Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Антонов Ан-10 - реестр


Ан-10 - среднемагистральный пассажирский самолёт, созданный для перевозки 118 пасс. на расстояние до 3000 км.
Двигатели - четыре ТВД АИ-20А. В производстве в значительной степени унифицирован с Ан-12.

Первый полёт Ан-10 CCCP-У1957 состоялся 7 марта 1957.
Всего построено 108 Ан-10.

Ан-10/Ан-10А - базовый вариант для ГА.
Ан-10ТС - вариант для ВВС.
Ан-10КП - воздушный командный пункт.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ан-1002 ? 1957 СССР-11170   → КБ Антонова (МАП)порезан>20 лет (ф)
Первый прототип Ан-10 <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872795/2872795_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Заводской номер неизвестен.

Первый полёт 7 марта 1957г. с заводского аэродрома Святошино. Экипаж: к/к Я.И.Верников, 2 В.А.Шевченко, шт. П.В.Кошкин. б/м А.В.Калиничин, б/э И.Д.Евтушенко, ведущий инженер по испытаниям А.П.Эскин.

Вероятно, этот же борт носил бортовой CCCP-11170 (поскольку был единственным Ан-10 с НК-4). В 1960-70х - на ВДНХ в Киеве, далее в 1980-х в детском лагере "Антей".

Ан-10 СССР-11170 показан в начале фильма "Стюардесса" (реж. Владимир Краснопольский и Валерий Усков, Творческое объединение «Телефильм», 1967г.)
прототипы Ан-10 производства АНТК
Ан-1001 ?   ?   → КБ Антонова (МАП)порезан
Первый Ан-10 сборки АНТК (ГСОКБ-473).
4.12.1956 планер передан на статиспытания, которые закончились 24.5.1957.
серийные Ан-10 производства ВАСО
Ан-10840010101-011957 СССР-Л5723   → ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)порезан>20 лет (ф)
Второй прототип Ан-10. Оборудован двигателями АИ-20, концевыми шайбами на стабилизаторе.
18 апреля 1958 года получил повреждения при грубой посадке во время испытательного полёта на ВАСО. На этот момент документально борт числился за УШВЛП.
Январь-июнь 1959 - госиспытания в ГК НИИ ВВС.
Далее - фюзеляж на хранении в КуАИ/СГАУ.

http://www.youtube.com/watch?v=0kYQ0Skb-lc
Ан-10840010201-021958 СССР-64452   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
29 апреля 1958, около Воронежа: "Во время первого испытательного полета после сборки произошел отказ двигателя №1. Автоматическая система уменьшила тягу двигателя №4 (применялась для борьюы с разворачивающим моментом на первых машинах, впоследствии не применялась. Вскоре оставшиеся два двигателя также стали терять мощность. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки. Погиб бортинженер. Это была вторая серийная машина" (?) <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=167" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Сообщается, что далее борт был восстановлен.
Ан-10ТС840010301-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Информации об эксплуатации в ВВС нет. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта.
Вероятно, первый Ан-10ТС?
Ан-10840020102-011958 ?   → КБ Антонова (МАП)порезан
Своим ходом перелетел в Толмачёво для выполнения статиспытаний в СибНИА. Всё оборудование и двигатели было снято и отправлено на АРЗ-412. Интересуют любые подробности по борту.
Ан-10ТС840020202-021958 СССР-11132   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Информации об эксплуатации в ВВС нет. В 1963 замечен в Минске. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта.
Ан-10840020302-031958 СССР-11133   → ВАСО (МАП)порезан
Салон на 88, далее 100 пасс.
Борт был передан в ВАСО для разделки, после чего в 1974 году в июне месяце, был переоборудованном под детский кинотеатр и установлен в парке Советского района г. Воронежа, где и простоял до 1994 года, после чего был порезан в металлолом новыми арендаторами территории парка.
Ан-10840030103-011958 СССР-11134   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Первый Ан-10 в Аэрофлоте - МГА.
22.4.1961 передан МПВО взамен Ан-12 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15099" target="_blank">СССР-04362</a> согласно расп. Счётчикова.
Последующая информация неизвестна, даты предположительные.
Ан-10840030203-021958 СССР-11135     → Куйбышевский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
После списания передан в МАП.
В 1975 году был установлен как авиапамятник в Воронежской области в г. Семилуки. Использовался, как детский кинотеатр. Салон сожжен. Планировался, как тир для милиции. Утилизирован в 80е годы.
Ан-10840030303-031958 СССР-11136     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
Утилизирован в 1972-1975 годах на учебном аэродроме РКИИГА (Пурвциемс).
Ан-10840040104-011958 СССР-11137     → Кишинёвский ОАОавария>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10840040204-021958 СССР-11138     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

