Самолёты Антонов Ан-32 - реестр

Ан-32 - многоцелевой тактический транспортный самолёт, созданный для эксплуатации в условиях жаркого климата (до 50°C) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м).
Является глубокой модификацией Ан-26 с двигателями АИ-20Д.

Варианты:
- Ан-32 - базовый вариант для ВВС Индии с индийском БРЭО
- Ан-32А - базовый вариант с советским БРЭО
- Ан-32Б - вариант с увеличенной на 500кг грузоподъёмностью и более мощной ВСУ
- Ан-32П - вариант для тушения пожаров
- Ан-32RE - глубокая модернизация варианта 2011 года для ВВС Индии

памятники Ан-32 на карте

Реестр

	тип	зав. н.	с/н	п/п	бортовой	оператор	статус	замечен	*
прототип Ан-32, конвертированный из Ан-26 на АНТК
	Ан-32	000		1976	СССР-46961	КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)	порезан	>20 лет (ф) Первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих <a href="http://russianplanes.net/reginfo/54152" target="_blank">Ан-26 с.н. 1006</a>. Летающая лаборатория. Внутри самолета находилась несгораемая табличка с бортовым номером. Первый полет 9 июня 1976 года с аэродрома Святошин, с двигателями АИ-20М. Длительность - 1 час 15 минут. Экипаж: В.А. Ткаченко - командир Ю.В. Курлин - второй пилот Г.Н. Гуменюк - штурман М.М. Трошин - бортинженер В.И. Яськов - бортрадист A.M. Загуменный - ведущий инженер по летным испытаниям Первая экспедиция с целью показа Ан-32 заказчику прошла в период с 6 ноября по 13 декабря 1976 года. Ле-Бурже-77. В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало. <a href="http://spotters.net.ua/files/images/0000015462_large.jpeg"><img src="http://spotters.net.ua/files/images/0000015462_large.jpeg" width="300" height="200"></a>
прототипы Ан-32 производства Авианта (6 бортов)
	Ан-32	001	001	1983	СССР-21508	КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)	на хранении	10-15 лет (ф) Первый настоящий Ан-32. На хранении в Гостомеле, большинство деталей демонтировано.
	Ан-32	002	002			КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)	порезан	Прототип для статических испытаний. Испытания на данном прототипе были закончены в 1990 году.
	Ан-32П	003	003	1983	UR-48018	КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)	катастрофа	В летом 1994 года эксплуатировался для Heliservicio of Portugal при пожаротушениях в Португалии. Борт летал с украинскими экипажами. Разбился 6.7.94. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=505" target="_blank">Источник</a>
	Ан-32	004	004			КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)	пр.испытания	http://www.youtube.com/watch?v=sKin6nSdU2w - прототип для прочностных испытаний можно видеть на этом видео. Вероятно, борт был собран после 1983 года, даже в конце 80х?
	Ан-32	005	005			КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)	пр.испытания	Не был собран, как полный борт - только центроплан и крыло. В настоящее время находится в ГП Антонов. Вероятно, борт был собран после 1983 года, или даже в конце 80х?
серийные Ан-32 производства Авианта (367 бортов на начало 2013)
	Ан-32RE	0101	01-01	1983	KA2667	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) Первый серийный Ан-32. С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0102	01-02	1984	K2668	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0103	01-03	1984	K2669	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32RE	0104	01-04	1984	KA2670	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0105	01-05	1984	KA2671	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) В 2011 - летал.
	Ан-32А	0106	01-06	1984		→ КБ Антонова (МАП)	катастрофа	Первый Ан-32А. Возможно, разбился при испытательных полетах, предположительно до 1990 года. Бортовой неизвестен, требуются уточнения.
	Ан-32	0107	01-07	1984	K2672	Индия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) В 2009 - летал
	Ан-32	0108	01-08	1984	K2673	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32	0109	01-09	1984	K2674	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал.
	Ан-32RE	0110	01-10	1984	KA2675	Индия - ВВС	летает	3-7 дней (р) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0201	02-01	1984	K2676	Индия - ВВС	летает	1-2 года (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0202	02-02	1984	KA2677	Индия - ВВС	летает	3-7 дней (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0203	02-03	1984	KA2678	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) В 2011 - летал.
	Ан-32RE	0204	02-04	1984	KA2679	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0205	02-05	1984	KA2680	Индия - ВВС	летает	позавчера (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0206	02-06	1984	KA2681	Индия - ВВС	летает	2-3 нед. (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0207	02-07	1984	KA2682	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0208	02-08	1984	K2683	Индия - ВВС	летает	В 2011 - летал.
upd!	Ан-32RE	0209	02-09	1984	KA2684	Индия - ВВС	летает	сегодня (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0210	02-10	1984	K2685	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р)
	Ан-32RE	0301	03-01	1984	KA2686	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0302	03-02	1984	KA2687	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0303	03-03	1984	K2688	Индия - ВВС	на хранении	С 1999 года выставлен в музее - Diamond Jubilee Museum at Kalaikunda.
	Ан-32RE	0304	03-04	1984	KA2689	Индия - ВВС	летает	3-7 дней (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0305	03-05	1984	K2690	Индия - ВВС	катастрофа	Кабина используется в качестве тренажера в Bangalore-Yelahanka.
	Ан-32RE	0306	03-06	1984	KA2691	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) В 2009 летал.
	Ан-32RE	0307	03-07	1984	KA2692	Индия - ВВС	летает	10-15 лет (ф) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0308	03-08	1984	K2693	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2012 - летал.
	Ан-32RE	0309	03-09	1984	KA2694	Индия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0310	03-10	1984	KA2695	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0401	04-01	1985	K2696	Индия - ВВС	летает	1-2 года (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0401	04-01	1985	KA2696	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) С марта 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0402	04-02	1985	K2697	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0403	04-03	1985	KA2698	Индия - ВВС	летает	В 2010 - летал.
	Ан-32	0404	04-04	1985	K2699	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2012 - летал.
	Ан-32	0405	04-05	1985	K2700	Индия - ВВС	летает	В 2011 - летал.
	Ан-32	0406	04-06	1985	K2701	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) В 2011 - летал.
	Ан-32	0407	04-07	1985	K2702	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32RE	0408	04-08	1985	KA2703	Индия - ВВС	летает	сегодня (р) В 2012 - летал.
	Ан-32RE	0409	04-09	1985	KA2704	Индия - ВВС	летает	1-2 года (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0410	04-10	1985	K2705	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32RE	0501	05-01	1985	KA2706	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0502	05-02	1985	KA2707	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0503	05-03	1985	KA2708	Индия - ВВС	летает	1-2 года (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0504	05-04	1985	K2709	Индия - ВВС	летает	В 2011 - летал.
	Ан-32	0505	05-05	1985	K2710	Индия - ВВС	на хранении	По данным АНТК списан 12 марта 2007 года по неизвестной причине. В сентябре 2012 года числился в списке имущества индийских ВВС. Возможно, на хранении.
	Ан-32	0506	05-06	1985	K2711	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) В 2009 - летал.
	Ан-32	0507	05-07	1985	K2712	Индия - ВВС	летает	В 2008 - летал.
	Ан-32	0508	05-08	1985	K2713	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32	0509	05-09	1985	K2714	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал. Назван "Agatti".
	Ан-32RE	0510	05-10	1985	KA2715	Индия - ВВС	летает	2-3 нед. (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0601	06-01	1985	K2716	Индия - ВВС	летает	В 2008 - летал.
	Ан-32	0602	06-02	1985	K2717	Индия - ВВС	летает	В 2011 - летал.
