С.О.Макарова
Ил-18Д188011201112-011968 EX-505   CAAS - Central Asian Aviation Servicesлетает10-15 лет (ф)
В 1986 году конвертирован в <a href="http://ipbox.by.ru/projects/il-18/progs/dorr/index.shtml" target="_blank">Ил-18ДОРР</a>. Работал в бассейне Тихого Океана.
С 1993 - обычный салон.
Ил-18Д188011202112-021968 СССР-74269   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 94 пассажиров.
Последний Ил-18, поставленный Аэрофлоту.
Ил-22М188011203112-031968 СССР-75926   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
После конвертации в Ил-22М-11 получил заводской 2964011203.
Самолет Ил-22 М11-40 "Зебра" после переоборудования из лайнера ГВФ с налетом свыше 36000 часов был в составе в/ч п.п. 20761, 25 ОСАЭ 4 ВА. В июне 1991 г. в составе эскадрильи выведен на аэродром Смоленск - Северный, и оттуда на АРЗ в г. Пушкин.
В настоящее время используется как донор запчастей для других Ил-18/22.
Ил-18Д188011204112-041968 VN-195   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан
Специально оборудованный Ил-18 - подарок ЦК КПСС и лично Л.И. Брежнева президенту Демократической Республики Вьетнам Хо Ши Мину ко дню рождения Хо Ши Мина (19 мая) - эта дата в регистрационном номере самолёта — VH-195 (есть версия, что латинские буквы означают "Bác Hồ" — "дедушка Хо" — так называли президента в народе)
Ил-18Д188011205112-051969 P-835   Air Koryoлетает3-6 лет (ф)
2013 - летает.
Ил-38082011206112-061972 72   Россия (СССР) - ВМФна хранении
56-й построенный Ил-38.
Ил-38082011207112-071972 71   Россия (СССР) - ВМФна хранении3-6 лет (ф)
57-й построенный Ил-38.
Ил-38082011208112-081972 RF-75342 / 70   Россия (СССР) - ВМФлетает3-6 лет (ф)
58-й построенный Ил-38.
Долгое время в разных источниках считался последним выпущенным Ил-38, пока не обнаружился борт зав.н. 082011209.
Ил-38082011209112-091972 73   Россия (СССР) - ВМФна хранении
Долгое время в разных источниках считалось, что было построено 58 Ил-38, из которых последний - сер.н. 112-08.
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=327163&d=1342528728
Ил-38082011210112-101972 08   Россия (СССР) - ВМФна хранении3-6 лет (ф)
Интересуют любые уточнения по истории ВС! Скорее всего борт из какого то НИИ
Ил-18Д188011301113-011968 SU-APC   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)катастрофа
Ил-18Д189011302113-021969 RF-75478   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
До 1977 использовался в испытаниях по программе Ил-22. Далее - 223 ЛО.
Ил-18Д189011303113-031969 RF-75496   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
До 1971 использовался в испытаниях по программе Ил-22. Далее - 223 ЛО.
Ил-18Д189011304113-041969 VN-B198   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении>20 лет (ф)
Последний построенный Ил-18Д.
Ил-20 (21 борт) и Ил-20РТ (4 борта) производства ММЗ "Знамя труда"
Ил-20179011305113-051969 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Заводской номер предположительный.
Второй прототип Ил-20.
Проходил испытания в Ахтубинске в 1969/70 годах.
Интересны любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д172011401114-011974 UP-I1805   East Wingлетает3-6 лет (ф)
Построен как Ил-20. С завода поставлен в 112 ОСАЭ на аэродром "Школьный" г.Одесса. С 1991 года стал собственностью ВС Украины. В 1993 году отправлен в ремонт, в Россию, на 20 АРЗ в г.Пушкин. Простоял на заводе с 1993 до 1998 года - из-за отсутствия, со стороны МО Украины, оплаты за ремонт. В 1998 году приобретен Львовскими авиалиниями и под техническим контролем АК им. С.В. Ильюшина переоборудован в феврале 1999 года на 20 АРЗ, в вариант ИЛ-18Д. С 2008 года находился на хранении в Международном аэропорту "Львов". В 2011 году продан с аукциона авиакомпании <a href="http://airsirin.com/rus/" target="_blank">Air Sirin</a> .
Ил-18Д172011402114-021973 RF-93954 / 903   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года (ф)
В ВВС РФ <b>одновременно эксплуатируется ДВА самолёта семейства Ил-18</b> с бортовым номером 75903! Второй - Ил-22 зав.н. <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/34779" target="_blank">0393610235</a>.
Одновременная эксплуатация продолжалась вплоть до 2011 года, когда этот борт был перерегистрирован.

В 1988 году всё спецоборудование демонтировано.
Оборудован ВСУ по типу Ил-22. Имеет большое количество отличительных особенностей как от Ил-18Д, так и от Ил-20, и от Ил-22.
Ил-20М173011403114-031973 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
1990 г. ВВС ЧФ получили самолёт-разведчик Ил-20м, который попал в 917-й ОТАП из Монголии.