После списания самолёт служил кинотеатром в городском парке "Бондаровка" (Львов) <a href="https://photo-lviv.in.ua/kinoteatr-scho-vidletiv-u-nebuttya/" target="_blank">Подробности</a>

Сгорел в 1988г.
Ан-10840040304-031958 СССР-11139     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
В 1979 установлен памятником в Киеве около Севастопольской площади. В 1993 году подожжён и уничтожен.
Ан-10840050105-011958 СССР-11140     → Харьковский ОАОпорезан
Грузовой.
Был лидерным бортом, пассажиров не возил.
Ан-10840050205-021958 СССР-11141     → Куйбышевский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров.

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-432
Ан-10840050305-031958 СССР-11142     → Львовский ОАОавария
Салон на 112 пасс.
Списан по причине ч/п. Интересны любые подробности по борту.

АН-10 борт.№ СССР-11142 снимался в худ.фильме "Комэск", 1965 год :https://www.youtube.com/watch?v=03M0r96G_Tw , на 7:49 мин.

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-432
Ан-10АС840060106-011958 90   → Дальняя авиацияпорезан
Личный борт командующего ДА.
Есть фото этого борта в цветах Аэрофлота с маленьким бортовым на носу. История борта неизвестна, даты предположительные.

Предназначался для испытаний Ан-10АС в ГК НИИ ВВС.
См. во вложении "Инструкцию по эксплуатации самолёта Ан-10С в санитарном варианте", сделанную по этому борту.
Ан-10840060206-021958 СССР-11143   → ХАПО (МАП)порезан>20 лет (ф)
Салон на 112 пассажиров.

Осенью 1963г. самолёт был направлен для доработок на предприятие п/я 71 (Воронежский авиационный завод МАП), после чего был передан в Белорусское ТУ ГВФ.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан на предприятие п/я В-2660 (Харьковский авиационный завод МАП), где использовался для грузовых перевозок.

После списания самолёт был установлен в ПКиО им. Маяковского в Харькове. Подожжён и разобран в 1997г.
Ан-10840060306-031958 СССР-11144     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Борт поставлен в ИАТУ ГА.
Причины раннего списания, дата уничтожения неизвестны. Интересуют любые детали.
Ан-10840070107-011958 СССР-11145     → Куйбышевский ОАОкатастрофа
Салон на 110 пасс.
Разбился 31 марта 1971 года около Ворошиловограда. Разрушение отделяемой части правого полукрыла на высоте 600 м при заходе на посадку. Самолет потерял управление и разбился. Причина не установлена. Погибли все находившиеся на борту - 64 человека.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=123" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10840070207-021958 СССР-11146     → Куйбышевский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Эксплуатация машины прекращена после инцидента на рейсе Ленинград-Горький-Куйбышев. Около Горьково КВС услышал треск и машину встряхнуло. По прилёту в Куйбышев на нижних панелях центроплана обнаружили трещину длиной 1,5м. В дальнейшем были исследованы все эксплуатировавшиеся Ан-10, аналогичных разрушений не обнаружено.
В 1972 году борт обследовался специалистами ВИАМ и ГосНИИ.
Ан-10840070307-031958 СССР-11147   → КнААПО (МАП)порезан
Салон на 100 пассажиров.

Осенью 1963г. самолёт был направлен для доработок на предприятие п/я 71 (Воронежский авиационный завод МАП), после чего был передан в Молдавскую ОАГ ГВФ.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан предприятие п/я М-5873 (Дальневосточный машиностроительный завод, Комсомольск-на-Амуре).