	Ан-32RE	0603	06-03	1985	KA2718	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) В 2007 - летал.
	Ан-32RE	0604	06-04	1985	KA2719	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С июля 2010 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0605	06-05	1985	KA2720	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0606	06-06	1985	K2721	Индия - ВВС	авария	10-15 лет (ф)
	Ан-32RE	0607	06-07	1985	KA2722	Индия - ВВС	летает	В 2010 - летал.
	Ан-32	0608	06-08	1985	K2723	Индия - ВВС	летает	В 2011 - летал.
	Ан-32RE	0609	06-09	1985	KA2724	Индия - ВВС	летает	3-7 дней (р) С декабря 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0610	06-10	1985	K2725	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) В 2011 - летал.
	Ан-32	0701	07-01	1986	K2726	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) В 2010 - летал.
	Ан-32	0702	07-02	1986	K2727	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал.
	Ан-32П	0703	07-03	1986	5A-DRC	Ливия - ВВС	летает	>20 лет (ф) Год постройки предположительный (согласно логике присваивания заводских номеров готовым изделиям). Украинский флаг нанесен в августе 1991, тогда же демонстрировался на авиашоу в Гостомеле. В Ливии назван "Mataafi"
	Ан-32	0704	07-04	1986	K2728	Индия - ВВС	летает	1-2 года (р) В 2009 - летал.
	Ан-32	0705	07-05	1986	K2729	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32RE	0706	07-06	1986	KA2730	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0707	07-07	1986	KA2731	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0708	07-08	1986	K2732	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2011 - летал.
	Ан-32RE	0709	07-09	1986	KA2733	Индия - ВВС	летает	1-2 года (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0710	07-10	1986	KA2734	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2011 - летал.
	Ан-32RE	0801	08-01	1986	KA2735	Индия - ВВС	летает	3-7 дней (р) С марта 2011 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	0802	08-02	1986	KA2736	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0803	08-03	1986	K2737	Индия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) В 2011 - летал.
	Ан-32RE	0804	08-04	1986	KA2738	Индия - ВВС	летает	В 2007 - летал.
	Ан-32	0805	08-05	1986	K2739	Индия - ВВС	летает	В 2007 - летал.
	Ан-32	0806	08-06	1986	K2740	Индия - ВВС	летает	2-3 нед. (р) В 2012 - летал.
upd!	Ан-32RE	0807	08-07	1986	KA2741	Индия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) В 2008 - летал.
	Ан-32RE	0808	08-08	1986	KA2742	Индия - ВВС	авария	3-7 дней (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE. https://pbs.twimg.com/media/D6B_8baV4AALvZf.jpg
	Ан-32	0809	08-09	1986	K2743	Индия - ВВС	катастрофа	В 2007 - летал.
	Ан-32RE	0810	08-10	1986	KA2744	Индия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) В 2009 - летал.
	Ан-32	0901	09-01	1986	K2745	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал.
	Ан-32А	0902	09-02	1986	280	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32	0903	09-03	1986	K2746	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32RE	0904	09-04	1986	KA2747	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	0905	09-05	1986	K2748	Индия - ВВС	летает	В 2010 - летал.
	Ан-32А	0906	09-06	1986	281	Афганистан - ВВС	на хранении
	Ан-32RE	0907	09-07	1987	KA2749	Индия - ВВС	летает	1-2 года (р) В 2010 - летал.
	Ан-32А	0908	09-08	1987	282	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	0909	09-09	1987	FAP-362	Перу - ВВС	порезан	С июня 1990 по март 2002 года одновременно с FAP-362 был нанесен бортовой OB-1379 Списан по причине коррозии, покрыт антикоррозионным покрытием. Хранился в Лиме до 2007 года.
	Ан-32А	0910	09-10	1987	FAP-392	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по октябрь 2003 года одновременно с FAP-363 был нанесен бортовой OB-1380. Списан 21 декабря 2001 года, демонтированы двигатели. До 2009 года производилась подготовка самолета для демонстрации в музее. С 2009 года носит ложный бортовой FAP-392, назван "Combatiente Del Canepa".
	Ан-32А	1001	10-01	1987	FAP-366	Перу - ВВС	порезан	С июня 1990 по октябрь 1997 года одновременно с FAP-366 был нанесен бортовой OB-1381. Списан 21 декабря 2001 года, порезан. Точная дата утилизации и причина неизвестны.
	Ан-32А	1002	10-02	1987	FAP-367	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по март 2002 года одновременно с FAP-367 был нанесен бортовой OB-1382. Последний полет - 8 сентября 1997 года. Списан 21 декабря 2001 года, демонтированы двигатели. В 2011 году все еще хранился в Лиме, нанесено антикоррозионное покрытие.
	Ан-32А	1003	10-03	1987	FAP-376	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по март 2001 года одновременно с FAP-376 был нанесен бортовой OB-1383. Последний полет - 1 сентября 1999 года. Списан 21 декабря 2001 года. В 2007 году все еще хранился в Лиме, нанесено антикоррозионное покрытие.
	Ан-32А	1004	10-04	1987	283	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1005	10-05	1987	284	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1006	10-06	1987	285	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32RE	1007	10-07	1987	KA2750	Индия - ВВС	летает	сегодня (р) С июля 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32RE	1008	10-08	1987	KA2751	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) В 2007 - летал. С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	1009	10-09	1987	KA2752	Индия - ВВС	катастрофа	В 2011 - летал. 43-ё эскадрилья ВВС Индии.
	Ан-32А	1010	10-10	1987	286	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1101	11-01	1987	287	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1102	11-02	1987	288	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1103	11-03	1987	289	Афганистан - ВВС	катастрофа
upd!	Ан-32	1104	11-04	1987	KA2753	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) В 2007 - летал.
	Ан-32	1105	11-05	1987	K2754	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) В 2010 - летал.
	Ан-32А	1106	11-06	1987	FAP-374	Перу - ВВС	катастрофа	С июня 1990 года одновременно с FAP-374 был нанесен бортовой OB-1384. Списан 10 марта 1992 года.
	Ан-32А	1107	11-07	1987	FAP-378	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по октябрь 2003 года одновременно с FAP-378 был нанесен бортовой OB-1385 Списан 21 декабря 2001 года. В 2007 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие.
	Ан-32А	1108	11-08	1987	FAP-379	Перу - ВВС	катастрофа	С июня 1990 по сентябрь 1997 года одновременно с FAP-379 был нанесен бортовой OB-1386. Списан 12 марта 2001 года.
	Ан-32А	1109	11-09	1987	FAP-386	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по сентябрь 1997 года одновременно с FAP-386 был нанесен бортовой OB-1387 Списан 21 декабря 2001 года. Летом 2001 года на самолете были заметны следы грубой посадки, самолет готовился к ремонту. В 2010 году упоминался в отчетах страховых компаний, с тех пор судьба, текущее состояние неизвестны.
	Ан-32	1110	11-10	1987	K2755	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) В 2008 - летал.
	Ан-32	1201	12-01	1987	K2756	Индия - ВВС	летает	Назван 'Brahmaputra'. В 2008 - летал.
	Ан-32RE	1202	12-02	1987	K2757	Индия - ВВС	авария	7-10 лет (ф) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32А	1203	12-03	1987	FAP-388	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-388 был нанесен бортовой OB-1388. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие.
	Ан-32RE	1204	12-04	1987	KA2758	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал.
	Ан-32RE	1205	12-05	1987	KA2759	Индия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) В 2001 - летал.
	Ан-32RE	1206	12-06	1987	KA2760	Индия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) С мая 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	1207	12-07	1987	K2761	Индия - ВВС	катастрофа
upd!	Ан-32RE	1208	12-08	1987	KA2762	Индия - ВВС	летает	сегодня (р) С января 2013 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32	1209	12-09	1987	K2763	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32RE	1210	12-10	1987	KA2764	Индия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) С сентября 2012 модернизация на 410 АРЗ до An-32RE.
