Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 1 (от 2012-04-14 14:59) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Мотор Сiч
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
СССР - МАП → Запорожский Моторостроительный Завод (Мотор-Сич)
коды:
IATA: M9
ICAO: MSI
внутр: М9
Оператор: Мексика - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Аэрофлот - Российские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → ЦУ МВС
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр: СУ
комментарии:
Публичное акционерное общество «Аэрофлот - российские авиалинии»
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.
СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Магаданское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1953.12
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 декабря 1953г. - Указом Президиума ВС СССР образована Магаданская область, также образована Магаданская авиагруппа Дальневосточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0174 от 16 ноября 1953г.)
24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР Главному Управлению ГВФ при СМ СССР». Приказ предписывал передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки (с проектно-сметной документацией), здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.д. Перевести личный состав авиаотряда НГМК и УВТ Дальстроя на работу в ГВФ.
ГВФ обязывалось выделять Дальстрою необходимое количество самолётов для его нужд, обеспечивать все необходимые ему перевозки и т.п.
1955-57гг. - процесс по включению в состав Магаданской авиагруппы Дальневосточного ТУ ГВФ отданных ранее аэродромов Охотск, Зырянка, Нижнеколымск и Среднеколымск.
30 апреля 1955г. в состав Магаданской авиагруппы ДВТУ ГВФ включены 185-й, 149-й и 150-й АО; аэропорт 1 класса Магадан, аэропорт 3 класса Сеймчан; аэропорты 4 класса Петропавловск, Елизово, Уэлькаль, Бухта Провидения, Бухта Лаврентия, Марково, Гижига, Каменское, Омсукчан, Северо-Эвенск, Залив Креста, Певек, Байково, Омолон; авиаремонтные мастерские АРМ-73 (Магадан), аварийно-спасательная АЭ.
Июль 1957г. - образована Магаданская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ
15 февраля 1966г. - на базе Магаданской ОАГ ГА образовано Магаданское УГА
Оператор: 2-й Магаданский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1964
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Магаданское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1964г. - образован 258-й ЛО Магаданской ОАГ ГА, с базированием в а/п Магадан (13 км). 1-я АЭ - самолётная (Ан-2), 2-я АЭ - вертолётная (Ми-1 и Ми-4)
9 января 1965г. - образован 2-й Магаданский ОАО Магаданской ОАГ ГА, а/п Магадан (13 км) и 258-й ЛО
Сентябрь 1965г. - все Ми-1 Магаданской ОАГ переданы в другие УГА
15 февраля 1966г. - 2-й Магаданский ОАО Магаданского УГА, 258-й ЛО (Ан-2, Ми-4)
1969г. - поступили в эксплуатацию Ми-8
1991г. - во 2-й Магаданский ОАО поступили в эксплуатацию Ан-28
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
30 октября 1930г. - аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт Всесоюзного объединения ГВФ
1931г. - получен первый пассажирский самолёт АНТ-9 (ПС-9)
1932г. - организовано Сибирское управление сельхозавиации
Март 1932г. - Западно-Сибирская контора «Гражданавиастрой»
19 мая 1934г. - образовано Западно-Сибирское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское УГВФ ликвидируется, в Новосибирске организуется управление воздушной магистрали Москва - Иркутск. Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
В Новосибирске также создается Новосибирская авиагруппа СП и МВЛ ГВФ
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское УГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское УГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - образовано Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ в составе:
112-й АТО, 113-й АОСП, 114-й и 115-й АТО, 116-й АОСП, 6-й АОВС (Новосибирск, в январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу);
117-й АО (Омск), 118-й АО (Барнаул), 119-й АО (Томск);
Свердловская авиагруппа: 120-й АТО (Свердловск), 121-й АО (Курган), 122-й АО (Молотов), 123-й (Свердловск), 124-й АО (Челябинск);
Тюменская авиагруппа: 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. ЗСУ ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан
концерн «Сибирские авиалинии» («СибАВИА»)
Оператор: Колпашевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1953.07
дата закрытия:
1992.06
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - сдан в эксплуатацию Колпашевский аэропорт Западно-Сибирского УГВФ
Ноябрь 1939г. - Колпашевский аэропорт Западно-Сибирского линейного участка УВМ Москва - Иркутск
1945г.? - образовано Колпашевское авиазвено 33-го транспортного АО (Новосибирск)
17 августа 1946г. - звено было передано 284-й АОСП и МВЛ (Томск)
Июль 1953г. - в а/п Колпашево образован 180-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Июнь 1955г. - 180-й АО расформирован, Колпашевский аэропорт подчинён 119-му АО, из личного состава и СМП образована 3-я АЭ 119-го АО (Приказ Западно-Сибирского ТУ ГВФ №57/л от 4 июня 1955г.)