По словам бывших работников авиаотряда КнААПО, причиной списания самолёта были "проблемы с оперением", совпавшая с общей тенденцией по выводу данного типа из эксплуатации.

После списания самолёт был установлен в заводском ПКиО им. Ю.А.Гагарина (район Дзёмги, Комсомольск-на-Амуре) на специально отведённой асфальтированной площадке.

В 1986-89гг. самолёт использовался как детский кинотеатр и кафе.

После пожара в период 1991-92гг., самолёт был утилизирован.
Ан-10940080108-011959 СССР-11148     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Разбился 27 января 1962 года в Ульяновске при выполнении учебно-тренировочного полёта из-за выключения двигателя №4. Погибли все находившиеся на борту - 13 человек. Причина - ошибка курсанта УШВЛП.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=163" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10940080208-021959 СССР-11149     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Ан-10940080308-031959 СССР-11150     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ан-10940090109-011959 СССР-11151     → Кишинёвский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров.
Ан-10940090209-021959 СССР-11152     → Куйбышевский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
Ан-10940090309-031959 СССР-11153   → ВАСО (МАП)порезан
Салон на 110 пассажиров.

26 июня 1972г. самолёт был передан в п/я №71 (Воронеж) для исследования комиссией по расследованию авиапроисшествия.
Ан-10940100110-011959 СССР-11154     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ан-10940100210-021959 СССР-11155   СССР - МАПпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Настоящий мужчина" (Белорусьфильм, 1971г.)

После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра "Полёт" в ПКиО им. Ю.А.Гагарина на Дзёмгах в городе Комсомольск-на-Амуре.

В 1992 году был демонтирован и утилизирован.
Ан-10940100310-031959 СССР-11156   → НАПО - Новосибирское АПО (МГА)порезан15-20 лет (ф)
Салон на 110 пассажиров.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан в Новосибирское АПО, в котором выполнял грузовые перевозки.

После списания самолёт был установлен в детском лагере "Чкаловец" в посёлке Бурмистрово (Искитим, Новосибирская обл.)
Уничтожен к 2008г.
Ан-10940110111-011959 СССР-11157     → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. 1 ремонт, стоит отметка "временно передан в ГосНИИ ГВФ".

После списания самолёт был установлен в парке "Сказка" в Ростове-на-Дону.

Подожжён в 1985г., окончательно утилизирован в 1988г.
Ан-10940110211-021959 СССР-11158     → Минский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

22 июля 1959г. самолёт выполнил первый регулярный рейс по маршруту Киев - Москва.

В 1971г. самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Мировой парень" - Белорусьфильм. Начало фильма, около 15 секунд. Главный герой, актёр Олялин улетает в зарубежную командировку на испытание наших МАЗов.
Ан-10940110311-031959 СССР-11159   → Украинское УГАавария
Салон на 100 пассажиров
Ан-10940120112-011959 СССР-11160   СССР - МАПпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10940120212-021959 СССР-11161     → Кишинёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 85 пассажиров.

27 мая 1959г. самолёт совершил первый технический рейс с пассажирами, среди которых находились представители ОКБ Антонова, воронежского завода, ГосНИИ ГВФ, работники Украинского ТУ ГВФ, а также журналисты. Самолётом управлял усиленный экипаж в составе Дубовика (руководитель полёта), двух пилотов Белашева и Кирюхина, штурмана Шатилова, бортрадиста Минеева и бортмеханика Бабия. Общее штурманское руководство осуществлял флаг-штурман Украинского ТУ ГВФ А.Д. Степаненко. Взлёт был произведён с грунтовой полосы а/п Жуляны, за 12 минут самолёт достиг расчётной высоты 8000 метров и взял курс на Москву. Через 1 час 25 минут он приземлился во Внуково. Затем состоялся перелёт в Тбилиси, оттуда - в Адлер, а ночью Ан-10 прибыл в Харьков. Протяженность пройденного маршрута составила 4470 км, которые самолёт прошел со средней скоростью 635 км/ч.

После 1963г. салон был переоборудован на 110 пассажиров.

В 1962г. самолёт временно передавался в Ульяновскую ШВЛП ГВФ.

После списания самолёт был установлен в парке Долина Роз (Кишинёв) и оборудован под кафе, которое работало вплоть до конца 1980-х.