	Ан-32А	1301	13-01	1987	FAP-382	Перу - ВВС	порезан	3-6 мес. (р) С июня 1990 по июнь 1991 года одновременно с FAP-389 был нанесен бортовой OB-1390. По документам в Перу списан 6 января 1995 года, по документам АНТК - 12 марта 2007 года. Предположительно после катастрофы был частично восстановлен, после чего была присвоена регистрация FAP-382, но так и не летал. Утилизирован в 2011 году.
	Ан-32А	1302	13-02	1987	FAP-391	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-391 был нанесен бортовой OB-1391. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие.
	Ан-32А	1303	13-03	1987	FAP-392	Перу - ВВС	памятник	С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-392 был нанесен бортовой OB-1392. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей, нанесено антикоррозионное покрытие. В 2012 установлен как памятник у аэропорта Jorge Chavez <a href="http://farm9.staticflickr.com/8422/7508532324_fe17990fb7_o.jpg" target="_blank">Фото</a>
	Ан-32А	1304	13-04	1987	FAP-375	Перу - ВВС	катастрофа	С июня 1990 по март 1998 года одновременно с FAP-375 был нанесен бортовой OB-1389.
	Ан-32А	1305	13-05	1987	FAP-387	Перу - ВВС	на хранении	С июня 1990 по март 2004 года одновременно с FAP-387 был нанесен бортовой OB-1393. Списан 21 декабря 2001 года. В 2011 году все еще хранился в Лиме, без двигателей.
	Ан-32П	1306	13-06	1987	5A-DRD	Ливия - ВВС	летает	>20 лет (ф) Первый Ан-32А, который должен был поступить в ВВС СССР. Однако, в силу некоторых причин этому типу не суждено было служить в войсках Союза. В 1987 самолет был покрашен в камуфляж и были нанесены опознавательные знаки - красные звезды, бортового не было. В таком виде борт пробыл до 1993 года и совершал небольшое количество испытательных и показательных полетов. После развала Союза борт остался во владении АНТК, где в 1993 году был переделан в пожарную версию - АН-32П. Борт демонстрировался в Ле-Бурже и на других авиасалонах. В 2005 году состоялась сделка с ВВС Ливии. 2009 - http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6699232 2011 - летал.
	Ан-32А	1307	13-07	1987	290	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1308	13-08	1987	291	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1309	13-09	1987	292	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1310	13-10	1987	1551	Эфиопия - ВВС	летает	15-20 лет (ф) По заводским документам в марте 1989 года был передан в ВВС Эфиопии. В 2011 - летал!
	Ан-32А	1401	14-01	1987	1552	Эфиопия - ВВС	катастрофа	По заводским документам в 1989 году был передан в ВВС Эфиопии, бортовой номер предположительный.
	Ан-32А	1402	14-02	1987	293	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1403	14-03	1987	294	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1404	14-04	1987	295	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1405	14-05	1987	296	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1406	14-06	1987	297	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1407	14-07	1987	9Q-CAC	Great Lake Business Corporation - GLBC	катастрофа	Из Российского реестра исключен 23 мая 1996 года для передачи в Заир. 25 июля 1997 года КБ Антонова признало борт нелетнопригодным В Centrafrican носил нелегальную регистрацию.
	Ан-32А	1408	14-08	1987	EK-32408	Mars Avia	на хранении	7-10 лет (ф) До 1993 года борт выполнял полеты в интересах Красноярского МСЗ. В октябре 2006 года КБ Антонова признала состояние борта не летно-пригодным. 31 января 2012 года исключен из грузинского реестра.
	Ан-32А	1409	14-09	1987		неизвестная авиакомпания	на хранении	7-10 лет (р) 23 февраля 2002 года списан в пользу Молдавии в непригодном для полетов состоянии. С 2012 года на хранении в Луанде без двигателей. В 2014 году установлен в парке развлечений в качестве монумента -8.9488246, 13.2936001
	Ан-32А	1410	14-10	1988	T-257	Ангола - ВВС	на хранении	19 июня 2001 года исключен из российского реестра в пользу Молдовы в нелетном состоянии. С 2011 года на хранении в Луанде без двигателей.
	Ан-32А	1501	15-01	1988	298	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1502	15-02	1988	299	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1503	15-03	1988	300	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1504	15-04	1988	301	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1505	15-05	1988	302	Афганистан - ВВС	катастрофа	В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.
	Ан-32А	1506	15-06	1988	303	Афганистан - ВВС	катастрофа	В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.
	Ан-32А	1507	15-07	1988	304	Афганистан - ВВС	катастрофа	В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.
	Ан-32А	1508	15-08	1988	305	Афганистан - ВВС	на хранении	В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН. По данным АНТК списан 12 марта 2007 года. Место хранения и состояние после этой даты неизвестно.
	Ан-32А	1509	15-09	1988	306	Афганистан - ВВС	катастрофа	В декабре 1999 года числился в листе санкций ООН.
	Ан-32А	1510	15-10	1988	7721	Судан - ВВС	авария	7-10 лет (ф) В Alada назван "Kimoka" С марта 2012 года на хранении в Жулянах в ожидании ремонта.
	Ан-32А	1601	16-01	1988	RA-48981	→ УМПО Авиакомпания	катастрофа	>20 лет (ф)
	Ан-32А	1602	16-02	1988	RA-48104	Туринское АП (1998)	авария	>20 лет (ф) Списан 27 декабря 1996 года.
	Ан-32А	1603	16-03	1988	ER-AEQ	Renan (бывш)	авария	Списан 12 июня 2002 года.
	Ан-32А	1604	16-04	1988	EK-32120	Ayk Avia	авария	7-10 лет (ф)
	Ан-32А	1605	16-05	1988	RA-69309	Транс-Чартер	порезан	В октябре 1997 экипаж был захвачен в ДР Конго, после чего судьба самолета неизвестна, вероятно порезан.
	Ан-32А	1606	16-06	1988	RA-69354	КрасАвиа (Эвенкия)	порезан	7-10 лет (ф) Продается кабина экипажа самолета Ан-32А <a href="https://www.avsim.su/forum/topic/215989-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%8D%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%B6%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B0%D0%BD-32%D0%B0/" target="_blank">Источник</a>
	Ан-32А	1607	16-07	1988	RA-69355	Эйр Экспресс АОН	на хранении	3-6 лет (ф) В декабре 2020г. выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/93339824 .
	Ан-32А	1608	16-08	1988	OB-1488	T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas)	порезан	В Imperial Air назван "Constancia". В T Doble A назван "Maria". Списан 16 июля 2001 года.
	Ан-32А	1609	16-09	1988	3C-5GE	Экваториальная Гвинея - ВВС	катастрофа	>20 лет (ф) Назван "Enrique Nvo Okenve".
	Ан-32А	1610	16-10	1988	307	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1701	17-01	1988	S3-ACA / 1701	Бангладеш - ВВС	летает	10-15 лет (ф) Первый Ан-32 для ВВС Бангладеша, поставлен взамен Ан-26 с таким же заводским номером - 1701. На фюзеляже нанесено название авиабазы "UNICORNS".
	Ан-32А	1702	17-02	1988	S3-ACB / 1702	Бангладеш - ВВС	летает	7-10 лет (ф) Второй Ан-32 для ВВС Бангладеша, поставлен взамен Ан-26 с таким же заводским номером - 1702.
	Ан-32А	1703	17-03	1989	TY-AEJ	неизвестная авиакомпания	летает	3-6 лет (ф) В конце 2019 года арест с воздушного судна был снят и он покинул Краснодар. Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3510 и http://planesale.ru/sell/72579038
	Ан-32А	1704	17-04	1988	HK-4296	SADELCA - Sociedad Aerea Del Caqueta	на хранении	7-10 лет (ф) 13 октября 2000 года выведен из российского реестра для передачи Словении. 14 ноября 2000 года выведен из молдавского реестра для передачи Анголе. Также был зарегистрирован как ER-AXF. В Asa Pesada назван "Atuzembe". 1 июля 2006 года - грубая посадка в Боготе, восстановлен к 2008 году.
	Ан-32А	1705	17-05	1988	СССР-48095	→ Московское АП - Транспортная авиация	катастрофа
	Ан-32А	1706	17-06	1989	T-253	Ангола - ВВС	летает	7-10 лет (ф) В Молдавии возможно летал за "Renan". 11.2.00 продан в Анголу, дальнейшая судьба самолета неизвестна. Возможно, порезан.
	Ан-32А	1707	17-07	1988	TL-ACS	Centrafrican Airlines	порезан	08.08.1997 продан в ОАЭ (ЭУ-871, СИ-872). В Centrafrican летал с нелегальной регистрацией. После 2001 года нигде не замечен. Статус предположительный.
	Ан-32А	1708	17-08	1988	3D-RTD	Air Pass (Air Cess Swaziland)	порезан	В 1991 году - кратковременный лизинг для Air Cargo Liberia. После 1997 года нигде не замечен. Статус предположительный.
