Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 2 (от 2021-02-26 01:02) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Aviogenex
статус:
закрытый
дата основания:
1968
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: JJ
ICAO: AGX
внутр:
Оператор: СССР - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1939.01.11
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Улан-Удэнское АПО (МАП)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1992
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Улан-Удэнское Авиастроительное Производственное Объединение
Оператор: УУАПО - Улан-Удэ
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
СССР - МАП → Улан-Удэнское АПО (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Баргузин (1995)
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2003
входит в состав:
УУАПО - Улан-Удэ
коды:
IATA: -
ICAO: BAZ
внутр: УБ
комментарии:
СЭ №443 - "Авиакомпания"БАРГУЗ ИН"-дочернее ЗАО открытогоАО "Улан-Уд.АЗ - выдано 20.07.1995. Отменено действие СЭ. Решением ОСЭ НР280/ОСЭ от 25.10.2001г. на основании выводов акта инспекционной проверки Вост.-Сиб. МТУ ВТ Минтранса России в соответствии с п. 5.2. ФАП по сертификации. РД НР250930 от 25.10.01 Козий.
Оператор: Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: CMK
внутр: БФ, ТГ
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Черноморские авиалинии"
СЭ №397 выдано 05.09.1994, аннулировано 13.08.1998.
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС Росии от 13.08.98.
ООО "Авиакомпания "ЧЕРНОМОР-АВИА".
СЭ №151 выдано 13.08.1998, аннулировано 21.09.2005.
СЭ аннулирован решением от 20.09.05 нр 220/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре 21.09.05, регистрационный номер 0305049. РД 211020.
Ту-134 - 2.
Оператор: Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: 5M
ICAO: SIB
внутр: 5М
комментарии:
ОАО "Сибирская авиатранспортная компания".
Решением ФАВТ нр 1/ВД от 14.01.09 СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: КрасЭйр (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2008.10
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: 7B
ICAO: KJC
внутр:
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии".
Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.
1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р. Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07 Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения. Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06 Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145 Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Энкор
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Челябинское АП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: G5
ICAO: ENK
внутр: Г5
комментарии:
Сертификат эксплуатанта N 59/02 от 23 августа 2002 года;
В октябре 2004 года компания вошла в состав авиакомпании "Сибирь".
СЭ аннулирован решением УНЛД от 07.07.05 157/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 08.07.05, регистрационный номер 0305038, РД
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»
Оператор: UTair Express
статус:
закрытый
дата основания:
1997.02
дата закрытия:
2015.04
входит в состав:
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
основан на базе:
КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:
IATA: UR
ICAO: UTX
внутр: ФВ, ЮР
комментарии:
Авиакомпания была создана в декабре 2006 году путём реорганизации авиакомпании Комиинтеравиа, которая до этого была полностью выкуплена авиакомпанией ЮТэйр
СЭ №41 - КомиИнтерАвиа - выдано 28.02.1997, аннулировано 18.12.2006 в связи с реорганизацией в ЮТэйр-Экспресс.
СЭ №504 - ООО "ЮТэйр-Экспресс" - выдано 15.12.2006. Аннулировано 10.04.2015.
Не путать с а/к КомиАвиа и КомиАвиаТранс
Оператор: Azur Air (Катэкавиа)
статус:
действующий
дата основания:
1995.12.26
коды:
IATA: ZF
ICAO: AZV
внутр: КЮ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АЗУР эйр»
ООО"Производственно- коммерческая фирма" "КАТЭКАВИА"
Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.
СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.
Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Авиастар - УАПК (МАП)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1992
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Волга-Днепр
статус:
действующий
дата основания:
1990.08.22
коды:
IATA: VI
ICAO: VDA
внутр: ВД
комментарии:
ООО "Авиакомпания ВОЛГА-ДНЕПР".
Первая в СССР негосударственная грузовая авиакомпания.
Дочерняя авиакомпания - AirBridgeCargo.
СЭ №1 - выдано 22.08.1990. Аннулировано в 1992 году.
СЭ №21 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Волга-Днепр» - выдано 03.07.1992.
Ан-124-100 (11), Ил-76ТД-90ВД (5)
Оператор: АзАл - Азербайджанские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992.04
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Азербайджанское УГА
коды:
IATA: J2
ICAO: AHY
внутр:
комментарии:
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии).