В начале 1990-х самолёт сгорел в результате поджога.
Ан-10940120312-031959 СССР-11162     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров.
Ан-10940130113-011959 СССР-11163   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров. Позже был переоборудован на 100 пассажиров.
Ан-10940130213-021959 СССР-11164     → Куйбышевский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пасс.
Передан в МАП - в УУАПО. Порезан в 1997.
Ан-10940130313-031959 СССР-11165     → Куйбышевский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
Ан-10940140114-011959 СССР-11166     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
Ан-10940140214-021959 СССР-11167     → Бориспольский ОАОкатастрофа
Разбился 16 ноября 1959 года при заходе на посадку в а/п Львов. Погибло 40 человек - все находившиеся на борту. Наиболее вероятной причиной называется обледенение крыла.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=165" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10940140314-031959 СССР-11168     → Криворожское АТУ ГАпорезан
В каком году порезан?
В 1977 году детский кинотеатр «Орленок» в парке им. Гагарина г. Кривой Рог. Утилизирован во 2-й половине 1980-х гг.
Ан-10А940150115-011959 СССР-11169     → Иркутский ОАОавария3-6 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. Позже самолёт был переоборудован на 112 пассажиров.
Ан-10940150215-021959 СССР-11170     → Минский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

Самолёт принимал участие в съёмках короткометражного фильма "Стюардесса" (реж. Владимир Краснопольский, Валерий Усков, Творческое объединение "Телефильм", 1967г.)
Ан-10940150315-031959 СССР-11171     → Рижское ЛТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

Борт отличался изменённой конструкцией крыла, увеличенным на 1 метр размахом центроплана, что привело к снижению шума в салоне. Салон повышенной комфортности на 65 пассажирских мест (первый ВИП салон Ан-10). В полёте устраивались киносеансы.

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Саша-Сашенька" (Реж. Виталий Четвериков, "Беларусьфильм, 1966г.)

После списания самолёт был передан в качестве учебного пособия Рижскому ЛТУ ГА. Пассажирская кабина использовалась как учебный класс. С конца 1980-х внутри был устроен склад.

Самолёт готовили к передаче в Ульяновский музей ГА (предполагалась транспортировка по воде). В 1991г. самолёт остался в Риге.

Утилизирован в а/п Рига (Спилве) осенью 1994г.
Ан-10940160116-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10АС940160216-021959 СССР-11172     → Иркутский ОАОавария
Салон на 112 пасс.
17.12.1959 борт летал в США (Москва-Берлин-Престин-Гандер-Вашингтон) - перевозил подаренные Эйзенхауэру Хрущёвым саженцы цветов и деревьев.
8 августа 1968 года при заходе на посадку в а/п Мирный отвалилась левая опора шасси. Причиной являлась сокрытая грубая посадка в Иркутске накануне. При аварийной посадке борт задел крылом топливозаправщик. Пострадавших нет, борт списан.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=358" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10А940160316-031959 СССР-11173     → Ростовский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.
Ан-10ТС940160416-041959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС940160516-051959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС940160616-061959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10А940170117-011959 СССР-11174     → Сыктывкарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 112 пасс.
10 января 1969 года - авария около Ухты - посадка с невыпущенными шасси. Борт восстановлен в течение месяца.
С 1973 (?) - экспонат на ВДНХ в Киеве. Уничтожен в районе 1990 года.
Ан-10А940170217-021959 СССР-11175     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в МАП, интересуют любые подробности.

В 1977г. самолёт был установлен в Кемерово, в парке "Антошка" (перекресток проспекта Ленина и ул.Мичурина) в качестве детского кинотеатра.