Май 1959г. - на базе 3-й АЭ 119-го АО в а/п Колпашево образован 237-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №26 от 7 апреля 1959г.)
7 сентября 1963г. - образован Колпашевский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Колпашево, 237-й и 244-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №72 от 26 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Колпашевский ОАО Западно-Сибирского УГА в составе:
- а/п - Колпашево, 6 базовых а/п: Белый Яр, Парабель, Каргасок, Александровское, Средний Васюган, Новый Васюган и 27 приписных аэропортов и посадочных площадок.
- 237-й ЛО (Ан-2 (около 50 ВС), 25 Як-12, Ми-1, Ми-4), а/п Колпашево
Александровская ОАЭ (Ан-2 и Ми-4)
Февраль 1965г. - образован вертолётный 257-й ЛО (около 30 Ми-1, около 30 Ми-4, позже Ми-2 (около 20 вертолётов на 1973г.) и Ми-8 (с 1968г.)
Октябрь 1965г. - создано Парабельское авиазвено (5 Ан-2), в составе 2-й АЭ 237-го ЛО Колпашевского ОАО
Февраль 1967г. - первый технический рейс Ан-24
16 ноября 1970г. - на базе Александровской ОАЭ образован 244-й ЛО Колпашевского ОАО.
16 декабря 1970г. - первый технический рейс Ан-12 на зимнюю ВПП а/п Колпашево.
15 марта 1972г. - на базе 244-го ЛО и а/п МВЛ Александровское Колпашевского ОАО был образован Александровский ОАО Западно-Сибирского УГА
29 октября 1975г. - в 237-й ЛО поступил первый Як-40 (в день открытия новой ВПП а/п Колпашево). В дальнейшем прибыло ещё 5 Як-40
19 марта 1988г. - первый технический рейс Ан-28. Далее количество доведено до 15 ВС. В состав Колпашевского ОАО входило 36 аэропортов МВЛ.
Июнь 1988г. - 237-й и 257-й ЛО Колпашевского ОАО преобразованы в 9-й и 14-й ЛО Западно-Сибирского УГА
Оператор: Колпашевское ГАП
статус:
закрытый
дата основания:
1992.06
дата закрытия:
1999
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Колпашевский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЭЛ
комментарии:
Колпашевское государственное авиапредприятие.
Аннулировано решением Органа по сертификации эксплуатантов от 15.09.99 в связи с реорганизацией в "ТОМСКАВИА".
Оператор: Надымский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1992.05.29
дата закрытия:
2001
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Надымский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
8 июня 1991г. - Надымскому ОАО предоставлен статус государственного авиационного предприятия
7 июля 2000г. - прекращена лётная деятельность
Решением ОСЭ НР253/ОСЭ от 13 сентября 2001г. аннулирован СЭ в связи с прекращением действия условий эксплуатации ВС на основании заключения Приобского ОМТУ ВТ МТ в соответствии с п.5.5 ФАП по сертификации. РД 040605 от 4 октября 2001г. Козий.
18 февраля 2003г. - ГАП «Надымский объединённый авиаотряд» переименовано в Федеральное государственное унитарное предприятие «Надымское авиапредприятие».
1 февраля 2006г. - ФГУП «Надымское авиапредприятие» преобразовано в открытое акционерное общество «Надымское авиапредприятие».
21 апреля 2016г. - открытое акционерное общество «Надымское авиапредприятие» переименовано в акционерное общество «Надымское авиапредприятие».
