Примечания: Этот биплан был произведен в Советском Союзе в 1937 году под серийным номером 0076. Он служил в Красной Армии во время Второй мировой войны, а после войны в 1945 году был передан в дар югославской армии вместе с примерно восемьюдесятью другими машинами. Во время службы в югославской армии (а затем и в аэроклубе, где он летал под гражданским регистрационным номером YU-CWJ) он заменил изношенный пятицилиндровый звездообразный двигатель Швецова М-11 различных модификаций мощностью 75–108 кВт (100–145 л. с.) на чехословацкий рядный шестицилиндровый перевернутый двигатель Вальтер 6-III мощностью 119 кВт (160 л. с.). В этой конфигурации самолет был передан армией аэроклубу «Корошки» в Словень-Градцах в 1967 году. Он продолжал летать там с регистрационным номером YU-CMY до 1975 года, после чего был поставлен на хранение в ангаре как непригодный к эксплуатации. В 2004-2005 годах в местном аэроклубе была проведена полная, деликатная и тщательно выполненная реконструкция планера самолета и установка нового оригинального двигателя Швецов М-11ФР мощностью 120 кВт (160 л.с.). Самолету снова было присвоено обозначение югославской армии, регистрационный номер S5-MAY, и в мае 2005 года он успешно поднялся в воздух. До мая 2014 года он участвовал в авиашоу, где под управлением Алоиза Третьяка, образцового смотрителя самолета, всегда привлекал заслуженное внимание. С 2014 года Поликарпов летает в Чехии и является частью музея в аэропорту Млада-Болеслава.
321 
8
0 