	Ан-32А	1709	17-09	1988	EY-324	Kush Air	летает	10-15 лет (ф)
	Ан-32	1710	17-10	1987	K3055	Индия - ВВС	катастрофа
	Ан-32	1801	18-01	1989	K3056	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал.
	Ан-32	1802	18-02	1989	K3057	Индия - ВВС	летает	В 2012 - летал.
	Ан-32	1803	18-03	1989	K3058	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) В 2012 - летал.
	Ан-32	1804	18-04	1989	K3059	Индия - ВВС	летает	В 2012 - летал.
	Ан-32А	1805	18-05	1989	OB-2120-P	Aer Caribe Peru	авария	10-15 лет (ф) В Aeronica назван "Pancasan'". Авария в Икитосе. Выкатываение за пределы полосы. Восстановление не возможно. Жертв нет.
	Ан-32А	1806	18-06	1989	308	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1807	18-07	1989	309	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1808	18-08	1989	310	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1809	18-09	1989	OB-2098-P	Aer Caribe Peru	летает	6-12 мес. (р) В Aeronica назван "Zinica". В Sadelca назван "Marianita".
	Ан-32Б	1810	18-10	1989	D2-FDP	неизвестная авиакомпания	порезан	Утилизирован в 2002. По документам АНТК списан 12 марта 2007 года.
	Ан-32А	1901	19-01	1989	311	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1902	19-02	1989	312	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1903	19-03	1989	313	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1904	19-04	1989	314	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1905	19-05	1989	315	Афганистан - ВВС	катастрофа	Сообщается, что в 1991 году захвачен оппозицией, дальнейшая судьба неизвестна.
	Ан-32А	1906	19-06	1989	316	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1907	19-07	1989	317	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1908	19-08	1989	318	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1909	19-09	1989	319	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	1910	19-10	1989	320	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2001	20-01	1989	321	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2002	20-02	1989	322	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2003	20-03	1989	323	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2004	20-04	1989	324	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2005	20-05	1989	325	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2006	20-06	1989	326	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2007	20-07	1989	327	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2008	20-08	1989	328	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32Б	2009	20-09	1989	EY-332	Asia Sky Lines	летает	3-6 лет (ф) Дата постройки предположительная. Первоначально самолёту был присвоен и нанесён бортовой СССР-69337. Вскоре выяснилось, что такой же бортовой принадлежит Ан-8, потому на Ан-32 номер поменяли. 28 марта 2002 выведен из российского реестра. 08 апреля 2008 выведен из кенийского реестра. Air Armenia Cargo, окрашен в цвета '748 Air Services' В Asia Sky lines используется в интересах Ливийской Национальной Армии (Бенгази). <a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg/800px-Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg"><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg/800px-Air_Armenia_Antonov_An-32B_Asuspine-2.jpg" width="300" height="200"></a>
	Ан-32	2010	20-10	1990	K3060	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2011 - летал.
	Ан-32	2101	21-01	1989	K3061	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р)
	Ан-32А	2102	21-02	1989	T-252	Ангола - ВВС	на хранении	7-10 лет (ф) 23 февраля 2002 года списан в пользу Молдавии в непригодном для полетов состоянии. В 2012 - летал. В 2018г. - экспонат музея полка ВВС в Луанде.
	Ан-32А	2103	21-03	1989	EW-262TK	Гродно Авиакомпания	летает	1-2 года (ф)
	Ан-32А	2104	21-04	1989	T-251	Ангола - ВВС	на хранении	>20 лет (ф) 26 июля 2000 года исключен из российского реестра. 24 августа 2000 года исключен из молдавского реестра. В 2012 - летал. 2018г.- ожидает утилизации.
	Ан-32А	2105	21-05	1989	9XR-SN	Sun Air Charter	авария	12 ноября 1998 года выведен из российского реестра. 6 марта 2002 года выведен из молдавского реестра. В июле 2003 самолет арестовывался за перевозку оружия для Руанды.
	Ан-32А	2106	21-06	1989	T-254	Ангола - ВВС	на хранении	23 апреля 2002 года исключен из российского реестра. 14 июня 2002 года исключен из молдавского реестра. В 2012 - летал. 2018г. - ожидает утилизации.
	Ан-32Б	2107	21-07	1989	4K-66759	Avia Trend	авария
	Ан-32Б	2108	21-08	1989	T-256	Ангола - ВВС	авария	10-15 лет (ф) 25 апреля 2001 года исключен из молдавского реестра.
	Ан-32А	2109	21-09	1989	EY-333	Honesty Air Cargo	летает	3-6 лет (ф) В апреле 2008 года продан, новый владелец - Kratol Aviation.
	Ан-32А	2110	21-10	1989	D2-FDQ	AeroJet (Airjet Exploraçao Aérea de Carga)	летает	Выведен из реестра СССР 8 апреля 1991 года в пользу Болгарии. Выведен из реестра Молдовы 7 апреля 2001 года в пользу Анголы.
	Ан-32А	2201	22-01	1989	T-255	Ангола - ВВС	летает	>20 лет (ф) Выведен из российского реестра 20 апреля 1998 года в пользу Грузии. В Gira Globo Aeronautica назван "Mulanda".
	Ан-32А	2202	22-02	1989	T-250	Ангола - ВВС	на хранении	7-10 лет (ф) Получен с завода ИТС и экипажами АТО НАПО в 1989г с полным комплектом имущества для техобслуживания. Из российского реестра исключен 11 декабря 1997 года в пользу Анголы.
	Ан-32	2203	22-03	1990	K3062	Индия - ВВС	катастрофа	Назван "Narmanda"
	Ан-32	2204	22-04	1989	K3063	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2011 - летал.
	Ан-32	2205	22-05	1990	K3064	Индия - ВВС	летает	2-3 нед. (р) В 2011 - летал.
	Ан-32А	2206	22-06	1989	354	Афганистан - ВВС	катастрофа	10-15 лет (ф)
	Ан-32А	2207	22-07	1989	RA-48118	Московские Авиалинии	на хранении	Возможно, утилизирован.
	Ан-32А	2208	22-08	1989	7720	Судан - ВВС	летает	7-10 лет (ф) Получен с завода ИТС и экипажами АТО НАПО в 1989г с полным комплектом имущества для техобслуживания. Выведен из российского реестра 26 февраля 1998 года в пользу Анголы.
	Ан-32А	2209	22-09	1989	48119	КБ МиГ - РСК МиГ	летает	6-12 мес. (ф) Год постройки предположительный.
	Ан-32Б	2210	22-10	1990	9Q-CMD	Malift Air (Malila Airlift)	порезан	>20 лет (ф) В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. С 1995 по 1998 год летал в интересах ОАО "Юнитемп-М". 31.7.02 КБ Антонова <a href="http://legacy.icao.int/fsix/AntonovList1.cfm" target="_blank">признало борт нелетнопригодным</a>. Имеется ряд сообщений об Ан-32 с таким бортовым в Киншасе в 2004 году. Либо ошибка, либо другой борт?
	Ан-32Б	2301	23-01	1990	RA-26222	Московские Авиалинии	катастрофа	>20 лет (ф) В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт.
	Ан-32Б	2302	23-02	1990	3D-DRV	AMAP	авария	В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт.
	Ан-32	2303	23-03	1990	ST-APV	неизвестная авиакомпания	порезан	В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. Крайний раз замечен в Шардже в 1999 году.
	Ан-32	2304	23-04	1990	RA-26225	неизвестная авиакомпания	порезан	В 1992 году выкуплен с наработкой в 1 полёт. В 1997 году исключен в пользу Молдавии, с тех пор про самолет ничего не известно.
	Ан-32	2305	23-05	1991	K3065	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) В 2011 - летал.
upd!	Ан-32	2306	23-06	1991	KA3066	Индия - ВВС	летает	2-3 нед. (р) В 2011 - летал.
	Ан-32RE	2307	23-07	1991	KA3067	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал.
	Ан-32	2308	23-08	1991	K3068	Индия - ВВС	летает	3-6 мес. (р) Назван "Godavari". В 2012 - летал.
	Ан-32	2309	23-09	1991	K3069	Индия - ВВС	летает	6-12 мес. (р) В 2008 - летал.
	Ан-32А	2310	23-10	1990	329	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2401	24-01	1991	330	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2402	24-02	1991	331	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2403	24-03	1991	332	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2404	24-04	1991	333	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2405	24-05	1991	334	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2406	24-06	1991	335	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2407	24-07	1991	336	Афганистан - ВВС	катастрофа	Уничтожен или потерпел катастрофу до 2000х годов.