Оператор: 2-е Свердловское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1994.08.08
дата закрытия:
2013
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)
коды:
IATA: -
ICAO: UKU
внутр:
комментарии:
8 августа 1994г. - на базе 2-го Свердловского ОАО образовано Второе Свердловское государственное авиапредприятие (приказ Уральского РУ воздушного транспорта от 22 февраля 1993 года № 7/л)
20 января 1996г. - в авиакомпанию поступил первый самолёт Як-40
25 июля 1996г. - выдано СЭ №279
21 июня 2002г. - Второе Свердловское ГАП преобразовано в Федеральное государственное унитарное предприятие "Второе Свердловское авиапредприятие" (Распоряжение Министерства транспорта РФ №НА-233-р от 2 июля 2002г.)
1 ноября 2002г. - первый производственный рейс на самолёте Ан-74
Февраль 2005г. - ФГУП "Второе Свердловское авиапредприятие" было реорганизовано в Открытое акционерное общество "Второе Свердловское авиапредприятие".
11 июля 2005г. - ОАО "Второе Свердловское АП" выдано СЭ №473 (СЭ аннулировано 2 марта 2011г., аннулировано решением УНЛД от 11 июля 2005г. 161/ОСЭ, в связи с реорганизацией в ОАО "Второе Свердловское АП", зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 11 июля 2005г., регистрационный №0305039)
13 марта 2007г. - первый рейс "Пилатус PC-12"
Декабрь 2008г. - в отношении ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" введена процедура внешнего наблюдения на срок 18 месяцев (Определение Арбитражного суда Свердловской области от 18 декабря 2008г.)
Декабрь 2010г. - Общество признано несостоятельным (банкротом) и в отношении него открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев (Решение Арбитражного суда Свердловской области от 23 декабря 2010г.)
2013г. - ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" ликвидировано
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Казанский вертолётный завод - КВЗ
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
СССР - МАП → Казанское ВПО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: КВЗ АК
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2007
входит в состав:
Казанский вертолётный завод - КВЗ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №176 - ОАО "Казанский вертолетный завод" - выдано 16.06.1993. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 08.08.07 ГК-26-1574 на основании заключения о несоответствии в связи с истечением 3-х мес. со дня приостановления действия СЭ. РД091033 от 09.08.07 Решением УНЛД от 13.03.07 38/УНЛД за нарушение сертификационных требований в части ОЛР применена мера воздействия в виде предупреждения. Действие СЭ возобновлено решением УНЛД от 15.12.05 289/ОСЭ РД151131.
Оператор: Сибирь - S7
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Толмачёвский ОАО
коды:
IATA: S7
ICAO: SBI
внутр: С7
комментарии:
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «Сибирь»
Ростовский вертолетный производств.комплекс, ОАО "РОСТВЕРТОЛ"
Аннулирован СЭ. Решением Первого зам. Министра транспорта РФ НР331/ОСЭ от 31.12.01 в соотвествии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации в связи с непринятием мер по продлению СЭ. РД НР081321 от 08.01.02 ТаршинЮП.
Оператор: ВертолСервис
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №123 - ЗАО Авиакомпания "ВертолСервис" - выдано 22.08.1996. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 19.05.98.
Оператор: СССР - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1939.01.11
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Запорожский Моторостроительный Завод (Мотор-Сич)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ
1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское УГВФ
Состав Северо-Кавказского УГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (расформирован, где?)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
Состав Северо-Кавказского УГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений (Пашковская)
220-й АО спецприменений (Краснодар)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (?)
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Оператор: Кудымкарское ГАП
статус:
закрытый
дата основания:
1994.02
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → 2-й Пермский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1994г. - образовано Кудымкарское государственное авиапредприятие (свидетельство о госрегистрации №383 от 14 февраля 1994г., постановление Главы Администрации г. Кудымкара №95 от 14 февраля 1994г.
В состав входили четыре Ан-2 и четыре Ми-2, аэропорты: Кудымкар, Кочево, Коса, Гайны, Светлица, Сейва, Серебрянка, У. Чёрная, Керос и Пожва.