Утилизирован в 1998г. после очередного пожара.
Ан-10А940170317-031959 СССР-11176   → КуАЗ - Куйбышевский авиазавод (МАП)порезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан на КуАЗ. Интересна любая информация.
Предположительно, после списания именно этот борт хранился на территории заводского аэродрома. Постепенно разбирался, полностью исчез в 1993-94гг.
Ан-10А940170417-041959 СССР-11177   СССР - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В августе 1973г.? самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А940170517-051959 СССР-11178   СССР - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В августе 1973г.? самолёт Постановлением СМ СССР №267-102 был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А940170617-061959 СССР-11179     → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А940180118-011959 СССР-11180     → Бориспольский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.
Погибли все находящиеся на борту - 32 человека.
Исследованиями было выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к т.н. "клевку" - самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения, запрещающие выпуск закрылков более чем на 15º в условиях обледенения. Эффективность ПОС стабилизатора была увеличена.
Ан-10А940180218-021959 СССР-11181     → Ростовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А940180318-031959 СССР-11182     → Куйбышевский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А940180418-041959 СССР-11183     → Минский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров.
Ан-10А940180518-051959 СССР-11184   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10ТС040180618-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС040190119-011960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС040190219-021960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС040190319-031960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10КП040190419-041960 СССР-11854   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался 226 осап в Шперенберге. Уничтожен в Wittstock в 1993 году.
Ан-10ТС040190519-051960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Установлен в 1984 г. перед Домом офицеров гарнизона Остафьево. Сожжён.
Ан-10ТС040190619-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС040200120-011960 СССР-11120   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Бортовой из СТ.
Ан-10Б040200220-021960 СССР-11185   → КБ Антонова (МАП)порезан>20 лет (ф)
В феврале 1961 года на самолёте проводились испытания, целью которых являлся отказ от концевых шайб. В результате от них отказались, один подфюзеляжный гребень заменён на два, вскоре доработали и остальные Ан-10.
В 1965 году установлен седьмой ряд кресел, вместимость доведена до 132 пасс. Даты списания неизвестны. Согласно СТ, в 1972 передан в ВВС.
В процессе испытаний борт выполнял полёты с одним работающим двигателем.
Ан-10А040200320-031960 СССР-11186     → Львовский ОАОкатастрофа
28 июня 1962 года при заходе на посадку в а/п Адлер в СМУ потерпел крушение. Из-за ошибки диспетчерской службы столкнулся с горой. Погибли все находившиеся на борту - 74 пассажира и 7 членов экипажа.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10А040200420-041960 СССР-11187     → Минский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров.

Борт эпизодически появляется в д/ф "Минск - столица советской Белоруссии" (1969г.)
Ан-10А040200520-051960 СССР-11188     → Львовский ОАОавария
Салон на 112 пасс.
8 августа 1970 года совершил вынужденную посадку на поле ок. Кишинёва в сумерках по причине пожара двигателя №4. Самолёт получил значительные повреждения, погибших нет.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=339" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10А040200620-061960 СССР-11189     → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040210121-011960 СССР-11190   → Украинское УГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040210221-021960 СССР-11191   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040210321-031960 СССР-11192     → Ростовский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в Первомайской роще Краснодара как детский кинотеатр "Аннушка".

Демонтирован в конце 1980-х. После демонтажа останки самолёта перевезены на территорию частного дома на ул. Береговая, в районе Кубанонабережной, где они были сохранены до наших дней.
Ан-10А040210421-041960 СССР-11193     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Разбился 8 февраля 1963 года около Сыктывкара при выполнении тренировочного полёта. В результате обледенения куски льда попали воздухозаборник, загорелось три двигателя. Самолёт вошёл в штопор и разбился. Погибло семь человек.
Ан-10А040210521-051960 СССР-11194   СССР - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В августе 1973г.? самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А040210621-061960 СССР-11195     → Куйбышевский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.

Самолёт был передан из Хабаровского ОАО в Куйбышевский ОАО после декабря 1963г. Когда? В оригинале реестра ошибочно стоит дата 8 июня 1960г.

После списания самолёт передан в МАП. Интересны любые уточнения.

Пионерлагерь "Гастелло" в Омской области. Рядом с посёлком Чернолучье, 1986г.: <a href="http://omchanin.livejournal.com/1710184.html" target="_blank">Фото</a>

В начале 1990-х самолёт был демонтирован и уничтожен.
Ан-10А040220122-011960 СССР-11196     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.
Ан-10А040220222-021960 СССР-11197   СССР - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

Первый Ан-10, выполнивший рейс в Волгоград.

В августе 1973г.? самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.