23 августа 1990 года авария самолёта Ил-20,
Экипаж выполнял плановый контрольный полет по ВТ СССР с посадкой на аэродроме в Николаеве. После запуска двух внутренних двигателей командир экипажа без чтения карты «Перед выруливанием» расстопорил рули, АЗР «Стопорение» выключен не был, и вырулил на предварительный старт. На предварительном старте экипаж запустил внешние двигатели и стал читать карту. На вопрос карты «рули, элероны» командир экипажа нажал переключатели «Стопорение» вниз на стопорение рулей, доложив «рули, элероны проверены, зеленые горят, выключить АЗР «Стопорение» (перемещением органов управления фактическое расстопорение рулей не проверил)» и с разрешения РП вырулил на исполнительный старт. Инструктор в действия командира не вмешивался и нарушений РЛЭ не предотвратил. В процессе разбега на V=210км/ч КК принял решение на взлет. На V=230км/ч инструктор определил, что рули застопорены, дал команду «Быстро расстопори, быстро». Командир экипажа, пытаясь расстопорить рули, опоздал с принятием решения на прекращение взлета на 5с. Самолет за 250м до конца ВПП пересек осевую линию и начал уклоняться влево. Выключение двигателей, основное и аварийное торможение не предотвратило уклонение влево. За 120м до конца ВПП самолет левой тележкой сошел на грунт и вкатился за ее пределы. При движении по неровному грунту наД=450м от конца и 80м слева от оси ВПП самолет разрушился и сгорел. Экипаж вовремя покинул самолет, невредим.
<a href="https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/02/826974_e0b3e9e7b87eb4abba4f8ed63e401a6f.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-20173011404114-041973 88   Россия (СССР) - ВВСлетает15-20 лет (ф)
Ил-20РТ173011405114-051973 СССР-75480   Россия (СССР) - ВМФна хранении
а/п Байконур (Крайний), 1980-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRa0H3pWF9KHgzPd4SKetHBA" target="_blank">Фото</a>

Выставлен на продажу.
Ил-20173011501115-011973    Россия (СССР) - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Прошел КВР на 20 АРЗ в 2009 году.
Ил-20М173011502115-021973 RF-93611   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Прошел КВР на 20 АРЗ в 2009 году
Ил-20РТ173011503115-031975 RF-75344   Россия (СССР) - ВМФлетает1-2 года (ф)
Базирование:
с 1975г. - Байконур (Крайний) <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRQheWwNSP21wigulJPhae1Q" target="_blank">Фото</a>,
с 1989г. - Остров,
с 2010г. - Североморск.
КВР:
в 1996г. с конвертацией в обычный транспортный вариант,
в 2012г. на 20 АРЗ.
До 2005г. летал с префиксом СССР-.
ЛС называет этот самолёт "Болик" (из мультика "Болик и Лёлик").
Ил-20М173011504115-041973 RF-93610   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа3-6 лет (ф)
Прошел КВР на 20 АРЗ в 2011 г.
Ил-20РТ173011505115-051973 RF-75315   Россия (СССР) - ВМФлетает1-2 года (ф)
Один из четырех серийных Ил-20РТ. После изготовления передан на доукомплектование аппаратурой на ММЗ "Стрела" (СИП - самолетный измерительный пункт).
Опытную эксплуатацию проходил в в/ч 11284 в Жуковском в 1975 году. Эксплуатировался в в/ч 43009 на аэродроме "Крайний" на Байконуре с 1975г. по 1988г., с 1989г. передан в 403 оплап (позднее переименованный в 403 осап) в Североморск-1. На сегодняшний день - базирование на 7050 АБ ВМФ (в/ч 49324) Североморск-1.
Капитальный ремонт на 20 АРЗ в 2012-2013 гг.
Ил-20РТ173011601116-011974 RA-75483   Россия (СССР) - ВМФна хранении10-15 лет (ф)
а/п Байконур (Крайний), 1980-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRVXf5-Ra1LkXa_XxofkxEig" target="_blank">Фото</a>
Ил-20М174011602116-021974 RF-75936   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Ил-20М174011603116-031974 90924   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года (р)
Кап. ремонт на 20 АРЗ в 2010 г.
Модернизирован на ЭМЗ им. Мясищева по программе Ил-20М(изделие 17МС) "Рецензент" - «Модернизация авиационного, радиоэлектронного оборудования и систем изделия «17М» (Ил-20М) (головной исполнитель – ОАО «Ил», договор от 01.02.2011 г. №02/11, Д/С №4)
- изготовлены детали систем и планера для доработки опытного образца;
- проводились работы по монтажу систем и доработке планера самолета;
- выполнен комплекс работ по модели 17М.
Объем финансирования – 262,2 млн.руб.

<a href="http://alexeyvvo.livejournal.com/14486.html" target="_blank">Подробности модерницации семейства Ил-18 </a>
<a href="http://alexeyvvo.livejournal.com/67456.html" target="_blank">Деятельность ЭМЗ им. Мясищева в 2013 году </a>
<a href="http://www.emz-m.ru/doc/anreport2011.pdf" target="_blank">Файл годового отчета ЭМЗ им. Мясищева </a>
https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2186248/2186248_original.jpg
https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2174374/2174374_original.jpg
Ил-20М174011604116-041974 RF-95687   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Ил-20М174011605116-051974 RF-95979   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Ил-20М175011701117-011975 RF-95688