Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям

!!!
комментарии к карточке №134


страница 1 / 2022-08-14

Ту-204СМ 154
Олег | 2016-10-12 17:18 | 124266
Объясните мне. Вот когда идёт в задел почти достроенный борт, то ведь его не режут, а ставят оборудование от другой модификации или всё-таки разбирают, чтобы использовать только часть узлов? Ведь СМ должна быть полегче, чем 100-ка...
Kirin | 2014-09-25 14:08 | 124265
устраняю расхождения между реестром и фотоархивом
Лебедев В. | 2014-09-25 12:44 | 124264
Можно вопрос, а почему в реестре пошли массовые обновления записей о Ту-204 и Ил-96?
qwer | 2013-08-23 08:50 | 124263
ДАУ - чисто электро-механическое, тарировке после продажи не подлежит. Устанавливается на каркас, при этом переделывать трудоёмко, т.к. каждый последующий раз новый вариант крепления на каркас и т.д и т.п. Вариант с увеличенными диапазонами самого датчика предпочтительнее, но вот при проектировании конструкции ЛА никто особо в технологичность монтажа не вдавался и как следствие Изготовитель датчика Сам все диапазоны определял, позже оказалось, что Мозг ВС малейшие погрешности и рассогласования принимает за критичные и в полёт ВС не "идёт"...
...пример из жизни РРЖ.
А нивелировку в Авиастаре я действительно не увидел, хотя провёл там немало времени. Темп работ в ПОСе весьма неспешен...

Так и хочется сказать - Слава отечественным разработчикам Авионики.. ..хоть и с оттенком грусти это звучит..
Kirin | 2013-08-23 02:00 | 124262
Хотя это 2-й вариант и есть. Вывешивают - и тушки, и Русланы. Без этого никак.
Kirin | 2013-08-23 01:56 | 124261
ДАУ потом не тарируется?
qwer | 2013-08-23 01:48 | 124260
База у Них на стапель заведена, а в КД стопудово база на ОСС, хотя они со СГФ не рядом :)) , насколько я знаю у Них (в Авиастаре) при базировании кронштейнов интерьера применяют лазер и рамки (из проёмов дверей), а вот на ДАУ (отчеготО) базу выбрали на стапель... позже поинтересуюсь, но сам столький мелкий фактик забавляет!; - повидимому у отечественной авионики пороговые (или сборочные) погрешности выше чем у импорта.. (опять привет иностранному качеству! :)) )

2-й возможный вариант - таК базируют только крышки ДАУ, а сами датчики позже выставляют на вывешанном ВС.. ..(но вот процедуры вывешивания я в Авиастаре ни разу не встретил).
Само базирование на стапель дешевле и проще, если конечно ВС, потом, не кормой вперёд летать будет!! :))

.. да, СГФ ещё поймать надо на состыкованном ф-же! эт весьма проблемно с учётом Всех погрешностей даже при автоматической стыковке отсеков, а при стапельной и того...


... Всё это к данному ресурсу походу не имеет отношения... :))
Kirin | 2013-08-20 17:49 | 124259
Строительная горизонталь для того и нужна, нет?
qwer | 2013-08-20 17:07 | 124258
ДАУ базируют от СГФ...
Верх технологической мысли+аналоговые погрешности.. :))
Николай Енин | 2013-08-20 17:03 | 124257
Получается берут все-таки краснокрылые 204СМ.
Олег | 17:18
Объясните мне. Вот когда идёт в задел почти достроенный борт, то ведь его не режут, а ставят оборудование от другой модификации или всё-таки разбирают, чтобы использовать только часть узлов? Ведь СМ должна быть полегче, чем 100-ка...
Kirin | 14:08
устраняю расхождения между реестром и фотоархивом
Лебедев В. | 12:44
Можно вопрос, а почему в реестре пошли массовые обновления записей о Ту-204 и Ил-96?
qwer | 08:50
ДАУ - чисто электро-механическое, тарировке после продажи не подлежит. Устанавливается на каркас, при этом переделывать трудоёмко, т.к. каждый последующий раз новый вариант крепления на каркас и т.д и т.п. Вариант с увеличенными диапазонами самого датчика предпочтительнее, но вот при проектировании конструкции ЛА никто особо в технологичность монтажа не вдавался и как следствие Изготовитель датчика Сам все диапазоны определял, позже оказалось, что Мозг ВС малейшие погрешности и рассогласования принимает за критичные и в полёт ВС не "идёт"...
...пример из жизни РРЖ.
А нивелировку в Авиастаре я действительно не увидел, хотя провёл там немало времени. Темп работ в ПОСе весьма неспешен...

Так и хочется сказать - Слава отечественным разработчикам Авионики.. ..хоть и с оттенком грусти это звучит..
Kirin | 02:00
Хотя это 2-й вариант и есть. Вывешивают - и тушки, и Русланы. Без этого никак.
Kirin | 01:56
ДАУ потом не тарируется?
qwer | 01:48
База у Них на стапель заведена, а в КД стопудово база на ОСС, хотя они со СГФ не рядом :)) , насколько я знаю у Них (в Авиастаре) при базировании кронштейнов интерьера применяют лазер и рамки (из проёмов дверей), а вот на ДАУ (отчеготО) базу выбрали на стапель... позже поинтересуюсь, но сам столький мелкий фактик забавляет!; - повидимому у отечественной авионики пороговые (или сборочные) погрешности выше чем у импорта.. (опять привет иностранному качеству! :)) )

2-й возможный вариант - таК базируют только крышки ДАУ, а сами датчики позже выставляют на вывешанном ВС.. ..(но вот процедуры вывешивания я в Авиастаре ни разу не встретил).
Само базирование на стапель дешевле и проще, если конечно ВС, потом, не кормой вперёд летать будет!! :))

.. да, СГФ ещё поймать надо на состыкованном ф-же! эт весьма проблемно с учётом Всех погрешностей даже при автоматической стыковке отсеков, а при стапельной и того...


... Всё это к данному ресурсу походу не имеет отношения... :))
Kirin | 17:49
Строительная горизонталь для того и нужна, нет?
qwer | 17:07
ДАУ базируют от СГФ...
Верх технологической мысли+аналоговые погрешности.. :))
Николай Енин | 17:03
Получается берут все-таки краснокрылые 204СМ.