25 мая 1995г. - Кудымкарскому ГАП выдано СЭ №427
14 апреля 1997г. - наименование предприятия: «Кудымкарское унитарное государственное авиационное предприятие».
СЭ №427 аннулировано решением ДЛС НР48/ОСЭ от 28 марта 2002г., на основании заключения Приволжского ОМТУ, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР290951 от 29 марта 2002г.
После выхода правительственной программы по укрупнению всех авиаструктур РФ, самостоятельность авиапредприятий Кудымкара, Березников и Бахаревки была ограничена и передана под контроль ФГУП «Пермские авиалинии» (сертификат эксплуатанта № 321/01 от 14 октября 2002г.)
Оператор: СахАвиаТранс (Сахалин)
статус:
закрытый
дата основания:
1992.03.17
дата закрытия:
2004.02.10
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Дальневосточное УГА → Сахалинский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: SVT
внутр: СБ
комментарии:
ООО "Авиакомпания "САХАВИАТРАНС".
Не путать с а/к САТ - Сахалинские Авиатрассы!
Решением от 29.01.04 18/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 02.02.04, рег. номер 0304003. РД НР031010 от 03.02.04 Павленко.
Оператор: Шахтинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1997
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Шахтинский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Шахтинский Объединенный Авиаотряд
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА от 28.01.98
Ан-2, Ми-2.
Оператор: Aveco Leasing
статус:
действующий
дата основания:
1992
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Южно-Африканские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1934
коды:
IATA: SA
ICAO: SAA
внутр:
Оператор: Docas
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1995
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Хорс
статус:
действующий
дата основания:
1990
коды:
IATA: KO
ICAO: KHO
внутр:
Оператор: Николаев Аэро
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Aerotrans (Украина)
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: UTR
внутр:
Оператор: Авиалинии Украины - Air Ukraine
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: 6U
ICAO: UKR
внутр: 6У
Оператор: Контакт Авиа Саламандра
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Antonov AirTrack
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: UAP
внутр:
комментарии:
AAT
Оператор: ПАНХ (Краснодар)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Панх НПО
коды:
IATA: -
ICAO: PNH
внутр: ЮФ
комментарии:
Открытое акционерное общество "Научно-производственная компания "ПАНХ".
4 сентября 1940г. - на базе завода №4 им. Каракозова (переданного из ЦС Осоавиахима) и также корпуса завода "Лентекстильмаш" (переданного из НКОМ), в Ленинграде для выпуска самолётов У-2 был образован авиационный завод №387 1-го ГУ НКАП, с планом производства на 1941г. в 1300 У-2 и 200 С-2 (постановление СНК №667 от 5 мая 1940г. и приказ НКАП №465сс от 4 сентября 1940г.)
Июль-август 1941г. - завод №387 эвакуирован в Казань, на площадку завода №169 11-го ГУ НКАП (постановление СНК №1842-830 от 9 июля 1941г.)
Август 1941г. - на базе заводов №387 и №169 НКАП образован единый завод №387 1-го ГУ НКАП (приказ НКАП № 858сс от 15 августа 1941г.)
2 сентября 1941г. - в Казани выпущен первый самолёт У-2
Сентябрь 1942г. - завод включён в состав 11-го ГУ НКАП (постановление ГКО №2302с от 13 сентября 1942г. и приказ НКАП №707с от 16 сентября 1942г.)
Август 1946г. - для работ по десантным планерам, мотопланерам и модификациям По-2 при заводе создано самостоятельное ОКБ-387 7-го ГУ МАП (постановление СМ №1145-471сс от 31 мая 1946г. и приказ МАП №499с от 30 июля 1946г.)