	Ан-32А	2408	24-08	1991	337	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2409	24-09	1991	338	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32Б	2410	24-10	1990	EK-32400	Mars Avia	на хранении	7-10 лет (ф)
	Ан-32Б	2501	25-01	1991	PNP-233	Перу - Полиция	летает	7-10 лет (ф) Из российского реестра исключен 14 апреля 1995 года для передачи в Перу. В 2006 году прошел капремонт.
	Ан-32Б	2502	25-02	1991	PNP-234	Перу - Полиция	летает	7-10 лет (ф) 14 января 1995 года выведен из российского реестра для передачи в Перу.
	Ан-32	2503	25-03	1991	K3070	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2011 - летал.
	Ан-32	2504	25-04	1991	K3071	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2011 - летал.
	Ан-32	2505	25-05	1991	K3072	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2009 - летал.
	Ан-32	2506	25-06	1991	KA3073	Индия - ВВС	летает	В 2009 - летал.
	Ан-32	2507	25-07	1991	K3074	Индия - ВВС	летает	3-6 лет (р) В 2012 - летал.
	Ан-32А	2508	25-08	1992	HK-4171X	SELVA Colombia	катастрофа	После постройки более года ожидал передачи эксплуатанту. В Колумбии летал в интересах Национального Агенства тюрем и исправительных учреждений.
	Ан-32А	2509	25-09	1990	EJC-1146	Колумбия - ВВС	летает	1-2 мес. (р) 20 августа 1997 года исключен из российского реестра для передачи в Молдову. В Sadelca был личным бортом наркоторговца Luís Hernando Gómez Bustamante, в 2006 году был конфискован полицией Колумбии и передан в ВВС. В ВВС Колумбии назван "Procer", возможно носил регистрацию EJC-056
	Ан-32Б	2510	25-10	1991	D2-FFV	Air Nave	на хранении	10-15 лет (ф) С ноября 2006 в SELVA Colombia назван "Manuela".
	Ан-32А	2601	26-01	1991	D2-FGL	Air Nave	на хранении	>20 лет (ф) Из реестра Air Amder выведен 10 июня 2004 года. Бортовой ZS-PHR был присвоен по документам, но никогда не наносился на самолет. C 2004 года на хранении в металле, Rand/Germiston - Йоханнесбург, ЮАР. Текущее состояние требует уточнения.
upd!	Ан-32А	2602	26-02	1991	UR-UZQ	не указанная в списке авиакомпания	летает	2-3 нед. (р) Приказом Госавиаадминистрации №668 от 1.10.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины
	Ан-32	2603	26-03	1992	OB-1603	Imperial Air	порезан	>20 лет (ф) Дата начала полетов с миротворческой миссией ООН требует уточнения. В Imperial Air назван "Chanka"
	Ан-32Б	2604	26-04	1991	OB-1604	Imperial Air	авария	В январе 1993 года планировался лизинг для SAA - South African Airways. В Imperial Air назван "Manco Capac"
	Ан-32А	2605	26-05	1991	339	Афганистан - ВВС	катастрофа	В августе 1992 года участвовал в эвакуации сотрудников российского посольства. Борт находился в распоряжении генерала Абдулрашида Дустума.
	Ан-32А	2606	26-06	1991	340	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2607	26-07	1991	341	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2608	26-08	1991	342	Афганистан - ВВС	летает	10-15 лет (ф) Единственный из летающих афганских Ан-32, который изначально поставлен в афганские ВВС. В апреле 2004 года проходил ремонт в Иваново. Списан летом 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Дальнейшая судьба неизвестны. Восстановлен в декабре 2021 года. Пригоден к полётам. https://t.me/ChDambiev/12296
	Ан-32А	2609	26-09	1991	343	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2610	26-10	1991	344	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2701	27-01	1991	345	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2702	27-02	1991	346	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2703	27-03	1991	347	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2704	27-04	1991	348	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2705	27-05	1991	349	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2706	27-06	1991	350	Афганистан - ВВС	на хранении	10-15 лет (ф) В 2005 году проходил капитальный ремонт в Таджикистане. Списан 17 июля 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Местонахождение и текущее состояние неизвестны.
	Ан-32А	2707	27-07	1991	351	Афганистан - ВВС	катастрофа
	Ан-32А	2708	27-08	1991	352	Афганистан - ВВС	катастрофа	С 1994 по 1999 год самолет Усамы Бен-Ладена.
	Ан-32А	2709	27-09	1991	353	Афганистан - ВВС	порезан	Состоянием на ноябрь 2009 года находился в Кабуле в разобранном состоянии. Дата и причина разборки неизвестна, текущее состояние требует уточнения. Борт списан в 2011 году по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана.
	Ан-32Б	2710	27-10	1992	3D-RTE	Air Pass (Air Cess Swaziland)	на хранении	>20 лет (ф)
	Ан-32Б	2801	28-01	1992	OB-1461	Colibri (Перу)	на хранении	Изначально поставлен в Авиалинии Украины, но никогда не носил украинской регистрации. В июле 1994 после аварии списан, в феврале 1997 передан в Colibri. Местонахождение самолета после 1997 года требует уточнения. Возможно, порезан.
	Ан-32Б	2802	28-02	1992	OB-1868-P	Aero Transporte SA (ATSA)	лизинг	3-6 лет (ф) Изначально поставлен в Авиалинии Украины, но никогда не носил украинской регистрации. В Colibri назван "Espirito Santo 2"
	Ан-32Б	2803	28-03	1992	EK-32803	Ayk Avia	на хранении	1-2 года (ф) 10 апреля 2013 года прилетел в Киев на капремонт. Предполагается эксплуатация в ВВС одной из арабских стран. Сентябрь 2014 - продаётся - http://avialog.ru/items/870-prodazha-an-32b/
	Ан-32Б	2804	28-04	1992	UR-48054	не указанная в списке авиакомпания	авария
	Ан-32Б	2805	28-05	1992	EK-32805	Ayk Avia	на хранении	7-10 лет (ф) В некоторых документах дата постройки - 29 мая 1992 года. С 1999 года самолет в собственности у АК "Константа". Точная дата приобретения требует уточнения. 9 апреля 2013 года прилетел в Киев на капремонт. Предполагается эксплуатация в ВВС одной из арабских стран.
	Ан-32	2806	28-06	1991	ZS-OWX	Valan Air	летает	10-15 лет (ф) ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс". Почти сразу после постановки в СЭ ШВТ первые два самолета 057 и 058 ушли работать по долгосрочному контракту на UN WFP (Всемирная продовольственная программа ООН)в Судан (Хартум). Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - 057 в Найроби и начал работать на Могадишо северный, перевозя продовольствие в мешках. 057 удачно отработав 600 часов ушел на базу в Раменское. Из российского реестра выведен 11 января 2001 года, предан в ЮАР С августа 1999 по июнь 2000 года на борту была надпись "United Nations", c 2011 - "NOTUS" Выставлен на продажу https://tehclub.site/products/samolet-an-32-b
	Ан-32Б	2807	28-07	1991	СССР-48058	AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)	авария	ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс". Почти сразу после постановки в СЭ ШВТ первые два самолета 057 и 058 ушли работать по долгосрочному контракту на UN WFP (Всемирная продовольственная программа ООН)в Судан (Хартум). Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - 058 ушел в Мапуту и потом в Бейру, откуда должен был начать работать на Марромео. Для него перебазирование оказалось роковым. Первый рейс в Марромео (лето 1991г) привел к авиапроисшествию без человеческих жертв, самолет навсегда остался в этой географической точке.
	Ан-32Б	2808	28-08	1991	ZS-PSO	Valan Air	на хранении	10-15 лет (ф) ВС было куплено в 1991 году ООО "АэроПульс". Выведен из российского реестра 11 января 2001 года, передан в ЮАР в нелетнопригодном состоянии.
	Ан-32Б	2809	28-09	1992	FAP-323	Перу - ВВС	на хранении	>20 лет (ф) Планировалось использование в миротворческих миссиях ООН, самолет перекрасили и нанесли регистрацию 48052, но по неизвестным причинам самолет остался в России. С сентября 1993 по август 1995 находился на хранении в Быково. Из российского реестра выведен 25 августа 1995 года. Последний полет 6 мая 2001 года. На хранении в Лиме. Списан по причине коррозии. <a href="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/0/6/2193607.jpg">Фото (внизу справа)</a>
	Ан-32Б	2810	28-10	1992	727	Хорватия - ВВС	на хранении	7-10 лет (ф) 31.8.95 замечен в Братиславе с бортовым СССР-48056. Зима 2010/11 - КР в Киеве.