Все лётные подразделения УГА были превращены в три авиакомпании:
- Азалтранс (базирование а/п Баку) - пассажирские и грузовые перевозки, сюда были переданы самолёты Ту-154, Ту-134, Як-40 и Ан-26 из 107-го, 339-го ЛО и Кировабадской ОАЭ, а также все регулярные маршруты.
- АзАл ПАНХ (базирование а/п Забрат) - обслуживание нефтепромыслов, геологоразведки, и т.п., в состав вошли вертолёты Ми-8 и Ми-2 из 108-го, 109-го и 323-го ЛО.
- АзАл Агро (базирование а/п Евлах) - обслуживание сельского и лесного хозяйства, сюда передали все Ан-2 из 108-го и 109-го ЛО.
Самостоятельными предприятиями в составе концерна стали аэропорты Баку, Забрат, Евлах и Гянджа, Центральное агентство воздушных сообщений, УТЦ, Ремонтно-строительное управление и Центр материально-технического снабжения.
На декабрь 1991г. флот концерна составил 112 самолётов - 12 Ту-154, 9 Ту-134, 14 Як-40, 74 Ан-2, 3 Ан-26; и 33 вертолёта - 15 Ми-8 и 18 Ми-2.
7 февраля 1991г. - открытие первой международной линии Баку - Стамбул
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АзАл - Азербайджанские авиалинии (внутри страны официальное название Azǝrbaycan Hava Yolları, на международном уровне - Azerbaijan Airlines.
1992-94гг. - в АзАл поступили четыре Ту-154М и два Boeing 727-200 (ещё один самолёт в 1997г.)
1994-97гг. - приобретены четыре Boeing 707-300, Ан-12 (1995г.), Ил-76 (1997г.) и самолёт Conroy CL-44-0
1996г. - для работы на грузовых линиях создана дочерняя авиакомпания Azal Avia Cargo
2004г. - бакинский аэропорт «Бина» получил название «Международный аэропорт Гейдар Алиев»
Апрель 2008г. - государственный концерн Azǝrbaycan Hava Yolları был переименован в ЗАО. Авиакомпания Azerbaijan Airlines стала его составной частью. С эксплуатации сняты Як-40
Гос.профес.образоват .уч-е "Саха Центр под-ки ав.персонала"
Саха - центр подготовки авиационного персонала.
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением ДЛС НР154/ОСЭ от 11.11.02 на основании заключения о несоответствии в соответствии с п. 5.2. гл 4 ФАП по сертификации. РД НР111220 от 11.11.02 ПавленкоАИ
Оператор: Бурал - Бурятские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2017
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Улан-Удэнский ОАО
коды:
IATA: U4
ICAO: BUT, BUN
внутр: БУ, БЮ
комментарии:
СЭ №217 - ОАО "Бурятские авиалинии" - выдано 20.10.1993. Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ 240/ОСЭ от 03.08.01 в связи с заявлением конкурсного Управляющего о прекращении деятельности по причине банкротства. РД НР221245 от 22.08.01.Таршин.
СЭ №218 - Открытое акционерное общество «Авиакомпания Бурятские авиалинии» - выдано 24.07.2001.
Введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта в части запрета выполнения международных полетов (от 24.05.2010 № ВД 20.2.2-108)
ФГУП "Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс".
СЭ №179 - ЦСКБ Прогресс - выдано 12.03.1999, аннулировано 09.01.2003 в связи заключением о несоответствии в части резервирования ВС.
Преобразовано в АОН.
В 2015 название эксплуатанта было изменено на РКЦ Прогресс.
Открытое акционерное общество "Ракетно-космический центр "Прогресс"
Ан-24Б (1), Ан-26Б-100 (1), Ан-26-100 (1)
Оператор: Авиаобщемаш
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2003
коды:
IATA: -
ICAO: OBM
внутр:
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Авиаобщемаш".
СЭ аннулирован решением ОСЭ 166/ОСЭ от 02.12.03 (отсутствие в эксплуатации исправных ВС). Зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 11.12.03 нр 0303029.