1947г. - на заводе был завершён выпуск самолётов У-2, всего было построено свыше 12100 машин
1948г. - построен опытный десантно-транспортный планер Т-1
Октябрь 1950г. - принято решение о развёртывании работ по освоению производства вертолётов Ми-1
1951г. - начат выпуск Ми-1 (1951-52гг. построено 50 машин)
1952г. - при заводе образован филиал №1 московского завода №329 МАП для отработки документации и сопровождения серийного выпуска вертолётов
1954г. - начат серийный выпуск вертолётов Ми-4
1965г. - начат серийный выпуск вертолётов Ми-8
1966г. - завод №387 МАП переименован в Казанский вертолётный завод
1972г. - завод включён в состав 6-го ГУ МАП
1973г. - начат серийный выпуск вертолётов Ми-14 (1973-86гг. построено 273 единицы)
1979г. - на базе завода, как головного предприятия, образовано Казанское вертолётное производственное объединение. В состав ПО вошли ОКБ-387 МАП, Тетюшский механический завод МАП (п/я В-8284)
1989г. - начат серийный выпуск вертолётов Ми-17
1993г. - КВПО преобразовано в АООТ
Оператор: Коми УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.01
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - в Сыктывкаре образован 237-й АО спецприменений Северного УГВФ
22 февраля 1941г. - образован Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ, в который вошли 237-й АОСП и аэропорты: Ижма, Котлас, Нарьян-Мар, Объячево, Сыктывкар, Троицко-Печорск, Усть-Кулом, Усть-Уса, Усть-Цильма, Ухта.
1946г. - в составе 237-го АОСП Сыктывкарского ОАО ГВФ образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на март 1947г.:
237-й АОСП (Сыктывкар)
Отдельное авиазвено (Киров)
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на январь 1949г.:
274-й АОСП (Киров)
275-й АОСП (Усть-Ухта)
Июнь 1949г. - в Сыктывкарском ОАО ГВФ организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ ГВФ
22 августа 1952г. - на базе 274-го, 275-го и 228-го АОСП Сыктывкарского ОАО ГВФ образована Сыктывкарская авиагруппа Северного ТУ ГВФ в составе:
72-й АО (Сыктывкар ?)
75-й АО (Сыктывкар)
76-й АО (Печора)
На авиагруппу возложено авиационное обеспечение Коми АССР и Кировской области.
Январь 1953г. - а/п Киров и образованный 174-й АО переданы из Сыктывкарской АГ в Северное ТУ ГВФ
21 мая 1957г. - Сыктывкарская авиагруппа выделена из состава Северного ТУ ГВФ, образована Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ. В состав ОАГ вошли 75-й, 76-й АО и УТО-20 (Приказ ГУ ГВФ №036 от 3 мая 1957г.)
Флот Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 14 июня 1957г.:
Ил-14 - два самолёта
Ли-2 - 13,
Ан-2 - 16,
Як-12 - 15,
По-2 - 20,
Ми-1 - 6 вертолётов,
Ми-4 - два вертолёта
С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами.
15 февраля 1966г. - на базе Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГА образовано Коми УГА
1 марта 1995г. - Государственное авиационное предприятие "Комиавиа"
2 августа 1998г. - ГУП "Комиавиатранс"
1 апреля 2002г. - ФГУП "Комиавиатранс"
2 февраля 2011г. - ГУП РК "Комиавиатранс"
Оператор: ООН
статус:
действующий
дата основания:
1945
коды:
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
Оператор: КомиАвиаТранс
статус:
действующий
дата основания:
1998.02.05
основан на базе:
КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:
IATA: -
ICAO: KMA
внутр: ИГ
комментарии:
СЭ №174 - Акционерное общество «Комиавиатранс» - выдано 23.05.2013.
ОАО «Комиавиатранс» создано в 1998 году на базе Государственного авиационного предприятия «Комиавиа». Парк авиационной техники компании состоит из тридцати двух вертолетов Ми-8 различных модификаций (Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т), тридцати трех вертолетов Ми-2 и четырёх ВС типа L-410
В состав ОАО «Комиавиатранс» входят: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.
Приказом Росавиации от 14.08.2018 № 683-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 174 АО"Комиавиатранс" в части запрета на выполнение международных коммерческих воздушных перевозок в связи с нахождением эксплуатанта в неудовлетворительном финансово-экономичческом состоянии по итогам 1 квартала 2018 года.
Мексика - ВВС 
Мотор Сiч 
Аэрофлот - Российские Авиалинии 
неизвестная авиакомпания 
Аэрофлот - МГА СССР 
Южно-Африканские Авиалинии 
ООН