	Ан-32П	2901	29-01	1992	UR-UZH	частное ВС	летает	3-6 лет (ф) Изначально построен как Ан-32Б. Наработка с начала эксплуатации – 2184л.час./1981 полетов Остаток ресурса – 13816 л.ч./6019 полетов. Капитальный ремонт не выполнялся. По итогам аукциона приобретён АК "Константа". 12.01.2020 перегнан в Жуляны на форму ТО. Эксплуатант - ТОВ «КСЄНА», собственник - EXPEDITION AVIATION (FZC) (Об'єднані Арабські Емірати)
	Ан-32Б	2902	29-02	1991	D2-MAJ	TAAG Angola	катастрофа	>20 лет (ф) Борт исключён из реестра в 1998 году. Дальнейшая судьба неизвестна - нужно уточнение. Статус предположительный.
	Ан-32Б	2903	29-03	1991	7712	Судан - ВВС	летает	15-20 лет (ф)
	Ан-32Б	2904	29-04	1991	7709	Судан - ВВС	порезан	10-15 лет (ф) На январь 2004 находился в СЭ авиакомпании. На настоящий момент точный статус неизвестен, вероятно на хранении в Святошино.
	Ан-32Б	2905	29-05	1991	СССР-48088	→ КБ Антонова (МАП)	катастрофа
	Ан-32Б	2906	29-06	1991	FAP-326	Перу - ВВС	авария	Изначально предполагалось передавать борт ВВС СССР. С 1995 года одновременно с FAP-326 был нанесен бортовой OB-1643.
	Ан-32Б	2907	29-07	1991	FAP-324	Перу - ВВС	летает	10-15 лет (ф) Изначально самолет планировалось передавать ВВС СССР. С апреля 1996 по сентябрь 2005 года одновременно с FAP-324 был нанесен бортовой OB-1642. В 2011 - летал.
	Ан-32Б	2908	29-08	1992	RA-48070	Импульс Аэро	на хранении	19 декабря 1998 года выведен из российского реестра для передачи в Конго. Местонахождение самолета и его состояние в настоящие время неизвестно!
	Ан-32Б	2909	29-09	1992	HK-4117	SELVA Colombia	авария	С июня 1997 года летал в интересах Сибирско-Уральской нефтяной компании и в Колумбии, на борту носил надпись "Yacco". В SELVA Colombia назван "Laura"
	Ан-32Б	2910	29-10	1992	3104	Мексика - ВВС	на хранении	>20 лет (ф) C ноября 2000 года с временной украинской регистрацией, проходил ремонт на 410 АРЗ для ВВС Мексики. Парк приключений Zombie 2017, Сан Николас Тотолапан 19.24803, -99.24322
	Ан-32Б	2910	29-10	1992	3104	Мексика - ВВС	на хранении	>20 лет (ф) C ноября 2000 года с временной украинской регистрацией, проходил ремонт на 410 АРЗ для ВВС Мексики. Стоит заброшенный в Сан Николас Тотолапан (Мексика).
	Ан-32Б	3001	30-01	1992	UR-CMO	Меридиан (Украина)	летает	3-6 лет (ф) В сентябре 1992 года предполагался лизинг для SAA - South African Airways. В 1996 году с самолета были сняты баки для воды. В ноябре 2008 года произошла поломка правой амортизационной стойки шасси. К 2010 году самолет был восстановлен (дата требует уточнения). Владелец - AATFZE.
	Ан-32Б	3002	30-02	1992	FAP-322	Перу - ВВС	на хранении	>20 лет (ф) Исключен из молдавского реестра 2 апреля 1996 года. В Перу из ВВС передавался неизвестной авиакомпании, присваивалась гражданская регистрация с апреля 1996 по апрель 1998 год. 21 марта 2002 года списан по причине коррозии, покрыт антикоррозионным покрытием, до 2007 года находился в Лиме. Хранится на Северной свалке в Лиме в 2020 году.
	Ан-32Б	3003	30-03	1992	ZS-PDV	Air Million Cargo	катастрофа	Участвовал в миротворческой миссии в Югославии с июня 1992 по апрель 1994 года. С апреля 1994 по январь 1995 года эксплуатировался в Африке с пометкой "ALAN061" 24 ноября 1998 года самолету присвоена регистрация ZS-OIT, а 30 октября 2000 года - ZS-ORG (Aleko Charter CC), но с января 1998 летал с фактической регистрацией ER-AEC, которая по документам присвоена только 16 августа 1999 года, выведен из молдавского реестра 27 ноября 2003 года.
	Ан-32Б	3004	30-04	1992	ZS-PEL	Valan Air	летает	3-6 лет (р) 18.11.97 был выведен из молдавского реестра ГА. Должна была состояться сделка с авиакомпанией "Heyns / FJC". В 20-х числах ноября на борт был нанесен бортовой ZS-OIU, но в итоге сделка сорвалась. Аналогичная ситуация была и в октябре 2000 года: борт хотели продать ак "Aleko Charter CC", должен был быть нанесен бортовой ZS-ORH. Valan International Cargo Charter - международное подразделение Valan Air. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/55512400
	Ан-32Б	3005	30-05	1992	AMT-214	Мексика - ВМФ	на хранении	На хранении в Las Bajadas - Веракруз, Мексика в ожидании капремонта (коррозия)
	Ан-32Б	3006	30-06	1992	HK-4832	Aer Caribe	летает	6-12 мес. (р) в конце лета 1992 списан в пользу Болгарии.
	Ан-32Б	3007	30-07	1992	EJC-1147	Колумбия - ВВС	летает	вчера (р) В Las Americas Cargo назван "Ciudad David" в марте 1999 перелетел в Боготу, где находился до 2001 года 13 июня 2010 года использовался для спасения 4 людей из службы безопасности Колумбии, которые были в плену 12 лет.
	Ан-32Б	3008	30-08	1992	3102	Мексика - ВВС	порезан	Возможно, с 2009 года не летает.
	Ан-32Б	3009	30-09	1992	ST-AZL	Kata Air Transport	катастрофа	7-10 лет (ф) <a href="https://cdn.jetphotos.com/full/2/15650_1208009843.jpg" target="_blank">Фото</a> самолета в ливрее ООН
	Ан-32Б	3010	30-10	1992	UR-48074	Miabi Air Company	авария
	Ан-32Б	3101	31-01	1992	ER-48077	Virunga Air Charter	авария
	Ан-32Б	3102	31-02	1992	EP-831	Перу - ВВС	на хранении	в России принадлежал фирме "Планета Комплекс", в чьих интересах летал - неизвестно. Принадлежит сухопутным войскам Перу. В 2011 - летал.
	Ан-32Б	3103	31-03	1992	4K-48136	Etram Air Wing	на хранении	Поставлен в Баку - БАПО. С 2005 года на хранении в Луанде, с одним двигателем.
	Ан-32Б	3104	31-04	1992	EP-833	Перу - ВВС	летает	7-10 лет (ф) До передачи в Перу летал в интересах Академии наук Украины.. Принадлежит сухопутным войскам Перу. Упоминался в документах 2012 года не проведение тендера на продление срока службы с 20 до 40 лет.
	Ан-32Б	3105	31-05	1992	4K-48137	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан	Поставлен в Баку - БАПО
	Ан-32Б	3106	31-06	1992	FAM-3103	Мексика - ВВС	катастрофа	>20 лет (ф) В Aerotrans назывался "Larisa"
	Ан-32Б	3107	31-07	1992	OB-1907-P	Aero Transporte SA (ATSA)	лизинг	3-7 дней (р) В Las Americas Cargo назван "Rio de Jesus" На 01.2020г. подготовлен к продаже. Наиболее вероятно перейдет в ВМФ Перу.
	Ан-32Б	3108	31-08	1992	EP-835	Перу - ВВС	летает	7-10 лет (ф) В Украине летал в интересах Академии Наук Украины. В Перу эксплуатировался сухопутными войсками. В 2002 году был на хранении без двигателей и передней части фюзеляжа. Бортовой номер упоминается в тендерных документах 2012 года на продление ресурса с 20 до 40 лет.
	Ан-32Б	3109	31-09	1992	OB-1924-P	Aero Transporte SA (ATSA)	на хранении	>20 лет (ф) В Las Americas Cargo назван "Киев"
	Ан-32Б	3110	31-10	1992		Перу - ВМФ	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ан-32Б	3201	32-01	1992	9Q-CMG	Great Lake Business Corporation - GLBC	авария	15-20 лет (ф) 14 апреля 2002 года КБ Антонова признало борт нелетнопригодным.
	Ан-32Б	3202	32-02	1992	356	Афганистан - ВВС	на хранении	10-15 лет (ф) В 1993 году при продаже в Перу, самолет благополучно пересек Атлантику с посадкой в Гренландии, без осложнений прошла первая дозаправка в США (Провиденс, штат Массачусетс). Следующим пунктом маршрута был Чарлстон (Западная Виргиния), где неожиданно на борт пришла команда представителей властей и заявила, что Ан-32 - военный самолет, который перегоняют в Перу для участия в боевых действиях. Осмотрев самолет, американцы указали на узлы установки внешних бомбодержателей и объявили, что арестовывают подозрительный аппарат. Американцы потребовали перегнать Ан-32 в Маями, где держали его под арестом целый год. ГосНИИ ГА провел необходимые испытания и в 1993 г издал решение, что при снятии военного оборудования Ан-32Б можно эксплуатировать на гражданских воздушных трассах. В 1995 году Ан-32Б получил "Сертификат типа воздушного судна ограниченной категории 79-32Б", выданный Авиарегистром МАК в соответствии с нормами летной годности НЛГС-2. Списан летом 2011 года. Борт списан в 2011 году по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Местонахождение и текущее состояние требуют уточнения.
	Ан-32Б	3203	32-03	1992	АТ-532	Перу - ВМФ	летает	10-15 лет (ф) 12 июля 1996 года выведен из украинского реестра для передачи в Перу. 6 апреля 2020 перелетел на базу Кальяо в Перу для передачи в состав авиации ВМС Перу (32-й эскадрильи авиации ВМС Перу). Назначен бортовой номер АТ-532.
	Ан-32Б	3204	32-04	1992	357	Афганистан - ВВС	на хранении	10-15 лет (ф) Списан летом 2011 года. Причины списания, местонахождение и текущее состояние требуют уточнения.