Оператор: КнААПО им. Гагарина
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
СССР - МАП → КнААПО (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ИрАэро
статус:
действующий
дата основания:
1999
коды:
IATA: IO
ICAO: IAE
внутр: РД
комментарии:
Акционерное Общество Авиакомпания «ИрАэро»
СЭ №220 - ООО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 26.10.1999. Решением ДЛС нр 50/ОСЭ от 23.04.03 действие СЭ отменено, в связи с непродлением действия СЭ более 3-х месяцев. РД 231330 от 23.04.03 ПавленкоАИ.
СЭ №480 - ЗАО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 05.11.2005.
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: 2-й Куйбышевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1942
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1942г. - в Куйбышеве образован 240-й АО спецприменений Московского УГВФ
Февраль 1945г. - 240-й АОСП передан из Московского УГВФ во вновь образованное Волжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 240-го АОСП расформированного Волжского УГВФ образован 173-й АО ТУ Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ)
Ноябрь 1954г. - а/п Куйбышев (Безымянка) и 173-й АО переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ
Август 1957г. - 173-й АО перебазирован из а/п Куйбышев (Безымянка) в а/п Куйбышев (Кряж).
Февраль 1961г. - сдан в эксплуатацию а/п Куйбышев (Курумоч), формируется 65-я ОАЭ самолётов Ан-10.
6 июля 1961г. - 173-й АО расформирован в связи с закрытием а/п Куйбышев (Кряж) (передан в ВВС). Авиатехника передана в 66-й АО
4 мая 1962г. - вновь образован 173-й АО Приволжского ТУ ГВФ в составе:
1-я АЭ - Ан-10 (на базе расформированной 65-й ОАЭ)
2-я АЭ - Ил-14 (переданы из 66-го АО)
а/п а/п Куйбышев (Курумоч)
28 июня 1963г. - образован Куйбышевский ОАО Приволжского ТУ ГВФ в составе: а/п Куйбышев (Курумоч) и 173-й ЛО (Ли-2, одна АЭ Ил-14 (переведены из а/п Смышляевка), одна АЭ Ан-10, Ту-124) и 2-й Куйбышевский ОАО Приволжского ТУ ГВФ в составе а/п Куйбышев (Смышляевка) и 66-го ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)
15 сентября 1964г. - из состава Куйбышевского ОАО выделен 2-й Куйбышевский ОАО Приволжского УГА, а/п Куйбышев (Смышляевка) и 66-й ЛО (три АЭ Ан-2 и Як-12, одна АЭ Ми-4 (10-13 ВС)
1973г. - образован 333-й ЛО, куда были сведены все вертолёты 2-го Куйбышевского ОАО (Ми-2, Ми-4, Ми-8), в 66-м ЛО остались все самолёты Ан-2 (42-45 единиц)
1985г. - для эксплуатации Ми-2 во 2-м Куйбышевском ОАО образован 449-й ЛО
Август 1988г. - 66-й ЛО 2-го Куйбышевского ОАО преобразован в 3-й ЛО Приволжского УГА
Декабрь 1992г. - ОАО «Самарская компания авиации специального применения»
Оператор: Вертикаль-Т
статус:
действующий
дата основания:
1992.03.24
коды:
IATA: -
ICAO: VLT
внутр: ИТ
комментарии:
ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т".
13.06.2012 Росавиация с многочисленными нарушениями аннулировала СЭ на основании сфабрикованной "инспекции".
10.08.2012 арбитражный суд Москвы признал незаконным это решение, однако,
20.08.2012 Росавиация издала новый приказ об аннулировании СЭ.
20.09.2012 - повторный указ.
На декабрь 2012 года судебные разбирательства не закончены.
26.04.2018 - аннулирование СЭ (приказ Росавиации 355-П от 26.04.2018).
03.12.2018 - выдан СЭ №АОН-08-18-127
Флот на 2019: Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (5)
Оператор: Чад - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1961
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: АэроГео
статус:
действующий
дата основания:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЕГ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АэроГео»
Улан-Удэнское АПО (МАП) 
Турухан
Centrafrican Airlines
Inter Trans Air (Болгария)
Ayk Avia
Чад - ВВС
Aviogenex 
LOT - Польские Авиалинии 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии 
Air Cess (Air Bass) 
Air Pass (Air Cess Swaziland) 
Sky Cabs Air Cargo 
Valan Air 
African Cargo Airlines 
748 Air Services