После списания самолёт был установлен в Краснодаре на улице 40 лет Октября.
Разобран ориентировочно в конце 1980-х.
Ан-10А040220322-031960 СССР-11198     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10А040220422-041960 СССР-11199     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров.
Ан-10А040220522-051960 СССР-11200     → Куйбышевский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 106 пасс.
Первый куйбышевский Ан-10. С 1973 года - памятник-кинотеатр в парке Гагарина в Самаре. Сгорел и утилизирован в 1996.
Ан-10А040220622-061960 СССР-11201     → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040230123-011960 СССР-11202   → КБ Антонова (МАП)порезан
Салон на 112 пасс.
23.6.1972 убыл в п/я А-3395 (КБ Антонова, в Таганрог) для проведения дополнительных статический испытаний после катастрофы CCCP-11215. Борт был снят с эксплуатации для изучения разрушения лонжерона крыла. Лонжерон подрезали поэтапно - изучали механику образования трещин. По результатам исследований парк Ан-10 был приземлён.
Ан-10А040230223-021960 СССР-11203   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040230323-031960 СССР-11204     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В 1977г. самолёт был установлен в Новочеркасске. Некоторое время в салоне работал кинотеатр.

Утилизирован в 1997г.
Ан-10А040230423-041960 СССР-11205   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП. Интересны любые детали.
Ан-10А040230523-051960 СССР-11206     → Куйбышевский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пасс.
В СТ для этого ВС указан также бортовой CCCP-34385. Носил ли его борт? Интересны любые уточнения.
Ан-10А040230623-061960 СССР-11207     → Куйбышевский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП. Интересует любая информация по этому поводу.

Сообщается, что весной 1977 г. находился в парке им. Урицкого в Казани.
Ан-10А040240124-011960 СССР-11208     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров.
Ан-10А040240224-021960 СССР-11209     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров. Позже был переоборудован на 112 пассажиров.
На 1972г. - лидерный по налёту Ан-10.
Ан-10А040240324-031961 СССР-11210     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 118 пассажиров.

После списания самолёт был передан в ЦАГИ, где он находился до 1977-78гг. (предположительно). Долго стоял на практически неохраняемой площадке, где и был сожжён. Сгорел за 20 минут.
Ан-10А040240424-041961 СССР-11211     → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.
Ан-10А040240524-051960 СССР-11212   СССР - МАПпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пасс.
Причины раннего списания неизвестны. С 1982 - памятник на площади Маяковского в Омске. В 1995 демонтирован и разобран.
http://sandreyo.livejournal.com/14871.html
Ан-10А040240624-061961 СССР-11213     → Сыктывкарский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Салон на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в музей в Монино, на стоянку которого совершил перелёт 14 января 1976г.
Ан-10А040250125-011960 СССР-11214     → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После прекращения эксплуатации Ан-10 полностью разобран в КБ Антонова, по результатам внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26.
Ан-10А040250225-021960 СССР-11215     → Харьковский ОАОкатастрофа
Салон на 112 пасс.
18 мая 1972 года при выполнении рейса Москва/Внуково - Харьков произошло разрушение самолёта в воздухе. В нижней части центроплана имелись усталостные трещины в стрингерах и панелях обшивки, в результате чего произошло его разрушение. Началу разрушения способствовала турбулентность в ясном небе в сочетании с маневром снижения. По бюллетеню, разрушившаяся панель должна была быть заменена при наработке 15000 часов, однако, доработки решено было перенести в связи с "высоким" сезоном.
Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=57" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.

При расследовании причин катастрофы были обследованы другие летающие Ан-10 (основной материал получен при анализе CCCP-11202) - и почти на всех бортах были обнаружены усталостные трещины. В результате парк Ан-10 был приземлён, все ВС списаны.
Ан-10А040250325-031960 СССР-11216     → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040250425-041960 СССР-11217     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 112 пассажиров