	Ан-32Б	3205	32-05	1992	UR-JOZ	Меридиан (Украина)	летает	3-6 лет (ф) Владелец - AATFZE.
	Ан-32Б	3206	32-06	1993	AMT-212	Мексика - ВМФ	на хранении	10-15 лет (ф) Поставлен в "Инфокс" в 2008-2009 годах восстанавливался в Киеве. Zombie Adventure Park. 2017 19.245572 -99.244161 На хранении в Сан Николас Тотолапан (Мексика).
	Ан-32Б	3207	32-07	1992	FAP-327	Перу - ВВС	летает	>20 лет (ф) В августе 1993 перелетел в Шереметьево, где и стоял до 1994 года без бортового, чисто-белый. 15 августа 1996 года выведен из российского реестра для передачи в Перу. С ноября 1996 по 2002 год одновременно с FAP-327 был нанесен бортовой OB-1686. В 2010 году упоминается в отчетах страховых компаний. Местонахождение и текущее состояние требует уточнения.
	Ан-32Б	3208	32-08	1994	CR-867	Шри-Ланка - ВВС	памятник	7-10 лет (ф) 1 июля 1999 года исключен их украинского реестра. Борт выставлен в музее аэропорта Colombo - Ratmalana.
	Ан-32Б	3209	32-09	1993	ST-PAW	Судан - Полиция	летает	3-6 лет (ф) Поставка в Ереван - Министерство машиностроения.
	Ан-32Б	3210	32-10	1992	AMT-215	Мексика - ВМФ	на хранении	На хранении по причине коррозии в ожидании капремонта.
	Ан-32Б	3301	33-01	1992	HK-3929X	SELVA Colombia	авария
	Ан-32Б	3302	33-02	1993	OB-2085-P	Amazon Sky	летает	2013 - ушёл в Перу. Назван "Commander Babichev".
	Ан-32Б	3303	33-03	1995	HK-4007X	SADELCA - Sociedad Aerea Del Caqueta	авария
	Ан-32Б	3304	33-04	1992	ER-AEL	неизвестная авиакомпания	порезан	26.6.98 выведен из российского реестра в пользу Молдавии. Cписан в 1999 году, после чего, вероятно, порезан. Эксплуатант в Молдавии неизвестен.
	Ан-32Б	3305	33-05	1993	355	Афганистан - ВВС	на хранении	10-15 лет (ф) Списан летом 2011 года. Борт списан по причине вывода Ан-32 из состава ВВС Афганистана. Местонахождение и текущее состояние требуют уточнения.
	Ан-32Б	3306	33-06	1992	FAM-3101	Мексика - ВВС	катастрофа	10-15 лет (ф) В Авиалиниях Украины летал в интересах Академии наук. Продан Мексике за 850,000 американских долларов.
	Ан-32Б	3307	33-07	1993	PNP-227	Перу - Полиция	на хранении	3-6 лет (ф) 22 июля 1994 года выведен из латвийского реестра для передачи в Перу. В перу одновременно с PNP-227 носил регистрацию OB-1624. В 2011 - летал.
	Ан-32Б	3308	33-08	1993	PNP-228	Перу - Полиция	на хранении	7-10 лет (ф) 22 июля 1994 года выведен из латвийского реестра для передачи в Перу за 1,900,000$. В Перу одновременно с PNP-228 носил регистрацию OB-1625. В 2011 - летал.
	Ан-32Б	3309	33-09	1993	HK-3930X	SELVA Colombia	катастрофа
	Ан-32Б	3310	33-10	1992	707	Хорватия - ВВС	на хранении	7-10 лет (ф)
	Ан-32Б	3401	34-01	1993	RA-48014	Filair	порезан	>20 лет (ф) Владелец судна - Транс-Чартер. Был поврежден в марте 2007, после не летал, в 2008 перелетел в Киев, сообщалось о том, что проходит капремонт.
	Ан-32Б	3402	34-02	1993	HK-4008X	SELVA Colombia	катастрофа
	Ан-32Б	3403	34-03	1994	AT-530	Перу - ВМФ	авария	В 2011 - летал.
	Ан-32Б	3404	34-04	1993	HK-4833	Aer Caribe	авария	10-15 лет (ф)
	Ан-32Б	3405	34-05	1992	UR-48008	Украина-Аэроальянс	катастрофа	В июле-августе 1995 года перелетел в Колумбию, возможно, была запланирована передача самолета другому эксплуатанту.
	Ан-32Б	3406	34-06	1992	ER-AFA	Renan (бывш)	катастрофа	Возможно был в лизинге у Malu Aviation.
	Ан-32Б	3407	34-07	1994	FAP-325	Перу - ВВС	летает	С 1997 по 2002 год одновременно с FAP-325 был нанесен бортовой OB-1685. В 2011 - летал.
	Ан-32Б	3408	34-08	1994	AT-531	Перу - ВМФ	летает	В 2011 - летал.
	Ан-32Б	3409	34-09	1995	7710	Судан - ВВС	порезан	7-10 лет (ф) Выведен из реестра Колумбии 5 мая 1999 года. В 2000 году был предполагалась конвертация в пассажирский вариант, который получил обозначение Ан-32Б-100, однако никаких следов на конструкции и формуляре самолета о доработке в вариант "100" или пассажирский вариант нет. В 2000 г. выполнена доработка самолета, связанная с введением режима "ЧР" маршевых двигателей (что не делает самолет пассажирским). В декабре 2013 года эксплуатантом указывался Kush Aviation
	Ан-32Б	3410	34-10	1995	SCM-868	Шри-Ланка - ВВС	летает	7-10 лет (ф) 17 августа 2000 года исключен из колумбийского реестра. В 2011 году прошел капремонт.
	Ан-32Б	3501	35-01	1995	SCM-860	Шри-Ланка - ВВС	на хранении	3-6 мес. (р) 11 августа 2020 прибыл для капитального ремонта на 410 завод.
	Ан-32Б	3502	35-02	1995	CR861	Шри-Ланка - ВВС	катастрофа
	Ан-32Б	3503	35-03	1995	CR862	Шри-Ланка - ВВС	катастрофа
	Ан-32Б	3504	35-04	1995	SCM-869	Шри-Ланка - ВВС	на хранении	7-10 лет (ф) 11 августа 2020 прибыл для капитального ремонта на 410 завод.
	Ан-32Б	3505	35-05	1995	S3-ACD / 3505	Бангладеш - ВВС	летает	3-7 дней (р) Год постройки предположительный.
	Ан-32Б	3506	35-06	1996	EP-837	Перу - ВВС	авария	Год постройки предположительный. Принадлежал сухопутным войскам Перу.
	Ан-32П	3507	35-07	2005	5A-DRE	Ливия - ВВС	летает	15-20 лет (ф) Впервые был замечен в 2002 году в сборочном цехе. Покрашен в декабре 2005. Назван "Mataafi".
	Ан-32Б	3508	35-08	1996	SCM-863	Шри-Ланка - ВВС	на хранении	сегодня (р) 11 августа 2020 прибыл для капитального ремонта на 410 завод.
	Ан-32Б	3509	35-09	1996	SCM-864	Шри-Ланка - ВВС	катастрофа	7-10 лет (ф) 2011 год - на хранении в ожидании капремонта. Предположительно авиабаза Ратмалана, Шри-Ланка.
	Ан-32Б	3510	35-10	1996	CR865	Шри-Ланка - ВВС	катастрофа	7-10 лет (ф)
	Ан-32Б	3601	36-01	1996	CR866	Шри-Ланка - ВВС	авария	Дата постройки предположительная. По документам АНТК списан 12 марта 2007 года, возможно из-за аварии. Остатки самолета после аварии все еще хранились в аэропорту в 2009 году.
	Ан-32П	3602	36-02	2005	5A-DRF	Ливия - ВВС	летает	7-10 лет (ф) Впервые был замечен в 2002 году в сборочном цехе. Покрашен в декабре 2005. Назван "Mataafi".
	Ан-32Б	3603	36-03	2008	3C-4GE	Экваториальная Гвинея - Правительство	летает	7-10 лет (ф) Впервые был замечен в 2002 году в сборочном цехе. В камуфляже. Первый Ан-32, оборудованный TCAS на Авианте во время постройки, а не модернизации.
	Ан-32Б	3604	36-04	2010		КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)	на хранении	10-15 лет (ф) Первый из шести самолетов для ВВС Ирака, передавался в торжественной обстановке, бортовой YI-401 позже присвоен самолету с заводским 3704.
	Ан-32Б	3605	36-05	2011	YI-402	Ирак - ВВС	летает	10-15 лет (ф) Второй из шести для ВВС Ирака. Впервые замечен на Авианте в сентябре 2002 года, на октябрь 2008 года - 85% готовности. Впервые замечен летающим 3 марта 2011.
	Ан-32Б	3606	36-06	2011	YI-403	Ирак - ВВС	летает	10-15 лет (ф) Третий из шести для ВВС Ирака. Впервые замечен на Авианте в сентябре 2002 года, на октябрь 2008 года - 85% готовности.
	Ан-32Б	3607	36-07	2011	YI-404	Ирак - ВВС	летает	10-15 лет (ф) Четвертый из шести для ВВС Ирака. Впервые замечен на Авианте в сентябре 2002 года, на октябрь 2008 года - 85% готовности.
	Ан-32П	3608	36-08	2007	31	Украина - ГСЧС (МЧС)	летает	7-10 лет (ф) Выкат на ЛИС - 26 ноября 2007 года.
	Ан-32П	3609	36-09	2008	32	Украина - ГСЧС (МЧС)	летает	3-6 лет (ф)
	Ан-32П	3610	36-10	2008	33	Украина - ГСЧС (МЧС)	летает	7-10 лет (ф) Закладывался как Ан-32Б, впервые был замечен на стадии сборки в 2002 году на Авианте.
	Ан-32П	3701	37-01	2008	34	Украина - ГСЧС (МЧС)	летает	7-10 лет (ф) Дата передачи не подтверждена.
	Ан-32Б	3702	37-02	2012	YI-405	Ирак - ВВС	летает	7-10 лет (ф) Пятый из шести для ВВС Ирака. На декабрь 2010 в сборочном цехе.
	Ан-32Б	3703	37-03	2012	YI-406	Ирак - ВВС	летает	7-10 лет (ф) Шестой из шести для ВВС Ирака. С 02.11.2018г. - 16-я учебно-тренировочная эскадрилья в Аль-Такаддуме.
	Ан-32Б	3704	37-04	2012	YI-401	Ирак - ВВС	летает	10-15 лет (ф) Седьмой из шести для ВВС Ирака. Бортовой YI-401 присвоен повторно, взамен первого YI-401 (3604), который так и не был принят заказчиком
	Ан-32Б	3705	37-05			неизвестная авиакомпания	строится/зак.	3-6 лет (ф) На март 2012 г. находился в сборочном цехе.
	Ан-32Б	3706	37-06			неизвестная авиакомпания	строится/зак.	10-15 лет (ф) В декабре 2012 находился в цехе №9 (между цехом выкатки из стапеля и цехом окончательной сборки). До этого времени - в цеху окончательной сборки.
	Ан-32Б	3707	37-07			неизвестная авиакомпания	строится/зак.	10-15 лет (ф)
	Ан-32Б	3708	37-08			неизвестная авиакомпания	строится/зак.	10-15 лет (ф)

Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

	Зав.н.	Рег.н.	Борт.н.	модификация	оператор	№ в реестре
1			7744	Ан-32Б	Судан - ВВС
2		D2-MBG		Ан-32	неизвестная авиакомпания
3		UR-		Ан-32П	КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)

Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску

	1976	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	2000	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	2012	всего	заказ/ сборка
выпущено	1						1	5	29	31	26	54	28	48	11	49	48	10	4	8	5									2		1	4		1	3	5	374	4
в экспл-ции								1	24	26	20	14	3	16	3	17	12	2	2	2										2		1	4			3	3	155

Статистика по операторам

→		оператор	эксплуатируется	лизинг	зак./сборка	на хранении	разобрано	авар./катастр.	за всё время
	1	Индия - ВВС	100			2		17	119
	2	Ирак - ВВС	6						7
	3	Перу - ВВС	5			12	3	5	26
	4	Украина - ГСЧС (МЧС)	4						5
	5	Ливия - ВВС	4						4
	6	Бангладеш - ВВС	3						3
	7	Ангола - ВВС	2			5		1	10
	8	Перу - Полиция	2			2			4
	9	Valan Air	2			1			13
	10	Aero Transporte SA (ATSA)		2		1			5
	11	Перу - ВМФ	2			1		1	4
	12	Судан - ВВС	2				2	1	5
	13	Меридиан (Украина)	2						3
	14	Колумбия - ВВС	2						2
	15	неизвестная авиакомпания	1		4	1	4		36
	16	Афганистан - ВВС	1			6	1	70	78
	17	Шри-Ланка - ВВС	1			4		5	10
	18	не указанная в списке авиакомпания	1					1	16
	19	Aer Caribe	1					1	6
	20	частное ВС	1						5
	21	Гродно Авиакомпания	1						2
	22	Aer Caribe Peru	1					1	2
	23	Эфиопия - ВВС	1					1	2
	24	Kush Air	1						2
	25	КБ МиГ - РСК МиГ	1						1
	26	Honesty Air Cargo	1						1
	27	Судан - Полиция	1						1
	28	Amazon Sky	1						1
	29	Asia Sky Lines	1						1
	30	AeroJet (Airjet Exploraçao Aérea de Carga)	1						1
	31	Экваториальная Гвинея - Правительство	1						1
	32	Мексика - ВМФ				3			6
	33	КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)				2	2	1	23
	34	Мексика - ВВС				2	1	2	5
	35	Ayk Avia				2		1	5
	36	Air Nave				2			3
	37	Хорватия - ВВС				2			2
	38	Mars Avia				2			2
	39	SADELCA - Sociedad Aerea Del Caqueta				1		1	7
	40	Московские Авиалинии				1		1	5
	41	Импульс Аэро				1			4
	42	Air Pass (Air Cess Swaziland)				1	1		4
	43	Colibri (Перу)				1			2
	44	Etram Air Wing				1			1
	45	Эйр Экспресс АОН				1			1
→	46	МАП						3	44
→	#	→ КБ Антонова (МАП)						2	13
→	#	→ Новосибирское АПО							2
→	#	→ Московское АП - Транспортная авиация						1	4
→	#	→ Роствертол - ВПО (МАП)							1
→	#	→ КОБМ - Калужские моторы							3
→	#	→ УМПО (МАП)							5
→	#	→ Улан-Удэнское АПО (МАП)							1
→	#	→ ИАПО - Иркут (МАП)							2
→	#	→ КБ Сухого (МАП)							1
→	#	→ КМПО - Казанские Моторы (МАП)							1
→	#	→ ХАПО (МАП)							1
→	#	→ Сокол - Горьковское АПО (МАП)							2
→	#	→ КнААПО (МАП)							2
→	#	→ ТМПО - Тюмень							1
→	#	→ КБ Микояна-Гуревич (МАП)							1
→	#	→ ТАНТК (МАП)							2
→	#	→ КиАПО - Авиант (МАП)							1
	47	ООН							17
	48	Renan (бывш)						2	13
	49	Авиалинии Украины - Air Ukraine							11
	50	SELVA Colombia						5	11
→	51	Россия (СССР) - МРП							11
→	#	→ Информатика НПЦ							4
→	#	→ Ленинец НПО (МРП)							6
→	#	→ Марийский МСЗ							1
	52	Украина-Аэроальянс						1	7
	53	Транс-Чартер					1		6
	54	SAEP Colombia							6
	55	АзАл - Азербайджанские Авиалинии					1		5
	56	Стела							5
→	57	УМПО - Уфимские моторы						1	5
→	#	→ УМПО Авиакомпания						1	5
	58	Южно-Африканские Авиалинии							5
	59	Аэролит							5
	60	Крыло авиакомпания							4
	61	Transaer Peru							4
	62	Imperial Air					1	1	4
	63	Est Converttrade Avia (ECT-Avia)							4
→	64	Аэрофлот - МГА СССР							4
→	#	→ Уральское УГА							2
→	#	→ Украинское УГА							2
	65	Malift Air (Malila Airlift)					1		3
	66	Туринское АП (1998)						1	3
	67	CariCarga							3
	68	Aero Tumi							3
	69	Von Haaf Air (VH Air)							3
	70	Cali Cargo							3
	71	Alada Empresa de Transportes Aereos							3
	72	Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)							3
	73	AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)						1	3
	74	Стерх							3
	75	748 Air Services							3
	76	Pecotox Air							3
	77	Air Million Cargo						1	3
	78	Las Americas Cargo (Панама)							3
→	79	Сокол - Нижегородский авиазавод							2
→	#	→ Сокол (Н.Новгород)							2
	80	Natar							2
	81	Natair							2
→	82	КБ Бериева (ТАНТК)							2
→	#	→ ТАНТК Авиакомпания							2
	83	Docas							2
	84	Avia Trend						1	2
	85	Warsan Air Services							2
→	86	КнААПО им. Гагарина							2
→	#	→ КнААПО Авиа							1
	87	Авиаобщемаш							2
	88	Сибирь - S7							2
	89	Урал (Екатеринбург)							2
→	90	КБ Сухого, ГСС							2
→	#	→ МАС - Сухой (Траверз Карго)							1
→	#	→ Сухого ОКБ АОН							1
→	91	Иркут - Иркутское АПО							2
→	#	→ Иркутское АПО АК							2
	92	Константа							2
	93	Хорс							2
	94	НАПО - Новосибирское АПО							2
	95	Imtrec Aviation							2
	96	Калужский двигатель - Кадви							2
	97	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)							2
	98	LAT-ALAK							2
	99	Expresso Aereo							2
	100	AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане							2
	101	Колумбус							2
	102	ТепАвиа Транс							2
	103	South Airlines (Армения)							2
	104	ServiCaribe Express							2
	105	Great Lake Business Corporation - GLBC						2	2
	106	КрасАвиа (Эвенкия)					1		2
	107	Alok Air							2
	108	Aeronica							2
	109	Aerolift (Сьерра-Леоне)							2
→	110	Россия (СССР) - МОМ							2
→	#	→ Полёт ПО							2
	111	Goliaf Air (Сан Томе и Принсипи)							2
	112	Атран (Авиатранс)							2
	113	Air Kasai							2
	114	Тирасавиа							2
	115	Россия - ДОСААФ							2
	116	Авиасервис (Шереметьево)							2
	117	Авиаросс							2
	118	AMAP						1	2
	119	Guicango							2
	120	Air Taxi Sudan							2
	121	Aerotrans (Украина)							2
	122	El Magal Aviation							2
	123	Орел Авиа (Универсал)							2
	124	Air Moldova							2
	125	Centrafrican Airlines					1		2
	126	Star Peru (бывш Star Up)							2
	127	Kratol Aviation							1
	128	Ababeel Aviation							1
	129	Кировоградская ЛА НАУ							1
	130	Aquiline International							1
	131	GR Avia							1
	132	Контакт Авиа Саламандра							1
→	133	УУАПО - Улан-Удэ							1
→	#	→ Баргузин (1995)							1
	134	Йошкар-Олинский ОАО							1
	135	Air Manas							1
	136	Vitair (Vit-Air)							1
	137	Экваториальная Гвинея - ВВС						1	1
	138	Николаев Аэро							1
	139	Трансавиа (Кировоград)							1
	140	Liwa Air (бывш Babeel Aviation)							1
	141	Metro Cargo							1
	142	Ленинец НПО							1
	143	Aveco Leasing							1
	144	Tarco Air							1
	145	Trans Service Airlift							1
	146	Полет ПО (Омск)							1
	147	Atlant Aerobatics - Hungary Airlines							1
	148	TAAG Angola						1	1
	149	African Cargo Airlines							1
	150	Норильское ГУП							1
	151	Galata Aviacharter							1
	152	Express International Cargo (Сан Томе и Принсипи)							1
	153	АРЗ 410 - Киевский Авиазавод							1
	154	Tiramavia							1
	155	Air Transport Europe							1
	156	Africa One Congo							1
	157	Asa Pesada							1
	158	Gira Globo Aeronautica							1
	159	CET Aviation							1
	160	Transporte Aereos del Pacifico							1
	161	Aero Charter Cargo							1
	162	Ветеран Авиакомпания (Армения)							1
	163	Aerosegovia							1
	164	США - ВВС							1
	165	Sun Air Charter						1	1
	166	Trans Attico							1
	167	Aerogem Aviation							1
	168	Uhuru Airlines							1
	169	African Business and Transportation (Business Aviation of Congo)							1
	170	Air Mark (Турция)							1
	171	ATO - Air Transport Office							1
	172	Transportes Generales							1
	173	Gloria Airways							1
	174	SkyLink Aviation							1
	175	Тюменские моторостроители							1
	176	Kata Air Transport						1	1
	177	T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas)					1		1
→	178	Роствертол - РВЗ							1
→	#	→ Роствертол АК							1
	179	Меридиан (Россия)							1
	180	СахАвиаТранс (Сахалин)							1
	181	КМПО - Казанские моторы							1
	182	Волга-Днепр							1
	183	Miabi Air Company						1	1
	184	Air Armenia							1
	185	Sankuru Air Service							1
	186	Azza Air Transport							1
	187	Virunga Air Charter						1	1
	188	Royale							1
	189	Antonov AirTrack							1
	190	Coral (Колумбия)							1
	191	Filair					1		1
	192	Иордания - ВВС							1
	193	AYR Aviation							1
	194	Transair Gargo							1
	195	Red Sea Air							1
	196	Ibero Americana de Cargo (Americana Colombia)							1
	197	Kudu Air							1
	198	Хорватия - Правительство							1
	199	СибирьИнтерАвиа							1
	200	Peruvian Aviation & Travel System							1
	201	Aerolineas Alpha							1
	202	Airmark Indonesia							1
	203	West Africa Air							1
	204	Армения - ВВС							1
	205	SAM							1

Статистика по аварийности

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
аварий:	4	INF·10^-6	INF·10^-6
ошибка экипажа:	1	INF·10^-6	INF·10^-6
отказ техники:	1	INF·10^-6	INF·10^-6
катастроф:	6	INF·10^-6	INF·10^-6
ошибка экипажа:	4	INF·10^-6	INF·10^-6
погодные условия:	1	INF·10^-6	INF·10^-6
погибших (на борту):	28 (из 51)	INF·10^-6	INF·10^-6	4.67
ошибка экипажа:	23 (из 41)	INF·10^-6	INF·10^-6
погодные условия:	4 (из 4)	INF·10^-6	INF·10^-6
в т.ч. экипаж:	18 (из 29)	INF·10^-6	INF·10^-6	3
в т.ч. пассажиров:	10 (из 22)	INF·10^-6	INF·10^-6	1.67

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу

Открытые вопросы по реестру Ан-32:

1. Индия. 0407, 0410, 0508, 0903 - неизвестны подробности катастроф.

2. Афганистан. 78 самолетов. 67 уничтожено в 2 гражданские войны в период 1989-1991 и 1991-2001. О многих известно лишь то, что с завода поставлены в Афганистан. Большинство исчезло бесследно, остатки некоторых долгое время хранились в местах боевых действий. Самолеты во статусом "на хранении", возможно тоже уничтожены до 2012 года.
Нужны любые уточнения по датам, местам катастроф по любому афганскому самолету.
Ни один Ан-32, который ВВС получали новыми не сохранился, полученные в 2008 году списаны в 2011 по неизвестным причинам.

3. 2303 и 2304 - исчезнувшие после 1997 года.

4. Интересны фактические эксплуатанты и любые даты по самолетам, которые когда либо эксплуатировались в Африке.

5. Неизвестен заводской номер бывшего ST-ATM http://russianplanes.net/id96947
возможно, 2904

Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому реестру
Показов этого реестра: 45157, из них сегодня: 22

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Антонов Ан-32 - реестр

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Антонов Ан-32 - реестр

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.