ГосНИИ МГА - карточка оператора
 ГосНИИ МГА
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1930.10.04 |
НИИ ГВФ |
Добролет - ВО ГВФ СССР |
|
| 1932.02.25 |
НИИ ГВФ |
Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР |
|
| 1954.08.05 |
ГосНИИ ГВФ |
Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР |
|
| 1964.07.27 |
ГосНИИ ГВФ |
Аэрофлот - МГА СССР |
|
| 1964.09.15 |
ГосНИИ МГА |
Аэрофлот - МГА СССР |
|
Комментарии:
Октябрь 1930г. - образован НИИ ГВФ (Приказ Главной инспекции ГВФ №94 от 4 октября 1930г.) Основная задача института - проектирование и постройка опытных цельнометаллических пассажирских самолётов, их испытания и ввод в эксплуатацию.
1930—36гг. - в институте были спроектированы и испытаны самолёты "Сталь-2", "Сталь-3", "Сталь-6" экспериментальный, дальний арктический разведчик (ДАР), "Сталь-7" пассажирский.
4 июля 1932г. - НИИ ГВФ был разделён на три самостоятельных НИИ:
- самолётный (СНИИ ГВФ),
- авиадвигательный (НИИАД ГВФ) с филиалами в Киеве и Харькове,
- НИИ специальных служб и наземного оборудования (НИИСС ГВФ).
В Ленинграде начал действовать НИИ аэрофотосъёмки.
Апрель 1936г. - состоящие в системе ГУ ГВФ научно-исследовательские институты — самолётный, авиационных двигателей и сельскохозяйственной авиации — слиты в единый НИИ ГВФ, НИИСС ГВФ переименован в НИИ связи и светотехники ГВФ. (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1936-41гг. - по техническим требованиям НИИ ГВФ были созданы и испытаны самолёты ПС-35, ПС-40, ПС-41, ПС-43, ПС-84, ПС-89, АНТ-20, УТ-1, УТ-2.
В послевоенные годы НИИ ГВФ провёл комплекс работ по испытанию и внедрению в эксплуатацию новых типов: Ил-12, Ил-14, Ан-2, Як-12.
Август 1954г. - Государственный научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота — ГосНИИ ГВФ (институт первой категории)
1956—65гг. - ГосНИИ ГВФ совместно с КБ были проведены научные исследования и лётно-испытательные работы, по результатам которых были сконструированы и введены в эксплуатацию самолёты Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ил-18, Ан-10, Ан-24.
Ноябрь 1962г. - ГосНИИ ГВФ утверждён в качестве головного в системе Аэрофлота
15 сентября 1964г. - ГосНИИ МГА
1967г. - на ГосНИИ ГА возложено проведение испытаний всей новой авиационной техники для гражданской авиации.
1966—75гг. - по техническим требованиям, разработанным ГосНИИ ГА и с непосредственным участием института были созданы, испытаны и внедрены в эксплуатацию самолёты и вертолёты Ил-62, Ил-62М, Ту-134А, Ту-154А, Ту-154Б, Як-40, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ка-26.
Модифицированные самолёты Ан-12БН, Ан-24РВ, Ан-26, Ан-30, Як-18Т.
1976—85гг. - проведены государственные и эксплуатационные испытания сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, испытания и ввод в эксплуатацию типов: Ил-86, Як-42, Л-410УВП, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-26Б, Ту-154С, Ту-134СХ, Ил-18ДОРР, Ан-30М, Ми-10К.
Институтом испытаны и внедрены комплексные тренажеры самолётов и вертолётов Ту-154Б, Ил-86, Як-42, Як-18Т, Ан-2, Ми-6, Ми-8. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 3
0
3 | | количество ВС за всю историю а/к: | 369 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ил-62 | 1 на хранении | 9 (8, 1) | | | Ту-124 | 1 на хранении | 8 (6, 1, 1) | | | Л-410 | 1 на хранении | 21 (3, 15, 2, 1) | | | У-2/По-2 | | 16 (16) | | | Ли-2 | | 15 (14, 1) | | | Ил-12 | | 8 (8) | | | Ан-2 | | 44 (34, 2, 5, 3) | | | Ил-14 | | 8 (6, 2) | | | Ми-4 | | 15 (14, 1) | | | Ми-1 | | 8 (1, 7) | | | Ту-104/107/110 | | 12 (1, 10, 1) | | | Ка-15/18 | | 10 (1, 9) | | | Ил-18/20/22/38 | | 29 (4, 23, 2) | | | Ан-10 | | 7 (7) | | | Ту-114/116/126 | | 1 (1) | | | Ми-6/22 | | 6 (3, 3) | | | Ан-24 | | 24 (3, 14, 6, 1) | | | Ан-14 | | 3 (1, 2) | | | Ан-12 | | 7 (1, 5, 1) | | | Ту-134 | | 15 (14, 1) | | | Ми-8/9/17/18/19/171/172 | | 14 (6, 6, 1) | | | Ми-10 | | 3 (2, 1) | | | Ка-26 | | 6 (5, 1) | | | Ми-2 | | 13 (8, 3, 2) | | | Як-40 | | 15 (9, 1, 5) | | | Ту-154 | | 16 (14, 2) | | | Як-18Т | | 9 (6, 2, 1) | | | Ан-30 | | 4 (2, 2) | | | М-15 | | 5 (5) | | | Ан-26 | | 6 (3, 1, 1, 1) | | | Ил-76/78/А-50 | | 4 (3, 1) | | | Ил-86 | | 4 (4) | | | Як-42 | | 1 (1) | | | Ми-26 | | 2 (1, 1) | | | Ка-27/28/29/31/32 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Андрей Вечернин (c) Ульяновск - Музей Истории ГА
2024-08-27 | 
Игорь Ширяев (c) Иркутск - Оёк
2022-05-21 |
Игорь Ширяев (c) Иркутск - Оёк
2022-05-21 | 
Игорь Ширяев (c) Иркутск - Оёк
2022-05-21 |
|
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) 
LET - Aircraft Systems