После списания самолёт был передан в МАП, дальнейшая история неизвестна.
Ан-10ТС040250525-051960 СССР-11218   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В реестре МГА СССР борт не числился. Бортовой предположительный. Вероятно, принадлежал ВВС?
Также вероятно, что был списан одновременно с остальными бортами МГА. Интересна любая уточняющая информация по ВС!
Ан-10А040250625-061960 СССР-11219   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040260126-011960 СССР-11220     → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Списан приказом №032 от 27.08.1973 по неудовлетворительному техсостоянию.
Ан-10А040260226-021960 СССР-11221   → Украинское УГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 112 пасс.
Ан-10А040260326-031960 СССР-11222   → КБ Антонова (МАП)порезан
Салон на 112 пасс.
Передан в п/я А-3395 (КБ Антонова) предположительно в 1972 году для проведения дополнительного исследования по возможности дальнейшей эксплуатации типа. Выводы были отрицательными.
Ан-10А040260426-041960 СССР-11223     → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

После списания передан в МАП.
Дальнейшая история неизвестна.
Ан-10А040260526-051960 СССР-11224   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
После прекращения эксплуатации Ан-10 полностью разобран в КБ Антонова, по результатам внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26.
Ан-10А040260626-061960 СССР-11225     → Бориспольский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Снимался в фильме 1966 г (Киностудия им. А. Довженко; ТО "Телефильм") "В город пришла беда" во 2 серии.
http://s017.radikal.ru/i431/1208/7f/c084e503be7d.jpg
http://s47.radikal.ru/i118/1208/1a/ac7fb4833c4f.jpg


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.оператор№ в реестре
1 СССР-11939 Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19575859601961всего
выпущено22041463112
в экспл-ции     0


Статистика по операторам
операторна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Аэрофлот - МГА СССР1591492
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений 7216
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) 2213
#  → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) 1 1
#  → Иркутское АТУ ГА 1 1
#  → Рижский КИИ ГА 1 1
#  → Криворожское АТУ ГА 1 1
#  → Рижское ЛТУ ГА 1 1
#→ Украинское УГА 18754
#  → Харьковский ОАО   11
#  → Киевский ОАО   4
#  → Львовский ОАО 1 5
#  → Бориспольский ОАО  110
#→ ГосНИИ ГА МГА   7
#→ Северо-Кавказское УГА 8 17
#  → Ростовский ОАО 8 17
#→ Западно-Сибирское УГА   4
#  → Толмачёвский ОАО   2
#  → Новосибирский ОАО (Северный)   1
#→ Дальневосточное УГА   10
#  → Хабаровский ОАО (Новый)   10
#→ Коми УГА1619
#  → Сыктывкарский ОАО1519
#→ Восточно-Сибирское УГА 226
#  → Иркутский ОАО 226
#→ Приволжское УГА 11114
#  → Куйбышевский ОАО 3 14
#→ Белорусское УГА 4 7
#  → Минский ОАО 4 7
#→ Молдавское УГА 319
#  → Кишинёвский ОАО 317
2СССР - МАП 21 25
#→ КБ Антонова (МАП) 6 10
#→ ЛИИ Громова (МАП) 1 2
#→ ВАСО (МАП) 2 3
#→ НАПО - Новосибирское АПО (МГА) 1 1
#→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП) 1 1
#→ КуАЗ - Куйбышевский авиазавод (МАП) 1 1
#→ ХАПО (МАП) 1 1
#→ КнААПО (МАП) 1 1
3Россия (СССР) - ВВС 18 18
#→ Дальняя авиация 1 1
#→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ) 1 1


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Неизвестные Ан-10:

Ан-10ВКП СССР-55501 - заводской неизвестен. Воздушный командный пункт, оборудован дополнительно генератором ТГ-16.

Ан-10ВКП СССР-72605 (возможно, 72835) - заводской неизвестен. Предположительно эксплуатировался 334втап во Пскове. Далее - личный борт командующего Дальневосточным Военным Округом. Списан, хранился в Гаровке, порезан.

Ан-10 12-синий - замечен неокрашенным

Ан-10 14-синий - замечен неокрашенным

Ан-10(А) 18-синий - Ан-10ТС?

Ан-10(А) 19-синий - Ан-10ТС?

Ан-10(А) 20-синий - Ан-10ТС?

Ан-10КП CCCP-11854 - эксплуатировался 226осап в Шперенберге


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому реестру
Показов этого реестра: 20587, из них сегодня: 6


Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.